bimmer90f30

Eu am pus ce am gasit si atat. O fi sters video-ul ala ca s-a prins ca ceva e in neregula, ca eu nu l-am vazut.. Peace.

Pentru cei cu mai mari pretentii, probabil el face treaba buna:

Pe langa broasca te-ai uitat? Poate ai contactul de inchis defect, deformat..

Inainte de a presupune un modul.. as verifica relee. Este un releu, poate chiar in panoul din torpedo care se ocupa cu alimentarea modulelor care primesc tensiune cand el este alimentat.

Eu sunt convins ca felul in care iti conduci agregatul determina cat de des il si repari. Eu, la dieselul meu in 4-5 luni, habar nu am cate au trecut, oricum iarna asta nu am schimbat decat uleiul ca ii venise vremea.. Si pentru ca nu am bagat bani in el de atat timp, folosire zilnica, normal ca imi place!!

Asta e? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185203-recomandari-detailing-interior-in-bucurestiilfov/page__p__2535193__hl__detailing+__fromsearch__1#entry2535193 Sau: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190585-recomandari-polish-auto/page__p__2527967__hl__detailing+__fromsearch__1#entry2527967 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/151741-ce-spalatorii-auto-recomandati-in-bucuresti/page__pid__2520103__st__80#entry2520103

Lasa verificatul jocului din .. Schimba turbina, reconditionata sau nu, si cu, ceva garantie. Vrei sa iti spunem noi cat mai tine o turbina suierand?? :hyper:

WIN60, cred ca stiu despre ce furtun e vorba.. numai ca nu inteleg ce naiba a vrut mecanicul sa demonstreze deconectand acel furtun? A demonstrat ca asa se scapa de consumul de ulei? OP, daca tot zici ca turbina tocmai a fost reconditionata, despre turbina a iesit la o cautare scurta pe gioagle: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=140664 Daca tot ai presiune prea mare pe adimsie. Are sens ce spun aia acolo.. in treacat fie spus.

Tu crezi ca mecanicul a procedat corect cand a lasat capacul de la culbutori deschis? Ca sa ne intelegem mai tehnic, capac culbutori = galerie de admisie, sau pe scurt, admisia. Si de ce te plangi ca ai gaze care ies pe sub capota? ..Nu te asteptai la asta in momentul in care un furtun nu e conectat la admisia motorului?? Pe aici pe forum nu ai citit ca turbina ar putea "hali" uleiul? Asta ar putea fi.

Vrei sa mai insisti un pic pe ce s-a evidentiat mai sus, explicand ce a facut mecanicul la care ai fost si de ce a facut ce a facut; ti-a explicat ceva?? Sau doar ti-a spus ca acuma merge si asa!? (Sa zici merci ca nu a luat foc masina.. sau ca nu se duce turbina, inca..)

Turbina iti suiera.

Omule, ce au service-urile auto e "normal" sa aiba testere universale. Doar daca sunt specializati pe o marca anume atunci au tester pe marca respectiva. E in interesul lor sa aiba tester dedicat. Faptul ca tu ti-ai luat plasa sau ca crezi ca Ista "merge si asa" cu interfata aceea, tu esti exemplul cu neplaceri..

Sa ne intelegem, interfata originala e cea pe care o vinde dealerul. Restul sunt chinezarii. Dar intre a folosi Ista cu cablu cu usb la un cablu la un capat si adaptor OBD in celalalt si ICOM, ICOM e cel care este recomandabil a fi folosit la ultimile modele..

Cum e sa stii ceva daca nu stii cum se face? Electromotorul nu se poate testa doar pe masina; trebuie scos si dus la meserias sa il testeze in sarcina. Dar pana una alta ar trebui sa verifici starea legaturii/cablului sau ce este acolo, de la motor la caroseria masinii, cum ti-a spus unvicont. Asta ca sa te asiguri ca, curentul electric (de valoare mare) trece nelimitat de oxizii din conexiunea la caroserie, prin electromotor spre masa/caroseria masinii. Daca e limitat de proasta conexiune cu, caroseria atunci motorul ar putea porni mai greu.. Trebuie desfacuta conexiunea, curatata de oxizi. Si daca tot ajungi acolo, pune ceva pasta speciala care preintampina aparitia oxidarii legaturii respective in viitor. Cel mai bine ar fi sa mergi la un electrician auto sa faca minimele verificari. El te va trimite la altii mai meseriasi daca ceva il depasese. Capacitatea bateriei poate fi (va fi) verificata tot cu un dispozitiv/aparat special de masurat capacitatea ei. Masurarea capacitatii/starii ei se va face doar cand/dupa ce bateria respectiva a fost incarcata complet la capacitatea din acel moment, adica pe incarcator dedicat, la priza..

