bimmer90f30

Tu ai control manual ABSOLUT cand dezactivezi (apasare prelungita cum zici) DTC! NCU, google poate sa fie mai bun decat prietenul tau bmvist de ani de zile care nu a fost in stare sa iti explice cum intelege el tractiunea pe spate si cum se descurca cu asa ceva in stiuatii limita.. Gumele conteaza mai putin cand tu ai DTC dezactivat; nu te mira.. ..Banuiesc ca ai cautat google. Daca nu, te ajut eu pe tine si altii daca pot: Apoi, am mai spus si pe alte topicuri, prima apasare scurta pe DTC pune masina in tractiune controlata pe timp de iarna (zapada nebatatorita cu plecare de pe loc in panta sau posibilitate de derapaj la plecarea de pe loc. Se poate folosi si in situatia in care rotile tractoare au lanturi, si obligatoriu trebuie mers cu viteza mica.. (astea is scris in manualul utilizatorului si au sens, adica sunt logice) Apoi, apasarea prelungita duce la dezactivarea PERMANENTA a controlului tractinii, sau altfel spus esti pe p**a ta pana il reactivezi singur. Riscul? Toata energia diponibila prin acceleratie se duce pe roata care are cea mai multa aderenta. Banuiesc ca stii ce implicatii pot fi pe curbe cand rotile pot pierde aderenta. Daca nu, sa ne scrii cand afli experimentand, cu speranta sa nu fie un nevinovat langa tine.. Deci in mod normal, cand nu sunt defectiuni aratate in bord fata de controlul tractiunii, iar in bord iti apare "aleatoriu" DTC-ul clipind este din cauza ca, sigur ai devenit cam obraznic si masina si folosit inteligenta sa iti salveze curul, daca ti l-a slavat.. Cam atat. Iata alte intrebari si raspunsuri date in trecut pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9974-dsc-dtc-si-cum-functioneaza-ele/page__p__2535110__hl__controlul+tractiunii__fromsearch__1#entry2535110ch__1#entry2535110

Daca si la 10 km/h cand pleci de pe loc vibreaza nu crezi ca e din mecanismul casetei?.. ce sa mai cauti la roti..?

Si te simti impacat ca stergand doar eroarea problema s-a rezolvat? .. sau ai multe multe cruciulite la geam si atunci (de)sigur nu se mai intampla.. ..sau l-ai pus pe specialist cu tot cu tester in portbagaj si o sa il scoti de acolo cand se mai intampla cine stie pe unde..? (Mai radem si noi.. poate nu te superi prea tare ca glumim pe o idee) Eu zic sa desfaci acolo sa vezi ce si cum si sa repari ce spun altii mai proceputi. Solenoidul ala e o piesa care se poate uza iar uleiul s-ar putea sa nu mai poata faca mare lucru in timp. De altfel, bun venit pe forum! Multumim de sinceritate. A, si AI GRIJA de masina daca vrei sa te tina!

Fa o verificare cu un tester al marcii - ISTA-D. Dupa diagnoza treci la cautarea problemei. Sau scrii aici ce s-a gasit. Sau mergi la dealer si spune-i de problema. Au si ei tester numai ca nu e gratuit...

NCU, masina ta are directie hidraulica, el are electrica, e putin mai mult alta mancare de peste.. in ceea ce priveste raspunsul/reactia volanului. La tine e "naturala"/clasica, la el e asistata electric. A ta e indestructibila daca stii cand sa tragi de volan.. astea electrice.. no comment.

Nu e ala. Mi se pare ca e in spatele grilelor mici din plasticul ala. Sunt si in plafoniera din spate. Izoleaza-l si pe el fonic Schimba turbina cand ai bani. Iricum actuatorul e peun drum fara intoarcere.. mi-au zis ai mie alti cand am schimbat preventiv turba.. Asa face actuatorul pana inchizi masina; macar asa stii si tu ca ai inchis masina si pisicile au parte de liniste. :hyper: Nu adevarul e ca intra in sleep dar dupa vreo jumatate de ora dupa ce nu mai umbli pe la masina: deschizi usi, capota, portbagaj.. Vezi ca stiu? parca mai ieri imi suna si.mie in urechi bazaiala aia. O stiu; o visez, acum e randul tau )

Ai senzori de prezenta in cabina. Cred ca sunt sus in plafoniera.

Bine mai, tu ai pus material fonic si acum te miri ce bine antifoneaza? :nurse: Spune-ne ca ai inchis ochii si nu te-ai uitat nici pe internet, l-ai pus si ne-ai scris noua. Drept pedeapsa o sa trec pe la tine sa imi pui si mie, s'am si eu. In alta ordine de idei, te intreb asa, crezi ca bmw putea sa puna asa materiale? Si daca nu a pus, nu a pus ca nu si-a permis?

