bimmer90f30

Am uitat sa mentionez un aspect.. Eu am luat aripa noua, bun.. dar dupa ce a fost vopsita si am pus-o eu pe masina.. NU PREA se potrivea, stii cum e, cativa mm ici cativa colo.. in fine in zona stalpului usii nu vroia sa se alinieze neam.. Asa ca daca nu ai luat componenta de masina aripa capota sau ce o fi.. de la dealer poti fi sigur ca nu o sa "intre" la fix dupa ce ai bine merci a vopsit.. asa ca iti sugerez calduros sa o pui asa nevopsita pe masina, sa tragi de ea PE MASINA pana esti multumit. Apoi o dai jos, daca mai ai chef.. si daca intre timp ai mai indoit ceva pe ea cand o potriveai pe masina fortand, atunci poate chiar merita dat un filler si apoi primer, vopse si lac cat de mult. Faza cu aripa sau capota, sau bara noua direct de la sursa e stiuta de mine de mult. Sanse sunt foarte mici sa intre la fix, daca nu e originala, de la dealer.. Pentru aia fabricile lucreaza la alte tolerante..

Nu cred ca trebuie dat filler. Am dus o aripa noua la un vopsitor de curand si pentru ca am uitat sa ii spun sa dea mai multe straturi de lac, a iesit destul de.. mai subtire decat vopseaua originala.. (am un gadget care masoara destul de bine grosimea lacului a vopselei..) In afara de primer inaibte de vopsea nu cred ca se da cu altceva. Primer-vopsea-lac. Cel mai bine inainte sa o pui pe masina.. Aici un video, in care astept sa imi confirme ce am zis: Inca nu l-am vaz in totalitate. Si inainte sa te apuci de vopsit la spray.. asculta ce zice tipul asta ca stie de la unchiul aau vopsitor la min 11:45: Succes

Mai ales cand iti da apa la moara Nu, mai wtww mai, o arunc in primul shant in jermanica. ) ...dupa un asemenea incident sigur se mai gasesc cativa x cm pentru o roata desumflata.. Dar oare ce e mai scump, o janta de 17-18 inch cel putin si cauciuc sau o roata slim?

Bad post.

Adica sa ma.gandesc pentru ce iau o roata de rezerva. No, asta da intrebare.. Oare de ce mai verificam si alte lucruri la masina...? Dar de fapt am uitat (o sa vina argumentul..) sigur au altii grija de masina mea daca se strica (..pierde ulei? Cumpar orshicare de la primul peco.. /Antigel!? Dumnezeule, din asta nu gasesc (?) si mai fi vreo doua exemple, dar ma opresc aici.., cand pleci la drum lung.. :hyper: aa nu ma iei cu tine! ) SKW, sincer, dar sincer daca tu te incapatanezi sa crezi ca o roata slim nu merita ci una normala... e clar ca nici un alt argument nu se lipeste de "logica" ta. Am incheiat subiectul.

Nu e chiar asa SKW. O janta normala ocupa un pic mai mult loc.. Hai sa iti prezint scenariu meu, care e de fapt realitatea. Eu pun intr-un break pe toata durata anului aceasta roata slim si sculele necesare.. dar stii cand pleci in vacanta chiar AI NEVOIE de absolut orice coltisor si spatiu disponibil din portbagaj si de ce nu IN BOXA de pe portbagaj! Ei bine eu am cautat intentionat un anume "roofbox" in care la varful ei poate incapea lejer si prinsa in chingi, roata SLIM de rezerva o pompa electrica si o sticla cu apa. Astea sunt nelipsite cand plec in vacanta departe... In acelasi roofrack incap lejer un geamantan zdravan si inca unul mai micut, un carut de copil si alte fleacuri... Ma indoiesc ca de o roata normala de bmw nu te incurci mai mult oriunde ai pune-o.. iar sa poti sa te deplasezi din locul unde ai facut pana la prima vulcanizare e o placere, chiar si la 80km/h. Ce zici de situatia asta..!? E reala.

Fratioare, dar pune si tu mai multe detalii despre piesa aia de la VOLKSWAGEN, ca nu te costa nimic. Poate mai intra si altii si VOR SA REPARE IEFTIN CA SI TINE membrana sau ce o fi ea... Hai ca asteptam nerabdatori un PN (part number) sau macar o poza si de la ce model de volkswagen ai luat... Retine, aici rezolvam si probleme nu doar ridicam probleme!

