bimmer90f30

Foarte bine zis edit. Bine explicat. Si asta vine de la unul care si-a alocat parte din proprietate (si timp, cand e..) reparatiilor la doua masini. Ce nu inteleg, esti sigur ca 5000 net pe luna permit fundului cel putin al unui cetatean sa se aseze in scaunul unui BMW?? (Wow..) Pai eu inseamna ca am prea putine si sunt si prea zgarcit (cu accesoriile). :) Nu de alta dar eu as fi zis sa fie intre 7000 si 10000RON.. net/luna, evident. ' class="bbc_url">@Sa iti/ne moara dusmanii de ciuda, invitatie trimisa.

NU. Pentru ca a avut cele mai minore probleme (rezolvate personal). O masina (BMW) care cara scule toata ziua.. E o masina la care nu renunt. Asta in caz ca am uitat sa mentionez. Va fi back-up. ..cum sa renunt la ceva care aduce bani?

Popovici, ce are 2019/2020 si nu are 2018? Ca eu pot sa iti spun ce are 2018..

Myx, zici asta pentru ca am zis ce am zis mai sus!? Ei bine, ca sa surprind, fara intentie, singurul lucru in plus fata de E90 chel pe care il conduc de atatia ani, singurul lucru in plus pe care mi l-as dori (si o sa il retrofit) ar fi volanul incalzit desigur dimineata. Si asta din motive strict de sanatate. E90 care prin noroc l-am luat cu clima dubla..; crezi ca sufeream mult daca era doar clima!? Desigur clima nu doar AC.. Nu imi trebuie scaune incalzite daca nu iau piele... Nu imi trebuie nici macar display suker in bord, sau pe bord. Si ala ma plictiseste cum ma plictiseste un android.. (nasol ca nu mai sunt la varsta sa il cunosc altfel..) Imi trebuie un motor strasnic pe masura/marimea masinii.. (am mai zis), fiabil - obligatoriu. ..in oglinzile exterioare oricum ma uit (des.. ). Restul nu prea merita banii mei. Popovici eu sunt probabil cel mai mult in asentimentul tau.. pentru ca te inteleg ca iti este greu sa te hotarasti, MAI ALES cand atatia colegi de forum te indeamna sa le ai pe toate si iti spun ca retrofit sunt scumpe. Au dreptate cu retrofitul, E SCUMP... /mai ales daca nu te bagi, nu prea stii sa te ghidezi.. E ca si cum ai vrea sa ajungi acolo sus la un vis, da desigur e de vis.. Dar si banii, esti complet sigur ca merita fiecare leu, pardon RON!? Dar mai citeste un pic si din psihologia omului, daca esti la o varsta mai matura.. si afla cat de repde se plictiseste omul/soferul in cazul de fata de masina si ce are in masina sa... si poate o sa crezi si o sa revii la ceea ce stii doar tu (ar trebui sa fi stiut asta inainte sa deschizi topicul ) ca merita avut in masina ta. Incheiat.

Nu, am o conversatie cu tine. Tocmai ti-am pus si adus niste argumente prin care am incercat sa iti arat ca nu sunt deloc un sofer caruia ii lipeste sau simte lipsa unora chestii care costa mult prea mult pentru a intra in categoria utila. Tu ai spus ca te-a ferit de accident. Eu as zice decat eceste chestii nu te fac decat mai lenes si neatent.. dar hai sa nu mai vorbesc singur. Incheiat. Sa curete adminii ce doresc desigur. Popovici, pana la urma G20/21 se pot lua si FARA aceste gadget-uri. Asa ca mai usor cu parerea prin care cu cat e mai dotat cu atat merita mai mult, sau mai putin de fapt.. Nu am vrut decat sa REAMINTESC ca un sofer (de G..) se descurca foarte bine si fara aceste imbunatatiri. Altora nu le convine ca am dreptate. Stai linistit, nu va fi asta ultimul topic despre G20. Hai sa pun o intrebare. Cate masini ies din fabrica cu aceste functii, AEB sau Line Assistance.. standard din fabrica!? Sunt foarte curios sa aflu.

mgi, nu te supara, daca nu poti sa intelegi si alta parere. Pe mine nu ai cum sa ma convingi. Jucam in alta liga.. Daca esti atat de ingrijorat de siguranta ta pe strada cand conduci sfatul meu ar fi sa nu te mai dai cu bmw.. ii las pe altii sa iti explice de ce. Sunt destui care au ales bmw pentru altceva decat pentru siguranta.. asa ca, accepta ca e slabut motivul gadget-urilor (ca asta sunt pana la urma.. pana nu ajung pe 99% din masini.) si hai sa mergem mai departe. Da, si eu apreciez zambind stiind ca sunt observat de triunghiul din oglinda soferului pe care tocmai l-am depasit cu succes multumit tehnologiei. ..Vezi ca pot sa iti dau dreptate?

