bimmer90f30

Din ce stiu tweeterele de la Logic 7, semnalul pentru ele vin din amplificatorul dedicat pe firele lor. Tu daca le pui pur si simplu in paralel risti sa le arzi daca nu le pui un condensator nepolarizat CALOBRAT pe ele dar care sa nu le arda. Si probabil ca atunci nu vor primi semnal suficient.. Ar trebui sa cauti sa te documentezi sa afli daca tin tweeterw de Logc 7 pe sistemul din masina ta. Informatiile nu sunt usor de gasit zilele astea ca multi NU MAI EXPERIMEMTEAZA. Am devenit lenesi, comozi..

Ca te plangi doar de un scartat ala probabil vine de la arcul care tine pedala de ambreiaj sus ca doar tija pomoei de acolo de la pedsla nu poate ridica pedala.. arcul ala trebuie uns cu, ceva WD40, ceva usor sa vezi daca dispare zgomotul. Daca e de acolo fie schimbi arcul.. fie il ungi periodic cu, ceva mai durabil, o vaselina ceva. Vezi ca tot acolo e si un contact/comutator.. care e tot la pedala. Sa nu strici cand ungi arcul ala.

@karim iti sugerez din placerea unui audiophile.. daca vrei un upgrade serios mergi pe Match Helix 7 DSP. Un amplificator cu 7 canale care cam bate la funduletz Logic 7. Ai acces la reglaje aproape nelimitate.. primeste semnal de nivel jos liniar.. este si "plug and play".. i se poate pune modul intern pentru bluetooth, dedicata, poti sa o cumperi separat.. Poti sa ii cumperi si interfata pentru 10 presetari audio (nu este ieftina dar merita..) Se adapteaza la multe modele de masini, nu e limitata la un anume model cum e Logic 7. Eu am doua versiuni, pe doua masini, una cu preamllificare si una cu amplificator integrat, cum e cel de mai sus. Poti sa adaugi doar amplificatorul direct unitatii si difuzoarele existente si poti sa observi singur ce diferenta este doar cu difuzoarele stock cum se zice.. E drept ca cablajul plug and play se cumpara separat.. Crede-ma ca sunt pretentios in materie de sistem audio in masina. https://www.audiotec-fischer.de/en/match/amplifiers/up-7dsp

Cum am putea sti exact ce problema are masina ta? Parca ti-am spus ca pe forum gasesti sugestii. Cat de mult te pricepi la reparat masini??

Yeap, ala da, descarca bateria fara sa stii. Mai exact modulul de control. Fara ISTA nici prin vis nu iti trecea ideea ca ala descarca bateria..

Cealalta sa deblochezi/descui cel putin usa soferului. Intelegi ideea? Inchizi toate usile apasand butonul fiecarei usi CU MANA. Apoi le deschizi cu cheia in broasca, ca altfel nu prea ai cum. Poti sa faci asta cu sau fara motor pornit.

Eu nu cred ca s-a inteles clar ce am zis. Manual adica cu mana apesi butonul pe rand pe toate usile, (sau poti sa inzavorasti si doar usile din fata.. daca nu pleci prea departe) scoti cheia metalica din cheia de contact sau tai o cheie de rezerva la meserias..) o bagi in buzunar, motorul e pornit; cand te intorci la masina, deschizi usa soferului cu cheia rotind-o in broasca cheii. Se poate face asta la E90/91 si la F48 2017 in sus. Usile la E90 si la F48 nu se poate inchide cu cheia in broasca cu motorul sau contactul pus! Se dezavoraste imediat inapoi. Dar manual/mecanic se pot inchide toate usile. Desigur usa de la sofer se va inchide/inzavora (asa este prevazut din fabrica) doar prin usa deschisa din spate sau prin usa pasagerului din fata. Alte neclaritati? Nu trebuie sa lasi cheie in masina. Vrei doar sa ramana motorul pornit, nu? Trebuie sa ai cheie in buzunar daca apesi toate butoanele, cum mai urci in masina, sau eventual opresti motorul!? Tu nu zici ce masina mai exact ai? Cu cheie metalica in bord, cu cheie de plastic tip fob, sau cu cheie ce e recunoscuta ca prezenta..? Toate trebuie sa aiba cheie metalica in carcasa lor (exceptand aia de are cheie ce se invarte sa pornesti..) de deschis usa cand nu mai functioneaza inchiderea centralizata.

Eu mai mult nu am putut sa iti sugerez. Ia problema ta exact cat consideri tu. Un lucru sa nu uiti e ca masina trateaza bateria foarte judicios deci mesajul primit e datorita unei probleme din masina. Multa bafta. Mai scriu cand mai am sugestii. PS. Daca vrei sa incerci altceva poti sa incerci metoda descrisa prin linkul din topicul asta doar ca problema este ca bateria se descarca in timp ce masina e inchisa. Nu e chiar acelasi lucru, dar nu complet exclus sa aiba o mica legatura: Si in caz ca nu ti-ai dat seama, pe forum sunt prea multe probleme si prea putine solutii. Asadar cand o sa afli ce avea sa stii ca esti mai mult decat bine venit sa scrii ce problema a avut si rezolvarea.

@Ianysu cumpara si tu manualul masinii (NU DOAR MASINA) si asa nu mai ai nici un martor nerecunoscut. Il tii in masina il iei la citit si daca mai ai intrebari le pui aici si raspunde cine poate. Cam asa merge treaba inainte.. A, du masina la mecanic, arata-i martorul. El o sa rezolve problema martorului ca e specialitatea lui, fara alte glume.

