bimmer90f30

Cum ai verificat scotand sigurantele? Ai avut un aparat de masurat curent prin cablul de minus? Ai folosit cleste ampermetric sau clampmetru, cum ii mai zice? Ca altfel nu prea iti poti da seama.. Mai jos explic in mare cum se procedeaza: Scoti sigurante pe rand, inchizi masina, astepti 20-30-45min pana intra masina in modul sleep complet. NU intra in sleep? Nu ai nimerit siguranta care tine masina treaza. Cand vei gasi siguranta masina va intra in sleep si bateria nu se va mai descarca. Bine ar fi sa ai si o schita cu pozitia sigurantelor si ce face fiecare... A, trebuie sa simulezi inchiderea incuietorii portbagajului inzavorand cu o surubelnita portbagajul. Ca portbagajul sa ramana deschis si totusi inchis. Masuratoarea, urmarirea aparatului de masura cu clama ampermetrica pe cablu o faci in portbagaj langa baterie. Clamp metru trebuie sa fie intre 50A (ideal), si maxim 100A (nu mai mult!) pentru ca in modul sleep curentul va fi cam 50mA.. ( fara un clamp metru mai precis in curenti mici spre foarte mici nu va sesiza/arata valori asa mici sa iti dai seama ca nu e 1-2A sau 80mA, ele fiind cat se poate de mari ca valori diferenta) Tu cum ai procedat?

E corect ce ai zis in mai tot ce ai mentionat DAR vrei sa mai explici o data, la ce se face polish!? La vopsea in zona de tranzit? Si gata, s-a rezolvat? Cat e de groasa vopseau pe masina? Poate fi data polish la vopsea? Nu am aflat nicaieri oricat am cautat. Dar lacul, cand se aplica? Tot dupa un timp? Cat timp? Explica TU sa nu pun eu intrebari aiurea (sa incurc adica) cum pun mai sus.. Dupa aia le pun(em) cap la cap.

Ce te face sa te intrebi ca v-a arata diferit din moment ce nuanta e diferita? Soarele decoloreaza culorile in aceiasi proportie.. cand e vorba de nuante apropiate. Poate daca se vopsea toata bara atunci schimbarea dintre culoarea barii si caroseria nu ar fi fost atat de evidenta.. De aceea sunt acei specialisti vopsitori care au ochi format pentru nuante.. Imi pare rau ca nu am putut sa iti dau un rapuns mai optimist.

Nu e lant, ai zis singur ca e in fata zgmotul. Acela e scartait; poate fi o rola curea accesorii sau chiar cureaua.

Cati km sunt facuti? Peste 150k? Poate dupa acei km ar trebuie schimbate filtre si ulei la automata. Iar uleiul de motor oficial i-ar trebui 0w30 ultima clasa, FE. I-as pune pana la 150-200k ulei dedicat acestei generatii de motoare.

Poate are legatura cu pozitia busonului sau cu preventia cresterii necontrolate a gazelor din rezervor.. poate scapa prea mult gaze sau prea putin.. Mergi la un mecanic sa verifice din lucrurile mentionate deasupra.

ce ar fi de zis ar fi, sa puna naibii radare fixe pe zona aia din 200 in 200 de metri si asa macar esti si amendat daca tot vrei sa te sinucizi.. Desigur nu ma adresez direct tie @six in line ci e vorba despre o idee de implementat.. Inspirata de citatul de mai jos: "Aceștia își amintesc de vremurile când strada principală din Lancrăm, care este de fapt DN1 între Sebeș și Alba Iulia, era circulată de sute de TIR-uri, care provocat deseori accidente."

@v@sy, e muult mai complicat decat poti sa iti imaginezi! Mai ales daca alegi ALTA varianta decat Plug'n Play! Scheme electrica si pinout e ... Nu ma adresez tie ci, celor care cred ca se pot aventura cu, ceva semnal (audio) de nivel mic ..care cred ca stiu ce fac. Nu ai nici cea mai mica idee cata interferenta poate sa fie in cablurile de alimentare, da de alimentare, ca si in cele de semnal mic! Ca sa scap complet de interferente a trebuit sa investesc intr-o sursa de tensiune cu izolare totala fata de alimentarea din masina! Daca nu scoti HU si sa pui altceva mai bun, nu poti avea semnal de nivel constant pe toate frecventele audio (decat daca codezi..) dar si atunci ai semnal de nivel mare, deci iti trebuie transformatoare din nou pe iesire.. Ti se duc PDC-ul, comenzile de pe volan daca scoti HU... Sa zic ceva de modelele (Euri, Furi.. toate) care au "display" pe bord? Ce mai afiseaza ala daca nu schimbi tot?

