mik15

nemaiavand dealeri toata puterea va sta la producator, nu vei mai vedea discount-uri ci preturi direct impuse. Ok, o sa vina argumentul ca cerere si oferta, dar vom ajunge ca la telefoane oricum, pentru ca e clar ca masinile electrice le vom schimba ca si telefonul...chestiunea asta cu disparitia dealeri-lor are dupa parerea mea mai mult dezavantaje decat avantaje pentru clientul final. Un dealer are mai mult leverage in negociere si rezolvare probleme de service decat o sa avem noi ca indivizi tratati separat, clar vom fi in dezavantaj, prea putini vor sta sa citeasca contractele si clauzele ca sa se poata folosi de orice in avantajul lor in caz de probleme ce ar trebui rezolvate pe garantie de exemplu, cine a avut o relatie buna cu un dealer pe astfel de chestiuni o sa aprecieze aceste lucruri pe care le va pierde cand ei vor disparea. Tu ca si client final nu vrei sa-ti bati capul si sa pierzi timp cu astfel de chestiuni, aici dealer-ul face toate astea pentru tine si pentru mine conteaza mult aceste servicii. Probabil vor aparea consilieri specializati pe aceasta ramura, dar vor veni cu costuri.

se poate inchide, multumesc!

Atunci, daca nu faci km multi sau faci si esti ok cu consumul si taxele :), ia 535i, categoric e un motor fain, silentios, suficient de puternic si destul de fiabil mai ales in iteratia de pe F10 cu N55. Daca te uiti la semnatura mea vei vedea ca sunt un petrolhead de fel si de-a lungul timpului am avut doar benzina si motoare mari, asta e a 3a masina in viata mea diesel si a doua 2.0d, am ajuns oarecum la concluzia dat fiind si contextul ca pentru a face 30k km/an ma ajuta mai mult acest motor din punct de vedere al costurilor si pentru fun prefer sa am inca o masina pe langa de weekend, e solutia de compromis cea mai buna dupa parerea mea sau electric pentru zi de zi si aia de fun la garaj pentru weekend. Bafta in cautari si sper sa gasesti una care sa-ti puna zambetul pe buze . Pune-ti alerte pe mobile.de sau alte site-uri si va da rod cautarea intensa, masini cu siguranta sunt si va aparea si cea pe care o cauti.

daca nu faci km multi, e ok 535i, desi daca totusi vrei o masina fun, nu e seria 5 asa ceva nici chiar cu motorul asta. Oricare ar fi, ia-ti cel putin una care sa aiba Hi-Fi, altfel vei fi profund dezamagit de sonorizare. Daca faci multi km atunci mergi pe 2.0d cu B47 si e suficient.

Vorba aia, era la "mintea cocosului" ca reducerea poluarii nu se va face folosind o singura alternativa si aia electrica, aia nu va face decat pe termen lung sa creasca si mai mult gradul de poluare luand in considerare productia de baterii care cere tot fosil, productia de electricitate care iarasi inca foloseste mult fosil pentru cantitatea enorma de care ar fi nevoie, ciclul de viata scurt al masinilor electrice(cine le mai cumpara SH cand mai au poate doar 2 ani de garantie pe bateria originala si s-o schimbi pe banii tai e enorm de scump ) si alti factori care in opinia mea fac masina electrica sa fie cel mult o alternativa buna pentru folosinta in oras si pe distante scurte si cam atat. Si eu vad ca solutie mai buna pe termen lung hidrogenul pentru masinile cu range mare si mai ales pentru vehiculele comerciale, mai ales acestea au un aport foarte mare la poluarea globala generata de masini insa nimeni nu prea se leaga de asta ci doar de turisme. Legat de chinezi, deja au cam devenit leaderi pe piata europeana la masinile electrice intrucat se apropie de spart bariera de 30k Eur pentru o masina de marime medie si cu range de peste 350-400km...la capitolul asta nemtii au ramas in urma tare, chinezii vand cateva masini bune in EU prin marcile europene pe care le-au cumparat, gen Volvo sau MG sau alte joint-ventures pe care le au cu producatorii locali. Dat fiind si contextul cu preturile mari ale combustibilor, parerea mea este ca in continuare un diesel face sens poate mai mult ca oricand, asa ca achizita unuia nou e cat se poate de inspirata. Ar trebui mai degraba lucrat la fiabilitate astfel incat sa crestem ciclul de folosinta al masinilor si sa crestem si perioada la care oamenii isi schimba masinile, in loc de 2-3 ani sa le tina 4-5 ani si apoi sa ia alta noua, asta ar face si mai mult pentru combaterea poluarii si a reducerii consumului inutil de resurse.

A mai trecut un concediu peste ea insumand cca 2500km in care s-a descurcat cu brio, date fiind conditiile meteo(caldura mare), drumuri nu foarte bune prin BG in drum catre GR si incarcata maxim cu 2 adulti si 2 copii plus bagajele aferente, dar cu tot cu jantele pe 19 si suspensia M pot spune ca nu e deloc incofortabila, e ce trebuie plus ca si consumul a fost de cca 6.5%. E drept ca in unele situatii mai multa putere ar fi fost buna, dar nu le poti avea chiar pe toate . Am gasit un set de jante originale gata reconditionat si nu am rezistat si le-am "inhatat" si deja am incaltat-o cu ele, nu mi se par chiar la fel de frumoase ca celelalte dar sunt OE si in stare ca noua. Intre timp ma decid ce fac cu celelalte, le-as reconditiona si sa le pun inapoi anul viitor e una dintre idei.

