bimmer90f30

Daca nu are inele si are benzi magnetice (sunt capacele bilelor rulmentilor), si acestora li se poate micsora intensitatea campului magnetic (mai ales la E90.. dupa vreo 10 ani e de asteptat) si atunci trebuie schimbati rulmentii. Daca are inele reluctoare atunci senzorul genereaza camp care e "deranjat" de inelele reluctorare. Si atunci si senzorul trebuie curatat. Daca e cu banda magnetica (pe rulment) senzorul e mai simplu..

Sa fi fost tu eu deschideam topic nou. E despre audio si mai intrebi si despre alte marci, din ce ai auzit. O sa apara o caruta de pareri despre audio in masini (ai alta marca, de care unii au auzit si or sa iso dea cu parerea..) care nu prea are treaba neaparat cu G30...

Voltmetru nu o sa indice niciodata asa ceva: 0.02-0.04(ce?) pe baterie.. Ii trebuie un Ampermetru care sa indice in domeniu de pana la 10A (cu precizie de zecimi de A..) Multimetru din poza care nu e ieftin deloc, a fost incapabil sa masoare curentul (electronii trepadand..) descrescand in treptele specificate in postul recomandat mai sus. E bine sa dai informatii verificate de tine personal inainte de a incuraja la ceva.. (ceea ce tu insuti nu ai facut).

Crezi ca dieselul euro 6 o sa sughite? (Ehe, e atat de departe 2030 ca euro 6 o sa fie oale si ulcele...) As vrea sa tin E90 pana atunci!

Daca vrei sa investesti in ceva util, cat de cat; sau poate gasesti de imprumutat, cauta un clamp-metru de curenti mici si incearca asa ceva: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189913-consumator/page__view__findpost__p__2518832 Poti scoate pe rand cate o siguranta pana cand consumul scade la valoarea din post, parca 0.05A sau 50mA. Daca nu scade acolo inseamna ca raman consumatori nedeconectati de la baterie.

Bateria ai verificat-o pe stand, la meserias, daca mai tine curent?

Verificarile astea care vi s-au facut au fost facute cu arcul/suspensia masinii tensionat sau cu rotile (suspensia) coborate in jos pe elevator?

Paul, nu sunt eu politistul forumului dar tu ai mai deschis si alte topice pe aproape aceiasi tema.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191794-bmw-e60-520d-sau-520i/page__pid__2541775#entry2541775 Iti sta mai bine daca citesti si TE INFORMEZI din ce s-a scris aici deja pe forum.. o simpla cautare te lamureste in privinta multor intrebari care cu siguranta sunt de gasit raspuns. Te asigur ca altii au pus intrebari la care inca nu te-ai gandit.. Succes la citit! (..inca nu te "parasc" la moderatori ca deschizi topice pe aceiasi tema.., care, ghici ce, inchid topice si chiar le sterg) Sa stii ca nu primesti mai multe raspunsuri daca deschizi mai multe topice... / depinde doar de cine intra la momentul cand tu faci topicul, SI DACA ARE CHEF SA MAI SCRIE A SUTA OARA ACELASI LUCRU; succes si la asta. ma refer la aia care obisnuiesc sa intre sa mai si scrie parerea lor. Asa cum am spus mai sus, cel mai bine citeste, citeste si iar citeste, si cauta sa si intelegi; apoi pune intrebarile, daca le mai ai. Asa am facut si eu, da eu. Si ca sa nu fiu "rau" pana la capat. Raspunsul potrivit a ce te intrebi mai sus este, E90 sau E91 de 163cp cu motorul M47 (nu N47) este cel mai fiabil motor. Si este unul dintre ultimile modele carora le sta bine sigla bmw, ca si pe strada la drumuri lungi.. (Sari peste toate versiunile de motoare N47, daca vrei sa iti simplifici viata/cautarile) La versiunile pe benzina nu le-am tinut socoteala; chiar daca bmw inseamna motor pe benzina.. altii or vrea sa iti spuna mai multe; mergi pe certitudinea lor.. Dar cum E90 e un model vechi, IN MINTILE LUI adica cu intretinere ieftina, NU O SA GASESTI. Crezi ca senzatia pe care tu o incerci, altii NU au incercat-o pana la uzura la care a ajuns la tine??? Mai tii minte ce ti-am scris in primul post din linkul de mai sus? Iti spun cu alte cuvinte; BMW ESTE O MASINA CARE SUGE BANI, daca e vechi..

Sa inteleg ca ceasurile rosii isi schimba culoarea ca in imaginea de deasupra? Atunci imbunatatirea e "cool". Cam asa ceva?

Mai sus nu esti Eu sunt

Mie imi plac mai mult ceasurile de sus decat cele de jos. Is mai placute ochilor... punctul ala rosu din centru la imaginea de sus sugereaza prelungirea motorului fierbinte... pana in bord. De aia dintotdeauna bordul de Audi si chiar anumite VW sunt mai placute decat cele de BMW care de ani de zile doar rosii au "stiut" sa faca..

Puneti fratilor si niste poze, ca sa se inteleaga mai bine. Cati nu stim ca scartaiturile astea te tampesc de cap... Sa stie si altii unde sa mareasca "haftul" pentru dilatare.

