bimmer90f30

As suspecta modul BDC/FEM. E langa stalpul din fata de la pasager.

As suspecta modulul BDC/FEM.

Cu alte cuvinte, senzorii luati cu stanta BMW de la d(st)ealer sunt facuti cu costuri mai mari de catre fabricanti si vanduti la supra-pret de BMW. Pam-pam

Nu va mai certati. Legea Conservarii Energiei nu are cum sa faca o masina cu o baterie mult mai mare, deci mult mai grea sa fie cu mult mai eficienta. Altfel, toate masinile cu motoare cu ardere interna DE MULT erau eliminate.. desigur daca piata si lipsa de educatie a noastra in a fi cumpatat in dorinte (viteza.. comfort.. gadgeturi.. faima.. lauda..) i-a indemnat pe fabricanti sa ne stoarca de bani.. si acun mai nou ne storc tot de bani dupa noul "trend", motorul electric..

Pentru ca este o masina mult mai sigura pentru mine si ocazional altii care urca in ea. Nu imi spune ca si Loganul se inscris EXACT in aceleasi norme, ca iar dam in alte exemple paralel fortate. De aceea am ales bmw. Nu de fitze ca altii. E cel mai matrasit bmw. Numai la pescuit pe campuri nu l-am scos ca ncu.. Eu inca te mai astept cu definitia ta data fiabilitatii, tinere..

Si care din masini sunt mai eficiente din punct de vedere al cheltuielilor? A mea sau a ta? Ca doar amandoi vrem sa ajungem unde avem nevoie, doar ca tu platesti mai mult. Asta asa o analiza a "fiabilitatii" banilor cheltuiti pe persoana fizica. Tu ai fi ultima persoana care sa aiba o opinie despre fiabilitate cand te bazezi doar pe faptul ca orice s-ar strica masina e in garantie. Adevarata fiabilitate declarata vine din partea celor care isi intretin singuri masina, ca mecanicii (buni) ai zilelor noastre.. sunt prea putini si prea scumpi.

Eu te-am intrebat altceva. Cum masori tu fiabilitatea? Eu o masor altfel. Foarte probabil mai bine ca tine. Ce masina conduci acum? Ai rate la ea? Uite eu conduc o masina la care nu am rate. Si de peste un an nu am pus decat carburant in rezervor. Stii ce am schimbat ultima oara preventiv la jumatatea de milion de km? Pompa din rezervor. Adica ma plictiseam. Am pus noua ca nu am vrut surprize. Pentru jumatatea cealalta de milion. ) Asta inseamna sa/ca am incredere in masina pe care o conduc. A si s-a prafuit senzorul de la volan si dadea eroare DTC, prima oara de cand o am, jur. Desfacut curatat si pus la loc.

Asa zici tu. Da' cum masori tu fiabilitatea? (ca vad ca ne incerci pe toti mental pe aici.. )

Atunci hai sa facem un topic n47 vs M47 la fiabilitate. Si adunam si cat mai mult plangeri de pe net, ca acolo se plang oamenii nu? Vipere, io nu fac declaratii. Ii las pe altii sa afle.

mgi, sa fim (un pic) seriosi un hybrid pe bune se incarca de la mama lui sursa de electricitate, priza electrica. Franarea regenerativa e cam frectie la picior de lemn ... altfel s-ar fi declarat creearea mult doritului "perpetuum mobile" Adica sa bagi cat ai scos dintr-un lucru mecanic..

Hybridul are o baterie de care poti sa tragi pana la 100km/h cu 120hp maxim, stii.. ..de la priza de acasa sau unde poti.. o incarci cel mai repede..

Se poate si mai mult daca mergi o "gramada" de km pe doar pe eletric.. pt Viper..

Nu prea ai fost clar dar am aflat ce vroiam sa stiu din alte surse. De fapt poti sa conduci DOAR electric pana pe la 100km/h cu 120hp pana cand se descarca bateria. Apoi porneste motorul clasic care te duce la un total de km acolo, zisi deja.

