Tarabostes

5L only... lux si opulență 🙂

Tot la un 430i Coupe ma gandesc si eu ca inlocuitor pentru actualul 320d...doar ca vreau xDrive si sunt mai putine pe piata. Mi se pare mult mai atragatoare decat GC-ul si oricum nu am nevoie de 4 portiere. Misto mi se pare si CLE-ul de la Mercedes, insa 300 4Matic e cam 60k (cu 1 an vechime si rulaj mic). Daca vrei Coupe, nu ai prea multe optiuni...eventual Mustang.

Consumul in sine e mai putin relevant....accelereaza insa foarte bine pt o masina care aparent nu spune mare lucru...

si crede-ma am tras de masina...mai ales dupa Budapesta

Kaprun-Arad, fara incarcare la priza, drum facut cam 1/3 prin ninsoare, 1/3 pe drumuri expres cu max 120 kmph si 1/3 pe autostrada cu 140 kmph si peste. De data asta insa fara cutie pe masina. Am tot pus masina in regim autonom, foarte ok pentru zonele mai putin aglomerate si lasa soferului ragaz sa-si mai traga sufletul. Este al treilea drum lung la ski cu X1, super multumit, de la confort pana la consum.

Schimb X1 30e cu X5 45e...daca vrea cineva impozit redus 🙂 La X1 este doar 130 de lei/an...evident pe motiv de 1.5

Eu am fost la ei atat cu serie 3 cat si cu X1. Facut programare online, confirma pe email...am lasat masina Duminica seara in parcare si cheia in locker. Nu a fost 100% digital ca am semnat niste documente pt asigurator...insa teoretic poti face o revizie fara sa te vezi cu niciun om...

La fel am facut si eu la maica-mea..Traseu tras de la contorul care era undeva la parter intr-un spatiu tehnic pana la subsol in parcare, unde electricianul a montat o priza ”speciala” pentru incarcat masina. Cablul a fost pozat pe tavanul parcarii, pe ceva traseu unde mai erau si alte cabluri de curent, comunicații etc. Nu au comentat prea mult cei de la Asociatie.. deci priza normala nu statie...masina find plug-in se incarca lejer peste noapte..

Pai in mod evident nu e AWD permanent...de vreme ce in electric mode ai tractiune doar pe spate. As zice ca e RWD sau AWD...FWD nu e niciodata. Sper exemplu duminica la Muntele Rosu..ies cu spatele de unde eram parcat pe zapada, cu putina panta in sensul de iesire...Pleaca electric si evident rotile spate pierd aderenta..o trec in sport, porneste ICE si in regim xDrive iese fara nicio ezitare. Cert este ca daca pe uscat se comporta la fel (sau pe acolo) ca serie 3 xDrive, in conditii mai ”alunecoase„...se simte mai instabila, adica se simte ca spatele fuge putin...e drept ca si eu prin giratorii sau prin curbe merg cam tare 😞 De ce nu electrica?

Facut ieri un drum pana la Cabana Muntele Rosu pt o tura de trekking in Ciucas. Plecat dimineata cu baterie cam 50%, mers pe autostrada ceva mai tare urcat la muntele Rosu pe un ghetus de speriat (multi se intorceau din drum ca nu puteau inainta)..Consum 8%. La intoarcere mers normal/legal si intors pe DN1..consum 4.7% 🙂 Am urcat fara probleme din DN1A la Cabana Muntele Rosu..dar sunt tot mai convins ca xDrive-ul de pe serie 3 e mai performant (am acelasi tip de anvelope pe ambele masini Bridgestone Blizzak). Ieri a fugit spatele de cateva ori, erau ce e drept niste sleauri cu gheata in care am intrat cam tare. Poate si ca masina este mai grea, ceva mai inalta... si la mine in curte tot o singura masina intra...si ma gandeam sa trag o priza undeva la poarta daca imi iau electrica/plugin..cablul ramane blocat in masina nu il poate lua cineva...

Asa pare sa fie...saptamana aceasta nu am incarcat-o la priza și la o naveta de 20-25 km/zilnic in conditii de aglomeratie crancena si ger a luat cam 9%. De la chinezi, aka BYD, Lynk, nu te atrage nimic?

Inca nu imi e clar cum lucreaza sistemul hibrid in diversele moduri de condus 😞 insa, ca feeling, de multe ori chiar si cand merge hibrid (adica ICE functioneaza) pare RWD, probabil pt ca motorul electric da mai mult cuplu. @alex230ro si catre ce te-ai orientat pana la urma?

