bimmer90f30

Si cum, nu au vazut ca, curge telescopul la cati mecanici s-au bagat sub masina?? :hyper:

Nope, in regimul ala eu nu conduc. Putin mai moderat, ca sa incurc pe cat mai multi pe strada. Dar hai sa nu mai continuam asa.. Mi-am spus parerea; ai inteles ce am vrut sa spun. Turbina, si cu ea esti lamurit; reconditionat pe jumatate nu se poate. Daca ti-au dat garantie bate la ei in poarta din nou.

Eu am zis ture nu viteza. La viteza de 100 km poti sa ajungi accelerand in fiecare treapta pana la 2500-3000rpm.. Asta inseamna picior greu pentru mine; plecari rapide. Normal ca nu trebuie sa suiere. Mai incape in discutie? Ce trebuiau sa curete cand ti-au schimbat turbina? In afara de eventual suprafata de prindere.. Curatatul (intercolerului si alte fleacuri..) se face daca o schimbi tu, ca ai timp.. asa am facut eu. La interior turbinei probabil nu trebuie.. au curatat zona miezului probabil.. oricum viata miezului sta in alimentarea lui cu ulei. I rest.. tre' sa traga asa cum a fost prevazuta..

Misti prea mult camera. Trebuie sa stai pe spatele motorulu sau sub motor tot la spate, cel putin 30sec-1min.. Lasi telefonul sub masina.. te urci in masina urci turele in trepte si le mentii acolo din loc in loc ca la ralanti pana la 1 minut pana pe la 1500rpm. Asa se face. Plimband telefonul amesteci groaznic zgomote din alte locuri. Tu vrei sa asculti doar lantul..

Mai Matose nu face omul sa desfaca motorul fara motiv.. Eu nu am auzit ca pice asa segnemtii la M47. ..De unde le scoti!? Am luat masina mea la 250k km si acum are 455k km consuma exact atat cat si cum consuma cand am luat-o. Reconditionat turbina pe la 350k km ca m-a plictisea/enerva zgomotul actuatorului... (Tu crezi ca mai luam masina veche de 5 ani la vremea ei, cu motor carei i se duc segmentii?? Si am platit mult pentru ce echipare are si cati km avea... Am cito si m-am informat foarte bine la vremea aia pe ce urma sa dau banii!) Chiar dimineata am intrebat un coleg care se intamplase sa conduca in spatele meu, i-am dat talpa si l-am intrebat cand am ajuns daca a vazut mult fum negru si a zis ca nu, mai nimic.. Nu zic astea sa ma dau curcan, dar chiar nu e frumos sa presupui ceea ce NU este specific anumitor motoare. M47 e unul din ele. MxV, daca ai piciorul greu, de aia consuma, iti spun eu sa stii. Schimba tu linistit dieselul ala pe la 200-2100-220 si sa vezi ca nu o sa consume ulei. Si te asigur ca daca schimbi si uleiul la 15k km o sa ajungi cu motorul la 400k km. Doar daca proprietarul dinainte nu si-a batut joc.. acum stii cum sa afli daca motorul e in toate mintile lui; condu linistit o perioada si o sa afli! Pentru suierat, mergi inapoi unde ti-au facut ce ti-a facut; nu au facut bine evident.

Suieratu' nu este detectat pe tester. Si nici pe tester nu apare ca turbina e defecta; aceasta se deduce, asculta.. observa vizual.. Mecanicul tau ar trebui sa stie treburile astea. Testerul e o scula care te ghideaza, nu iti da mura'n'gura. Cine crede altceva se pacaleste singur.

