bimmer90f30

Ghici ce? Placutele sport NU prea lasa praf, placutele normale lasa. Si e chiar normal tehnic, mecanic ca veni vorba. Sau si asta trebuia sa o afli pe topicul altora? La mine Ferodo nu prea au scartait sau ceva. Am auzit ceva o data de doua ori dar a disparut de la sine.. parca dupa ce nu am folosit un timp masina.. Le folosesc de peste 10 ani. Le pun pasta pe spate si sunt chiar foarte OK pentru drumuri publice.

:offtopic: Alea-s placute "sport".. nu-s pentru drumuri publice. Cine ti le-a recomandat? Eu am si o sa pun in continuare Ferodo pe fata si Pagid sau Textar pe spate. Pe fata vor lasa mai mult praf pe jante decat pe spate. Intamplarea face sa am in ingrijire, dar il si conduc un F48 si te asigur ca ii voi pune tot Ferodo si (ca mai sus). Si inca un lucru, te asigur ca m-as rasturna sau as face alte prostii daca as conduce F48 ca E90! Adica nu ma bag cu F48 unde ma bag cu E90, ma refer la situatii pe strada. Iar franele de la E90 m-au scapat de cateva situatii mai nervoase. Asadar pentru mine cele mai sigure placute sunt cele mentionate mai sus. Daca imi aduc aminte si mai am cutia.. iti pun codul Ferodo dupa care am placutele la E90.. F48 are frane aerisite (cu fante, gauri radiale) pe spate sau are doar o foaie de tabla de 10mm? (Ca la 8,4 mm e prea subtire!) La mine are doar o foaie de tabla si asta spune multe..!

Atentie ca unii chiar incearca sa inteleaga ce zic altii, dupa cum zice Bogdan.. ...daca bmw-ul consuma 1 litru pe ora la ralanti, eu beau restul pana la 15 litri... (cat consuma in 2 ore!?) Probabil 1/4 de rezervor... dupa altii

1. Verifica ce ti-a zis matose 2. Rolul releului e ca sa pornesca motorul la rece, pe la 0 grade Celsius. Si sa incinga bujiile la regenerare. Dar cel mai important pentru mine este sa imi arati cum a fost reparat releul. Da-mi si mie linkul de unde te-ai informat, te rog.

Masina merge cu benzina? Daca da atunci NU sunt bujiile. E altceva. Dar, merita schimbate pentru iarna. ..Sa nu fie valva de pe pompa de inalta presiune. Aia controleaza motoina pana 1500rpm dupa care preia cealalta de pe rampa. Filtru de motorina schimbat? Asta la diesel.

E90/M47 l-as numi ultima reduta, clasic motor de 2 litrii diesel facut ca lumea, adica in mintile lui.. fara probleme mari. Chiar ma gandeam dimineata, cum/si de ce inca din 2005-2006 nemtii s-au gandit sa faca contoar de schimb de ulei care sa poata fi resetat doar pana la 300k km sau asa ceva..? La mine nu mai pot reseta intervalul de ulei de mult muult timp. I-or fi durut incheieturile ma mani cand au facut pus la punct intervalele de reset a diferitelor revizii.. in cazul de fata ulei..

Stai ca am schimbat si eu senzor de placute de frana ca se rupsese firul de la jumatate.. de camd nu mai fusese schimbat, nu ca nu era pus sau ceva.. ci batranetea si la locul unde era tinut firul lui. Eu am modelul cu banda magnetica pe rulmentii din spate si de aceea (aviz amatorilor.. de E90 vechi, daca banda e pe rulment, adica nu are ce zice mgi) trebuie schimbati rulmentii spate, o "distractie" pentru mecanici.. senzorul ABS la mine e bagat in fuzeta. Plasa la scaun se duce plasa/senzor de airbag.. la E90. ...Se deconecteaza maiastru firul gros din spatele panoului de sigurante si moare motorul..

Mda, a picat la F48 (B47) senzorul lambda. E vreo 300 RON, senzor Bosch de Romania (originalul), redus cu 25%. Probabil e prevazut sa tina cam 100k km. Singurii senzori schimbati in 10 ani au fost un MAF SH si unul de pe rampa, nou, dar luat auirea ca de fapt motorul intra in Limp din cauza ca uitasem sa schimb filtrul de motorina. B47 are 100k km. M47 are 477k km. Cre'ca uleiul 2T tine motorul curat..