Am facut mai multe drumuri pe zapada in ultima luna. Față de xDrive-ul clasic, unde nu prea ai nimic de făcut, la X1 30e trebuie atenție la cateva aspecte: - in mod electric, masina este RWD, adica spatele fuge la viraje daca e gheata/umed pe jos, cum ar fi prin sensurile giratorii mai strase. Bag masina in curte cu spatele, iar rotile patineaza frecvent cand ajung pe granit, iar daca patinarea continua porneste ICE si implicit puntea față - in modul hibrid normal, are tractiune relativ ok pe zapada/urcare, dar parca nu e ce trebuie, se simte instabila...pe un drum cu zapada si urcare (cum e Rasnov-Poiana Brasov, spre exemplu)...probabil pentru ca urcand incet, ICE e putin turat si o buna parte din sarcina o duce motorul electric - doar in Sport face lucrurile cum trebuie si mergi fara griji, dar asta inseamna ca trebuie activat din timp Mai are o ”Asistenta la Pornire” pt noroi/zapada...se activeaza manual, dar pare ca e doar pentru viteze mica si apoi se dezactiveaza. Inca nu m-am prins 😞

Pai textul zice ” Beijing claims an average PM2.5 concentration of 27µg/m³ in 2025, down from an average of over 100 in 2013 „ si ca au redus din heavy industries.. dar nu detaliaza ca: au eliminat utilizarea carbunilor pt energie si incalzire, au limitat inmatricularea masinilor, au relocat fabrici si uzine..electricele sunt doar o parte din ecuatie. Chiar si asa 27µg/m³ tot e mult... ...pai in Bucuresti valorile medii sunt pe la 12-13-15µg/m³, nu punem la socoteala cand dau drumul la gratare cie din Sintesti..., iar prin alte capitale mai verzi sub 10...

F30-ul a ramas in familie, folosit mai rar ce e drept...A ajuns la 143.000 rulaj. Facut revizie la FRK inclusiv schimbat filtru de combustibil si lichidul de frana. Ma gandesc daca are sens sa ii fac un schimb de ulei la cutie. Foarte ok service-ul FRK din Otopeni, nu ajunsesem la noua locatie. Curat, incapator, spatiu de asteptare confortabil, vezi masinile pe elavator, cafea/ceai (aveau si dincolo ce e drept).

Care e modul de instalare?... vede stick-ul dar imi cere un cod valid 😞

Corect ce zici...am avut impresia ca ar fi ceva negativ in utilizarea battery control...ca ar dauna intr-un fel masinii. Anyway, la X1 cel putin ”modurile de condus„ sunt gandite prost si nici nu pot fi personalizate (doar Sport e mai permisiv).

M-ai pierdut 😞 ......in modul „battery control” masina incarca prea putin...doar pe regenerare. Eu il folosesc la drumuri extraurbane, relativ scurte. Spre exemplu...Bucuresti-Brasov. Plec de acasa electric...trec pe pastrare autonomie la intrare A1..revin pe electricitate cand ajung la destinatie. Incat sa merg electric in traficul urban: consum mai mic, silentios, poluare limitata... Ce poate fi gresit aici? - consum mai multa benzina. Irelevant, ca oricum tre sa consumi ceva... - uzez mai multe ICE..iarasi irelevant, ca oricum la plug-in ICE merge semnificativ mai putin decat la o masina clasica -m-as putea gandi ca motorul eletric nu da toata puterea si ca AWD-ul va fi de fapt mai mult tractiune fata. La mine motorul electric agreneaza exclusiv puntea spate..Nu prea am simtit in realitate. - poate vreo limitare de putere...ICE tre sa bage mai mult curent in motorul electric..de aici vin 177 CP...dar tot nu se simte la o exploatare normala - chiar si in battery control, X1 la viteze mici (sub 20 kpmh) va merge electric si va lua din baterie Spre exemplu, XC40-ul maica-mii are functie de Battery Hold, cat si de Charge (unde ICE se simte utilizat mai intens si consuma semnificativ mai mult), care nu exista la X1. X1 incarca prin regenerare si cand ii dai talpa, cam in orice mod, dar mai ales in Sport.

Care ar fi logica?

Daca iau aceeasi baterie (OEM BMW) mai este nevoie de codare/inregistrare? sau e plug and play?

Un link ceva?

Pai daca masina e 2023 si are 72k rulaj nu e in garantie? BMW ce zice?

Atat in meniul masinii, cat si in aplicație.

Nu te gandi ca e streaming de Netflix...e ceva procesare locala + formate specifice tocmai ca sa limiteze volum de date. Teoretic sunt date de telemetrie care ii ajuta sa monitorizeze functionalitatea masinii, dar si date private (locatie, cat ai in rezervor, range...) pe care le livreaza beneficiarului. ”BMW CarData pune la dispoziție date telematice relevante, pe care autovehiculele le transmit către BMW Group prin utilizarea serviciilor BMW ConnectedDrive, și pe care le stochează acolo.”....M-am uitat pe un raport mai vechi, tabelul ”CarData elements” are 12 pagini 🙂 si include, aproape orice.. BMW zice ca nu le foloseste abuziv si nici nu le da unor terti...Greu de verificat 🙂

Pot seta din aplicatia BMW orice nivel, in trepte de 5%..deci nu ar fi prea mare efort. Iar ca viteza, la mine doar 2kw ca trag din priza domestica peste noapte.