bimmer90f30

Cauta sa vezi ce substanta de contrast poti sa pui in antigel si mai apoi sa il iei la puricat periodic.. Ceva sa fie compatibil cu antigelul si sa folosesti ceva lanterna cu ultraviolet..

Si nu ne zici si noua cum ai procedat?

Nu stiu. Poate stie @matose.

Hot din partea mea.

Fabricantii astia de la toate marcile cu reputatie au nevoie de O MARE RESETARE. Sa faca totusi masini nu baliga..

E facuta de DAF?

Probabil ca nu. Din ce stiu nici Garett nu se poate pune in locul Mitsubishi. Ce are asa special Scania si nu are Mitsubishi? Cum a zis si @six in line pentru retrofit poti aa te adresezi la meseriasi sa iti faca adaptare, reglare.. nu e treaba doar de inlocuit.. Pana sa o si scoti de unde e bagata.. aia Mitsubishi.. se trag☆/baga niste injuraturi..asa de incurajare..

O sa caut si eu acelasi lucru, dar pot sa zic ca as fi profund dezamagit sa aflu ca fabricantul nu este in stare sa tina racirea motorului intr-un circuit din varii motive. Zic asta pentru FATA DE ULEI care este de inteles ca fiind supus unui stress mult mai diferit si avand o functie cu totul diferita, aceea de a mentine uzura la minimum necesar.. la ce pana mea stress e pus un lichid de racire ALTUL DECAT ACELA DE A RACI SI NU SPARGE MOTORUL IARNA!

Era misto candva cand uitai sa-ischimbi antigelul si chiar sa il verifici... asta la motoarele fata de care isi aduceau contributie.. alea vechi, care le-au crescut reputatia..

Bazaconii. (Auzi, si prima optiune ...) Care baieti? Care afara? ORIGINALE DE DEALER.

Zi-ne si ce au incercat sa iti faca aia din Colentina, sa stie si restul. De cand e masina de s-a stricat racordul flexibil? Am masina de 17 ani si are racordul dintre teava tobei si galerie original!

Ai incercat 3?

Nu faci calculul corect dupa vin. https://www.youcanic.com/access-bmw-hidden-menu/

Nu e chiar asa. Trebuie sa intelegi doar ca situatia o sa degenereze in ceva mai serios.. si alea 3 secunde sunt importante. Din pacate asta e situatia cu n47. Exista un video pe YT, pus de mine aici in care un universitar studios in ale mecanici a disecat inclusiv intizatoarele hidraulice cu patinele la N47.. si ce uzura prematura avea.. patinele nu erau asa uzate... ca pe alea mergea/trecea lantul..

Sa nu exageram @mgi, daca le faceau din materiale mai bune.. (ca probabil stii acum si axul cand se roteste uzeaza "scaunul" din carcasa galeriei!!! pai cum -censured- a masii SA REZISTE ceva care o data proiectat, dupa doar 100-150 mii se uzeaz!? ) atunci nu mai cadeau nici clapetele.. ca la alea din 2005-2006 sunt NITUITE.. si nu cad. Eu cautam topicul ala recent in care parca un dealer BMW de Belgia i-a spus clientului sa le scoata... Fac prostii asta fac, ..pe masa de proiect iese idealul de acolo.. iar de pe linia de fabricatie, calitate si fiabilitate la jumatate! ..Si sa nu crezi ca masinile electrice, fiabilitatea lor o sa creasca..

"Va informam ca mesajul a fost receptionat de echipa noastra", spune tot. E doar o confirmare de primire facuta de un robot - email de raspuns. Dar si restul textului e cat se poate de clasic pentru o informare pur si simplu generala

Intreb si eu. Si daca LM nu e mai bun dupa 2-3 schimburi ce faci? Treci ls Castrol? Sau la ala original, care, daca n-ai inteles e Shell pure plus 99,99%. Stim asta de la cel putin 2 participanti la topicul tau. Sa stii ca LM face si un aditiv pe care il bagi in motor si aproape nu mai auzi nimic un timp dupa care iar auzi acelasi zgomot la motor ca, saracu aditiv nu se mai ridica de la fundul baii... ca asa scrie in instructiunile aditivului, neaparat sa il agiti inainte sa il torni in motor la ulei.. Atunci ce te faci!? "Disclam": nu am nici cea mai mica intetie sa vorbesc de rau LM, Doamne Fereste. Cred, sunt convins ca face uleiuri foarte bune pentru multe aplicatii, motoare, doar trebuie avut grija mare ce ulei trebuie..