Probabil nu te-ai adresat direct mie, dar zic ca pana vine OP cu mai multe detalii despre ce a facut.., poate nu e rau sa explici cat de usor e sa modifici sistem adio la un E90 pentru inceput. Asa in linii mari. Daca mergi pe varianta "plug and play", desigur ca e cea mai usoara. Eu iti dai un sistem "clasic" (Professional HU) cu sase difuzoare, sub scaune usi fata si usi spate, toate alimentate din bord. Ce modificari pot fi facute usor, daca stim ce facem cum zici tu (sa invete si OP eventual)? Avem tot spatiu aici pana vine OP inapoi.

Ce iti spun colegii ca este stricat se afla in rezervor. Se deschide cu o cheie speciala, e sub bancheta spate... se da jos, se scoate din rezervor o tulumba mare.. care reprezinta o pompa care impinge motorina spre motor printr-o teava... pri alta se intoarce, bla bla, Si tot in chestia aia mare din plastic se poate vedea o tija, sarma indoita care are un plutitor la un capat si la celalalt care pivoteaza pe un ax.. indicand/trimitand calculatorului nivelul motorinei. Acela e defectul masinii, indicatorul din rezervor, descris mai sus.

Problema este ca, calculatorul masinii a considerat ca adaugarea unui alt aparat.., fie el si un doar un subwoofer.. reprezinta o anomalie si ca atare a reactionat prin erorile care le mentionezi. Scoate subwooferul. Cauta pe cineva cu un program de diagnoza numit ISTA. Acel program va sterge toate erorile si apoi vezi daca totul revine la normal. Nu folosi altceva daca vrei diagnoza si erori citite corect cat timp ai bmw. Tu, nu te-ai comsultat cu nimeni asa mai priceput, cu, ceva experienta in conectarea echipamentelor audio pe masina!? Nu te juca cu instalatia electrica a masinii chiar si numai pe partea audio,, ca se poate aju ge si mai rau.. Masinile, da de prin 2000 incoa nu mai sunt asa simple cum cred unii! Las-o asa si mergi la un meserias pe care sa il platesti cat face sa iti puna pe masina ce vrei. Se pare ca noaptea dintre ani nu ti-a fost prea reusita.. Sa nu uit sa spun si ceva despre audio in BMW. E greu de adaugat doar un sunwoofer intr-un bmw si sa fii tu si poate altii multimit de fapta, din punct de vedere audio...au avut grija de asta injinerii audio de la bmw sa il faca sa sune suficient de mediocru (ma refer la modelele ordinare..) ca sa nu poti sa adaugi decat dupa ce cheltuiesti suficient..

Foarte probabil s-a ars stabilizatorul de tensiune de pe placa de alimentare principala din HU. Care de obicei este un circuit integrat de curent mic.. dar lipit pe placa.. aflarea lui implica analiza fiecarui circuit di calea firelor ce alimenteaza acel joystick.. practic drumul inpoi spre sursa.. Nu cred ca a fost prevazut cu protectie la scurt-curcuit. Cum ti-ai putut imagina ca poti sa alimentezi asa inca un consumator din sursa aia de tensiune!?????! ORICUM, sa intelegi tu si toti care citesc asa sa afle, ...era calculat sa alimenteze doar joystick-ul! Puteai sa ii cauti o alimentare separata, de 5 v de cat o fi fost. Puneai o siguranta pe fir chiar langa panoul de siguranta si aveai cate lumini vroiai.. si pe tavan daca iti place.. E de noaptea mintii ce ai facut/incercat.. sincer, sau greseala incepatorului... sa nu iti mai imaginezi lucruri din astea.. MAI BINE INTREABA AICI.. INAINTE.. Sa nu uiti sa spui cat te-a costat repararea..

Surubul ala nu-i prins la fundul baii de ulei? Si da, ar trebui sa aiba o garnitura din cupru a carei menire e sa etanseze prin "amprenta" deformandu-se plastic (semi-permanent) intre capul surubului si zona de sub surub de pe baie. Daca e sus pe motor, as sterge uleiul ala de acolo cat mai bine. de pe toti peretii de jur-imprejur cu, ceva alcool izopropilic, ceva curatare ce nu lasa urma de ulei.. si verificat mai apoi foarte atent de unde apare tot uleiul.

la dreapta faci economie, la stanga nu, adica daca cel mai mult timp sta spre dreapta, asta se intampla pe autostrada, cat mai spre dreapta, cu atat mai multa economie se face. Cea mai buna economie se face pe pilot automat si evident modul efficient dynamic, nu conteaza cate dealuri sau vai cobori. In aceleasi conditii doar motorul si DDE-ul pe pilot stie cat sa traga din rezervor si sa arda.. noua nu o sa ne iasa niciodata. Am testat.

