sskkaa

Gata si cu concediul, o tura pana in Grecia, zona Portes/Moudania. Plecat in 31.05 seara pe la ora 22, sa doarma fiica-mea pe drum. Greu pana ajungi la ( ruta Oradea - Arad - Timisoara - Moravita ) Belgrad sa te sui pe autostrada, doar DN-uri, limitari de viteza, dar trafic mai redus, si "panica" de militie prin Serbia/Macedonia, fiind si primul drum in Grecia, si cu masina. Pe la vami totul ok, maxim 30-45min, decent as putea zice, controale de la a la z, documente, talon, asigurari, etc. Grecia, vreme buna, perfecta as putea zice, apa putea fi mai calda, dar asta e, inceput de sezon, mancare exceptionala, relaxare... un concediu de 2000+km reusit. La intoarcere am incercat varianta autostrada "full" pana la Arad, pe ruta Belgrad, Novi Sad, Subotica - Szeged - Arad - per total o manevra buna, desi km sunt mai multi ( vreo 80-90 in plus ) dar e doar autostrada si mai usor de parcurs, DAR, DAAAR, vama Sarbo-Maghiara ( in speta vama la intrare in Ungaria/UE ) este cea mai infocata, fiind punctul cel mai plin de presiune din UE, si luat in colimator pentru tranzitul imigrantilor, asa ca toate controalele sunt excesive, cu vreo 10-12 masini in fata, am stat mai bine de o ora la coada, intre min 5 si aprox 10minute pe masina, control complet, interior, bagaje, etc... ma gandesc cum e in extra sezon, ulterior afland de la altii ca au petrecut si 6-8 ore in vama... In rest in Serbia se circula ok, 140-150kmh pe autostrazi fara probleme, nu am vazut niciun radar. In Macedonia in schimb, e ca la noi acum 20-25 ani, militieni ascunsi, stand la panda, la limitari, dupa curbe... aici s-a mers in limitele legale. Doar motorina OMV si SHELL, consum mediu pe cei 2000+km, 7,2%, la dus mers mai lejer, la intors mers mai alert. E o placere sa adune km, pozitia la volan mai inalta un pic avand un mic avantaj la vizibilitate, dar totusi, parca pe autostrazi si distante mai mari, un Seria 5 combi sa fi fost mai in largul ei Lasand mirosul concediului apus la o parte, am constatat ca desi am facut update la ultimele harti in reprezentanta cand am luat masina ( aprox 2 luni ) in Serbia si Macedonia, nu mi-a aratat nicio limitare de viteza in bord, fiind doar semnul cu cele 3 liniute ( in Romania, Grecia, Ungaria, totul a functionat impecabil si fara probleme ) dar in Serbia si Macedonia "liniste totala". Aveti idee daca e o chestie de setari sau, trebuie un alt upgrade la harti? Am mers impreuna cu un coleg cu un A4 B9.5 ALLROAD, si el nu a intampinat probleme cu afisajul limitelor de viteza in nicio tara/pe nicio portiune de drum ( stiu ca e vorba de alta masina, si alt sistem de navigatie, e doar de info ). Mi-ar fi fost foarte utila informatia cu limitarile de viteza, pentru ca internetul e aberant de scump in Serbia/Macedonia ( nefiind parte a UE ) si nu am lasat pornit waze-ul/datele mobile.

Orice ulei cu schimb la 20/25/30k km e nasol.

@claudiu1892 te strezezi prea mult si inutil parerea mea. Daca e vreo pb la motor, va pica ceva cu sau fara soft. atata timp cat nu mergi "la blana" tot timpul si utilizezi masina normal, cu cap si rational, folosesti plusul de putere doar cand e nevoie ( depasiri, etc ) nu la fiecare semafor, daca softul e facut cu cap, cu toate limitarile necesare, si protectiile aferente, daca nu e impins la maxim ( mai sunt si pasionati de astia care scot si ultimul magar din motor ) parerea mea e ca nu are rost sa-ti faci griji, si sa te bucuri de masina. Eu as face oricand o resoftare in detrimentul unor powerbox-uri care sunt universale, si sunt facute sa se muleze pe orice masina, cand softul e facut exact pe masina ta. Eu personal am deja peste 300k km cu masini resoftate si nu am avut absolut nicio problema cu niciuna. Revizii la timp, maxim 10k km, filtre si ulei de calitate, nu fortat masina la rece, lasat sa se raceasca dupa o tura mai in forta, chestii de bun simt si normale pentru orice masina. Urmeaza si la mine la M40d un Stage 1, numai sa scap de rechemarea cu EGR si racitor

Depinde mult si de dinamometru cum masoara... nu ti bate capul. Important e sa fii tu fericit si multumit de masina.

