HitmaNLive

Ar fi mai util pentru toata lumea sa spui si despre ce motorizare e vorba, plus ar trebui sa faci o diagnoza cu ISTA si sa vii aici cu erorile. Pe urma te putem ajuta cu drag. Nu e nimeni Mafalda sa ghiceasca din stele.

Logic 7 de E92 te costa in jur de 350-400 euro, plus inca 200 euro montare plus codare. Cel putin atat am dat eu la Iasi. Tu consideri daca merita sau nu.

Te pot ajuta cu gasirea problemelor, dar trebuie sa faci o diagnoza cu ISTA+ si sa revii aici cu ele. Gasim problema si iti zic cu ce sa incepi dupa aia.

Consider ca cea mai buna si fiabila varianta e instalarea unui combox. Cu 300 euro reusesti sa cumperi tot ce e necesar, sa faci montajul si toate codarile necesare.

Ai gresit locul unde ai creat topicul. Aici trebuie sa postezi: https://www.bmwclub.ro/forums/forum/74-cumparari-piese-si-accesorii-bmw/

Daca e 2019, mai mult ca sigur e B48B20, un motor mult mai fiabil fata de N20.

@bimmer90f30, tu daca mergi cu 200 km/h pe autostrada, treci dupa fiecare depasire (gresit) devansare pe banda 1? Ipotetic vorbind, ca la viteza aia iti asumi ca vrei sa mergi cu atat.

@bimmer90f30, din motive personale, pentru ca am dat recent test pentru redobandire, stiam foarte bine ce scrie in legislatie. Iti atasez si poza ca sa te convingi ca am scris foarte corect ce am scris.

Nu exista nicaieri in legislatie sa mentioneze ca cei care intra pe banda de accelerare au prioritate fata de cei care circula deja pe banda 1. Din contra, se specifica foarte clar ca pe banda de accelerare odata intrat, trebuie sa te asiguri si sa nu stanjenesti in nici un fel circulatia de pe prima banda.

Perfect de acord cu @Alex3245. Pe banda doi trebuie sa mergi, nu sa dormi. Daca vrei sa dormi la volan si sa ajungi peste 2 zile unde ai de ajuns, pe motiv ca nu te grabesti, atunci stai pe prima banda si lasa pe aia care chiar vor sa mearga cum trebuie pe banda 2; e problema lor daca circula pe banda 2 cu 130, cu 150 sau cu 200. Fiecare isi asuma viteza cu care merge si e logic sa aiba cale libera. Legal daca vrei sa mergi, poti merge cu 139 km/h si pe banda 1. Daca eu merg pe banda 2 cu 200 si vine altul care are cojones mai mari decat mine, ma dau fara nici o problema pe banda 1 sa il las sa mearga linistit.

Imi e greu sa cred ca bmw a pus pe seria 3 E9X volante cu masa simpla. Cel mai probabil exista conversii de la masa dubla la masa simpla, dar de fabrica nu cred. Plus ca un motor pe benzina e mai rafinat si lipsit de vibratii decat un diesel. O volanta la benzina cade foarte foarte greu, daca stii sa folosesti ambreiajul cum trebuie, evident.

Vlad intr-adevar e foarte documentat pe partea tehnica a tuturor masinilor pe care le prezinta. Ai ce invata de la el, urmarind clipurile unde prezinta el.

Lista actualizata! 1. Modul JBE II L1 - 100 lei 2. Modul PDC spate - 100 lei 3. Comanda geamuri E92 - 100 lei 4. Bagheta comenzi (PDC, start-stop) - 50 lei 5. Difuzoare 2 cai MBQUART spate E90/E92 - 300 lei perechea 6. Difuzoare polița/bord Logic 7 E90/E92 - 350 lei perechea (200 lei bucata) 7. Oglinzi E92 fara rabatare electrica - 400 lei perechea 8. Instalatie electrica completa oglinzi rabatabile E 92 - 200 lei

Valabil!

