bimmer90f30

Destul de corect. In alte 2 cuvinte, reparatie capitala! Urmatoarea intrebare logica ar fi fost, la ce costuri ajunge o plangere a unui client ca masina consuma ulei!? Dar nu continui asa ca vor veni/fi foarte foarte multe pareri.. Asadar, tu faci treaba de mai sus? Si daca da, la ce pret/costuri? O alta intrebare secundara (ogligatorie) ar fi, dai garantie; pe ce perioada, numar de km? Nu se stie niciodata de unde poate curge cu, clienti.. Pe unii dintre noi, ne ia valul si uitam ca daca am repara rablele (cum zice Boaska) perfect (cum zice mihailascu) nu ar trece de ultimile norme de poluare.. (ca sa ma tin si eu in topul ne-realitatilor romanesti) Iar intr-o alta nota, raman la parerea mea ca daca un BMW ordinat de 1,8 sau 2 litri e condus DECENT nu va consuma uleiul pus o perioada lunga de kilometri! Dar cine isi ia in Romania BMW sa il conduca ca pe orice alta masina, fara mari excese!?! Sau de ce or zice dealerii BMW ca motorul e firesc sa consume ulei? Probabil ca tine in ture dar nu tine si uleiul, nu!?

Raspunsul lui Calinus l-ai citit? Ce tester s-a folosit? Injectoarele se pot vedea pe tester.. Un clip audio/video nu te-ai gandit ca e mai bun?

CaptainBoom, pariem ca ai pus busonul stramb?! Zic asta pentru ca mi s-a intamplat mie sa il pun din greseala stramb (macar daca completasem cu ulei, dar nu vroiam sa mai uit la starea lui ca numai ce pusesem ulei nou..) :frantics: Stai linistit, daca nu ai cuvinte cate am gasit eu pentru neatentia mea, li s-a mai intamplat la vreo doi pe aici. Cat ai mers cu masina asa? Nu te-ai uitat in bord ca iti spune.. Spor la curatat! Si ca Godini, daca il pui la loc nu simti ca se strange pe cauciucul ala al busonului?

... Impuscati mesagerul/membrul de la primul sau post.. Nu este vina lui. Mai bine intrebati despre ce service este vorba sa stiti unde sa nu ajungeti (sau sa fiti precauti..) spre prosteala sau ignoranta dovedita. FlorinMihai, bujiile nu participa activ la functionarea motorului si datorita acestui simplu fapt nu poti condamna niste bujii incandescente.. pentru consumul de ulei. Sunt mult mai multe alte cauze REALE pentru care un motor consuma ulei. Nu stim noi minunea care ti s-a intamplat tie, dar banuiesc ca nu te-ai dus la acei meseriasi pentru ca puneai prea des ulei motorului.. S-a intamplat probabil sa te iei cu discutia cum se intampla.. si ei sa iti spuna ca asta a fost cauza, nu?

Eu cand am fost ultima data la dealerul oficial m-au intrebat daca vreau sa blocheze toate cheile emise/generate pana in prezent, exceptand evident ultima cheie luata de la ei si cheia care o mai aveam. Si daca nu ma insel mi se pare ca nici o alta cheie nu mai putea fi emisa tot datorita intrebarii si raspunsului prin semnatura sa blocheze toate cheile.. Cred ca cel mai sigur e oficial si tot asa nu se incurajeaza piata neagra.. ..baze de date, coduri.. etc.etc.

As taia/cumpara cheie noua de la dealer; oficial. Nu as incuraja specula cand e vorba de cheia masinii!

Ultima data cand am umblat sa schimb termostatul EGR-ului sa il fac "luna" ca nu aveam ce face (nu avea depuneri decat sub 1mm in mijloc unde e tija/supapa..) am folosit cu succes lichid de frana vechi, scos de la frane si pus la pastrat pentru suruburi ruginite. Lichid de frana e un mai bun penetrant. De-ar fi vreodata sa mai curat cumva admisii sau EGR .. asta voi folosi mai intai. Mare atentie ca ruginesc metalele unde atinge si ramane lichid de frana. Atat.

