bimmer90f30

Acest topic este deschis cu intentia de a informa sau alarma sau a face constienti pe posesorii de masini care merg la mecanici.. ca pe piata pot fi cumparati arbori cotiti care NU RESPECTA cu mult cerintele date de producator! Probabil sunt sanse mari sa cumparati AM (aftermarket) arbori cotiti, bine-nteles mai ieftin dar facuti in china NU vor respecta conditii elementare de functionare ale acestei componente esentiala motorului. Mai jos este un link YT peste care am dat absolut intamplator dar care explica limpede cum sta treaba cu arborii cotiti facuti in china, de la minutul 28 pana pe la 35.. 10 minute foarte informative!

...Si raspunsul tau care este? Se vede bine ca bagi batul prin gard. Hai incearca un raspuns in topic ca pana atunci eu raman de aceiasi parere cu el.

Atunci intreaba-l pe matose, poate iti trimite ceva din ce are, conectori, contacte.. iti cumperi o scula care sertizeaza si ai rezolvat problema.

Cauta in dezmembrari capatul ala cu mufele care trebuie de la o instalatie din care nu mai au ce scoate (bani); de la tine da.. cativa lei. Cositoresti firele pui banda amalgam peste, ea se lipeste de ea insasi cand o pui intins.. si te-ai scos.

Nu sunt rahaturi faptul ca umbli fara DPF pe masina care oficial trebuie sa aiba filtrul DPF. Hai ca tot ai inteles ceva, nu o da in melodrama ca (probabil) nu tine. il citez pe matose "daca DPF-ul este anulat poti anula si EGR-ul si asta e"

Cum ai verificat debitmetrul? Banuiesc ca in ISTA? Nu mai erau si alte erori, o lista pe care alta pagina in ISTA unde sunt listate prima oara erorile gasite. De ce nu ai pus-o pe aici prima oara. Ciudat codul de eroare ca nu are nici un caracter are doar cifre..

..probabil PDF-ul. E la limita de jos.

Si eu zic ca strugurii sunt acri in seria 5 ca conduc seria 3. Dar tu stii ce preturi de intretinere, piese ... sunt pentru un seria 7(shapte) !? Stii cum se spune, nu vrei sa vorbesti singur.. sau sa te imprumuti la banca ca sa intretii o masina care nu ti-o permiti pe partea de intretinere si reparatii..

DSP 7UP BMW si nu o sa regreti. Cu sau fara difuzor pe bord;) Dar cu optiuni de tuning audio prin soft ca satisface 80-90% din audio entuziasti.

Mai multe decat daca nu pui pana la 500k km. Ai masina cu 500k km?

Nu!? M-ai facut curios sa aflu de ce. Le strica ceva anume? JASO FD lasa in prezent cea mai putina cenusa in urma arderii. https://www.rymax-lubricants.com/updates/what-does-the-jaso-oil-specification-mean/ Si cea mai buna ungere in categoria uleiurilor din care face parte. Desigur fiecare foloseste pe cont propriu iar exemplu personal ca si experienta (..cazuistica) trebuie apreciata.

Eu as pune fara sa imi fac griji. Se stie ca la pompele mai vechi li se duce ceva tiristor de putere de pe placa electronica.. si daca nu se duce ala sufera injectoarele de la spanul dat de ea .. iar uleiul 2T grija de pompa, pe partea mecanica ajuta. ..Apoi injectoare, admisie si alte alea,. (Tot imi zic sa scot o data injectorul 2 ca ala sta cam prapadit pe la 2.. si sa pun altul in loc dar nu am gasit timp) Nu am schimbat niciodata, sau sa fi avut probleme cu catalizator.., senzori, ceva. ...nici nu stiu ce e ala, unde e. Retineti, nu am nici un interes sa va mint. La un X1 euro6 pun deja jaso FD, adica ultra aditivat. Si asta chiar face predominant distante scurte.. zero probleme pe partea de noxe pana in prezent. Schimbat un senzor de oxigen, dar asa am luat masina.

Normal ca este o diferenta. Am trecut eu de la 18 la 17 si am vazut cat de barca devine un X1 in curbe.

De (mult) peste 100k km pus ulei 2T JASO FB in motorina la fiecare plin. Asta este singurul aditiv care il primeste motorul M47 la aproape 500k km. Altceva nu bag in ulei.. Motorul merge la fel ca la 250k km.. Nu am schimbat nici un injector pana in prezent. Pompa de inalta presiune am schimbat-o ..o data cu toate ca nu ar fi trebuit; am schimbat-o aiurea cand era doar filtru de motorina neschimbat... Pompa veche e pe raft, sunt foarte sigur ca o pot folosi de rezerva. Ma mai intrebi daca sunt multumit de alegerea facuta!?

Senzorul de pe admisie nu da "check engine", cel putin la motorul M47. Sau poate da in alte conditii.. Am patit-o eu o faza cand din greseala am uitat sa ii conectez mufa (e si la spatele motorului).. si am mers fara sa stiu cu ea scoasa pana am dat de un deal mai abrupt si atunci am observat cu surprindere ca nu mai tragea pe dealul ala nicicum. Pur si simplu mergea bleaga.. Apoi am recapitulat in minte ce am facut recent la motor si am realizat ca uitasem mifa scoasa. Pus la loc si si-a revenit.