Din cate stiu eu motorul in varianta normala ar dezvolta 252cp si detunat ar fi 184.

@edit te indoctrineaza VAGul, ce mai :) @Luciosu da, Aral. Am mai folosit si in trecut. Am fost multumit. E inca Made in Germany. Si la specificatii sta bine.

Cand am luat masina pe la 52.000km i-am facut o revizie completa, ulei motor Aral High Tronic K 5W30, si toate filtrele. Azi dupa 8.000km, si inainte de un concediu de vreo 2500km, am mai facut o revizie, acelasi ulei si filtre ( in afara de cel de motorina ) Acum 2 saptamani am avut si martor de placute fata aprins in bord, comandat la BMW, si asteptat programarea. Azi am schimbat si placutele fata. Cu reducere 20% au fost 1660lei + TVA, + manopera si maruntisuri. Dupa cum am postat si in alt topic, aveam ceva eroare pe ventilatia din scaunul pasagerului dreapta fata. S-a constatat a fi o problema cu unul din ventilatoarele de la sezut. 1000lei cu manopera oferta, si am ramas ca o sa-l schimb cand ma duc pentru EGR/Racitor. M-au mai taxat 275lei + TVA pentru diagnoza, desi cred ca nu era cazul, masina neavand nicio eroare si facusem una acum o luna/o luna jumate, cu update-uri de soft la tot ce se putea. Repet nu am nicio eroare/avertizare, dar cand la duc la meniul de ADBLUE, imi arata range-ul, care se si adapteaza (scade) in functie de km, dar la refill imi arata 0. Mi-au zis ca nu-i stres. Om vedea daca a fi stres sau nu In rest, totul ok, motorina EFIXS de la Rompetrol ( sau cateodata MAXXMOTION de la OMV ), si bataie. Am avut si o escapada in Ungaria, pe autostrada, portiunea Bors-Debrecen fiind destul de goala, am testat un pic si veleitatile sportive ale masinii... se intinde bine si fara efort, si cred ca aici ii e locul, pe autostrada unde pluteste lejer la viteze mai mult decat legale. Merge fara efort, ajuta mult si cutia cu 8trepte.

Eu sunt deja la al doilea schimb de ulei, 5W30, ARAL HIGH TRONIC K, LL-04, intr-un BMW X3 G01 M40d si ma declar multumit. Primul ulei l-am tinut 8000km, asa s-a nimerit, dar vor urma reviziile tot la 10k km. Psihologic ma "amageste" faptul ca Aral inca mai produce uleiul in Germania, si nu este o marca foarte cautata incat sa se fie contrafacut.

Eu ma refeream mai mult la designul exterior, la interior inca Audi e ok dpmdv. Ma sui intr-un A4/A6 si feelingul la volan e mai bun decat in BMW. E doar parerea mea.

E trist ce se intampla cu BMW dpmdv... tot mai mult "chinezarism" in design, iar tiganeala cu tabletele ( sau ecranul din tavan de la seria 7/i7... wtf?!? ). Eu chiar din acest motiv am cautat masina ( X3 G01 ) model pre LCI, pentru a pastra cat de cat clasicismul ceasurilor normale ( chiar daca e bord digital ). Si Audi a cam luat-o razna lately, si imho, Mercedes e departe cel mai stilizat si elegant, atat la design cat si la interioare. Nu stiu calitativ/fiabilitate cum sta, dar si la pretul sunt cele care si-l tin cel mai bine.

Conditiile tehnice pentru a incepe regenerarea erau indeplinite, doar valoarea de oil ash era inca sub limita celor 40/42g cand incepe regenerarea oricum.

Am fost pana la urma la BMW, fiind prin zona. Am intrebat de toate, piesele sunt comandate, dar nu au un termen de livrare momentan, iar referitor la soft, s-a verificat si este instalat deja.

Azi am primit si mesaj in masina si in myBmw referitor la rechemarea pentru egr/racitor, dar nu prea inteleg la ce se refera partea cu "functie de protectie bazata pe software"... care se instaleaza pentru a preveni evenimente neplacute, pana la inlocuire egr. eu cand am contactat reprezentanta nu au zis nimic de vreo verificare sau soft, au zis doar ca se inlocuieste direct egr si racitor. La unii colegi le au fost deja inlocuite piesele, la unii chiar si galeria de admisie, care am vazut ca, ... contine mult plastic... wtf? In ce conditii se schimba si galeria, ca n am gasit specificat pe undeva... este cumva vorba de o rechemare separata?

