bimmer90f30

Mecanicul acela se pricepe la BMW, avea tester specific pentru bmw?

Si face deja parjol in cilindru. win, vorbeste din perspectiva preventiva, in caz ca nu s-a inteles.

Godini, mi-ai luat vorba din gura.

Idem

L-ai bagat in alte calcule. Nu se poate fara?

Mai Popescu tu de ce vorbesti in numele altuia? Din spirit de gluma? Vezi ca lista e mai lunga. Uite iti fac placerea de a aduce doar tu contributie topicului si ajutor colegului.

Atat timp cat ti-a dat o garantie pe lucrare cred ca esti OK. Le-ai vorbit de impresia ta? Ce ti-au zis? Cale au folosit? Lant schimbat pompa ulei, pinion pompa ulei..; treburile astea probabil le stii.

Eu te intreb de unde stii ca daca filtru epurator e imbacsit masina o sa scoata mai mult fum? Eu nu am mai auzit asta ca fiind o cauza a fumului. Si ma asteptam sa ma corectezi sau sa spui ce ti-au explicat altii. E rau ca l-ai gasit infundat. Banuiesc ca are o rola de pasla in el.. exista si o varianta fara intretinere. Ce stiu 99% din cei care au patit ceva cu legatura la epurator este ca turbina isi pierde ungerea daca epuratorul se infunda. Atat. Mai fac o presupunere, ca vad ca nu ti-a atras atentia ce era mai important. Anume ca foarte probabil filtrul a fost doar gaurit iar DDEul nemodificat cum era firesc. Si de aceea poate da fum.. Dar, daca acum zici ca filtrul de ulei l-ai gasit aproape bucati.. asta spune si mai multe despre saracacioasa viata care a avut-o acel motor, adica proasta intretinere! Iar asta complica lucrurile si mai mult. Eu as da masina inapoi.. daca filtrul de ulei era deformat sau prea rau.. ai facut ceva poze banuiesc?

OP stii ce cred eu? Ca masina aia a avut parte doar de DPF gaurit si atat. Asta o spune clar, " P14A6 BMW - Diesel Particulate Filter Resistance Too Low". Apoi sa iti spunem noi ce sa faci cu banii tai, aici ar trebui sa ito reamintesc ca asta e forum public si orice membru poate spune orice.. iar noi astilaltii, nu garantam si nu ne asumam nimic. Parerea mea sincer este ca ai ales un motor ordinar de la bmw, adica atat de batran incat sa poata tina sigla pe tabla. La unii se tine inca bine.. Din nou, eu cred ca tu trebuia sa iti iei un 125i si nu un 120d, mai ales daca zici ca ai mai avut bmw. Apropo, ce treaba are filtru epurator cu fumul mult? Sau filtrul epurator sa fie primul semn ca motorul consuma ulei?

Nici eu nu ma pricep DAR nu stiu daca as mai curata un injector care "pisha" prea mult. Pentru ca ala are alte probleme.. adica schimb de componente interne.. ca e uzat intern, moral.. As curata pe alea care-s infundate si nu mai pisha uniform. Mai e un filmutet pe YT unde unul arata cum trebuie fie "pattern"-ul adica "modelul". Practic, vizual cat de cat cantitate egala de motorina pe toate 5 sau 6 duze.. asta e scopul curatarii in lichid. Curatarea de calamina.

Asa e, corect. Numai ca mai bine cureti vibrand molecule de solutie intr-o gaura calibrata.. decat sa il pui sa faca ce a facut injectorul toata viata lui..

Mai NCU, eu vorbeam cu Popescu despre uleiul in 2T. Flame nu ai cum sa iei pentru ca eu sunt cel care a adus in discutia cu Popescu un motiv relativ pentru care nu pot fi injectoarele. Dar asta NU TE OPRESTE SA FACI TESTUL. Apoi, de unde stii ca nu vine cu presiune. Te-ai uitat undeva? Sau stii pur si simplu. Sau, daca nu vine cu presiune atunci cum de la el curge in bidonul ala? De curiozitate, ce masina ai avut inainte de bmw asta fara dpf? (Daca suntem prea offtopic sa stii ca adminul va sterge postarile.) Popescu, tot baia in ultrasunete e cea mai buna. Baietul care este in videoul pus de ncu e cea mai vizibila solutie. Am curatat eu injectoare cum a facut el si au iesit duzele curate. Test facut cu doua injectoare SH.

Unde am zis eu ca ai probleme cu ncu? Am presupus ca el nu ar avea probleme..

Norocosule. :gathering:

Lasa mai Popescu, ca lui nu o sa-i iasa injectoarele .. pot paria.. pentru ca e unul din aceia care baga ulei 2T.. Popescu, vezi nu investi in testul asta cu eprubete.. ca la piezo nu se poate sau probabil nu e conclusiv. O zice fabricantul nu eu.

Jante ne-echilibrate corespunzator. Schimba vulcanizarea pana gasesti una care stie si are si utilajul de echilibrat de calitate.

Oare ce se intoarce inapoi in rezervor este doar ce iese pe returul injectoarelor? Foarte probabil, nu. Pompa insasi trimite motorina inapoi.

