bimmer90f30

Sa speram ca nu e plasa. Poate nu e plasa ci, conectorul de pe baterie. Ii sugerez OPului sa afle eroarea mai exact apoi sa procedeze cum crede el de cuviinta. Mai sus are cam toate variantele..

Poate codeaza sa sara oricum iar siguranta e la locul ei. O sa il coste mai mult ca la accident o sa sara si airbagul din bord si o sa trebuiasca schimbat tot bordul.

Fa un video pune-l pe YT sau vimeo.. si apoi aici si asa poate au mai auzit si altii ce zici tu. Ce motor are masina? N47, B47? Fa filmarea si in spatele motorului unde sunt lanturile distributiei. Altfel, e greu de inteles de nu au putut altii sa iti explice ce poate tu ai sesizat la 900rpm...

...in loc sa sape au facut intrarea mai mica in inatime..

mda, la o simpla cautare pe "geolgou", daca scriu F31 differetial oil change period instantaneu apare 30k-60k mile, adica pe la 100k km se schimba. La modelele mai vechi (e90) poti sa te duci cu el pana in 150k km.. S-ar putea sa aiba dreptate mecanicii aia.. Desfa diferentialul si daca gasesti ceva groaznic fa poze si arata aici neschimbarea uleiului la timp!

Omule zi mai multe sa inteleaga si altii. Adica de ce crezi ca dupa schimbarea uleiului s-a stricat diferentialul? Ce ulei ai pus? Intru de ceva tomp pe forum aici si nu am auzit ca schimbul de ulei in diferential l-ar strica. Chiar eu am schimbat uleiul in diferential de doua ori in peste 150k km si nu am avut nici o problema. Ba dimpotriva, a mers mai bine foarte probabil. Ca ai adus vorba de rulmenti, eu am patit sa cred ca diferentialul huruie inauntru ca s-a uzat intern, nicidecum rulmentii sai.. deci, cand am avut huruit era de fapt pe o parte rulmentului unei roti! Bine-nteles ca i-am schimbat pe amandoi la scurt timp. Rulmentii rotilor, nu am umblat in diferential.. gandeste-te ca ala se invarte relativ incet.. nu prea are ce sa il streseze in exces cu sunt stresate mult mai mult cutia de viteze sau motorul.. Bine eu am un model mai vechi, dar nu cred ca au schimbat mare lucru la F30.. in afara de motor...

...pai daca cotetul meu E90 nu are.. si @Dan 316i zice in 2015 ca incuietoarea are microswitch, foarte probabil nu are buton pe caroserie..

Am inteles tot ce ai zis. Probabil turbina ..noua? Sau una reconditionata cu garantie cat mai lunga. __________________________________________________________________________________ Oricum, cei care au scris in topic ( @DJ Allexinno, @Ali ) ca se schimba garnituri metalice, pot sa puna aici un link de realoem sau ceva de genul acesta sa stie si restul despre ce garnituri sau garnitura este vorba? Eu m-a uitat la F30 si nu am gasit mai nimic metalic sa sugereze suierat.

Mai rar. Problema e probabil in contactul din incuietoare care probabil nu se mai face.. Trebuie daca fata fata usii jos si ajuns la incuietoare,. Conectorul ei, verificat fire... contactul propriu zis, incercat eventual alta incuietoare..

Dar la motorul raposat turbinele suierau? Daca sunt inca in mintile lor, pot sa iti sugerez sa pui turbinele "vechi" pe motorul asta ..nou. Apoi daca motorul asta e atat de nou si observi la turbine un joc axial mai mare la el decat la tine, ai putea sa te intrebi cum se face ca motorul este atat de (aproape) nou!? ...Sau pun o intrebare-verificare prea complicata..??

Pana la anul schimba uleiul in diferential. O sa ii faci un bine ORICUM daca pana acum uleiul nu a fost schimbat. Daca e din diferential zgomotul o sa se schimbe putin. Probabil o sa fie mai infundat. Cred ca tot 75w90 se pune si la F30/31 daca diferentialul nu e LSD. (Diferential SH, dar as putea paria ca sunt rulmenti .. la doar 160k sa se strice diferentialul..)

Cum a zis @six in line fara diagnoza nu prea o sa stii in ce directie sa o iei. Nu se poate sa nu fie o eroare salvata in caclculatorul masinii, DDE. Stiu ca pe pompa de inalte este o valva care controleaza debitul la turatii mici ar putea fi ea.. dar noua nu e ieftina si sa o schimbi sa nu fie, nu e recomandabil.. Motorul este M47 sau N47?

Daca ai fluierat la cald, dilatarea ar trebui sa elimine suieratul din garnitura. Dar la tine se mareste, nu? Cand face zgomot ca suierat? La anumite turatii? Sau tot timpul? E o diferenta intre turbina in parametri si turbina reconditionata. Tu pentru ce ai dus turbina?

am fost avocatul luatului de la dealer a senzorilor de placute de frana dar ultima oara pentru ca am avut si altele de comandat senzorii acopereau pretul transportului am luat senzori facuti de Bosch. Bine, alt model de bmw. Nu a fost nici o problema cu reset-ul.