....ar indicat sa alegi BINE mecanicul care sa schimbe placutele de frana ale masinii.. ca altfel iti dau dreptate, nici placutele OEM nu rezista mecanicilor incapabili.. sau nepregatiti.. (In rest, lasa marfa de la dealer in pace ca e de buna calitate. Citat: "OEM Original Equipment Manufacturer): aceste plăcuțe de frână provin din aceleași fabrici care le produc și pe cele originale, dar nu poartă [ba poate sa poarte, foarte sigur, daca il iei de la dealer bmw] brandul auto căruia i se adresează, ci logo-ul și marca fabricantului de piese. Calitatea lor este optimă, dar prețul este unul mediu spre mare. aftermarket: aceste plăcuțe de frână respectă specificațiile tehnice indicate de producător, dar sunt fabricate de companii independente. Prețul lor este atractiv, dar calitatea și siguranța conferite nu se ridică la nivelul pe care l-ai putea aștepta de la un set original.") Uite mai jos un clip cu operatiune MINIMA, retine, (MINIMA!) de schimb de placute: https://club.autodoc24.ro/manuals/cum-sa-schimbati-placute-de-frana-din-spate-la-bmw-e92-ghid-de-inlocuire-10445 Daca mecanicul tau nu face cel putin atata lucru... sa nu te miri. Pace si drumuri cu frane bune!

Cum a zis si Boaska, eu nu as repara nimic la admisie.. Eu sunt curios, cum a facut mecanicul sa afle ca e admisia si nu e totusi turbina? Ai vazut ce a facut? Sau poate sunt amandoua. Sa inteleg ca uleiul iese pe la mecanismul clapetelor? Si suiera tot pe acolo? Suieratul l-ai observat prima oara din masina?

Stii, WIN, replica mea a fost mai mult o dadaceala inofensiva din partea mea. De accord ca se merge greu fara sa intre turbina. La altii e invers. Si "e" probleme.. ca nu trage.

RaYan3, uite cateva raspunsuri din topicul asta despre uleiul de care intrebi. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__view__findpost__p__2532453 Sau replica #4196. Citeste tot ce scrie (e si o clasificare data de unul aici mai preocupat de Liqui Moly) dupa ce spune Romulus, foarte important de retinut apropo de uleiuri. Raspunsul cautat de tine era doar cateva pagini in urma, ti-am zis de la inceput..

Sa stii ca minusul nu il ai de la mine Andrei.. nu ca asta ar fi un subiect de discutat sa fim si mai ci sa iti spun in replica ca daca as fi avut si mai mult timp si bani poate ca as fi ajuns admin pe undeva.. dar asa nici propus nu vreau sa fiu. Am exact timpul care il am pentru a anumita idee pe care vreau sa o transmit. Mai ales daca o vad utila.. Si uite te rog sa imi spui, ca asta ai spus cat de a fost acest topic recent? Asa ca afirmatia ta e cam invalida, nu crezi?

Sa iei unu cu garantie bunicica, ca unul nou e scump, crede-ma.. Dupa ce il scoti du-l la meserias daca gasesti unul si spune-i sa se uite la bendix si perii.. si poate ti-l face.

Cand umbli la volant uita-te si la demaror ca probabil bendixul nu se retrage la timp dupa pornirea motorului. Are un arc acolo menit sa il traga inapoi.

Tocmai asta e esenta. Aici se termina totul! Pentru mine ar fi clar in orice masina as fi, ca pe la 200k km sa imi rulez in cap filmul unui ulei imprastiat pe autostrada si un motor de pus faras sau la gunoi, nu e frumos nu e interesant ci e chiar penibil si aiurea.. sa incerci ideea ca ti se poate intampla iar... Eu unul nu m-as simti in siguranta, ca ajung la destinatie.. pai de ce mi-am luat (marca premium) masina serioasa?? De aceea, cred ca cel mai bine ar fi sa ii pui un motor cum poti sa il faci mai bine si sa o dai pe banii pe care crezi ca ii merita masina aceea aaa cu motorul care il are. Stiu ca probabil multi care citesc or sa zica ca nu e etic, dar pentru tine, ca sa te simti bine (ca eu nu cred ca poti spune ca te vei simti bine) prin ce ai inteles ca se poate intampla motorului masinii din senin. Stiu ca o sa il contrazic pe WIN dar eu zic ca nu iei nimic de la capat.. o sa iti iei ce o sa iti placa dupa ce te informezi ce si cum si aia e. Macar acum stii/vei sti mai multe..

