bimmer90f30

Nu mai omule, doar ca pentru mine DEPASIREA trebuie sa fie categorica. Acum, cat de categorica este in realitate, poate varia. Numai sa fie facute (depasirile) cu risc minim. Iar pentru mine turbina e factorul care face depasirea! Trebuie sa o simt in depasire..,; asa baliga cum conduc de multe ori, doar sa ajung..

..sa nu iti raman dator, macar putem fi de acord ca intr-o fractiune de secunda se intampla foarte multe inclusiv multe ture ale vibrochenului pot fi mult mai putine decat in cealalta fractiune de secunda. Adica fractiunea de secunda in care schimba cutia in modul sport sau comfort.. nu este desigur decat cateva sute de ture mai mici, implicand turbina la minim deschisa fata de zona optima .. adica modul turbo. Ce sa zic, vad ca va pricepeti intr-un fel anume, probabil ecomomic.., nu unul standard, procedural.. la depasiri.. (ca si cum turbina nu ar conta).. Fara incidente sa fie. E decent sa ne oprim aici. E limpede pentru mine ca intelegem diferit lucrurile Bafta.

Asa si? Ai pus-o in modul sport sa vezi pe ce zona se misca aceleratia la talpa, si in ce zona se misca la comfort si si mai rau in economic!? Sau crezi ca daca injectoarele se deschid mai mult timp asta e suficient pentru o depasire de bun simt!?

Depasire rapida si ture sub 2000 nu este aceiasi depasire rapida de la peste bine peste 2000. O depasire se pregateste din timp cu turatia si treapta corespunzatore de viteza nu te bagi in depasire fara sa stii ca turbina e activa. Si crede-ma ca doar la peste 2000rpm turbina trage bine. Sub 2000 abia ce se deschid vanele.. Sa ne intelegem, depasirea inseamna intrarea pe contrasens intr-un moment prielnic si legal, cu intentia clara de al depasi pe cel din fata

Ai dreptate doar daca CONTROLUL CALITATII PRODUSULUI e ACELASI cu acela vandut prin magazinele oficiale. Nu uita ca subt si rebuturi pe piata, produse contrafacute. Cauta o sursa sigura, iar aceea va fi suficient de scumpa caci stiu ce vand.

Postarea din 1 May 2015 Intreaba si mecanicul. Ar trebui sa stie sa spuna clientilor, sa vina cat mai putini inapoi..

Trebuie sa recunosc ca este o intrebare favorita. O sa fiu si un pic controversabil si o sa zic si ca membrii cu sute de postari de pe pe forumurile auto iubitori ai marcii cutare-cutare ar trebui sa stie cel putin sa schimbe discuri si placute de frana si chia uleiul motorului cu filtru inclusiv. Asta o spun sa iti faci o idee de cat de complicat e (nu e). La placute e mai usor ca NU trebuie sa te bagi sub masina.. Si totusi nu se intampla pentru ca suntem comozi.. Tu, ca sa te intrig, ai putea face treaba mai bine decat mecanicul tau, pentru ca tu ai mai mult timp iar el nu ca e angajat. Totusi, revenind la realitate, doua lucruri trebuie sa tii minte. Sa cumperi discuri (pre-)tratate termic. Si sa tii minte ca trebuie sa faci beddingul placutelor 2-300 de km.. Cat despre revizia in bord se poate reseta din cateva butoane. Cauta pe YT. Mai complicat e daca vrei sa fie trecuta in istoricul bmw. Sa nu intelegi gresit, NU te incurajez sa o faci efectiv daca nu ai tinut, strans niciodata un surub, doua.. cu o cheie tubulara.. nu ai schimbat tu personal o roata la masina sa pui masina pe cric, sa previi inainte sa ti se intample ceva cand faci ceva tu personal.. Sa stii ca exista un inceput in toate. Acum 10-11 ani, nu imi venea sa cred ca incep sa demontez la bmw si sa pun si chesti la loc dar sunt electrician si asta m-a ajutat, ca.. curentul electric nu il vezi dar camd ceva sta sa iti zgaraie pielea, sa cada pe tine.. sa dai cu capul.. probabil ca incepi sa iti dai seama.. de implicatii, DACA ESTI ATENT.