@HitmaNLive sa le luam pe rand. Ai zis ca nu ai nimic din bageta aia dar ai vrea sa le ai pe toate, corect? Ce altceva ai pentru butoanele pe bagheta dorite, sa zic asa? Ca acolo sunt destule functii.. de integrat.. Incerc sa le enumar, daca le gresesc sa ma corectezi: incalzire in trepte scaune pasager si sofer, activare/anulare PDC, coborare/retragere carlig remorcare si anularea functiei start/stop a motorului. Le-am scris din amintire si intuitie..

Probabil bagheta vine cu un set minim de butoane, daca nu chiar toate blank.. si apoi le populezi cumparand butoanele care le vrei prin comanda la dealer.. daca vin cu prize butoanele atunci tu trebuie sa faci restul, conectorul-tata vine blank.. apoi cumperi clemele metalice interne dedicate din conector.. (De aceea probabil nu gasesti..) Pe realoem au pagina cu multe maruntisuri electrice.. de acolo alegi. Apoi scula de sertizat.. bla-bla-bla. Si asa iti faci conectorii singur.. Sau cauti prin dezmembrari..

..Deja ti s-a spus albastru. Se poate lua si dupa culoare.. ca are o anume compozitie chimica..; este un topic complet in care s-a toot discutat despre antigel. Acum stii ce antigel iti trebuie, ..cauta topicul ala si te lamuresti daca mai ai intrebari..

Undeva in circuitul de racire (in teava parca) este o duza ingusta. Probabil aceea e infundata. Psibil ca aceea sa dea siptomul. Nu spun asta cu mare certitudine.

Salut. S-a discutat recent pe acest forum o problema foarte asemanatoare cu a ta: Succes la reparat si sa spui eventual pe ambele topicuri cum si unde ai reparat-o. Multumim.

JASO FB mai mult decat suficient. 250ml/50 litri.

Adica ce se intampla la secunda 8 pana pe la 10 nu se STINGE si display-ul ala? Se mai sting si ultimii matori din bord din dreapta sus. Eu asta vad. Inca ma tem ca bateria nu e incarcata suficient. Nu are voie sa se stinga displayul ala cand pornesti motorul. Nu trebuie sa se stinga 5 secunde ci o secunda si mai putin sa iti/ne spuna ca bateria nu e in mintile ei. Vad ca mai ai un clip pe canal unde la aceleasi zgomote lumina dinauntru nu clipeste in intensitate. Poate, cine stie e ceva si pe partea de antifurt. Dar nu ar trebui sa se auda click ala de starter.. cand e antifurtul activ. Plus ai martor in bord care se aprinde daca e activat. Mergi si la o diagnoza ca afli mai multe.

Poti daca tava in care sta bateria permite sa pui baterie mai mare in dimensiuni. La modelele mai noi vin cu pozitii pentru doua tipuri de baterie care prind marginea din lateralul bateriei cu o clema metalica in tringhicu un surub pe centru care are doua piulite in care se poate muta in functie de marimea bateriei. Si daca cumperi bateria de pe raft asigura-te ca si bornele +/- sunt la fel pozitionate ca la cea veche ca daca cablurile de conectat bateria nu sunt suficient de lungi o sa trebuiasca sa duci bateria inapoi.

Motorul acela nu mergea inainte si de aceea l-ai schimbat? Ca schimbarea lui chiar daca baga aer rece.. aau altul decat cald NU e din cauza lui ci din cauza caloriferului din bord care trebuie sa primeasca antigel fierbinte din circuitul de racire al motorului in cazul in care vrei cald in masina.

Te-am intrebat exact daca luminile in bord se sting cand incerci sa pornesti. Ma asteptam la un raspuns da sau nu. Daca luminile doar descresc putin in luminozitate bateria e inca in toate mintile ei.. adica incarcata. Daca ai pus-o la incarcat 1-2 ore nu inseamna ca s-a incarcat. Banuiesc ca o stii de calitate si nu e prea imbatranita bateria.. un incarcator obisnuit incarca cam cu 2Ah.. Apoi, poti sa cauti pe cineva cu ISTA sau INPA sa citeasca erori. Asa ar putea fi mai concludent.. Lasa bateria la incarcat pana maine dimineata.

Baterie complet descarcata. Ai ramas fara alternator. Foarte foarte foarte probabil carbunii LUI sau periile colectoare terminate, adica consumate, uzate.. si alternatorul are o viata.. Incarca bateria de urgenta. Ai mers pana a ramas motorul fara curent din baterie ..care in mod normal este mentinuta incarcata de catre alternatorul masinii careia i s-au dus "carbunii" cum am zis. Du alternatorul la schimbat "carbunii" si verificat daca mai are perii colectoare. Asta se va vedea de indata ce ajunge la carbuni.. Si acelea pot fi schimbate daca meseriasul are ce ii trebuie.. si poate sa schimbe si rulmentii si atunci e ca nou din nou. Fara gluma. Poate fi si puntes redresoare, dar daca alternatorul nu tii minte sa i se fi facut o revizie, verificare a starii periilor, din 2000 si-a cam trait veacul.. Daca gasesti meseriasul sa iti schimbe ce ti-am zis iesi mai ieftin decat cu banii dati pe unul nou.. si poate chiar SH. Bine, sa iti dea si garantie.