Nu pune altceva decat 2T jaso FC sau si mai bine FD. Un link de la "rivali": https://forums.mercedesclub.org.uk/index.php?threads/2-stroke-oil-question.152924/ Necitit: https://www.bmwccgbforum.co.uk/use-of-two-stroke-oil-in-dieselbmw_topic8653.html

Da, ulei 2T la fiecare alimentare. 250ml/50litri. Curata si EGR-ul si daca pe apar depuneri apar si pe galerie.

Asa am zis si eu, pana la BMW, ca nu consuma, dupa aia am auzit ca si dealerii zic la fel. Am zis sa nu ii contrazic si nici sa nu demontez motorul aiurea.. daca trage si consuma cat imi convine, stii ce zic.. Acuma, daca tu crezi ca turbina e, sa stii ca si eu am schimbat turbina la a mea, trage muult mai bine ca inainte. Am schimbat-o preventiv, ca venise cu masina si cam avea joc de ax si ulei acolo in fata, dar nu exagerat, pe intercooler.. si tot consuma(!) la talpa grea (...hmm) da' ulei mai gros nu am aflat de nicaieri ca e mai bun.

Eu stiu un singur membru care intra aici pe forum oarecum frecvent care declara solemn ca masina lui nu consuma ulei orice i-ar face. :purple: Asadar, noi, restul, acceptam un fapt mai mult sau mai putin evident, motoarele astea consuma ulei (..daca mi-e permis, cu, cat avem talpa mai grea)!! Masina din dotare de cand o am, de la 250 la 400k km folosind acelasi tip de ulei 5W40 schimbat la 10-13l km, doar marca am schimbat-o, NU CONSUMA MAI MULT ULEI in prezent decat la 250..

Turbina.

Sau, ..ai lasat mult timp masina la mesearias!? In Romania ca si in alte tari e posibil..

Dar de ce crezi ca trebuie neaparat curatat si acele canale? E suficient daca maresti volumul "plamanului", ca atunci cand era noua, decat sa crezi ca canalul acela face diferenta... Dar daca tii neaparat foarte probabil trebuie sa dai jos bujiile sa poti inchide usor supapele, implicit caderea mizeriei/substantelor folosite la curatire.

..."simpla coincidenta" poate fi ca daca meseriasu a deconectat bateria, cand o fi reconectat bateria estimatorul din DDE s-o fi resetat. Banuiesc ca asa apreciezi cat consuma masina ta. Daca e asa eu nu mi-as face griji. Pe hartie (sau pe calculator) ..traditional afli cat consuma. (...cati litri am pus azi, 2 martie 2019 avand 235741km in bord!? Cati kilometri vad in bord, de ma bipuie din nou!? Scriu jos din nou kilometri, si calculez cand am timp, ca acum ma grabesc.) Daca iti faci impresia ca BMW are niste sofistica-ciuni in el ca stie exact cati stropi a scuipat/stropit in cilindri si cati stropi mai sunt in rezervor, te cam inseli. Ala e doar un estimator (cu pretentii ca stie ce face pe an ce trece..), in zilele noastre. Pentru mine indicatia nivelului din rezervor si avertizarea de aproape gol sunt sfintele masuri/indicatii reale. Restul sunt fitze.

In cautarile tale concrete nu ai aflat (de pe google..) ca la E90 au fost imbunatatite clapetele?? Ce vrei vrei mai concret decat o EXPERIENTA PERSONALA cand am demontat de doua ori galeria si clapetele erau perfect strase!?! Si stii, am exact acelasi motor ca si tine doar cu mult mai multi km. Dar cred ca e mai bine sa le scoti ca in americi li s-au intamplat si asa vei fi mai linistit si mai concret.