Daca esti in UK iar prietenul tau este roman..., mergi la cei mai buni cu hunter, care-ti permiti in uk, ca unii stiu ce fac. Uite ce am citit ca sa ma tin in forma: https://forums.m3cutters.co.uk/threads/4-wheel-alighnment-options.75143/

Probabil nimeni, ca nu multi fac altceva decat aliniamentul corect. Sau prietenul tau stie mai bine. Pe ce echipament de facut aliniamentul urci masina? E bine sa mergi la cei mai buni pe care ii gasesti sau iti permiti. Adica pe ceva gen Hunter sau John Bean.. macar. https://m.olx.ro/d/oferta/servicii-geometrie-roti-3d-cu-aparatura-hunter-2018-sector-1-IDbpsWf.html

Colega, data viitoare cand mai ajungi la mecanic sa il intrebi cat iti ia sa faca treaba cum trebuie si cat ca sa fac treaba pe jumatate. Macar asa, sa stie ca stii si tu, ca ai fi putut sa o faci tu dar asa il PLATESTI sa faca treaba pentru tine, tu neavand timp. Pana la urma la asta se rezuma de multe ori.. E drept ca pana sa ajungi la surubul ala de golire din radiator trebuie dat scutul motor jos (daca nu ma insel, slabita sau scoasa protectia barii fata, intercooler dat jos.. Ehe, astea nu se fac in 10-15 minute.. asa ca cineva, tu, trebuie s platesti pentru timpul asta.. Si ca sa nu exagerez deloc, sa fi mers eu la mecanic as fi lasat masina la el numai daca il vedeam.ca foloseste densimetru in amestecul antigel.

In bord ce eroare iti arata? Ce eroare ID-xx? Cauta pe YT cum se afla erorile ID in bord. De obicei o eroare de bec ars sau semnalizare defecta are simptomul descris de tine. Dar daca este fir intrerupt sau altceva, contact imperfect.. simptomul si eroarea poate fi aceiasi. Sau cauta pe cineva cu ISTA.

Nu am cautat in viata vietilor mele asa ceva, atat de mult pe internet: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU51-EUR-02_2007_E91_BMW_320d&diagId=51_6030#51717160377 Se pare ca numai E91 are.. si vine in pereche cu, cealalta "brida" in V... Mi-as face oricand un retrofit asa ceva daca as putea. De sub piesa 1 se agata "crocodilul" pe spate; extraordinar de stabil si solid. Daca vrei sa te bagi des sub masina, cauta in dezmembrari piesa aia in V (nr.2) si uita-te cu atentie cum e prinsa de marginile exterioare alea masinii, practic sunt niste tevi pe capat in care intra niste suruburi lungi si te-ai scos. Piesa 1 se prinde relativ usor in partea de sus de probabil orice cadru de diferential la E90.

Asta-i in fata: https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/BASICS-Jacking_Up_Your_Vehicle/BASICS-Jacking_Up_Your_Vehicle.htm# Dar in figura 5 ,ice ca se poate ridica de diferential.. hmm, Eu am crezut ca toate au acea piesa triunghiulara.. Iti arat imediat.

No, mai colegule, daca nu ti-a fost pe plac comentariu de mai sus, atunci eu iti zic sincer ca daca pui sau motorul ar fi avut antigel G11 verzui sau albastrui la -30 tot verzui sau albastrui era dupa 2-3 ani. Ca asa a fost la mine, recuperat in bidon transparent. Acum, pe partea cealalta, antigelul nou are si alte propietati, una principala ar fi de oarecare ungere .. daca il iei putin intre degete observi ca se formeaza ca o pelicula usor alunecoasa, mai alunecoasa parca decat cel uzat.. Ce sa zic, bafta in experimentat. Nu incerc decat sa vorbesc despre lucruri neconsiderate de altii. Iar cine vrea, baga si la cap. .Altii sa dea cu, capu' in minus caci, ca orice om, nu pot sa am dreptate in fata tuturor Bravo, sa ne raportezi de acolo de sub utilaj, ca ne face bine! Acum, razand si glumind, sper ca nu faci schimbul la ulei de motor cu motorul "pravalit" asa? Nu de alta dar asa RAMPE frumoase, e pacat sa nu aiba parte si de un cric hidraulic cu doua capre de 2 tone fiecare, pe un petec de beton armat pus de tine.. (Pentru orice ultilaj ai avea.. simt ca iti place sa te murdaresti de mecanica ) BMWul are un punct FORMIDABIL de ridicat fata sau spatele masinii de o data, iar pentru asta ii apreciez. Caru' pentru boi da bine in poza, nu-i vorba. Am incheiat banter-ul.

Daca tot ai dat cu rotile in calea ferata, poate s-a deformat sasiul masinii si asa da citiri incorecte, pompa ABS, care sincer eu nu cred ca are vreo treaba cu numaratul kilometrilor pana la revizia franelor. Mergi la un specialist sa verifice aliniamentul (geometria) rotilor.