Cel mai simplu si mai ieftiln e sa fie schimbat racitorul de gaze. Apoi, fara o diagnoza nu poti sti chiar acum (nu ce s-a facut luni in urma) ce aprinde de defectiune in motor "check engine", retinut, sterse erori.. si schimbat racitor cel putin. Antigel pe evacuare (fum alb) nu trebuie ignorat.

Bine bre ca poti sa o faci si fara sa dai cutia jos. Macar e impacat si a auzit realitatea de la unul care a mai facut. Eu am schimbat timoneria cand aveam deja cutia data jos si a fost mai usor. Dar probabil si ca tine e suficient de usor.

Si eu iti spun pentru ultima oara, tocmai pentru ca traim in 2022, cu iubirea de mediu ce spui tu ar trebui sa fie adevarat daca ar fi incurajat de stat (sau state) prin legi. Dar NU ESTE. Iar tu tot te lasi asteptat cu, ce te-am intrebat, poluarea zero pe document. Ca de ha-ha-ha si hi hi hi, 90 60 90 e lumea plina. Ne mai vedem pe aici cu aceiasi masina dupa cel putin 100k km!? (Poti sa ii faci poze cu topicul ei cu tot pe "masina mea"..) Eu am o maisina deja inca in posesie, ..dupa alt model de lucru si intretinere.

Cine ti-a zis ca daca tremura schimbatorul e din cauza volantei?? Trebuie schimbat tot ce tine de TIMONERIA CUTIEI DE VITEZE. Asta implica cutia data jos. Si nu v-a mai vibra. Exista topicuri in care s-a tot discutat acest subiect.

Depre ce masina e vorba? Cum adica a ramas blocata in a 3a? Explica situatia cum ai inteles-o, primit explicatia? De ce te-ai gandit la cutie? Ai luat in considerare volanta?

Luand in considerare afirmatiile vagi de mai sus, putem vorbi peste 100k km avand aceiasi masina?? Altfel probabil esti vreun vanzator de servicii.. Sau poate ne spui si ceva documentatie sub nas cu poluarea zero. Nu de altceva dar dim 2012 - 2013 de cand s-au tot instalat chestiile alea.. probabil era in interesul nostru sa fim incurajati de stat sa avem toti ce ai tu. Intrebare: "salut. am vazut pe net vorbinduse de instalatiile HHO.(adica o alimentare a motoarelor cu hidrogen rezultat prin urma electrolizei apei) ce parere aveti despre instalatiile HHO? http://www.instalatiihidrogen.ro/generatoare-hho/18-instalatie-hho-4200cmc.html http://www.youtube.com/watch?v=K__MkVBhPsc daca are cineva pe masina sa imi spuna si mie cum functioneaza masina cu acea instalatie. multumesc anticipat." Raspuns: " Depinde din ce perspectiva privesti. Tehnic e pacaleala, vrajitorie, minciuna, prezentare deformata a realitatii, bataie de joc de legile fizicii. Juridic ar fi inselatorie, fals, frauda, escrocherie. Atunci cand justitia va avea chef sa se ocupe in sfarsit si de gunoaiele astea. Americanii, inventatorii incontestabili si neobositi a acestor forme de prosteala ii spun simplu "scam". Din pacate sunt nu numai inventatori ci si exportatori neobositi. Problema e subiect de psihologia maselor si sociologie si nu de tehnica. Totusi, in doua vorbe: producerea unui combustibil (aici hidrogen) dintr-o substanta necombustibila (apa) se face cu un consum energetic mai mare decat cel generat de reactia inversa, datorita randamentului, care este intotdeauna subunitar. Punct. Daca totusi crezi ca-ti cumperi un reactor nuclear intr-un borcan, da-i bataie, daca nu merge, poate ca-l folosesti pentru muraturi. Se numeste HHO, sau Ha-ha, Ooooo, (Hi-Ho, dupa unii autori) pentru ca escrocheria cu H2O e fumata dinainte de WWII si se cerea coafata."

Cea mai precisa metoda de detectat este cea cu osciloscop pus pe DDE. Problema e sa gasesti meseriasul cu scula sa faca ca asta:

Modele ar fi orice model care nu are FRM 1. Adica de prin 2005-2006. FRM1 este cel mai rezistent la fluctuatii de tensiune, si alte nebunii.. tehnologice.

Eu nu as folosi petarda aia de interfata la codare. Faceti codare la modele mai noi? Cel putin o clona chinezeasca dedicata ICOM NEXT! ..fie iti plce sa te joci cu focul, sau vrei sa inveti sa recodezi singur FRM-uri.. Alimentator serios e doar prima parte a procesului codarii..

E break; doar break-urile au placa aia sub portbagaj cu doua bari ce vin spre ea in V, poza a doua. Sper ca a murit doar sinucigasul!