Si daca inchizi manual usile tot claxoneaza!? Nu ar trebui. Nu uita sa tii cheia de metal cu tine.

@mase probabil OPul a aflat ca daca la bezina se schimba doar un intinzator si la N47 e la fel.. @Cosmin203 cum a zis si mase, schimba toata distributia, pune cailtate si atunci o sa te tina..

Diagnoza cum a zis si celalalt coleg. ISTA nu altceva. Descarcarea bateriei poate fi din multe cauze. Toate mesajele din bord sunt mai mult pentru a avertiza soferul sa mearga la mecanic, electrician adica la un specialist. Noi aici doar sugeram pasii necesari. (Sa setezi ora din nou te punea datorita faptului ca se descarca bateria; iar problema e descarcarea bateriei nu ceasul..)

Si cand ai folosit clamp metru ce se intampla? Ce indica apartul cu totul inchis si o siguranta anume scoasa? Arata cu niste poze si explicatii pasii urmati. Dupa exprimarea de mai sus judecand.. mi-e imi zice putina lene si vorba aia mura in gura...

Ce s-a intamplat @Mircea-Si? Ianysu, nu si-a prezentat masina cum trebuie? Cred ca multi intra pe forum cu asteptari cu atat mai mari cu, cat nu stiu sa isi explice si sa explice si altora ce au inteles. Ssu ce au incercat si nu le-a reusit..

La masinile vechi cand se spargea racitorul N I C I P O M E N E A L A (imi place vorba neaosha) sa apara vreo combinatie periculoasa (..auzi tu..). Pur si simplu era ars antigelul si ieseau aburi albi cu miros dulceag pe teava pana/daca iti dadeai seama si il schimbai. AMIN (Zilele astea nu mai avem parte de miros dulceag; iese direct noru' de fum de sub capota. ..la astea mai noi le punem cruce.. si cruciulite si alte bibileli.. sa mai faca si ei un ban ca's saraci..)

Cred ca impedanta e mai mica la Logic 7. S-ar putea sa nu duca amplificatorul final din HU masinii. Inteteseaza-te ce impedanta suporta HU din masina.

Bun

Ce rol sa aiba un racord flexibil altul decat de a nu lega rigid motorul de teava de esapament care este alta componenta lunga si rigida sub masina.. Motorul impreuna cu cutia de viteze avand suporti din cauciuc.. se misca relativ la pornire ca si atunci cand sunt probleme.. nu vrei sa traga dupa el alte lucruri daca le prinzi rigid.. Sita e o impletitura metalica in cruce .. pe esapament imediat dupa turbina.

Are si B-urile stai linistit, cum sa n-aiba. Eu am ales o metoda personala, nu ma duc ca oricum galeria trebuie cautata periodic de uzura in axele de la flapsuri swril flaps. Iar de depuneri scap altfel... Imi displac avertizari in bord cand e vorba de fapt de o crasa lipsa de proiectare si contructie a unei galerii de admisie!

Fara doar sau poate, calitatea si fiabilitatea nu mai este acolo unde era ani in urma! Daca nu poti desface singur sa vezi probabil mecanicul o sa iti spuna. Sa ne spui si noua ce ai gasit..

Da, s-a mai inatmplat. Face parte din firescul secolului 21. Galerie de admisie din plastic de proasta calitate. La masinile mai vechi le faceau sa tina zeci de ani!! Daca ar putea probabil le-ar face din hartie daca ar face bani mai multi.

Lantul la B47 e in acelasi loc ca la N47; e aproape acelasi motor.

Desfa tot, cutie de de viteze jos, volant inspectat... Daca masina intra in viteza cand apesi ambreiajul.. nu trebuie desfacut mai mult - kit ambreiaj.. trebuie numai inspectat (vizual e ideal) coroana volantului.. Pot fi date si bujiile jos, invartit motorul DOAR in directia in care el se roteste. Scos din viteza.. si atat cat vezi, sau pe pipaite, analizezi dupa cateva rotiri de volan ce simti sau vezi in neregula la dintii coroanei, EVIDENT prin locul unde a fost demarorul. Carte in gol inseamna invarte in gol?? Dupa ce ai zis ca ai pus si al doilea demaror, cum i-a rupt bendixul? Dupa cat timp? Ce simptom?

Mai sigur, ..sigur? Sigur nu trebuie schimbata si roata din portbagaj pentru iarna o data cu alea de vara? Hmm.. Cum vad ca ne-dilema continua si toti stim ce e mai bine intreb, cum or fi cauciucurile de iarna fata de cele all season cu lanturi pe ele sau cauciucuri de iarna fata de cele care mai au si tepi. Intreb doar. Sau cum ar fi ca aia de stau la bloc si au loc de depozitare doar pe balcon, (si cred ca sunt multi) sa depoziteze 4 caucicuri de 17 sau 19, 9 luni .. ii condamnam, omoram cu pietre? (Si daca au si doua masini.. probabil isi usuca rufele pe casa scarii..) Ai de au doar all season eu cred ca's soferi mai buni si mai prudenti.. hai ca am zis-o si pe asta.

Exista un motiv pentru care All season sunt pe piata; sa nu faca ce face ala de pe ud.. si nici ce face foarte bine alaa de zapada pe zapada. Nici eu nici tu nu am descoperit nimic nou sau exceptional despre all season..