Daca ceea ce ai vrut sa spui este ca acel 400 reprezinta de fapt jumatea rezervorului (pentru ca ramane neschimbat pana indicatia trece de jumatate; bara care indica nivelul dedesubt!) cand mai poti face estimativ desigur 400 de km, atunci am inteles cu totii. Asta daca valoare ramane neschimbata pana la jumatate din rezervor, nu e range, e indicatie de jumatate de rezervor si cati km mai poti face, normal, ne-garantat; doar o valoare, sa fie.. @diamondtreein poza din link-ul pus e mai mult decat de sub-inteles ca sageata, pompa de carburant si numarul de km "spune" cati km/mile.. se pot sa face pana la urmatorul plin. Exact ce iti spuneam mai sus.. (daca aia era curiozitatea daca e range sau nu). Evident ca e range. Calc-o pe pedala si apoi calculeaza cati km ai facut de la plin la gong.. ( +100, adica cati ar mai ramane..) si o sa vezi ca NU ARE CUM sa iasa ce a fost scris acolo. Daca iese de valoarea aia esti pe bravo, ca ai condus economic. @diamondtree Curiozitatea mea acum e, in poza din topic, ce reprezinta punctul ala rotund de pe bara aia? Se misca pe bara in functie dupa cum accelerezi? Ala ar putea fi un indicator despre cum poti sa faci economie..

DEX-ul e mai tanar decat informatia asta pe care o cred demn de retinut: "Cifrele arabe provin din India și nu din Arabia, așa cum crede multă lume. Cu 3000 de ani i. d. Hr., locuitorii din Valea Indului foloseau un sistem zecimal bazat pe aceste cifre (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) ." ..sistem ZECIMAL bazat pe cifre, inca de atunci.. dar, sa vorbim despre masini mai mult decat despre o simpla eroare..

Omule, eu nu am masina cu bord ca ala.. eu iti explic cum functioneaza in/de principiu. Ca apesi nu's ce buton nu pot sa spun. Dar ti-au spus si altii.. eu am completat si ma indoiesc ca gresesc.

Asta ai inteles tu? Nu, de obicei (adica cand totul functioneaza corect in masina, fara erori..) exista o estimare ..standard pentru consumul masinii pe plin si aceasta e mult mai mare decat cand rezervorul este jumate sau trei-sferturi. E chiar asa de greu..? Poate ti-a scapat intrebare ca asta: https://www.shtiu.ro/care-este-diferenta-dintre-cifra-si-numar-1056.html Pana si eu am gresit. Am uitat de 0, zero..

@diamondtreeare dreptate de data asta. Cifre sunt de la 1 la 9. Numere sunt restul.

Deci, luand-o metodic, numarul 400 reprezinta numarul de chilometri pana nu mai ramane carburant in rezervor. Aceasta valoare poate varia in functie de cat de greu ne este piciorul pe acceleratie. La circa 100 de km ramasi bate gongul din masina sa zica, ca trebuie re-alimentat. Adjudecat.

La asa bord, ma gandesc ca trebuie sa iti fi dat (luat) si manual de utilizare si interpretare, nu? Dar in partea dreapta unde arata bateria aia si zona aia verde ai aflat ce se intampla?

Probabil ca da pentru ca daca motorul nu trage doar aer proaspat ci si pe cel recirculat (GAZE .."basite" de motor o data..), cel recirculat nevand calitatile celui prospat consumul este mai mare. Zic si eu..

...dau si eu in bobi. Nu cumva modull acela ccc trebuie codat pe masina pe care urmeaza sa fie instalat inainte sa mearg impreuna cu, calculatorul masinii?

@Laviniu93 nu este cazul sa iti ceri "mii de scuze" (e stiut ca e forma de a introduce un subiect..), suntem pe forum si e mai bine sa descrii cum poti mai bine problema cu, care te confrunti decat sa iti asumi ceva ce foarte probabil nu este adevarat. Adica sa vrei sa stii unde este siguranta joystick-ului masinii.. ehee, daca toate chestiile electrice din masina ar avea doar sigurante.. pe care noi sa le schimbam si treaba sa mearga... ar fi extraordinar nu doar misto, si masina ar fi de doua ori mai grea doar din cauza sigurantelor Asadar, nu exista siguranta pentru joystick. Joystick-ul este doar o prelungire sau daca vrei doar comanda si doar butoanele, rotita, bla-bla unui alt dispozitiv (mai complex) electronic. In cazul de fata a unitatii centrale de info-distractie a masinii.. Rezolvarea problemei ta poate fi complexa sau complicata in functie de cum explici ce se intampla... adica ce ai observat ca nu se mai intampla. Si in ultimul rand si cel mai important, depinde numai de tine daca vrei sa rezolvi problema singur si esti dispus sa strici reparand, dar reparand pana la urma. Sau sa repari de prima oara... ceea ce se intampla destul de rar in general.. incepatorilor...

@Godini la ce masina? Pot sa ma uit la mine sa vad daca difera. Nu ma plang de consum exagerat. Probabil e mai mare pentru ca aerul tras e mai mic decat referinta.