Dar ISTA il folosesti cu iCom sau cu interfata de 2 milioane..? Zi mai multe sa stim si noi.

Daca intrebi daca se pot scoate si curata sa zicem, desigur se poate. Ca si Zeronoo, spatarul difera in functie de ce optiuni vrei.. nu?

Ce durere.. �� Cum sa iti fie rusine ca se murdareste!? Oricum, cauciucurile pana la tavan ajuta.. doar iarna; vara trebuie aspirata de fiecare data dupa deschiderea unei usi! ) Mai radem si noi ca daca nu am mai putea de grija masinilor din dotare nu am mai avea viata, sincer..

Dar pe forum pe aici ai citit ceva? La ce sa te uiti, sa cauti pe cineva care se pricepe.. etc etc. Sunt zeci de topicuri ca al tau. Spor la citit. Nu multi o sa aiba chef sa scrie iar si iar si iar ACELEASI LUCRURI. Masina, ca regula generala cu, cat e mai veche cu atat ai mai multe de reparat la ea!!!

Cat poate costa sa dai capota jos si sa o dai la vopsit? Aici unde sunt m-ar costa 200.. Iar farurile, eu le-am polish-at pe ale mele in vara, cumparat spray special de plastic si protectie UV.. . Au iesit aproape noi..

De alea cele mai importante cu km dati inapoi si scumpe, ai uitat.. sic-sic-sic Deci doamna vroia si un mecanic in pretul ala. Nu un an la dispozitia ei ci doi!

Intrebari complet aiurea. Si mai si razi... (tu ar trebui sa fii trecut pe lista celor ce merita ignorati; asta macar pana explici rasul acela aiurea..) Iata, scriu pentru ca am o ideee mai buna ca a ta. Ideea ta buna si PE TOPIC unde e ca nu o vad? Macar ideea mea e realista. Cine iti repara masina cand se strica? Ai trei variante Doctorul stomatolog, avocatul sau mecanicul auto care stie ce face? Tu, cumpara-ti masina sa o conduci sanatos. Asta un raspuns potrivit acum? A, eu nu cumpar nimic. OP-ul in schimb ar vrea.

Si de ce ar monta o galerie cu "plamani" mai mici..?

Nooo, mare adevar sau concluzie, daca vrei.. Un mecanic priceput e totul, daca tu nu te pricepi, nu prea le ai cu mecanica.. Inca nu a fost facuta masina fara intretinere. Iar cei care le mai si inteleg, pretuieste-i daca ii intalnesti. Marca nu conteaza decat pentru altii.

Marca de lichid are treaba cu senzorul nu cu opritul in trafic. Cine l-a oprit a facut-o doar ca sa il avertizeze ca ar putea avea o problema, care s-a dovedit a fi oarecum simpla.

Sau poate OP-ul sperios cum e, in spirit de gluma, poate ii trebuie asa ceva: https://www.roadandtrack.com/car-culture/a12463441/ford-raptor-has-awd-and-4wd/ Are toate sistemele de 4x4, in caz ca nu stie.. ca sunt SI diferite.. Dar mi se pare ca e cam mare pentru strada lui; ..dilema, dilema, dilema.. Din linkul original care clarifica sistemele 4x4: www.roadandtrack.com/car-culture/amp24663372/all-wheel-drive-four-wheel-drive-differences-explained/ Cum o fi sa iti iei un "patru ori patru" numai pentru ca, casa ta e pe o strada in panta... Ce poti spune despre tine ca sofer!? ..oare merita investitia si cheltuiala pentru asa situatie? Nu critic, doar observ si (ma) intreb.