Eu nu o sa inteleg niciodata persoanele care refuza sa schimbe piese, si prefera sa mearga la risc total cu RAR. . Un EGR e 500 lei pe Pierburg, fu..i gura mami lui de EGR. La ce va luati oamenilor masini pe care nu le puteti intretine, sa schimbati un amarat de EGR, gura mami luinde EGR....?

A gasit cineva explicatia la o eventuala posibila problema, pentru care masina cand ridici piciorul din acceleratie de tot, sa intre in frana de motor, face 2-3 socuri dupa care sta constant? Ideea e ca se poate observa lucrul asta si in turometru. Problema apare in treptele 2,3 din cate am putut observa, dupa 3000 de ture. Masina e manuala, 320i N43. Am cautat intr-o perioada niste explicatii si la multe masini care aveau simptomul asta era din modulul de pe pedala de ambreiaj care ajuta si la cruise control, dar daca el e defect, cruise controlul nu mai functioneaza, la mine functioneaza totusi. Ma gandeam ca poate fi de la clapeta de acceleratie, sa necesite o curatare? Alte idei, va rog?

Capul hidraulic de la pompa de injectie.

Sa nu trebuiasca cumva echilibrat cardanul din nou .

Probabil era fix acelasi motor pe care l-am avut si eu pe Fabia Mk1 1. 4 16V 74KW AUB cod motor. Daca ma dadeam la ea, topea si aia uleiul, de asta sunt obisnuit la BMW.

@WIN60, pai explicatia e simpla in cazul tau, nu ai lucrat cu BMW .

Ma surprinde ceea ce a spus, sa fiu sincer. Poate el ti-a spus din punct de vedere moral si logic, ca un motor nu ar trebui sa consume atat ulei; dar nu stii daca garantia iti va acoperi aceasta "reparatie" pentru ca producatorul va veni cu foaia.

Nu stiu de N63, dar iti garantez ca N43 rupe cu uleiul. Nu exista ca doar benzinarele turbo sa consume, consuma si aspiratele destul. Eu unul m-am lasat pagubas de ideea de a mai desface inca o data tot motorul pentru segmentare. Masina merge foarte bine, nu am nici o eroare, asa ca nu imi mai bat capul.

Stiu ca ai B48, ca la viitoarea masina si eu vreau sa o iau cu B48 . Bine ca aflu din timp de posibilile probleme. Consumul de ulei sunt din 4 motive : -Segmentul raclor e blocat -Supapa PCV/CCV -Simeringuri supape -Pierderi exterioare. Dintre toate doar partea de scurgeri externe si verificat supapa PCV stiu ca se poate verifica, fara a incepe sa demontezi de pe masina. Din pacate simeringurile si problema de segmenti, doar cu demontare. Daca ai garantie inca, imi e frica sa nu iti tranteasca baietii de acolo exact un document de genul, si sa motiveze, e perfect normal sa ai consum de ulei. Si uite asa s-au acoperit si si-au luat de grija.

Eu pot confirma ca in momentul in care am schimbat distributia, intinzatorul avea sigla BMW polizata, semn ca candva a mai fost schimbata distributia. Eu am cumparat kit distributie de pe BAVAUTO si au venit stantate cu sigla BMW pe ele.

E foarte probabil ca simeringurile de la supape sa fie problema. Conform informatiilor gasite, cam la 100000 km se zice ca apar probleme la simeringuri. Totodata am atasat un fisier oferit de catre BMW Service legat de consumul de ulei la motoarele lor. Eu gasisem pe undeva ca la motoarele N pe benzina, e acceptat si un consum de 0.75 litri de ulei la mia de km, in functie de stilul de condus. Eu am refacut chiulasa la N43 cap coada, inclusiv schimbat simeringuri si capac culbutori cu supapa PCV, consuma la fel ulei ca inainte. Cateodata si 1 litru la o mie de km. MC-10146999-9999.pdf