Eu zic ca tu gresesti... si inca mult. Adica o analiza chimica e asa un altfel de a-ti spune tie, cum ai zis, temperatura la care scoate fum..(?), sau depunerea de cenusa.. in dpf ..tine de analiza chimica?? O arata analiza chimica? De unde stii cele de mai sus? Ca sigur nu le-ai aflat de la cineva care stie ce arata o analiza chimica. Hai sa lamurim analiza chimica. Aceasta este practica o analiza comparativa a uleiului, aditivii din ulei care sunt STIUTI din fisa tehnica a uleiului proaspat, nou-nout PRIN COMPARARE cu o monstra de ulei, din acelasi ulei dupa cateva sute, poate mii de km strabatuti de aceea masina. Si asa totul este reprezentat intr-un tabel sub forma unor rezultate, in ppm Particule Per Million.. si asta daca se doreste doar analiza particulelor din motor adunate de ulei care inca trec prin filtru.. sunt 3 tipuri de rezultate in urma unei monstre de ulei! Deci, ce zici de realitatea din ce zic eu? https://www.machinerylubrication.com/Read/29598/oil-analysis-report#:~:text=There are three main categories,properties%2C contamination and wear debris.

Piesa cu tepi probabil defecta. Sau altfel spus regulatorul de turatie care are un radiator cu tepi din aluminiu e defect. Ai incercat cu alta ventilator sau ia un regulator de pe o masina careia ii merge ventilatorul normal.

De ce am eu impresia ca topicul ast devine despre orice ulei. Pentru ca daca e sa vorbim orice ulei sau toate uleiurile avem topic aici: Merita verificat, pentru ca multe pareri sau spus si acolo, sau mai ales acolo, despre Castrol, LM, Shell.. BMW oil (care a fost Castrol, si mai nou este Shell, oficial) si altele uleiuri. ..cand Castrol a fost schimbat pentru Shell asta foarte probabil a fost pentru ca Shell a facut un ulei mai bun si probabil mai ieftin. Ceea ce cam asa si este pe piata vestica cel putin pretul lui 5w40 se tine jos, iar calitatea e sus.

Problema exista si se va agrava. Nu exista cand vrea ea, exista un simptom si ala da un efect. Trebuia schimbat si filtrul, asta ar fi trebuit sa fi inteles din intrebare. Deci practic schimbul de ulei nu imbunatatatit. Cutiei nu i s-a facut vreo revizie pana la 230k km? De cand ai masina? Aici pe forum se cam stie ca pe la 100-150k km o revizie, ulei si filtru e binevenita. Nu exista life time decat pentru a distruge cutia..

Zgomotul la bracarea rotilor cred ca e de la cutia de transfer. E doar o presupunere iar asta o spun din cauza ca am auzit un zgomot similar dar in mers la un x3.. considera si asta. Pentru cutie intreaba mai degraba pe userul matose. El a mai umblat pe la cutii de 4x4 si probabil ar putea sa iti spuna. Probabil ceva valve, mecatronica defecta.. Dar reprezentanta ce ti-a zis ca are in afara de ulei schimbat? Filtru din cutie a fost schimbat?

E corect ce spui. Asta se stie, o stim cu totii, nu suntem expusi la temperaturi mici mult timp pe an. Ce am spus si vreau sa se inteleaga este ca daca imi permit si pot sa "merg" mai departe, o fac si ma documentez! Si nu zic sa faca toti ca mine, deloc, nicidecum. Doar sa considere.. Ce am zis deasupra are legatura si cu poza din "manual". Daca ei pun asa tampenii in manualul de utlizare, adica aproape TOATA GAMA de vascozitati.. (nu ma mai surprinde nimic fata de nepasare, a ce urmeaza dupa garantie.. in asociatie cu profunda inducere in eroare a ignorantilor posesori de masini bmw SH.. a ce va miroase asta!?) IN TIMP ce in TIS, le clasifica DUPA GENERATIA DE MOTOR, adica codul motorului, ..zona de pe pamant unde se foloseste o anumita calitate si vascozitate unde e ABERATIA? Nu se vede?

Asta iti ajunge? https://bobistheoilguy.com/forums/threads/0w-30-or-5w-30.326617/ Nu uita ca ala e site american

Sa nu exageram. Altii vad viata prea scurta pentru a da atentie unui motor.. Comentariu meu "parantezic".. e in legatura cu un motor "dizal"!