Foarte, foarte bine punctat. Cate topice nu sunt aici (!!) care zic ca e o masina veche si ca orice masina veche desigur necesita ceva reparatii si chiar intretinere din scurt, cel putin in viitorul apropiat, daca se decide sa ia E90.. Daca dai banii pe o masina veche si stii ca te pricepi POTI sa ii mai ridici starea cat de cat, desigur trebuue sa bagi bani in ea CAND II ARE, sa nu uite asta.. bani care nu ies din ea, pentru ca orice masina e groapa de bani daca nu o folosesti sa faci bani. Singur minor avantaj in situatia lui este ca plata initiala e mica, dar trebuie ridicata moral PENTRU CA PROBABIL A FOST ABUZATA, cu cat a avut mai multi posesori. Masina veche ..mai multi posesori = riscul de abuz e mare; iar un BMW NU E IEFTIN DE INTRETINUT. Asta e jocul in care intra..

Iata ca eu am E90 si F48 din 2017 si daca ma intrebi in care am mai mare incredere sa ma duc in vacanta sau la un drum lung neprevazut E90 fara doar si poate. F48 are motor transversal.. bine si pentru ca e un SUV.. accesul la curele si orice e atat de complicat ca orice ar pica aproape sigur nu poti sa faci nimic.. comparand cu E90, probabil il pot face la o bordura mai inalta.. asta e doar o comparatie banala, precum vechea Dacie..

Daca nu te "jenezi" (adica te pricepi cat de cat) si ai unde sa mai schimbi una alta la masina (ceva intretinere, schimburi de lichide) poti alege INCA un E90/91. Nu te va lasa in drum.. VERIFICA ARCURILE BINE, SA NU AIBA PETE DE RUGINA, UNDE E VOPSEAUA SARITA, CA ALA E PRIMUL SENS CA SE VOR RUPE ACOLO. MAI ALES PE FATA. Pentru altii, ce credeti ca as prefera sa schimb segmenti de ungere, reconditionat injectoare, turbina (preventiv) sau o distributie la o masina? Distributie care o data schimbata, nu are nici o treaba cu.. turbina, segmenti de ungere si injectoarele, DPFul, bujiile incandescente.. ale masinii. E doar o treaba in plus, asa de intretinere, NU!? Totusi, sfatul vine de la unul care are masina de peste 240k km (12 ani) ulei 5W40, ulei 2T pus cu religiozitate... schimb de viteze pe le 2000rpm si sa mor de a crapat ceva pana acum. Si trage fara jena cand vreau sa o duc in 3000rpm sa ma distrez.. Porneste de fiecare data...

Viper, linisteste-te mai lasa naibii intepaturile. Intri aici numai pentru asa ceva. O faci pe desteptu si interesantul.. in loc sa dai un sfat practic! chiar nu e loc de mistouri.. Forumul asta ma indoiesc ca a fost creat pentru asa ceva.

Eronat. Nu toata lumea are spatiul, timpul si PLACEREA DE A INTELEGE ce se intampla in jurul lui. Hai sa ti-o spun si pe aia dreapta. De peste 10 ani de mesterit nu mi-a starnit increderea pana la capat nici un mecanic. Un mecanic daca umbla sub capota masinii o sa facem o intelegere prin care el este doar prelungirea mainilor mele. Si invers. eu demontez si pun la loc totul, pana face ce are de facut sub ochii mei. Treaba ca la carte o doar o figura de stil.. Acum ai inteles ce placere sadica am? Iar "mecanicii" de dealer, Doamne Fereste...

Da, nu imi convine. Daca tot ma trimiti undeva, pot sa te intreb cine e mai prost dintre noi? Cel care sau cel care nu accepta asa ceva? Nu esti tu cel care apreciaza daca le va parea rau sau nu. Zic sa arunci vorbe cu sens nu FARA SENS. Am un E90 facut in anii 2000 cu foarte aprope 500k km (admisie originala, swril flaps..., fara vreo modificare) sigur daca ma duc la ei recomanda si luna de pe cer.. dar pentru ca sa nu cada clapete in motor, aia nu mai e recomandare aia e greaseala de proiectare.

