bimmer90f30

Sau poate nu se decupleaza fulia de compresor.. Se invarte usor doar cand e decuplat, adica nu se solicita AC din buton din interior.

Carly nu cred ca stie ce poate afla ISTA sau INPA.. Si, si mai probabil, nu te astepta ca uzura compresorului sa apara ca eroare.. (Si pana la urma, nu le stiu eu pe toate. )

(Nu cauta modele de arcuri ca masina ta nu a iesit pe poarta fabricii ca sa poti pune tot felul de modele de arcuri. Arcuri sunt foarte multe.. ) Un bun inceput ar fi sa cauti folosind vinul masinii tale pe realoem.com ce, coduri apar pentru modelul tau de masina. E cel mai sanatos si sigur. Asta e punctul de start. Apoi cauta un vanzator serios care sa stie sa caute, gaseasca arcuri pentru tine dupa codul gasit de tine. Ca marca, eu folosesc Bilstein, dar exista si popularul Sachs. Nu as schimba doar arcuri noi pentru ca vor stresa amortizoarele vechi ale masinii si curand o sa trebuiasca sa schimbi amortizoare. Si nu as incrucisa amortizoare/arcuri de la o marca cu arcuri/amortizoare de la alta. Te asigur ca tu NU stii mai bine ce functioneaza IN ARMONIE pe masina ta decat cei care fac arcuri si amortizoare ca set. Restul e experiente/a; dar nu cauta solutii (aici) daca vrei sa te bagi sa amesteci.. ca aici gasesti doar pareri. Succes!

Compresor gripat.

Bun venit pe forum Pune masina pe elevator sau rampa si uita-te daca tu vrei sa afli sau cauta mecanicul priceput sa afle pentru tine. Telepatic noi nu putem comunica cu masina ta. Pe spate ABS-ul poate fi cu inel reluctor fixat pe planetara in zona rotii, pe fuzeta, sau banda magnetica montata pe rulment - ceea ce necesita schimbat cu totul(rulmentul)! Sau altfel, daca nu gasesti inel reluctor pe planetara atunci e pe rulment.. Cand o sa dai de senzorul bagat in fuzeta te vei lamuri si ce "excitator" are!

Cum a zis si six-in-line, daca a mers mult timp cu AC-ul (pornit) asa se poate sa fie compresorul. Practic mai mult de jumatate din cantitate (si cine stie cat ulei..) lipsea, compresorul lucrand din greu.. Incearca si o diagnoza cu tester dedicat BMW si poate e altceva..

..adica vrei sa (ne) zici ca metabond pune aditivii pe ca Castrol, Shell, Mobil1, ARAL, Millers, Valvoline, Fuchs... is cam habarnisti, si nu prea pun DESTUL ADITIVI IN ULEIURILE FULL-SYNTETIC si mai trebuie dati 180 de lei ca sa nu faca nimic mai mult decat sa supra-aditiveze uleiul deja aditivat. Citatul dat de tine, in care probabil te citezi pe tine, ca nu dai nici o sursa OFICIALA(!) pare facut SPECIAL pentru TIPURILE de uleiuri care se pun in BMW sau in general aici, deci pare minciuna! De altfel tu nu ii faci reclama cand zici ca oricum vinzi pe olx. Dar ce faci in acest loc unde NU SE FACE VANZARE de produse!? Data viitoare cand mai pui in motorul personal aditivi in plus cauta (si tu) parerea altora si cauta sa intelegi de ce NU TREBUIE sa pui aditivi unde sunt deja suficienti. Eu ii consider pe astia seriosi in ceea ce zic, ca si opinii. Spor la citit: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=postlist&Board=25&page=1 De ce oare autorul topicului in mod express a zis sa nu se comenteze in privinta aditivilor care unii vor sa il puna in motoare? https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4190280/list-an-oil-additive-youd-use-no-comments#Post4190280 Metabond NU il vad deloc mentionat in topicul dat. De ce oare?

Multumesc mult de poza cautata! O sa il schimb ca nu l-am schimbat niciodata.

Ar putea probabil sa nu mai porneasca daca mergi cu ea asa. Am intrebat si eu un mecanic ce se ocupa cu remorcari.. si el mi-a spus de functiile celor doua valve..

Unde il gasim, nou!?

Sau in panoul de sigurante daca reusesti sa gasesti un "splitter" fuse de genul: https://dashcamtalk.com/forum/threads/piggy-back-fuseholders-a-right-way-and-a-wrong-way.7524/ Apoi, foarte probabil in sigurantele din portbagaj nu cred ca o sa gasesti siguranta sau fir de remote..

Ia dupa codul dat de Realoem pentru masina ta. Ia mai ieftin si daca se rezolva, la primul simptom asemanator ia nou.

Tre' sa imi cer ceva scuze pentru confuzia mea in exprimare. Cu zice si Matose, senzorul doar sesizeaza fenomen nedorit si nu prea poate fi defect. La motor cum am incercat sa zic mai sus sunt doua valve ce controleaza debitul; una pe pompa care e responsabila in turatii mici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-10-2005-E90-BMW-320d&diagId=13_0958 cum e cazul problemei tale si una pe rampa intr-un capat. In celelalt capat pe rampa e senzorul, ca in poza mai jos. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC31-EUR-10-2005-E90-BMW-320d&diagId=13_0959 Valva de presiune inalta e spre bord. Noi sunt scumpi; i-am schimbat eu pe amandoi, noi de dealer; trec de 1000 Ron bucata.