Cum sa ii dai talpa la sub 2000 rpm? Fara suparare dar pana si eu cu reputatie de mosh pe aici nu i-as putea face asa ceva dieselului meu. Nu , nu, nu. Ii dai talpa, si in modul sport? Sa fie cel putin in 2300-2500rpm.

Ce poti sa mai comentezi? Mda, ..drogat, fara carnet. Concluzie: legile circulatiei sunt slabe. Slabe, prea slabe. ..ce am citat mai jos as pune titlu acestui topic, sau macar subtitlul. Poate da un pic de gandit celor care stiu sa citeasca (fara ofensa aici) si vor/au carnet de putin timp.

Mai Dragnea, eu ma iau dupa ce spuneai chiar tu intr-un alt topic: "veneau lansati baietii, dar apoi le-am dat ceata. nu subestima un e46 316i FL, sasiul mic il ajuta mult pe soselele aglomerate 3benzi juma" sau aici: "cel MAI FIABIL MOTOR ESTE M47 de pe e46 si e90 , asa cum vad in comentarii, ATUNCI IAU DIESEL FRATILOR. SPER SA MA DUCA 5-6 ani, ca al meu 316i duce doar cu bidoane de ulei in portbagaj si mecanici ieftin la serviceuri autorizaate RAR" sau ai uitat ce topice mai deschizi? Mai tii minte ce zici? Acum zici ca nu exista.. Pana cand politia nu o sa ia certificatele de inmatriculare sau mai stiu eu.. pentru ca soferii au pe masinile lor cauciucuri de iarna ... TIE nu iti ramame decat sa te uiti si sa le numeri ca si pana acum.. Asa ca nu am nici un motiv sa ma ingrijorez; permisul nu intra in discutie decat daca nu ai ce spune.. "eu zic sa predai permisul de conducere si sa ramai la bicicleta, daca tu consideri ca e foarte corect sa mergi cu pneuri de iarna vara, primavara si toamna, doar pentru acea mica iarna cu ceva zapada de 2 saptamani in februarie pe care o avem" Dragnea, te rog eu, nu imi mai pune cuvinte in gura, cuvinte pe care nu le-am pronuntat.. /cand gasesc o justificare (sau o explicatie a unui lucru, fenomen) pe care o enunt NU explica decat CEEA CE SPUN. asadar, citeste cu atentie ce scriu si da replica la ce scriu, nu inventa!

Astea sunt legaturile conector carlig cu modulul A36. Firele maro din stanga jos se duc in conectorul din dreapta din spatele bratului portbagajului, conector codat Z10*9B https://mega.nz/file/ixxkACpZ#hjd6lSKfco7Otbgk86F1R9UVLWoTGlbYrn4SZGLygbg

Asta e ce am gasit pentru tine. Sper sa clarifice cat de cat ce, cauti. https://mega.nz/file/f8IAnTKD#Hzkvnke0Me2KLIGuQBX29kQBqsybWPVFHyIu1c4KWOM

Ceva parese ca lipeste conectorului ala. Ar trebui sa aiba o bucata de cauciuc/garnitura in "santul" ala din conector, mai in spatele contactelor cumva. Daca nu are garnitura, condens o sa se acumuleze din nou acolo. Verifica, ca conectorul sa intre cat mai strans pe priza lui..

Ai aceiasi masina din topic?

...A facut BMW motoare pe benzina cu, cilindree mai mica de 1,6 din generatia aia?? dragnea, tu nu scoti untul din motorul ala de 1.6, tu scoti sarea. Pariez ca esti din generatia asta Gen'Z, care arr tot timpul ceva de demostrat, cand nu e nimic de demostrat de fapt; cum e faza asta cu cauciucuri de iarna. Ce mare descoperire a facut dragnea despre cauciucuri de iarna pe masini, te doare mintea.. Dar, te-ai gandit vreun moment ca poate multi dintre posesorii de masini NU AU UNDE sa tina pur si simplu doua seturi de "gume" pentru masina pentru iarna? Sau e prea greu (sa ajungi) cu analiza asa departe...!?