Iti recomand o masina noua de la BMW. Oricarui sofer incepator ii trebuie masina noua, nu veche; pentru ca daca se strica trebuie sa ii fie reparata masina, fiind in garantie. Fiind noua este fiabila si foarte buna. O sa te bucuri de ea mult timp. Nu ai explicat de ce o masina atat de mare ca E60.. dar, tot la fel, intervin si recomand sa iti iei masina cat mai mica de la BMW (ca e si mai ieftina!) si sa cauti sa mergi pana intr-un an singur in masina, sa nu te "invete" (a se citi tenteze..) altii cum se conduce un bmw.. Nu mai zic ca daca masina e mai mica, motorul mai mic, tu conduci decent, te vei bucura de masina muult mai mult timp si ne vei scrie despre eventualele probleme aici, care vor fi doar eventuale..

Problema ta este ca masina nu se deconecteaza complet de la baterie sa ramana doar alarma masinii si modulul de recetie dezavorare usi prin telecomanda. Mergi la un electrician care sa stie bmw.

Greu de spus. Cauta un tester ISTA-D sau ISTA+. Afla ce erori sunt memorate in DDE-ul masinii. Si pleci de acolo, caluzit fiind de acele erori. Sau mergi la un mecanic.

Ce e asa greu sa pui niste poze? Unde nu merge? Tre sa folosesti Full Editor daca esti pe telefon, sau chiar PC. Apoi te duci pe Choose File de unde o ai in PC/tel., apoi alegi o poza sau mai multe pentru postarea respectiva, nu mai mare de 1000kb parca. Apoi dupa ce iti apare linkul creat prin choose file, apesi butonul albastru Attach This File, iar linkul acela va fi atasat orinde pui tu cursorul in postarea ta: la inceput, mijlocuk textului sau la sfarsit. Si apoi postezi. Mai tarziu, poti sa stergi din /eliberezi parte din spatiul total de stocare a atashamentelor din contul tau. Daca acel spatiu e plin, probabil ca nu iti mai da voie sa mai pui poze sau pdf-uri.. asa ca verifica si zona aia daca e cazul. Bafta.

Buna treaba ca ai facut topic din experienta ta, chiar daca nu ai primit raspuns, ai fost citit. Daca concluzia o sa fie ca totul e ok de la schimbul furtunaselor, atunci fii convins acum ca schimbul PERIODIC al lichidului de frana are doar efecte benefice! Asa ca e bine sa tii minte asta pentru toate masinile care le vei avea de acum inainte si de ce nu si actualei masini; asta e morala experientei tale. (Furtunele nu sunt vinovate ca lichidul nu a fost schimbat la timp..) Succes.

I-a schimba turbina si pune una reconditonata ca la mama ei, sa vezi ca nu mai face. Pe YT si eu pot sa am pareri.

Explica-mi si mie de ce eroarea de presiune a uleiului nu ar trebui sa dispara o data cu atingerea presiunii optime/minime la orice regim de functionare al motorului!? De ce ar trebui stearsa sau sa fie memorata? Eu sunt de parere ca eroare de presiune de ulei NU este una care sa necesite stergere. NU ramane memorata nicaieri ca sa trebuiasca stearsa. Acelasi lucru ca si ulei insuficient in baia de ulei! NU ramane memorat.. DAR e grav sa mergi cu ulei sub nivelul minim.. In schimb, da este moartea motorului cu, cat apare mai des presiune ulei sau tot ce e legat de ulei. motorul E90 M47, 453245km nu a reclamat in viata lui eroare de presiune de ulei. Are inca pompa originala.

Acuma s-ar putea sa aiba treaba, dupa ce a pus un ulei... (necunoscut?) (Stii, daca tot iti iei bmw, rasa pur-sange, declarat de lux... mai intri pe un google, pe un forum .. si afli ce uleuri pun altii.. pana si fabricantul pune un nume mai renumit pe busonul de ulei..)

De la ceea ce tu insuti ai spus in titlul topicului. Dupa ce pui fie alta turbina fie alt actuator, reglat bla, bla, bla zgomotul va disparea. Am avut si eu acelasi zgomot. La mitsubushi actuatorul se strica. Am intrebat reparatorii meseriasi de la care am luat turbina. De ce se aude? Probabil de la o uzura.

Schimba mecanicul. Acela nu e mecanic ci "schimbator de piese". Testerul te ajuta sa intelegi problema nu iti da rezolvarea.

Poate e cazul sa schimbi si uleiul cu filtru in cutie, mai ales ca nu ai spus ca nu ar face asa cu motorul pornit dar stationat. Si ala se incalzeste o data cu motorul.

Consumurile astea nu ai cum sa le obtii decat in niste conditii speciale de mers. Probabil mergi in afara orelor de varf, undeva in afara orasului, si eventual mai faci si preheating la baterie. Ca altfel, iarna pe distante scurte in oras poti linistit sa ai 24-27kwh. La fel si in restul anului, consumul de mers in trafic e mai mare. La fel s-ar putea spune si ca DACA toti ceilalti soferi ar fi disciplinati si toti am merge cu viteza constanta fara sa ne grabim, masina electrica ar obtine economiile alea, dar si celelelte nu ar mai polua atat de mult si obtine chiar consumuri decente.. Asa ca mgi, nu mai fi rau si critica o masina care e inaintea timpului sau. Nu a-ti observat ca soferii de electrice fie sunt cu ochii pe contoarul masinii, adica conduc cat se poate de incet si econom fie ceilalti soferi de electrice care se bucura din plin de 2sec/100km.. Cel mai bine se "vede" pe autostrada, cand participa de ceva timp la acelasi trafic..

Am aflat si eu ca injectoarelor pe Euro 6 benzina nu mmai trebuie codate; dar mi se pare, numai daca sunt luate de la dealer... sau sunt bosch.. sunt ceva limitari/conditii. Dar citeste ce scrie aici si intelege ce este explicat: https://dieseleasy.com/en/injector-coding/ Doar despre importanta codarii.