Nu trebuie sa se auda nici un clank mecanic (adica se inzavoraste si mai bine?). Fa un film si pune-l aici sau intreaba mecanicul.. daca pe partea cealalta nu face la fel atunci chiar nu e in regula! Practic nu trebuie sa se auda nimic camd rotesti sau tragi de roata lateral sau rotit. Cel mult se aude in clantanit de planetara/planetare pentru ca nu sunt aliniate.. ci coborate. Sabotii se blocheaza in interiorul discului spre exterior PROGRESIV si fara nici un zgomot!

Foarte probabil e demarorul sau cum ii zici tu si e bagat langa motor. As mai spune ca probabil e bendixul lui, dar asta tot la "electromotor" e.

RaYn3, nu ma deranjeaza sa preiau legatura pentru tine.. Iata o preiau pe piept, o jonglez pe genunchi si o lobez lui SDC sa aflam ce a vrut sa zica din prea plinul mintii sale.. Dar, stii ce zic, mai bine intre timp facem un exercitiu de imaginatie.. si te intreb solicitand sa pui mana figurativ pe inima sau in dreptul inimii si sa imi/iti spui daca tu chiar iti iei informatiile in materie de ulei pentru masina ta (mai noua sau mai veche; vezi, la mine nu conteaza..) ... pui deci mana pe inima si marturisesti ca tu crezi sau te iei NUMAI dupa ce se scrie in topicul asta despre uleiuri... adica fara sa cauti sa te informezi si din ALTE SURSE unde, poate, pe bune, SE DISCUTA MUULT MAI SERIOS! Sunt aici vreo doua linkuri nu bune, foarte bune deaspre uleiuri, iar google traduce bine! Acuma "razand" si lasand totusi gluma la o parte, tu crezi ca fabricantul cand zis sa puna un anume ulei nu s-a gandit sa il puna pe AL-MAI_BUN pentru ceea cea finalizat ca motor si e tinut strans de suruburi in componente complicate ca, biela, piston, cilindru, vibrochen, tacheti si multe altele..? Eu sincer as fi fericit daca ti-ai raspunde impacat cu o idee ca stii ce faci.. cand schimbi un ulei numai pentru ca nu se aude motorul bine. A doua intrebare e un pic retorica; nu necesita bagata prea mult in seama: o sa dea altii raspunsuri daca vor, ca se simt indreptatiti.. Peace; nu e topicul meu. Scriu aici cu aceleasi drepturi ca si tine.

Sincer, dar sincer, nu prea ai cum sa mergi mai batraneste pentru ca e ca si cum ai spube ca vrei sa mergi fara ca turbina sa intervina in propulsie.. ori altfel spus e ca si cum nu ar trebui sa o turezi (sau sa zicem ca poti sa o turezi cand schimbi viteze pana in a 6a, ca atunci nu o ia pe ulei..) dar ca sa mergi cu viteza cat sa nu intre turbina ar trebui probabil sa mergi cu turbina in treapta cea mai mare pana in 1800 hai 2000rpm.. ori asta nu are cum sa se intample 2000 km ca o ieo razna.. Oricum daca o ia pe ulei fii pregatit sa treci pe avarii sa tragi pe dreapta incetisor sa nu faci accident si cum motorul nu se va opri, de indata ce esti oprit bagi in a 3a si dai drumul la ambreiaj. Si aia e. Remorca lu' ADAC..

Doar o idee, sa nu cumva sa pui semi-sintetic in E60 care are/foloseste deja full-sintetic. Si nu e vorba de anestecul uleiurilor..; e vorba de specificatia fabricii unde a fost creat motorul. Si daca ar toarce ca o pisicuta tot se strica motorul de la uleiul semi-sintetic; nu o spun eu, e in "legea" motoarelor.. Cateva pagini in urma mi-am spus parerea despre intelegerea mea din naliza catalogului Liqui-Moly.. nu mai are rost sa repet.