(Las-o asa..) in ce inghesuiala zici ca te-ai bagat ca senzorul ala te-a salvat de bara, i-a sa auzim.. Te credeam daca vorbeai de autostrada, dar asa.. hai sa vedem unde a fost in oras in ce inghesuiala te-a salvat..? Altfel, brasoave.. (Nici nu cred ca poti circula normal in asa zisa inghesuiala.. dar tu o sa spui orice sa sa te faci crezut ca merita..) Eu sunt convins ca esti un sofer mai bun daca nu ai vrajeala aia.. Dar, asa suntem noi prosti "consumatorii" ca dam banii pe ce nu se merita! Eu cred ca putem circula si fara asigurare daca avem AEB pe masina de acum. Nu mai zic de casco.. nu se merita sub nici o forma! Ce rost are sa dai banii pe casco cand ai AEB!? OP, i-a aminte, sunt ironic mai sus.

Hai sa o lasam asa.. Sa ajute pe cine ajuta.

.. cumva pentru ca NU AI PASTRAT DISTANTA fata de cel din fata? Si acum esti sofer mai bun ca ai functia aia!?

Eu nu o sa spun niciodata ce am citat. Tu uiti un lucru. Esti doar sofer in masin aceea pe care o ai. Toate sunt bune de avut dar nu toate te fac sofer mai bun sau mai atent.. Si nici macar nu vei folosi functii foarte smekere ca franarea automata.. sau senzori de urmarit traficul in oglinzi, sau sa iti tremure volanul ca nu ai semmalizat.. ) ..Hai ca nu vreau sa iti denaturez topicul aiurea.. dar sa stii ca exista si pareri de nestramutat, bazate pe (inspirate din) realitate. ..Eu stiu destul de bine ce vreau sa aiba urmatorul BMW ... care va fi cu siguranta, da, dupa 10 ani de posesie a unuia... si nu cer foarte multe ..ci, cer destul de putine, poate chiar un minim. Dar vreau un motor si o cutie de viteze fiabila! Si fara mari probleme electrice... sau bug-uri de software. Asa ca tot ce am spus mai sus este DOAR pentru a compensa ce probabil ai inteles doar de la altii laudarosi cu bani aruncati pe gadget-uri.. Hai, cu minusurile.

.. e prea complicat de explicat cum si la ce tensiune se stabilizeaza sau ce tensiune este cea corecta la bornele bateriei. Nici o surpriza pentru mine. Spunand asta vreau sa si explic cum este "privita" (sau ..inteleasa" BATWRIA de catre DDEul sau modulul dedicat incarcarii. Practic ea este precum un burete pe care il descarci cand pornesti motorul si se incarca imediat ce primeste curent dat de alternator, acesta fiind viata ei, syim asta.. Orice baterie trecand prin ciclurile astea de incarcare-descarcare isi pierde capacitatea in timp. Adica nu mai capabila sa primeasca si sa dea la fel de mult curent.. iar asta TREBUIE tinut cont la fel de mult.. pentru respectarea si prelungirea vietii bateriei si in conditiile pierderii in timp a capacitatii.. Ar putea fi scris, si sunt convins ca nemtii au facut un adevarat studiu... din moment ce o baterie luata direct de la dealer poate ajunge la 10 ani de folosinta.. Tensiuni crescute, scazute, sunt prea putine sanse sa intelegi ce se intampla.. Luati-o ca fiind normal sa fie tensiune mai mare cu marirea consumatorilor.. pentru ca masina stie mai bine, mult mai bine..

Viper05, raspunde OPului, daca stii. Nu trebuie sa imi raspunzi mie. Chiar am spus mai sus ca se pot pune motoare de cilindree mai mare, dar asa e cand vrei sa iei pe altul peste picior care exprimase oricum o oarecare incertitudine.. dar nu la capacitati si puteri ci GENERATII. Hai, scoate ceva mai bun. Sau mai bine ii explici OP-ului de ce mecanicul i-a zis ca nu se potriveste..

Motorul de 184cp e conceput pentru alta platforma, adica F-uri. Unde deja caroseria e mai mare.. Pe E90 poti sa pui motorul de 163cp sau alta cilindree (mai mare..) din aceiasi generatie. Nu cred ca ma insel..

Iata o postare mai veche sa vezi ce am vrut sa zic: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189659-air-mass-test-bmw-e90/page__view__firndpost__p__2515360

Eu te-am intrebat daca l-ai vazut cum lucreaza in diferite regimuri de turatie? La mine cel raposat a aruncat o eroare specifica de MAF defect. De aceea l-am schimbat cu un SH tot bosch, dar care merge pe jumatate, dar merge.. in ture. De fapt a mers fara eroarea ciudata, de care nu am chef sa ma ocup.. dar isi schimba valoarea si in ziua curenta, cu raportarea in functie de ture. Iti arat mai tarziu doua capturi sa le vezi daca nu ma crezi. Fara eroare clara data din partea ISTA sau altceva dedicat bmw, eu l-as lasa in pace.. Cred ca la toate debitmetrele daca le scoti mufa motorul va trage mai bine. Dar cu eroare..