Pe masina anterioara am testat ambele vascozitati ( atat 0W30 cat si 5W30 ). Nu ma declar expert in uleiuri, tot ce am remarcat sunt impresii personale, referitor la sunet/zgomot etc. Dar cu ceritudine pot spune ca dupa 6-7000km cu 0W30 incepea sa consume ulei ( chiar daca dilutia cu motorina era evidenta fiind tot diesel cu DPF ), da completam pana la aprox 10k km cat faceam intre schimburi cu un 2-300ml, poate chiar mai mult daca era vara, si mai vedeam si autostrazi cu viteze mai mari. Cand am trecut la 5W30 nu am mai completat niciodata. Cu fiecare din vascozitati am facut aprox 50k km, deci cam 5 schimburi cu fiecare.

Da, ai inteles bine. Chiar intrebam in necunostina de cauza, crezand ca uleiul original BMW, pentru motoarele de generatie noua este doar 0W30. Totodata intrebam in ideea in care la reprezentanta se poate opta la revizie pentru ulei original BMW 5W30, in loc de 0W30.

Ulei original bmw este doar 0w30? Nu este si 5w30?

Preturile sunt aberante la toate marcile premium/de lux. Sa nu uitam totusi ca Tesla de baza la 30k este dupa reducerea de 10k eur de la stat pentru electrica, deci pretul ei real este 40k Se profita pentru ca clientii care isi permiti masini de peste 50/60k eur le vor cumpara oricum, chiar daca s-au scumpit cu 5k sau 10k eur. Cand nu se vor mai vinde in acelasi ritm, vor aparea din nou discounturile de 15-20%, sau poate peste. SI acum se sta la coada dupa masini care vin in 6-9 luni, si e bataie pe ele, indiferent de pret.

Exact asa a fost si la mine, in Martie cand am luat masina, am fost direct in reprezentanta pentru o verificare generala, update de softuri, tot ce s-a putut la zi, si nu era nicio campanie, rechemare. Cum zicea si un coleg mai sus, cel putin pentru mine, campania a aparut undeva la sfarsit de aprilie, deci e proaspata.

Sigur, la Grup West Premium - BMW Oradea.

Mie nu mi au zis nimic de nicio constatare, doar ca se schimba direct ambele piese, dar va dura pentru ca piesele ajung foarte greu, rechemarea fiind foarte recenta. Chestia e ca la inceput de Iunie plec in concediu vreo 2000+km, sper sa nu fie vreo problema, pana atunci mai adaug inca vreo 1500/2000, deci se aduna...

Am verificat si eu azi, si al meu X3 G01 M40d din 08/2019, 57k km, se incadreaza in aceeasi campanie. S au comandat piesele, vor veni f greu din cate am inteles, dar se ba schimba 100% racitorul de gaze si EGR. Mai departe nu am intrebat, am ramas ca ne auzim pt programare cand sosesc piesele.

Si eu am aceeasi rechemare dupa seria de sasiu, BMW X3 G01 M40d, 08.2019. Aprox 57.000km. Edit - verificat la reprezentanta, se va inlocui racitorul de gaze si EGR. Am inteles ca piesele vin destul de greu ( deh ) si urmeaza o programare ulterioara. Sper sa nu fie o problema intre timp

10km range electric, dupa cum pare

Multumesc de sfaturi, voi urmari doar regenerarile, si voi incerca sa fie facute cat se poate in conditii optime.

Repet, nu e vorba de bataie de cap, ca oricum mergeam cu masina, si am zis ca daca tot sunt conditiile optime pentru o regenerare care oricum urma, as fi preferat sa o faca atunci, nu cand ajungeam in traficul urban. Ma asteptam/gandeam ca request regeneration asta ar trebui sa faca, verifica parametrii si daca conditiile sunt intrunite, sa porneasca regenerarea. Dar in afara de reset la parametrii nu s-a intamplat nimic. Ulterior, normal ca a inceput regenerarea pe la 40g, dar m-a prins ca norocul in zona centurii si am reusit sa o finalizez corespunzator si in parametrii. Oricum, m-am lamurit, o sa las aplicatia strict pentru monitorizare DPF.