(dar ce se consuma la ea?? probabil relele intentii ale proiectantilor) Asta de unde ai scos-o? Scrie in vreun manual de reparatie,? Poti sa mi-l arati? Astept cu nerabdare. Daca nu, atunci fie esti doar un adept al unui nou curent... "am auzit/citit pe internet". Sau si mai rau, proiectant.

Daca le gasesc de plastic la B47 nici nu o sa mai stau le mai analizez.. le scot direct!!!! Deci sunt niste jeguri ordinare de la cum le-au gandit ca ar trebui in proiectare... fooarte probabil materialul PLASTIC, incalzit/racit de sute de ori DEVINE CASANT iar apoi se desprinde ca o musca beata.. la primul jet mai puternic! "Bravo" ingineri de la BMW, v-ati aliniant cu cerintele sefilor! Multumesc de postare.

Pai daca nu au un osciloscop la indemna sa-l puna sa vada semnalele de pe sondele lambda. Superb raspuns dar nu al meu, al tau.

...Dragnea, de la minut 5, tine minte, de la minutul 5 NU e pentru tine:

Dragnea, care video iti place mai mult? Asta: Sau asta: Nu ca Clarkson nu are avea o opinie despre benzina vs diesel.

Dragnea22, joaca-o pe asta daca poti. Presimt ca tu si Jayson o sa aveti un schimb interesant de replici. (fara injuraturi si atacuri la persoana ca suparam Adminii si zgaraie retina..) Si apoi, sa faci un alt topic, CRED ca mai intai ar trebui sa INVETI sa te tii de topicul din titlu si de ceea ce scrie sau intrebi in topic, nu crezi? Tu chiar nu observi ca a luat-o iar tangential pe langa ce scrie in topic.. ca ar trebui discutat!? Deci tu esti membru si pe alte forumuri!?

Din pacate, cum probabil intuiesti nu am N47 sa pot vedea unde ar fi spatiu.. dar sa zicem ca daca dai tija jos si faci una sau doua bucse, sa zicem din bronz, care sa foe suficeint de groase ca sa permita sa dai o gaura mica diametral (prin mijlocul bucsei si mai apoi prin axul tijei si asa sa ntepenesti busca pe tija, pozitia acesteia sa impiedece deplasarea in lung care zici ca se intampla. Deci practic bucsa cu un surub sa zicem, cu toate ca nu e ideal prin ea dintr-o parte in alta, prin ax si acesta fixata ca sa permita si rotirea utlerior, normal a clapetelor, fixata langa un flanc/perete drept al galeriei de admisie pe unde intra axul.. E doar o parere. Dupa aia, daca iti iese iesi pe piata.

Mie mi-ar crapa inima la 160 pe nationala intr-un 316.. Prefer ceva mai greu si mai decisv, macar sa raman viu si cu toate membrele la mine... Asta e toata gluma care am putut-o pana acum.

Nu vreau sa o fac eu pe desteptu', dar nu tija se uzeaza CI plasticul de cacao care l-au folosit la admisie NEVRAND SA O FACA DURABILA (:censured:).. si asa ca solutia (foarte probabil) este sa schimbi tija cu una mai groasa in diametru (bine-nteles marind gaura pentru axul tijei noi) cu alta pe care sa pui toate aleaa "acareturi"si alte clapetari.. Ca asa fac si "desteptii" din linkul dat care baga si ceva teflon, ceea ce nu-i rau.. dar 5 ani garantie mi se pare chiar putin, ca atat ar trebui sa tina si una originala (bine, mai scumpa..).

Nu ai cum. Nu mai intrat aici de mult timp. Daca ne amintim ce problema a avut iti spunem.

Nu mai omule, doar ca pentru mine DEPASIREA trebuie sa fie categorica. Acum, cat de categorica este in realitate, poate varia. Numai sa fie facute (depasirile) cu risc minim. Iar pentru mine turbina e factorul care face depasirea! Trebuie sa o simt in depasire..,; asa baliga cum conduc de multe ori, doar sa ajung..