13NCU, adevarate aventura cand schimbi tu antigelul! Asta e un compliment nu altceva. Si acuma o sa mergi fara indicator de nivel? Oare nu era mai bine, daca tot " BMW zice altceva dar masina e la mine" NU ERA OARE MAI BINE SI INTELEPT sa ii fi pus motorului doar apa, de care vrei tu.. de vreo doua ori si apoi sa ii pui antigelul sufletului tau!?? Intreb si eu asa, cum e mai intelept pentru inlocuire eficienta. Oricum e bine ca stii un lucru clar, in caz ca nu il stii il spun eu, nu e bine deloc sa amesteci G11 cu G12 si sa uiti de ele ca-s amestecate.. (Dar zau ca nu inteleg de unde incapatanarea asta sa pui altceva decat ce iti recomanda producatorul.. e cu mult mai ieftin celalalt? Sau l-ai gasit la magazinul de la coltz?) Si nu, nu e deloc asemantor cu idee de a NU inlocui uleiul in cutia de viteza; aste este o Cu Totul Alta Idee. ..de ce nu ai pus Undelemn de la Bunica in cutie(?), ca sa fii pe aceiasi "linie" cu ideile emise .. de "stiu eu mai bine" tipica romanilor.."? )

Ma asteptam citandu-ma sa pui intrebari din ce nu ai inteles. E mai simplu decat de explicat in cuvinte. Trebuie doar sa pornesti motorul, aau sa pui contactul. Dupa care: 1. DESELECTEZI din panoul AC orice directionare a aerului. Acum e timpul sa observi daca aerul iese pe sus, pe la mijloc si pe la picioare. Aici poti sa dai drumul la ventilator pe turatie mai mare. (La mine, un E90 iese pe sus prin bord pe langa locasul boxei de pe bord.. si NU prin grilele chiar de sub parbriz) 2, daca apesi butonul de directionat aer doar pe sus, aerul ar trebui sa iasa doar prin toata grila de aub parbriz si sa se opreasca pe grilele de la mijloc si pe jos. 3. Daca apesi selectand directia aerului doar pe grilele din mijloc si deselectezi directia de sus, acum aerul ar trebui sa iasa doar pe la mijloc si nu pe sus sau pe jos pw la picioare.. 4. Dupa ce deselectez directia aerului pe la mijloc si selectezi directia doar pe jos, atunci aerul trebuie sa iasa DOAR pe jos.

Iti spun sigur ca trebuie rescris sau reinitializat contorul complet cu un soft.. Am intrebat personal pe un forum despre problema mea cu uleiul si asta mi s-a spus si i-am crezut. O aa iti trimit linkul sa vezi ca, chiar am intrebat. Mi-a fost prea lene sa ma apuc de resetat - nu gasesc niciodata timp.. prea multe de facut. Practic la mine uleiul de duce in minus de la zero de cate ori incerc resetul din bord (cand la reset porneste de la zero).

[quote name='Madalin1818' timestamp='1627798189' intrb mea este dacĂŁ ce I 2 senzori sunt buni ar trb sa se regenereze, dar de unde știu eu ca cei 2 senzori sunt buni? Acum cât trb sa aștept ... se pun u test. sau astp.

Atunci cand trebuie. Adica atunci cand ajung la valoarea minima acceptata. Restul, ca e prea devreme sau prea tarziu e dupa felul cum va conduceti masina.

Senzorul nu calculeaza nimic. Singurele calcule care se intampla se fac prin DDE de cate ori apesi frana, pentru cat timp apesi frana.. de la ce viteza apesi frana si ATUNCI se face o estimare de uzura. Asa e firesc. Senzorul ala e acolo ca o supervizare prin care o data atins iti apare mesaj cu rosu ca trebuie sa schimbi placutele. La naiba, am mai explicat mai sus.. Nu poate fi altfel. Ce estimare sa dea o rezistenta dintr-un senzor; sunt doua sarme bagate in el...!!!??? WIN60 cati km are masina acum, vezi ca la bmw dupa 300k km nu mai poti reseta uleiul in bord. Sa nu fie asa si la tine la fel cu resetarea placutelor..

Ca si parte a diagnozei, cand dai drumul la ventilator pe o viteza mica, ca sa auzi ce se intampla.. auzi ceva zgomote in bord de clapete care par ca se misca? Stii ca daca dai drumu la aer si bine-nteles, ai si toate grilele pe pozitia deschis, stii ca aerul trebuie sa iasa pe absolut toate gurile de sus (pe la parbriz) pe mijloc si pe jos, pe la picioare, in mod egal? De la pozitia din mijloc (nici un buton apasat pe panoul AC) poti sa incepi sa te lamuresti selectand pe rand cate o directie: sus, mijloc, jos.

Si eu sunt pentru VDO. Face niste pompe.. aia din rezervor a tinut si tine si azi 450k km.

In CARISTA pe Android poti vedea ce versiune ai.