As vrea sa imi arati un caz concret daca "totusi s-a rupt si asa". Altfel, nu imprastia zvonuri fara sursa. Desfa acolo uita-te cu atentie la capul surubului si O SA OBSERVI ca nici macar nu il poti desuruba (usor, la mana.. /nu e strans acolo sa se desfaca singur!), si apoi o sa vezi ca surubul e batut in cap, CA POATE ASA INTELEGI! Cu termeni mai de la tara.. (...) Umbli dupa copite de cai morti.. Nu deraiem. Te incapatanezi pe o idee pentru care ai primit raspuns limpede mai sus; demonteaza, pune mana, convinge-te si daca totul e in regula, lasa masina in pace. Sa iti mai dau un pont, daca nu vrei sa cureti la galerie din doi in doi ani foloseste si ulei 2T 250ml/50 litri motorina si o sa ai EGR si ADMISIE vesnic curata, si clapete. De la unul care are o masina cu 400k km in bord, nu ma laud ci sunt doar Foarte Multumit, si aleg sa le spun si la altii. Tu faci ce vrei de aici. Si sper sa te tina, orice ai face, cat ma tine pe mine acum ce am. Ceva dovezi la o cautare scurta: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=618695#post10907425

La 4 probabil e impreuna cu senzorul MAF/ debitmetru/ mass air flow.. Nici 1 nu este de ignorat.

Nu e nimic pe hartie; am vazut cum sunt capetele suruburilor. "La E90 le-au imbunatatit NITUIND capetele suruburlor, practic crescand diametru." Stii ce inseamna procesul/ansamblarea prin nituire? :console: Cam asa a fost marit diametru; vezi poza 20.4 din linkul de maj jos: http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/ASAMBLAREA-PRIN-NITUIRE61698.php

Nu asta am explicat mai sus? Daca desfaci si le gasesti stranse lasa-le in pace. Nici macar nu le strange. Daca sunt slabite, scoate-le. Foarte probabil sunt in regula.

Se rup pentru ca-s facute prost la E46. Pur si simplu suruburile de pe tije se desfac iar placutele cad in cilindru. La E90 le-au imbunatatit NITUIND capetele suruburlor, practic crescand diametru.

https:// www .bi m mer f e s t .com/forums/showthread.php?t=863432#/topics/863432

Probabil o sa il irit un pic pe BOASKA dar un ambreiaj, daca a fost montat corect trebuie sa tina probabil pe viata masinii (hai ca exagerez un pic.. ) dar cu siguranta 150-200-300k km. De ce zic asta!? Pentru ca un volant dubla-masa previne mult din uzura pe cand arcurile mult mai scurte de pe ambreiajul clasic mai putin. Experienta mea. Masina luata cu 250k km. Schimbat kit si volant (pentru ca trepida destul de des si ambreiaj cu rulment uzat, necesita schimb; schimb facut pe la 270-280k km. Nici o problema cu patinaj. Cand l-am demontat, ambreiajul avea inca acele canale pe el, il am inca in garaj pentru comparatie.. Cand o fi sa schimb din nou volantul care a inceput recent sa vibreze din nou dupa 160k km. dar nu chiar la fel ca inainte. Asadar, consider ca turele in care schimbam vitezele conteaza daca ar fi sa cautam o cauza; alta nu vad. S-ar putea sa nu fiu crezut de Boaska, dar spun si asta pentru ca stiu ca el este de alta opinie decat mine in schimbul vitezelor. Dar poate gaseste el motivul real si il impartaseste aici.

cat ai dat pe scula de sertizat si ce dimensiuni cabluri sertizeaza trusa? Un link?

Da' ce este normal? Conduc un seria 3, 163cp, are foarte aproape 400k km strabatuti, merg zilnic 40-50km, fac peste 800km cu 50 litri, iar asta e normal pentru mine de 7 ani.