bimmer90f30

Nu mai pot sa editez. Am gresit ca am spus cuplu si putere cand de fapt e vorba de cuplu si turatie. Cuplu mare in turatii mici la diesel si putere in turatii mari la benzina. Cuplu la benzina e cam bleg.. Puterea la diesel in schimb creste cu turatia.

Multumesc mult de confirmare. Amandoua afirmatii sunt valide. Am citat doar ce face diferenta sau creeaza particularitatea.

Dragnea, stii cat consuma un E90/E46 diesel la 140km/h fata de cat consuma un E90/E46 benzina? ...Ca nu inteleg de ce nu s-ar tine cineva dupa tine sau altii pe autostrada? Tu stii ce spui si ce faci dar sa stii ca asta nu insemna ca ai tras cea mai buna concluzie. Ca de aia intram aici, sa ne dam cu parerea si sa tragem fiecare sau la comun cea mai buna concluzie. Sa fim intelesi cuplu si puterea se inrudesc diferit la motoarele pe benzina vs motorina. Fiecare cu avantajele lui.

Daca bunicul e inca in viata intreaba-l pe el, poate iso aduce aminte. Apoi, uleiul daca abia picura si e sub cutie, curata cutia si urmareste daca apare iar dara de ulei curat sub axele alea ce ies din cutie. Daca e de la motor si acesta are scut, dac scutul jos, uita-te unde e mai curat dar are ulei proaspat pe el si curata/verifica zona aia in sus pe motor. Uleiul curge in general drept in jos.. doar cand gaura e prea mare sare peste tot si atunci probabil sw vede cel mai bine.

"Chip tuning/Soft/Stage 1 116i 136hp->220hp... ce modificari ar ajuta?" cred ca cel mai mult ar ajuta sa te adresezi dealerului sau fabricantului ca el stie cum sa tuneze cel mai bine un bloc din aluminiu. Ca tot ziceai ca ai aflat ca sta prost cu racirea motorul ala.. / Si daca sta prea bine tot nu e bine.. (fonta e mai toleranta..). De aceea eu iti recomand calduros priceperea fabricantului in tuning. Dar ce a avut topicul acela deschis doar ieri? https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193520-cand-schimb-vitezarapid-la-ture-maxime~6500-masina-se-arunca-inainte-anormal-de-tare/#comment-2563873 ..Mai scoti/modifici valva aia sau te-ai razgandit!? Sa stii ca s-ar putea sa smunceasca un pic neasteptat daca o scoti sau o gauresti complet.. / si daca mai pui si volant simplu, pentru transmisie directa.. atunci o sa trebuiasca si mai mult din partea ta pentru debreiere la timp ..sa duci 220hp.. Offtopic: A, sa nu uiti SA DECLARI marirea de putere cand asiguri masina! Sa platesti pretul corect.. pentru riscul pe care ti-l asumi.

...Ce vrei sa demonstrezi?

Asta este un topic despre clutch delay valve pe E90. Verifica daca la tine e la fel, adica daca are aceea valva si modifica dupa cum crezi ca e necesar. Topicul de mai sus nu rezolva problemele inchipuite de tine. Topicul pus de mine are UN ALT SPECIFIC, O ALTA TINTA, nu are mare treaba cu ce vrei tu.. decat intr-o mica masura. Parerea mea este ca tu trebuia sa iti fi luat o masina cu, cutie automata si un mod sport.. restul e ca nu stii in ce te bagi.. si mi-e mila de masina aia de 1.6i.. Sa nu ma faci pe mine responsabil pentru modificarile facute de tine in urma aceea ce ai inteles pe acel topic.

Mi se pare mie, sau motociclistul ala mergea pe linia dubla de un timp... bun../ era in ilegal de un timp. Nu o zic ca o scuza pentru AUTORITATI sa nu semnalizeze separatoarele alea! Desigur nesemnalizarea acelor separatoare de sens tine si mai mult de Darwin, daca nu cunosti drumul - nu te bagi la asa viteza, competitie pe drum public Filmarea pusa de Boaska e si mai ciudata ca nu inteleg ce cauta ala cu masina neagra pe contra sens?? Depasea probabil ceva ce nu intrase inca in cadru..

Si daca se potriveste, masina donoare ramane fara ambreiaj? Cat despre fiabilitate si ..anduranta nu cred ca rezista mai mult daca condusul e abuziv.

Hai sa il intrebam pe viper de ce alpina a fost cumparata de bmw? Cat despre cate de irelevant e, un lucru e clar. Foarte probabil au pierdut un alt miez tare din gama bmw--lux-sport.. se vor duce la alte marci..

Uite si aici: https://picclick.co.uk/Alpina-key-badge-11mm-gel-X4-354066529090.html

Eu am crezut ca vrei sa ai toata cheia.. A, deci crezi ca o sa gasesti abtibild cu part number.. Vezi poate gasesti o cheie de alpina pe ebay.. o bagi in diluant si poate sare abtibildu mai usor.. Nu uita sa o incerci pe masinile vecinilor mai instariti.. Sau, poate e mai usor sa faci poza cu telefonul la simbolul ala unde il gasesti.. si sa o dai la altii mai priceputi sa iti faca o matrita dup poza... si dupa aia vinzi la altii, sa avem mai multi bmw-uri marca alpina pe cheie.