...iar reconditionat-ul ce ar insemna? Schimbul miezului turbinei, recalibrarea pe banc si garantia cat mai lunga! ..viata lunga a turbnei sincer nu e garantata decat de pret (noua!) si locul de unde o cumperi.. (..stii, drumul ala de 2000 km cand l-ai facut.. dupa ce ai mai oprit (motorul), ai lasat motorul sa mai toarca in ralanti 2-3 minute dupa drum intins de autostrada) Sau l-ai oprit asa natural..? )

Ok. Si ce vrei sa rezolvi cu topicul? M-am muncit degeaba sa iti arat ce ar trebui sa faca sigurantele alea si tu insisti ca face altceva.. Cum am aratat mai sus, conform VINului dat asta trebuie sa faca sigurantele. Restul e can-can. Cum masina nu e noua, nu stii ce i s-a schimbat masinii in trecut asa ca.. acum stii de unde sa incepi. Succes.

Vezi ce optiuni ai in telefon, poate telefonul vrea sa protejeze bateria.. dar tie iti apare keyboard.. cred ca e mai complicat de atat. Poate interfata aia nu e chiar atat de compatibila cu modelul/softul android "care este"..

La tine F28 protejeaza bobina unui releu care alimenteaza un ventilator electric si protejeaza si un convertor DC-DC care are rolul de a mentine stabila tensiunea si eventual alarma ca bateria AGM e prea descarcata si nu se va mai opri masina la semafor.. e un fel de protectie la fluctuatii de tensiune periculoase altor module care se pot defecta datorita tensiunii prea fluctuante. Asadar nu e ceea ce ai presupus. Siguranta F28 trebuie sa aiba valoarea de 5A. F77 trebuie sa fie de 10A si alimenteaza un modul care e la baza panoului de sigurante care la randul lui gestioneaza lumina din compartimentul manusi/torpedou si panoul AC.

Discuti cu mine pana (vrei sa) intelegi ce e de inteles. E simplu. Si daca e mufa aia de 10A acolo ce faci cu ea? Ia spune si fa niste poze cu, ce ai incercat, pas cu pas. De aceea ma indoiesc ca ai facut ce era de facut; altfel aveai rezultate si nu mai intrai pe topic sa imi replici nervos ca eu discut si de ce discut.. parca asa se rezolva problema.. :console:

Vreau sa vina minusarii si sa dea de la ei, ca dau bine! Unde sunt cand ai nevoie de ei mai mult?? Six in line, sincer chiar sunt socat , chiar si dupa postarea lui mgi... care ar vrea sa aiba sens numai ca simt ca, ceva lipseste din ce spune.. "Normal" ca marca premium nu fiabilitate.. (?) Dar ce inseamna? Adica, mgi, (de) unde cumparam fiabilitatea azi? Eu cred ca proiectantii nu teoretic ci practic si-o batut joc. Cum sa se rupa un motor din cauza de pompa de ulei la 200k km? Nu conteaza cine e proprietar. Conteaza poate pentru bmw cine e proprietar.. Citeam mai sus alta intrebare puerila, ... de cate ori s-a facut schimbul de ulei in primii 100k km?? Zau? Dar ce e, au inceput sa faca motoare din plastic?? Si, si daca le faceau din plastic, eu ca client ma astept si vreau calitate si fiabilitate. Si vreau sa fie onorat! Cu regret o spun (probabil datorita varstei, tineri..) unii dintre voi va uitati la problema din directie gresita! ... PARCA VRETI SA LE GASITI ceva SCUZE CELOR DE LA BMW (adica sunteti deja intelegatori..).. in loc ca, cu prima ocazie sa fiti pe ei ca scabia..