Tocmai, dragnea, eu nu inteleg de ce ai deschis topicul asta despre motoare bune peste 200k km? Poate din cauza ca masina pe care o conduci acum are motorul sita.. pentru impuritatile din ulei, sau poate o uzura mai mare reuseste sa tina uleiul .. Acum, lasand gluma la o parte, iti dau un sfat de la un om mai batran si cu pretentie ca mai are tzigle pe casa.. , tie NU ITI TREBUIE DIESEL. Pentru ca nu stii sa conduci un diesel, sau NU VEI STI sa conduci un diesel, sau nu esti pregatit sa conduci un diesel. Intelege varianta care o vrei numai intelege, ca altfel o sa stai cu, canistra cu ulei in portbagaj nu cu una de motorina si o sa te scarpini in cap si o sa faci inca 1001 topice despre dieselul tau cu gume de vara ... ca "bea" mai mult ulei decat celalalt motor pe benzina Si stii, noi nu suntem aici sa compensam necunoasterea.. sau frustrarile... ci sa ne impartasim parerile../ in care cauciucurile de iarna au topicul lor undeva pe forum.., si nu una-doua in gura ta, spre ochii nostri prin tastatura.. in mod vicios. Eu nu fac misto, i-ati benzina ca ala e motorul bmw pentru tine, acum.

Ce o fi mai usor? ...Sa scrii pe YT tampenii din spatele unei tastaturi SAU sa it murdaresti mainile intr-un motor incercand SA IL INTELEGI, SA II VERIFICI UZURILE, sa tragi niste concluzii personale si sa le VERIFICI, compari cu ale altora!? Asta e partea trista. Toti avem o parere din spatele unei tastaturi. Foarte multe pareri trebuie ignorate! Mai ales intr-o lume a consumerismului, nu ai cum sa ai pareri despre INTRETINERE a unui lucru, pentru ca din start pari un dinozaur pe langa altii..

dragnea, dupa cum vezi GODINI ti-a dat cel mai bun raspuns pana acum pe topic eu zic sa cauti un N47 dizel cu pana in 500k km si sa te rogi (sa nu aiba mai multi km.. din 2008).. DACA iti permiti masina de data mai recenta si STII sa O INTRETII, O sa Te Tina De O sa Te Plictisesti. In rest, lasa-ne sa ne roadem unghiile de ciuda ca 316i nu e N47.. pardon, dizel. Si edit zice bine; i'auzi ce explica, cica vulpea care nu ajunge la struguri zice ca's acri! De iti vine sa o crezi... e pe forum.

Devenind prea seriosi pe un asa (alt) topic deschis de dragnea.. un motor care NU se raceste, nu se strica.. / e atat de simplu.

Fa diagnoza cu ISTA-D si pune si rezultatul aici.

Cine a reconditionat turbina OBLIGATORIU trebuia sa regleze ACTUATORUL ei din nou pentru motorul ala! Mergi inapoi si pune-le turbina pe masa si zi-le sa te sune cand au reglat-o pe banc. Pot sa puna vopsea (sigiliu) pe surub daca vor, dar sa faca treaba pana la capat.. Dupa aia o pui pe masina fara sa te atingi de actuator cu vreo cheie.. Bafta.

Ehe, daca vrei poti sa o urci si pe "capre"la cam 1/2m de pamant esti ok.. nu-i OP!? ...niciodata nu e prea tarziu in cazul tau. Poti sa sugerezi adminilor sa mute topicul tau la DIY ca si asa nu sunt prea multe topice de genul asta!! Ar fi PACAT sa piarda asa topic in sutele de topicuri cu probleme nerezolvate sau partial rezolvate.. Apropo de meshteri in mecanica auto..

In carte tehnica scrie asa: The centralocking button of the passenger door is connected on the Body Domain Controller via 4 pin plug connection. The BDC supplies the central locking button of the passenger door with the locator lighting (terminal 58g). The central locking button of the front passenger door issues a resistance coded signal to the BDC during operation. Faulty code entry in BDC if individual buttons fail. A functional check of the buttons can be run using the diagnosis system.

Nu am zis panou de sigurante din spatele torpedoului am zis pe stalpul masinii. Trebuie sa dai un plastic jos si probabil si pe cel de pe prag ca sa ajungi la BDC.

Ai verificat si sigurantele din BDC, Body Domain Controller? Il gasesti la picioarele pasagerului de langa sofer pe stalpul usii. Ai cartonasul cu sigurantele masinii?