...Adica vrei sa pui un ambreiaj la mana a doua (SH)? Sau intrebi pentru un (alt) prieten? Nu e recomandabil sa pui ambreiaj de pe alta masina, ca sa intelegi ca mai sus glumeam..

Nu stie nimeni. Alea sunt chei si vin cu tot cu butoane simbol Alpina evident. Sau, ia chei la fel de Alpina, desfa-le, deschide si cheia ta, baga "intestinele" in ea in cheia aia (daca se potrivesc..) care e expusa la apa acum.. Sau vezi poate fac chinezii ceva pe codul lor.

Tu stii mai bine sunt sigur. Ce-s cu intepaturile astea? Sau nu stii diferenta intre un BMW din anii 2000 si unul din 2017? Mie mi-a iesit pe nas. Stii cate clipsuri am rupt ieri la unul din 2017? Multe.

Nu merita tocmai pentru motivul specificat de six in line mai sus; e baliga. Vrei sa dai banii pe o baliga?

Mai Dragnea, poate nu ai pus problema cum trebuie. Zi si tu in ce oras stai, unde poti sa ajungi cu masina ta, E46. Ofera si tu ceva la schimb. Zi si tu, "uite iti arat cum merg eu cu a mea, vreau sa vad si eu cum merge un E90 exact in acealeasi ture ca a mea.. Tu stai langa mine, si iti dau si bani sau vezi tu cum merge a mea.. in schimb"

Daca in conectorul ala de la senzorul MAF sunt 5 fire sigur senzorul de temperatura, sau un senzor de temperatura e tot acolo. 3 fire sunt pentru masurarea debitului de aer. 2 cabluri sunt pentru senzorul de temperatura.

Complexitatea este mai mare la masinile clasice, despre asta este vorba sau diferenta este justificata si prin pret. Un motor electric NU lucreaza cu aer..., combustie interna, presiuni masurate.., raportate, ..recirculari gaze, raport noxe.. intelegi ce vreau sa spun? Desigur toate astea sunt controlate prin semnale electrice mult mai complex si DIFICIL de diagnosticat.. Iar complexitatea creste si mai mult in momentul in care adaugi modul sport, modul confort.. sau eco la masinile clasice. Tu ai alta parere sau crezi ca implementarea modurilor e la fel de simpla? Da, sunt comandate electric la clasice dar implementarea e mai complicata. Am explicat in mare mai sus.

Cum eu sunt cam anti-features cand e vorba de soferie, conducere auto.. chiar mi se par niste vrajeli menite sa iti ia ochii, bune sa manance vanzatorii (cenzurat) despre ele, ...decat sa intrebe cumparatorii despre alte functii mai importante... nu e mai bine sa vorbim noi despre rahaturi.. Si pe specific, la electrice oricum probabil se implementeaza modurile astea de conducere mult mai usor pentru ca totul e comandat electric/electronic.. pui ceva butoane in plus, implementezi un soft si gata functia..

1. Testere sunt multe. Ce tester a folosit mecanicul? 2. Dupa ce schimbi debitmetru sau senzorul MAF trebuie facuta o readaptare cu testerul ISTA de la bmw, chiar daca este SH sau nou.

2-3 goliri complete dupa ce a ajuns motorul la regim, ar trebui sa scoata aproape tot uleiul din motor. Foloseste doar apa simpla, de robinet. As goli sistemul atunci cand motorul este fierbinte. Asa tot uleiul din apa nu adera prea mult la peretii furtunelor, metalului.. si iese o data cu apa fierbinte. Eu asa as curata. Fara nici o solutie mai stiu eu de care.. Normal ultimul schimb va fi antigel pentru protectie, de preferat cu apa distilata.

La E90 dual-zone, sunt la fel doua rotite. Una de inchis/deschis. Cealalta regleaza aer rece, adica aerul ambiental (de afara) sau aer rece daca e pornita clima la temp setata in clima. Iar aerul ...cald vine la temperatura care e setata din fata (iarna). Daca caldura e pornita iarna, aerul cald va veni si in spate la aceiasi temperatura ca in fata.. si aerul ambiental (rece de afara) daca e trecuta rotita pe rece(albastru..). Ideea e ca aerul pe grila aia din mijloc e ghidat mai aproape de ocupanti dar dupa cum e setat din FATA, tu putand doar sa treci LA AMBIENT ..mai cald vara/rece de la AC, sau de LA AMBIENT la rece iarna/cald de la caloriferul din bord.. iarna. Caldura la picioare sau sus vine setata dupa cum e setata in fata tot la fel in bord, la dual-zone. (Eu nu folosesc modul complet AUTO. Folosesc doar caldura iarna sau AC-ul (..vara) la ce temperatura vreau sa stea de la 20 la 16... 18-19 e mai mult decat imi e necesar. Si butonul A cu cerculet apasat) Oprind aerul spre spate atunci o sa iasa aerul mai mult prin fata, prin bord. E logic..

Nu inteleg de ce te ratzoiesti. Daca crezi ca e supapa.. verifica si afla. Si spune ce ai gasit la tine. ...Si mai retine o data ce am incercat sa explic in 2018. Daca din 2018 in 2022 bmw nu a mai pus rotita de schimbare din aer cald in aer rece nu este vina mea. Daca ei au hotarat sa schimbe o functie sau poate chiar sa o elimine si sa o puna la optionale pe versiunile ieftine, din nou, nu e vina mea..

De ce sa cheme platforma? Ca nu se mai inchid/deschid usile!?