bimmer90f30

Nu e normal sa ajuti racirea motorului prin pornirea Aerului Conditionat. Eu as verifica sistemul de racire/ termostate... pana intr-o cand uiti sa pornesti ACul.. Nu stiam ca exista in bord indicator de temperatura la M47/N2 euro4, altul decat cel prin meniul ascuns...

Eu as avea ( :sorcerer: implementa - helloo BMW! :sorcerer: ) functia START-STOP activa numai la (daca as prinde) oprirea pentru semafoare si treceri la nivel.

Cel mai mult se va uza in timpul drumurilor prin oras/aglomeratie. In acelasi timp NU cred ca ar mai fi vreun alt simptom premergator unei daune facute cand se va dezintegra.. poate o crestere a frecventei (si la rece) a vibratie (poate la fiecare a doua debreiere..) dar nimic nu e sigur/cert ca trebuie foarte curand schimbat volantul.

Volantul uzat daca tremura cand ridici piciorul de pe ambreiaj in treapta 1.

Eu am E90, 2005, 163cp, distributia in fata. :sorcerer: Oricum 95% din proprietari merg la mecanic pentru schimb de distributie. Distributia pe fata probabil e mai ieftina decat cea ... cu motor si cutie dat jos (lant in spatele motorului).

Pentru acuratete nu spui cat ai dat pe aceea masina? Si cati km avea facuti?

Dotata si cu km putini la bani putini e dilema!? "Directia" poti sa o alegi in functie de cat de PRACTIC esti. Adica daca "navigatia" nu e esentiala (si ar trebui sa fie neesentiala pentru un om pragmatic, la cate navigatoare sunt pe telefoanele inteligente ale zilelor..) si probabil starea generala a masinii, condusa, verificata cat mai temeinic - tehnic.

Foarte probabil mai mult spatiu ai pe jos. Pe sus ai mult mai putin loc.

Bun Venit in primul rand pe acest forum! Sper sa gasesti ce cauti; suntem destui care stim cate ceva dar sper sa aflam si de la tine in timp, din experienta ta, cat mai multe; adica sa nu te abtii sa impartasesti. ... te deranjeaza mult sa citesti posturile/sfaturile date altora? Sa stii ca in general in achizitia unei masini, mai ales in Romania, atat timp cat nu ai cel putin o garantie, restul e noroc, iar Sfaturile Pe Forum Sunt Aceleasi. Oricum, dupa ce citesti topicurile de mai jos, te asteptam sa revii cu pareri pe topicul tau si intrebari mai la obiect, adica daca ai neclaritati.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/152933-sfaturi-achizitie-e90e91e92e93/page__st__80__p__2229940__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2229940 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/150034-sfar-achizitie-bmw-e90-lci/page__p__2158125__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2158125 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41052-sfat-achizitie-bmw-e90-second-hand/page__p__510845__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry510845 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113549-e90-lci-318d-2009/page__st__40__p__1665873__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry1665873 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/142000-achizitie-e91/page__p__2083522__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2083522 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/137944-pareri-achizitie-e90-320d318d/page__st__40__p__2034545__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry2034545 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/124577-sfat-achizitie/page__p__1844626__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry1844626 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99149-sfaturi-achizitie-e90/page__p__1404428__hl__achizitie+e90+facelift__fromsearch__1#entry1404428 Am ales numai topicuri avand cel putin 20 de raspunsuri pe topic si doar despre E90; sigur folosind FUNCTIA SEARCH DIN DREAPTA SUS.

Nu exista nici o forma (de gen cod/foita de argint.. stampila.. sau mai stiu eu..) de identificare/asociere a cartii de revizie a masinii cu masina/numarul e kilometri afisati in bord. Nici dealerul nu poate spune pentru ca kilometri se schimba atat in cipul bordului cat si in cheie astfel nici cu cheia nu afli. Acum intelegi de ce trebuie sustinut cat mai bine ideea ca aceia care fac asa ceva direct La Puscarie Sa Mearga!?

Nu dai si sursa de unde stii de poluare..?? Eu cred ca ca nu este vorba decat de o generatie noua de motor fara influienta masiv poluarea. Mai logic ar fi: M47 a fost "reusit" scos cu Euro 4 - FARA DPF; apoi N47 a aparut cu Euro5- CU DPF (dar sunt si motoare M47 cu DPF, deci Euro5) si Euro6- cu DPF "imbunatatit", de anul acesta. Si probabil unele mici ajustari prin motor si ECU. Mai jos cateva surse utile care explica poluarea, cum e controlata: http://www.dieselcar.com/features/euro-6-understanding-the-new-regulations/ http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3973853/

Pentru curatat EGR foloseste linistit lichid de frana, vechi, folosit. Diferenta? Nu se evapora ca lichidul din spray.. si este un foarte eficient penetrant. O periuta de dinti si lichid de frana si iese bec EGR-ul; nu trebuie lichid prea mult..

Pe E90/91 pentru rotile 225/45 R17 (nu ma intrebati de codul jantelor..) se potriveste foarte bine "guma" T125/80 R17 pe janta cu, codul 3.50Bx 17H2.