Nu e contrafacut daca e vandut Market, Emag, Autonet, doar e de calitate mai proasta... Totusi, cum arata uleiul cotrafacut daca reusesti sa te contrazici singur. Metoda mea prin care m-a tinut de 100k km masina a fost ca am cautat o sursa, vanzator care sa aiba un rulaj atat de mare de ulei incat nu cred ca isi (poate) permite sa vanda alt ulei decat din sursa originala declarata. Cumparat intotdeauna bidon de 5 litri.. nu cred ca isi permite vreun vanzator sa contrafaca si bidon + eticheta.. E prea mult si nu se merita pentru ca riaca sa isi piarda clientii de indata ce se afla. Vanzatorul oricum va cumpara paletul de ulei mult mai ieftin decat clientul, asadar profit face oricum.

Poti sa incecerci sa schimbi senzorul de pe pompa numai ca sa stii ca nu ajungi usor deloc la el! Eu nu stiu de nici o supapa din rampa de care zice Matose.. Dar nu as schimba senzorul de pe rampa! Acela e in capatul rampei spre bordul masinii. (Senzorul de pe pompa e prins in trei suruburi stea mici.. la unul dintre ele e foarte greu de ajuns; iti trebuie un prelungitor lung si o articulatie cardanica pe o cheie cu clicket.. asta daca te aventurezi sa il schimbi singur)

Raspuns gresit. Rezolvarea ai aflat-o de pe forum datorita unor colegi care au facut efortul sa iti spuna ce au reusit ei. Niste multumiri nu strica niciodata, celor carora crezi ca te-au indrumat.. Apropo, nu ne intereseaza minerii de care aduci vorba.. Avem toti experiente cu unii sau altii..

In ce turatii(e) e motorul cand oscileaza?

orice alimentator mai serios pe langa partea de alimentare plus/minus mai are si o borna de Remote. Acolo te legi cu fir de la panoul de siguranta sau de pe HU.. numai ca pe HU s-ar putea sa NU poti sa te legi pentru ca acela este permanent alimentat iar sleep mode e dat intern... nu din panoul de sigurante.. Asadar nu iti ramane decat tras fir din panoul de sigurante care (la E90 stiu o siguranta..) care intra in sleep mode... Ma uit maine si iti spun. Poate e acelasi si la E60.. Bine-nteles trebuie sa tragi fir din panou desigur cu siguranta pe acel fir, spre amplificator - Remote. Asta numai daca amplificatorul are Remote.

Dar ai incercat ceva din ce s-a scris/spus mai sus??

Manualul de reparatii si intretinere seria 3, motoare M47, N47 motorina dar si benzina. Acesta imi este punctul de referinta/start cand imi repar masina. Imi pare rau, manualul il am fizic nu scanat, nu am timp sa il scanez (... si la cate minusuri adun pe fiecare multe din postari aici) ma abtin deocamdata(...) probabil e si ilegal sa fac share la material protejat de lege! Asadar, nu ramane decat sa fiu "prins" pe forum (dupa noroc) si daca am cartea in apropiere va servesc/ajut. Viziteaza si tu forumul mai des si o sa ai numai de invatat, desigur daca vrei...

Direct din manual:

E bine, stai linistit.

wolfenstein99, la o masina cu HU cu 6 difuzoare, 2 sub scaune si 4 in usi si fibra optica la spate cu legatura in spate, in portbagaj, ce tip de HU este? Basic sau Hi-Fi; ce i se poate face? In consecinta a ceea ce spui la basic se poate face codare iar semnalul va fi liniar DAR DE NIVEL MARE; nu vad ca "finalele"/amplificarea unitatii HU sa permita iesire liniara de nivel mic; fizic nu-i posibil. Iar la Hi-Fi nu este nevoie de codare pentru ca are semnalbla spate analogic de nivel mic, tip RCA.. Iar digitalului nu i se poate face nimic pentru ca semnalul este digital si ca atare doar ampificatorul dedicat LOGIC 7 este recunoscut, corect? Cum ti-am prezentat situatia de mai sus, daca nu ma insel singurul lucru care se mai poate face cand unitatea HU are si fibra optica, e sa fie codata DOAR pentru iesire optica, evident cu uz de Logic 7.. Sunt curios ce stiu si ce nu stiu... bine.

Asta e problema la BMW. Semnalul din unitate nu poate fi folosit la mai nimic altceva (pentru ca aceata este filtrat de filtre active pentru difuzoarele din usi, woofer-ul de sub scaun..) decat ceea ce au instalat inginerii lor de sunet.. De prea mult timp BMW nu a pus (au scos) iesire RCA la spatele unitatilor lor.. Poate unii stiu; personal nu stiu vreun HU cu RCA. Asdar cred ca o codare din cate am auzit se poate rezolva.. cu semnal high (flat) pe iesire. (o sa urmaresc cu interes topicul..) Sunt curios, cat ma insel din ceea ce am inteles eu insumi.

Ai rezolvat singur problema?