Mi se pare imposibil sa faci 1200km cu un plin de 40 litri; poate 60 litri. Eu fac eu cu 2 litri, 750-780km vara cu un plin de 50. Dar tu cu 3..; ce are bateria aia? Ingerasi energetici? Care este viteza medie de deplasare cand faci 1200km? Si nu sare la mine aproape niciodata de 6.5l/100km

In linkul de mai jos ai o poza cu pozitia sigurantelor si o situatie asemanatoare cu a ta. https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1572697 Panoul, foarte probabil in spatele torpedoului.

Verifica si toate sigurantele daca nu ai descrierea fiecarei sigurante din panou. Nu uita sa le pui exact de unde le-ai scos. Adica scoate-le pe rand! Nu pune siguranta mai mare daca gasesti arsa ca problema e in alta parte. Pune vinul aici sa vedem pe unde e siguranta pt usi.

Nu ai inteles ce a vrut sa zica. Cel original indica corect ce se intampla in filtrul DPF in timp ce, cel AM nu. E vorba de calibrare a senzorilor. Cel original sunt mai multe sanse sa indice corect decat unul AM; adica tot calibrare, sau controlul calitatii daca vrei.

De la E90 non-LCI exclusiv s-a vazut diferenta de calitate a materialelor la interior. Si asta nu o spun eu. O stiu eu inca de cand luasem masina mea de 5 ani vechime; vorbeau forumisti pe alte forumuri.

Eu iti raspund la prima si a doua intrebare. Desigur, conversie obligatorie. Nu cred ca trebuie facuta la un service autorizat. Trebuie sa corepunda tehnic strazilor cu circulatie pe partea stanga. Si normal schimbat certificatul o data cu inspectia RAR. Cum au zis si alti colegi, te-ai legat la cap cu un motor stiut cu probleme de distributie. Dar nu e un capat de tara; trebuie doar sa inveti sa o asculti sau sa o schimbi preventiv.. cand te saturi de ascultat.

Eu iti recomand calduros astia. https://www.cardiagtool.co.uk/godiag-v600-bm-with-software-hdd.html Am luat candva de la ei un ICOM si un hdd cu programe preinstalate; 10 licenta. Merge si in ziua de azi. Vreau sa trec la ceva wireless cum e in linkul dat. Au si varianta versiune fara hdd. I-am intrebat daca trimit si in Romania. Astept raspuns.

Si drep urmare, decat sa iau o masina care sa imi rugineasca si sa nu o mai pot conduce, mai bine sa aiu un motor caruia sa ii schimb uleiul la 7-10 mii si sa nu ma doara capul.. stiu, filtre, EGR-uri si turbine.. ehe.. parte din intretinere si DIN FELUL CUM ITI INTELEGI "Groapa Fara Fund de Bagat Bani".. GFFBB ..Creca e mai scump un tinichigiu decat un mecanic de distributie... Si dureaza si mai mult.. Asa daca nu imi pun ambitia sa o fac chiar eu, dar la tinichigerie-vopsitorie chiar nu ma bag.

Ce sa zic, o fi asa cum zici. Am auzit si din alte locuri despre reputatia motoarelor japoneze, dar nu am inteles exact de ce nemtii cu motoarele lor, mi se pare chiar bmw, au semnat de ceva ani un parteneriat prin care mentii le dau motoarele lor iar japonezii bateriile. Sau or fi buni si la baterii si la motoare aia cu ochii oblici?? ..ei, na.normal ca subt destule japoneze pe strazi, oamenii vor sa circule.. NUMAI ca, ce am auzi e ca daca tii la vreun model japonez s-ar putea sa te coste mult si piesele lor (asa mi-au zis altii..) si colac peste problema (fara sa te salveze) astepti si destul de mult pana iti vine piesa. Si daca ai treaba s-ar putea sa te gandesti ca daca mai pui niste bani iei alta japoneza pana ajunge piesa ta.. Hmm.. Nu sunt suparat deloc. Vad ca scrii bine si pe intelesul tuturor.

Vezi ca si contact intermitent tot "open circuit" da ca reactie. Conecteaza mufa si/sau da cu un spray de oxizi, baga de vreo doua oir mufa, asteapta sa se "usce" si vezi poate i-a trecut..

Nu-i obligatoriu. Dar poate fi o conditie preliminara.