...cred ca, am stat destul (..problema e acum la chiulasa; pierderea de apa, nu are a face cu uleiul, lantul schimbat... dar probabil o legatura indirecta exista din moment ce tu NU ai avut probleme deloc inainte sa-i fie schimbat lantul..) :shifty: :twitch:

Nu, deloc. ...Si eu as fi la fel de ..furios pe reputatia patata a BMW pentru ca au sarit in acelasi "band-wagon" cu marea piata auto, "tendintele" auto.. Si cand spun asta ma refer pur si simplu la "fenomenul" schimbului de ulei la 30k km; care este cea mai mare porcarie/idioteniei ce poate fi facuta unui motor, mai ales dupa 100k km. (in comentatiul acesta intra indirect si luarea aminte ca BMW face schimb cu Toyota de anumite componente in masinile produse; acum, nu serios, cat te astepti sa tina o baterie pe un motor hibrid?? Peste 10 (zece) ani in nici un caz! Fara sa "cada" vreo "celula"(?)... Ma indoiesc.. N-am chef sa ma (mai) intreb cat o costa o singura baterie, nu toata!!! Sunt ca tine si ca toti ceilalti; cumpar o masina (sh) si ma astept sa mearga cat mai mult timp, cat mai putini bani dati pe intretinere. Dar probabil ca ai inteles si de la altii (cu toate ca te incapatanezi sa crezi ca nu ar fi asa.. ) ca dupa 5-6 ani masina ar trebui schimbata, ca e considerata veche.. cel putin in vest.. Asta e trendul.. Moda. Si asta de cele mai multe ori pentru ca fabricantul vrea sa faca banu', (de ce oare garantia prelungita (post-garantia) este atat de scumpa la BMW? - de fiabile ce sunt motoarele dupa 100-160k km.. cu schimburi de ulei avute la 30k km...) sa vanda!! Iar cei care cumpara SH sa joace pe o sarma dupa cum stie fiecare sa si-o intinda de bine (adica sa fie capuit si intelept si cu, ceva minime cunostinte..) E anormal ca dupa 100k, hai 160k km ...la un motor sa mai ai "curaj" sa schimbi uleiul la 30k km doar pentru ca asa zice producatorul la carte. Parerea mea.

Bravo; multumim pentru "update"!

Asta Da Contributie La Forum! Multumim frumos! Si mai frumos ar fi fost sa fi facut niste poze la suruburile slabite, zona mai exact unde se slabesc.

O fi limitata turatia/puterea.

Tot postul e super bine scris/zis "tutorial"! Doar lipsa spatiului ma face sa nu dau reply la tot ce ai scris pentru Cristian. Retine Cristiane ce ti s-a spus aici; la inceput cand ai carnet.. sau vrei sa inveti si alte alea.. retine greselile si NU le repeta! Personal CAUT sa nu conduc "pentru" prieteni/colegi, sau sa am (posed) ceva iar eu cu, ce am sa nu contez pentru ei..(..dar asta e o alta analiza si prefer sa nu fabulez prea mult) si de obicei chiar asa se intampla... Nu uita niciodata ca, de cate ori conduci, viata ta (ca si a altora care se intampla sa fie cu tine) linistea ta din/in spatele volanului CONTEAZA CEL MAI MULT, nu gesturile/parerile "date" de altii in trafic ..sau verbal..! Imi place sa cred ca eu nu conduc pentru altii ci, conduc asa cum cred eu ca pot. Nu conduc(e) pentru nimeni altcineva cand conduc(i) o masina; orice masina!

De ce nu intrebi la reprezentanta daca motoarele mai noi se potrivesc pe suportii masinii tale? Pe de alta parte, daca masina are cutie automata exista o limita maxima a puterii de la motor catre roti peste care cutia de viteze nu ar fi potrivita si trebuie schimbata. Mai sus spuneai ca blocul motor e din fonta; bmw nu mai face blocuri de motor din fonta de ceva vreme, ci din aliaj de aluminiu. Ma gandesc (presupun) ca o supra incalzire ("calare" locala?) a blocului motor (datorata lipsei racirii pe aceea-nivel antigel crescut in vasul de expansiune..) a dus la fisurarea blocului motor. ... In timpul unei lucrari atat de complexe ca schimbul distributiei la N47 producatorul recomanda, iar dealerul executa totul ca la carte(pardon, ca in proiect-teste!), adica cum zice producatorul - de aceea s-au schimbat prezoanele la chiulasa... .. daca BMW face motoare atat de proaste, cum se face ca acum vreo doi ani un producator japonez(mi se pare Toyota..) a semnat cu BMW un parteneriat de schimb; japonezii dau bateriile iar nemtii de la BMW dau motoarele..?? Probabil si unii si altii vor sa produca mai multe "hibride" in viitor: https://next.ft.com/content/1ca4578c-c1de-11e1-8e7c-00144feabdc0

... de ce am eu impresia ca aici incurajezi (fara sa vrei) ... liniutele (..stim ca, chiar liniute nu ies..), pardon-greselile fata de noi insine!? Eu Zic Sa il Lasam Sa Descopere Mai Intai Cum Se Conduce O masina, Ca Incepator, Ca Apoi ... Afla EL ce ai aflat/simtit si tu...

Simeringurile la supape se schimba banuiesc (in primul rand) prin ridicarea pistoanelor pe rand, (pentru supape) pe admisie, pe evacuare, (cu bujii scoase.. sa se invarteasca mai usor) si probabil alte scule speciale de comprimat arcuri..

Eu am replicat celui cu problema, care isi luase deja un termostat. Cine vorbea de "temperatura de deschidere"? Nu prea inteleg ce limba vorbesti.. E mai simplu decat crezi teoria/teorema termostatelor care o incerci Apa fierbe la aproape 100 de garde Celsius - termostatul trebuie sa se deschida la maxim.

Inainte sa crezi ca e termostatul cel nou defect, nu ai incercat sa il bagi (fierbi) sa vezi cum/cat se deschide?

Gramatical corect este, Important (este sa ii intelegi valoarea...)