bimmer90f30

Masina estimeaza, atata tot. E ca si atunci cand faci plinul cu carburant si iti "spune" ca faci atatia km pana la urmatorul plin. Daca conduci mai tare nu o sa mai ajungi la estimarea initiala... Daca mergi mai domol poate chiar o sa o depasesti, cu toate ca a doua e mult mai greu de atins..

Daca imi este permis, ce piese mai exact au fost schimbate? Printre ele a fost si etrierul de pe partea stanga fata? Pe de alta parte, e de inteles ca este frustrant si deranjant sa auzi anumite suntete in anumite momente pe care mintea le memoreaza cand ai platit sau inca platesti atat amar de bani.. sa cu.peri si un scartait simptomatic e aiurea pentru o marca cu reputatie, nu-i asa? Daca nu reusesti sa scapi de sacaiala (ca ma gandesc ca dupa atatea verificari siguranta la franare este data de specialistii la care ai fost) poate nu iti ramane decat sa astepti sa se intensifice pana la identificare sau sa te consolezi sau sa o dai la altul care accepta scartaitul la pachet. Dar, sunt curios dar si pentru posteritate (adica altii care intta si gaseste topicul) pe ce s-a dat mai exact 5000 euro.

Am uitat sa zic, la cautat valve te poti uita si pe realeom dar si veriicare ca pozitie tot trebuie facut fizic.

:offtopic" @Vasi77nu se vede. [.. cum crezi ca am ajuns la o masina sa am aproape 500k km daca nu dupa programul de mai sus. Si inca mai poate.. ca sa il demontez (motorul) sa ii pun lucruri noi nu mai este financiar viabil.. si in concordanta cu vremurile ..ecologice]

Cama aceiasi problema ar putea fi. Trebuie verificat vizual circuitul de racire si unde se gaseste o valva actionata electric aceea poate fi suspecta. Daca masina are de la zone duble in sus de incalzire, la fel si numarul de valve de verificat. Ii ieo codul, il scrii pe google si prin google afli daca e valva sau altceva, asta daca nu ai acces la documentatie.

Eu nu as mai merge la service-ul acela decat daca imi crapa mas'aua sau el este ultimul service care se mai ocupa de bmw! Si spun asta STRICT la felul cum S-AU RAPORTAT la eroarea data. Ti-au raspuns si alti colegi la ce s-a gasit de fapt ca solutie. Ceea ce este mult mai aproape de adevar. Aia sunt niste disperati dupa bani cat mai mult care mint in stanga si in dreapta.

Ai deschis carcasa DDEului sa te uiti bine daca nu a intrat ulei sau sa se fi acumulat condens.. Electronica si apa, lichidele nu sunt deloc "prietini".

Pai bateria nu pica de una singura; ea e un fel de buffer intre alternator si instalatia electrica. Tensiunea nu pica decat daca alternatorul nu-si face treaba. Nu stiu ce e interesant ca totul pare normal. O sugestie, schimba bateria cu alta noua, stiuta buna. Alternatorul cand nu mai incarca te asigur ca te va anunta in bord imediat. Singurul semn prematur ca alterantorul se strica este zgonotul de rulmenti uzati. Cand se duc periile colectoare esti anuntat in bord cum am zis. Ar putea fi si DDEul; apa, bug de soft..

Robinetul/electrovalva de pe circuitul mare al racirii.. nu mai deschide pe partea pe care vine aer rece cand tu ceri aer cald asta e problema. Ventilatorul din fata nu este problema. Ala raceste schimbatorul de caldura camd pornesti ACul. Si raceste motorul cand este supra incalzit. Nu e de la el.

Tu cand scrii CA SA TE INTELEAGA ALTII verifici ce scrii inainte de a decide sa postezi? Fii atent, "maneta ramane intr o treapta foarte mare DEOARECE pleaca foarte greu pana moare motorul" Te-as intreba, tu pleci cu a 4a, a 5a de pe loc? ca asta se intelege! Sau, unde pleaca maneta? Maneta pleaca? Noaptea mintii..

Cand ceva ramane blocat inseamna ca este intepenit in acel ceva. Cum adica maneta parca intra in toate? Te poti deplasa cu masina dar doar pana la treapta 3a?

Deci ti-a schimbat senzorul cu altul nou -banuiesc, si acum si filtrul este "nou"? Unde e mecanicul asta sa merg si eu la el sa imi faca filtrul nou la schimbarea senzorului. Razand, glumind, dar tu chiar nu l-ai intrebat mai multe? Parere general valabila: Filtrul acela este infundat si probabil dupa o regenerare sanatoasa pe autostrada motorul o sa traga din nou. Informeaza-te cat mai mult despre filtrul DPF la masina ta si specific bmw. Gasesti aici pe forum daca folosesti functia de cautare.

Mergi la un electrician priceput sa verifice CAN-BUS daca erorile sunt aleatorii si de peste tot. Ar putea fi problema de comunicare intre module.