Deci nu am inteles eu si nici nu intelegi ce spun.. (Nu ai inteles ca te trimit la realoem! Mai simplu de atat nu se poate..) Vrei sa mai explici o data CLAR de ce ti-e frica? Eu aici am ramas cu neintelegerea! Restul, copy/paste nu ma impresioneaza. Sa verific sincer nu ma intereseaza daca cea de ET18 se potriveste. Asta o spui tu si pot sa te cred. Dar tare ma tem ca tie ti-e frica de cea de 18 si nu de cea de 5. Iar in text din greseala probabil ai spus 5 in loc de 18, pe care intamplator si un alt coleg zice ca merge. Sau poate e altfel si trebuie sa mai explici o data pentru toti.. (Fratica, sa stii ca tin la ce stiu...)

Eu nu cred ca am inteles gresit. Tocmai am citat la ce m-am referit mai sus. (Doar ca ai intors-o ca la Braila...) Dar hai sa o iau cum ai pus problema. Ti-e teama de ce dimensiuni de jante sunt date pe realoem sitiind ca exista si ET18? Eu as m-as lua doar dupa ce imi da realoem. Dar asta ramane doar parerea mea. Sau altfel sa intreb, vrei sa risti sau sa mergi la sigur? Pana la urma cine vinde pe olx nu este obligatoriu si mare specialist in jante si cauciucuri? Unii probabil pun unele amanunte, altii altele.. Imi aduc aminte, la vremea mea, acu' vreo 7-8 ani o janta ca a mea era 100-200 pe ebay. Cea pe care o am si azi, am dat pe ea 25, iar persoana era complet habarnista de valoarea rotii de rezerva pe care eu o cautam de luni de zile.. Dar asta e alta poveste.

Care-i frica? Eu asa am luat sau am cautat, daca vrei, roata de rezerva la masina mea; dupa marimea jantei, ca aia sta mai intai pe fuzeta. Eu nu as cauta dupa marime cauciuc; sa nu ai surprize.

Sau pune VINul masinii sa presupunem iti aratam unde e.

Faci din nou confuzia dintre REGULATOR si SENZOR. Regulatorul regleaza, adica e un robinet iar senzorul masoara. Eu am crezut ca ai luat la "rumegat" ce ti-am spus mai sus.. Senzorul masoara sau monitorizeza mai degraba presiunea sa fie suficienta in functie de CERINTE. Si evident ca rolul valvei este acela de a alimenta rampa cu, cantitatea NECESARA SI SUFICIENTA INJECTOARELOR, pentru ca pompa intotdeauna va da mai mult decat poate duce restul..

Pe realoem dupa cele 7 caractere nu da nici un rezultat. CF18192

Tu nu i-ai intrebat pe aia de la dealer sau specialist BMW, sau ce o fi.. daca cei/cel care umbla la ACul masinii e specialist, sau l-au pus pe primul mecanic la mana sa verifice ce a verificat? Pana nu gasesti un specialist in AC-uri de masina, nu are rost sa lasi mana unora care nu se pricep decat sa puna un tester.

Aici e discutia-problema: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/192034-bmw-x6-a-luat-foc-in-mers/page__st__80__p__2545506__fromsearch__1#entry2545506

Pe scurt semnalizarea are doua functii sau principii de functionare: Scurta, 3 clipiri, de folosit preponderent la schimbarea de banda PE AUTOSTRADA; nu a zis nimeni asta. Cealalta, lunga care practic se "inzavoraste" pe axul volanului pe directia pe care tragi de el si revine imediat ce se inverseaza directia rotirii. Aici se aplica si revenirea VOLUNTARA, adica la dorinta soferului, prin aducerea ei manual inapoi la mijloc.. Mare inginerie mare; Romulus, nu doar bmw are acest sistem. Pana si o Skoda Fabia amarata din 2005, are asa ceva.. cred ca toate masinile nemtesti de peste 15 ani au asa ceva. Nu e vorba ca nu o suporta. Trebuie sa SEMNALIZEZI ORICE SCHIMBARE A DIRECTIEI (benzii de circulatie..) cat timp esti in masina si conduci, si gata; esti obligat, iar acelea sunt functii implementate in ajutorul tau.. Niciodata nu e tarziu sa aflam si noi (unii romani..) lucruri noi.

Bad post.