Foarte probabil 3,15

As presupune ca de la butonul portbagajului nu se deschide si inchide decat la comanda ta (pentru ca masina nu este inchisa din telecomanda), pe cand daca deschizi din telecomanda doar portbagaj, cand masina e alarmata, acesta ar trebui sa se inchida si singur pentru ca masina e in modul de protectie automata. Probabil cheia NU va fi detectata daca o uiti in portbagaj iar acesta se va inchide dupa un timp. Asa ca nu lasa cheia din mana in portbagaj.. Dar poate vor unii sa experimenteze si sa raporteze aici ce se intampla in realitate.

Amice, ai rams cu sechele din urma intrebarilor pe privat.. Nu e frumos din partea ta sa ma.iei peste picior ca nu se stie niciodata. Ia citeste tu aici pe forum daca tot pui intrebari impertinente. (..tocmai ti-ai schimbat statutul.. multa bafta!)

Eu nu as fi schimbat niste amortizoare doar pentru ca aveau niste rugina sau doar 10% procente mai putina eficienta la franare. Asta cum se mai numeste, daca nu bani aruncati. Hai sa nu ajungem la discutii despre bani.. bmw si masina poate fi o groapa de aruncat bani. Nu ii mai scoti real decat cand faci bani cu masina aceea. Atat.

O.T. Eu am schimbat arcuri fata spate Bilstein B4 la un E90 la interval de cam 1/2 an.Cand le-am cumparat am mers cu credibilitatea foarte mult pe sursa de unde vin, adica magazinul nu producatorul. Adica, sa vanda doar arcuri, elemente de suspensie si desigur sa stie ce vinde si sa dea garantie ca comfortul este acelasi, ca stie ce vorbeste cand ii suni si ii intrebi bla, bla, bla.. Exact acelasi lucru se aplica la lucruri cumparate de la dealer numai ca trierea calitatii se face deja de foarte departe iar tu sa pui intrebari "impertinente" la dealer.. nu o sa gasesti raspuns, dar calitatea e mult mai garantata. Daca cumva tu ai ales arcurile si amortizoarele (cum presimt..) s-ar putea sa fi ales prost.. Spun asta pentru ca am incercat si eu asta initial dar apoi am observat ca imi scapa de sub control, adica se complica treaba.. si am ales sa fac cum am explicat mai sus. ..probabil Sachs sunt arcurile si amortizoarele la BMW dar astea sunt doar presupuneri. Cel putin pana sa cumpar ce am cumparat am scotocit tot netul si nu am aflat nimic cert. Marca conteaza mai putin. Garantarea lucrului cumparat mai mult. Intreb si eu asa, amortizoarele si arcurile, au venit in cutiile lor sigilate? Pe ale mele, din cate imi amintesc scria ca sunt facute in Germania. Pe cutii nu arcuri. Amortizoarele aveau etichete. Dar sincer nu conteaza fabrica cat conteaza calitatea, ..IMPERECHEREA CORECTA... amortizor-arc.. Nu o zic sa ma laud dar stabilitatea masini s-a imbunatatit si masina a stat vreme indelungata mai sus (garda la sol..) cu vreo 5-7cm, exact cum am inteles si de pe net dar si de la cei care vindeau. Nici vorba de tzopaiala.. Dupa atata vorbarie acum am observat si chiar nu am chef sa sterg... consider ca am scris pentru altii. EU NU AS FI SCHIMBAT DOAR AMORTIZOARE. ATAT. E prea complicat sa iti explic... ce am inteles eu la vremea mea.. Foarte probabil scapi repede doar daca iei de la dealer.. parerea mea. Eu chiar nu inteleg faza asta. De ce tot avem noi inpresia ca lucrurile sunt la fel de simple ca in 1980!?... la suspensie?? Frate, nu mai merge cu "merge si asa"... in vremuri cand avem in buzunar telefoane care ne conecteaza cu, capatul pamantului in cateva secunde.. procesoare care se apropie vertiginos de nano-tehnologie.. Sunt atat de multe combinatii de arcuri amortizoare.. Pune Sachs, si daca nu merge pune altceva pana ghicesti.. :)

Poate o diagnoza. Asa afli sigur mai multe. ISTA, obligatoriu.

Zi si tu unde stai, poate te ajuta vreun coleg care sta pe langa tine.. ca tu probabil nu mai ajungi.. (no offence).

Tu nu ai intrebat DE CE trebuie schimbata turbina? Ca doar nu dadeai banii 4000 fara un motiv. Macar sa stii si tu si altii. Si eu ii intrebam, cum adica in primul rand? In al doilea rand ce? Da garantie dati ca imi reparati masina doar cu 4000 mii? In primul rand aia e ceva de genul, "mai intai" ne dai 4000, dupa aia mai vedem.. al doilea si al treilea rand. Cum a zis Ali iar, NU MAI DA BANII AIUREA DACA NU TI FACE DIAGNOZA CU ISTA SAU INPA. Si, si atunci sa isi spuna parerea si "diagnosticianu" ca daca nu data viitoare nu mai calci la el si iti faci singur. Ghici ce, chiar poti. Informatii aico pe forum.