Dupa cum mi s-a comunicat un VIN de 330e iPerformance sedan, o sa postez ocazional pe acest topic tot ce gasesc interesant si util din documentatie, documentat pentru cei interesati de aceste hibride. "Battery recharging intervals for booth vehicles, battery charging calendars and battery tags 12V battery and high-voltage battery unit, all models: Due to the self-discharging of the vehicle battery (12 V battery, high-voltage battery unit) and vehicle standby current (if the vehicle battery was not disconnected from the vehicle electrical system), the vehicle battery is discharged slowly, but continuously. If the vehicle battery is not recharged for an extended period of time, it will be damaged. This will result in a premature battery failure. To maintain the quality of the vehicle battery in standing vehicles, it is necessary to recharge this vehicle battery regularly. - 12V battery connected to the vehicle electrical system: 6 weeks (1 month and a half) All vehicles without BMW i and Plug-in Hybrid PHEV: Continuous disconnection of the 12-V battery from the vehicle electrical system by removal of the ground cable to the 12 V battery or by switching off of the fitted battery master switch, if installed: 12 weeks (3 months) High-voltage battery units: every 6 weeks or when Message "Charge status: Low" will be displayed in the instrument cluster, High-voltage battery charging via Charging cable.

Nu am auzit de eroare pe turatia pompei de inalte. Exista asa ceva? La ce presiune, de sute de bari, ce turatie ar avea? Si ce senzor inregistreaza asta?.. Testarea s-a facut un tester multi-marca?

Dreapta jos, e o inima - in postarea oricui exceptand a ta, dupa click pe ea ai mai multe optiuni, multumesc, de acord.. Iti dai seama ca mi-a facut placere sa te rezolv cu o solutie daca am putut..

Pe mine m-ar ajuta si un buton apasat, ca altii ma invidiaza suficient, cel putin in trecut. Is la - 3000 cu reputatia iar eu le pun schema pe masa.. misto nu!?

Yeap, cam greu.. Ramane doar diagnoza. Mi-era in minte masina electrica, EV.. O sa pun aici cand gasesc in TIS ceva despre diagnoza PHEV.. Un VIN ar fi bun..

As zice ca, cea mai realista valoare a SoH ar fi masurand fiecare celula pe rand cu un tester dedicat. Am ceva chinezarie pentru gel si acid. Nu m-a dezamagit in raportarea la realitatea din comportamentul bateriilor testate.

Am retinut. Modific.

:offtopic: Eu n-am nimic cu ecologistii dar i-as trimite pe toti care iubesc natura, cand se mai iau de aia de produc energie de orice fel INTAI SA INTELEAGA CUM se produce, ce se poate stoca, sa invete despre eficienta vs pierderi si dupa aia sa vedem la ce mai ridica vocea! Impotriva a ce. Si asta nu la scara mica gen vehicole care sunt conduse dimineata si seara spre lucru, unde lucram fiecare.. adica nimic nu ma convinge ca faptul ca eu conduc 30-50 minute pe zi de doua ori, in afara orasului poluez de ar trebui sa imi pun cenusa in cap.. si sa imi golesc buzunarele ca zic unii.. Dar va rog sa nu ma contraziceti aici ca sigur o sa se supere mgi si nu vreau. Eu am sperat sa se inteleage ideea de inceput..

Nu suna, este cea mai complicata. Fata de una care este doar electrica sau doar ICE. Motorul ICE al unei hibride foarte probabil poate fllosi modul cel mai eficient care probabil e un mix intre electric si motor cu aprindere interna, DDE-ul decizand care motor si cand. Cam asa ceva, pana ajungem sa ne dam cu baterii facute din nisip si doar din siliciu. daca vreodata.. Submarinele pot fi si nucleare..

Diagnoza cu ISTA s-a facut? Bujiile incandescente, sunt ceva erori pe acolo? As zice ca doar ISTA le-ar vedea mai bine. Unele filtre sunt ajutate de bujii sa faca regenerari cu succes. Indeosebi la condusul in oras. Unde conduci masina de obcei? Oras sau in afara oraselor?

Recunosc, nu am fost atent, ai zis din prima postare ca merge pana la 24km doar pe electric, cu, consum 0.. Ceea ce, ca idee nu este adevarat . Consuma bateria care are nevoie de energie electrica.. de la o priza ulterior, sau cu motorul care o sa consume pe 7-8 litri de acolo in sus la 100 km.. eu cel putin asta am inteles. Ca pentru curent nu platesti prea mult fata de cat platesti ACUM pe benzina, asta e alta poveste. Din pacate NU MULTI o sa ne permitem asa masina prea curand. Asa ca orice placere pe care tu o "induri", a altora e cel putin un orizont indepartat.. Prezentarea masinii dealtfel a fost frumoasa. Ce ar trebui sa te mai intrebam? (Ca de discutat despre hibride nu se poate)

Eu cand am schimbat din greseala, din pacate diferentialul la mine, m-am luat (babeste; de fapt am citit pe alte forumuri ce e de facut sa nu gresesc..) dupa numarul de suruburi de pe placa din spate a diferentialului si am luat raportul de transfer si PN din realoem si cu alea am cautat diferential. S-a potrivit perfect si l-am pus pe ala ca avea km mai putini... am unul de rezerva in garaj. Uleiul ce se pune este 75W90, daca nu este diferential limited slip..