De ce? Tu le bei? ai laborator? Din ala de testeaza unii pe YT? Nu vreau decat argumente logice si de bun simt nu vrajeli. Am trecut demult de ascultatul motorului cu urechea.. Nu ma implic, explic si caut lacunele din logica unora si le dau cu ea in cap. E bine asa? Hai sa continuam discutia pe topicul dedicat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__st__4280

Pentru tine si matose, daca intre timp se uita in catalog Liqui Moly face uleiuri si mai sintetice decat cel in discutie. Tu 3NCU o sa zici pe romaneste ca face pentru piata romaneasca.. e "normal" sa spui asta.. Pana la urma nu conteaza eticheta cat conteaza daca este APROBAT sau nu! Nu recomandat... aprobat. Retine atat din discutia asta si nu te lua nici dupa mine nici dupa Matose.. Si afla din sursa cat mai oficiala, sa fie pe hartie, catalog al lor, etc etc.. si mai sus, cand m-am bagat in discutie, reiese ce am zis aici. Liqui Moly are un pic mai multe aprobari (pile la Porche si la Ferrari) De la un fan Shell Pure Plus/ Penzoil..

Tot ca regula generala TREBUIE LUAT IN CALCUL ca marea majoritate a motoarelor zilelor astea, mai ales alea pe motorina, trebuie sa li se puna UN ULEI SPECIFIC! Matose, am crezut ca stii lucrurile astea... Daca tu pui in motor un ulei non-DPF filtrul de particole va avea o viata MAI SCURTA! Eu am crezut ca tu stii treburile astea.. nu de alta, dar nu e frumos deloc sa distribui lucruri nerecomandate de producator... lasa NOACK si TBN deoparte.. cand tu compari uleiuri DEDICATE DIFERITELOR ECHIPARI, cu sau fara DPF.. ce fel de studii faci daca tu pleci de la premize diferite!? Asa mi se pare normal si firesc, daca compari, compara plecand de la acelasi conditii. Matose, mai vorbim despre full sintetic dupa ce te uiti in catalogul lor, ok? 13NCU, ar trebui sa scrii o carte.. frate, stii cate ceva.. dar ma omoara textele tale lungi.. Si din pacate nu bati nicaieri.. mai strasnic asa sa se vada cat de cat..

Mai Matose nu e chiar asa. Cum sa ne trimiti la google? Pe bune?? Cum sa nu fie full sintetic!? De unde ai scos-o? Te-ai uitat la ei in CATALOGUL LOR si ai vazut cumva!? Ia uita-te mai bine la pagina 21.. google te poate ajuta aici. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.liqui-moly.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Technische_Informationen/Kataloge_und_Prospekte/EN/5603.pdf&ved=2ahUKEwjm8eKl_vbxAhVhVRUIHY8nBO0QFjACegQIDRAC&usg=AOvVaw0qh9cZIQ1qcBmEoGVshZPq&cshid=1626967538443 Data viitoare sa vii mai informat nu fara baza. Fara ofensa. Dj alexino, sunt pe forum in primul rand de dragul intelegerii mai bune a masinilor si apoi a oamenilor.

Asa era o data, ai dreptate. Pilkington a fost echivalent OEM, dar.. Pilkington nu e ce a fost o data.. Mare atentie. Cautati pe net. Nu se mai fac probabil in Anglia: https://www.thebusinessdesk.com/northwest/news/2055079-pilkington-owner-significantly-downgrades-full-year-sales-and-profit-forecasts https://www.thebusinessdesk.com/northwest/news/539044-140-jobs-go-as-pilkington-closes-production-line Stiu din alte surse ca, calitatea a scazut de ceva timp.

La dealer schimbi parbrizul doar daca ai asigurare la el. Alea-s preturi <<prohibitive>>. Ce sa ii faca, probabil vine cu stanta BMW pe el...

Intereseaza-te cat poti de bine daca poti gasi un parbriz mai gros decat prostia aia de geam care il pune BMW in fabrica. Desigur trebuie luat in calcul si daca grosimea gasita mai intra in cheder si toate plasticele alea din jurul parbrizului.. (Si zi-ne si noua daca ai gasit si ce ai facut) Desigur nu trebuie sa fie decat cu cativa microni mai gros, dar suficient sa ii confere o viata mai lunga. Si desigur cei care il vor pune pe masina pot sa asigura garantia pe lucrare, a calitatii geamului (claritate/opacitate..).

Curata toate punctele, canalele de scurgere ale masinii.