Nici eu nu stiu ce sa mai zic. Asta am gasit pentru tine de inteles ( :hyper: ) "Check to see if calipers are sticking. Not necessarily caliper on wheel that is hot. I had it on my 328. Rear right was hot but it was front left caliper that was sticking. When it sticks, it heats the brake fluid which expands and pushes back to other caliper which then applies and creates friction therefore heat." https://www.driftworks.com/forum/threads/e36-rear-wheel-getting-warm-probably-bearing.216709/

Sau, care e motivul pentru care vrei sa schimbi debitmetru? E mort complet cand incerci sa ii monitorizezi starea?

Sa aduc si eu o contributie mica la acest topic, OP daca nu ai auzit sau inteles, intretinerea si piesele sunt mai scumpe de la un clasa la alta. Adica un seria 3 e mai ieftin la intretinut decat un seria 5. Si la fel si fata de seria 7 respectiv seria 1. Eu insumi care conduc bmw de peste 10 ani seria 3 inca imi pun intrebari serioase daca imi permit seria 5 catre care tind cu mare tentatie, desigur stiindu-i avantajele, daca imi permit intretinerea. Asadar, intreaba-te as zice daca seria 5 e mai potrivita decat seria 3 ca diferente sunt incepand de la costul anumitor piese.. AM sau mai ales luate din surse in care calitatea e garantata..

Contact imperfect pe langa panoul sau panourile de sigurante.

Stai linitit ca mai sunt si altii pe aici care au ce sa recomande, numai sa intre. La BMW tre sa fii la zi cu reviziile (unele care spun lifetime, sa nu le crezi) si lucrarile (bucsarie.. si alte lucruri care mai ruginesc.. invechesc) si nu te va dezamagi.

Hai sa zic si eu ceva despre contact electric. Daca mai ai bujiile vechi si te uiti pe tija uneia, o sa vezi ca este innegrita doar de la varf.. pana la conul acela de pe corpul ei. Ce inseamna asta? Inseamna ca bujia practic face CONTACT ETANS CU CILINDRU doar pe suprafata conului! Acolo este si un contact electric perfect si suficient. Daca vei gasi vreodata rugina acolo, eu o mananc.. Iar pe partea de filet care este atat de lung pentru un anume motiv.. fii sigur ca si daca pui vaselina aceasta va disparea la contactul fizic de pe flancul filetului care este strans impotriva flancului filetului din chiulasa.. dar poti fi sigur ca de fapt rezistenta cautata se va duce pe conul acela spre chiulasa. Mai cautam rezistente slabe prin bujie!? Vezi nu iti lua o masina prea dotata ca o sa cauti rezistente prin.multe alte lucruri cand o bipui la tine.., just sayin..

Ai citit aici ca trebuie sa ii faci adaptarea cu ISTA-D? Cel mai bine cauti dupa codul de pe el sau pe realoem. Garantat bosch o sa fie. Eu am pus un SH dar am procedat altfel. L-am adaptat ca altfel nu (ar fi fost) este considerat de DDE. Durabil nu este pentru ca se imbacseste datorita prafului si altor depuneri (uleioase..) din vapori; dar tot Bosch e cel mai bine calibrat pentru BMW.

Atunci fa rost de o interfata si instaleaza ISTA pe un laptop si dai batai. Nu multi au termenii la ei, dara daca tu te lauzi ca ii ai, nu imi mai lasa loc de interpretare/completare data viitoare. Bravo, apreciez ca ti-ai luat BMW si e foarte bine ca incerci sa salvezi bani citind, adaugand lucruri utile forumului; e chiar indicat. O sa ai si ce sa afli, nu iti face griji. Doar la polemici despre Opel vs BMW sa nu ajungem.. (amandoua sunt masini pt mine) fiecare dupa cum le simte, place..

Ma inscriu eu primul la comentat; multumesc de confirmare.

De curiozitate, ce alte repere sau referinte te-ai bazat? Adica sunt secrete?? Ngk, probabil sunt bune. Daca nu tin cel putin 30k km si le gasesti arse din nou, sa nu dai vina pe "releu".. Pe corpul filetat al bujiei ai pus ceva vaselina? De care? "Releul" nu este un releu sa il masori cu aparatu de masura. Este un modul electronic, care ia comanda de la DDE. Asa cum ai aflat, da functioneaza si post incandescenta. Asta ar trebui sa te faca sa te gandesti ca nu e chiar un releu. Iata ce am mai gasit pentru subiectul discutat: "For diesel engines N47 and N57 The combustion preheating control unit saves certain parameters for the individual glow plugs during operation. The stored parameters must be reset when the glow plugs are replaced. Only parameters on the cylinders where a glow element was replaced may be reset during this. The service function offers two possibilities: Reset the characteristic values at all cylinders if the glow elements of all cylinders were replaced. Reset the characteristic values for individual cylinders when the glow elements of individual cylinders were replaced. For diesel engines B47 EURO6 and all B57: After a glow element or multiple glow elements have been exchanged, the resistance values of the glow elements must be relearned. Use the following service function: Learning glow elements Despre N47 nu spui de unde stii ca se strang la 10-15Nm, dar diferenta s-ar putea sa te coste la desfacere cu ruperea bujiei.. La M47 fabricantul zice clar: 13Nm