UP! 3700 usor neg

Am un set de jante pentru F10(merg si pe alte modele), in 2 latimi, este complet reconditionat in DE, nu au fost folosite aici deloc. Culoarea este un gri mat. Specificatiile sunt: Fata: 8,5x19 et33 PN: 6 790 168 Spate: 9x19 et44 PN: 6 790 163 Pret: 4000Ron - neg.

sa te bucuri de ea cu cat mai putine probleme . Legat de felul in care a fost intretinuta, e ceva normal, extrem de putini in V au grija de ele mai mult decat prevede protocolul de servisare, pentru ca nu sunt masinile lor, majoritatea sunt in leasing operational sau mai rar financiar, asa ca iti dai seama ca ii doare fix undeva ca se uzeaza mai tare masina aia ca nu ii face el revizia la 15k km, mai mult de 3 ani nu prea le tin, deci de ce sa-si bata capul si sa cheltuie bani aiurea. El stie ca plateste chiria lunara si mai mult nu va vrea sa dea in plus pe chestii preventive, nu e treaba lui.

Intre timp i-am mai facut una, alta, ca sa nu ma plictisesc...i-am schimbat broasca usii fata pasager pentru ca nu se mai incuia/descuia din cheie sau din butonul de pe bord, pare-se o problema destul de comuna la seriile F. De asemenea am schimbat si manerul interior la aceeasi usa, din nou problema comuna cu "topirea" cauciucului acela aplicat peste ornament, am luat atat ornamentul manerului cat si al butonului care comanda geamul, am vrut sa fie ambele in acelasi ton. Tot la capitolul, e boala lor, la ultimele ploi am gasit putina apa pe mocheta din spate stanga, bineinteles ca nefiind la primul BMW stiam clar care e buba, cu toate astea nu pot sa nu exclam cum naiba la +20 de ani BMW inca nu a reusit sa gaseasca o solutie acestui bug, si la E46, E60, E39 am avut aceeasi buba. Am dat jos fata de usa si evident, intr-un colt jos, masticul acela era usor dezlipit si permitea apei sa intre in masina, asa ca l-am dat jos si am inlocuit cu unul nou, am luat din Leroy banda butyl speciala pentru asa ceva si acum sper sa fie ok. Am inlocuit si butonul de actionare al franei de mana, era usor crapat, iarasi "boala" lor cred, am vazut mai multe F10 cu butonul acela crapat, are un punct slab si daca nu bagi degetul bine sub el si tragi mai cu forta, il poti crapa. Toate ornamentele astea de plastic le-am luat de pe raftulcupiese.ro, pe care ii super recomand, piesele sunt de o calitate foarte buna si se potrivesc 100%, asa trebuia sa le fi facut si BMW de la bun inceput cred. Partea buna la toate astea este ca exista piese AM de buna calitate care adreseaza aceste probleme si au preturi foarte ok. O alta parte buna este ca sunt realtiv usor de schimbat si ca totusi, spre deosebire de alte marci, manerele se pot demonta usor fiind prinse cu suruburi, la alte marci sunt prinse cu plastic topit si e mult mai mult de munca.

rulmentul de la planetara lunga care trece prin baia de ulei, au verificat si acolo?

se poate inchide, multumesc!

1600Ron

As vrea sa cumpar un E46 sedan, intr-o stare cat mai ok si cat mai originala, nu conteaza daca e NLF sau FL, cat mai multe optiuni cat mai bine dar nu e un must.

Vand un set de jante originale pentru F10, acestea sunt incaltate cu gume de vara Hankook Ventus S1 Evo2 RSC, 225/55/17 cu un profil de +7mm. Anvelopele au DOT 2016. Nu au fost rulate in RO, le luasem pentru mine sa le folosesc la drumul catre GR si inapoi, de teama sa nu fac vreo pana cu cele de 19, dar o sa mi asum riscul si imi fac asigurare de asistenta rutiera oricum. Pret: 1700Ron neg.

mi-e cam teama sa merg asa cu ea mai ales ca nu am nici rezerva, acolo e un punct slab acum si la o alta denivelare mai serioasa s-ar putea sa crape acolo...am comandat alta sa stau linistit totusi. Da, cu F01 e o mare loterie la care probabil nu prea ai cum sa castigi

i-am mai facut doar km in ultima vreme si am reusit sa agat un colt ascutit de bordura care mi-a muscat putin din anvelopa, probabil ca o sa iau iar una noua, nu ma simt ok sa merg asa cu ea, avea doar vreo 4k km rulati. De janta nu mi pare asa rau pentru ca oricum urma sa le reconditionez la iarna. Per total am facut peste 6k km de cand am masina, adica de vreo 3 luni si ma pot declara foarte multumit de masina asta pana acum, cateodata iti lipseste mai multa putere in anumite momente dar sunt prea putine acele momente si dupa parerea mea celelalte avantaje compenseaza, adica taxele si consumul mici. Si daca era 3.0d tot nu m-ar fi dat pe spate, ar fi trebuit sa fie cel putin un 535i sa mi placa asa de mult motorizarea, altfel 2.0d asta e compromisul ideal. Gasisem un 740xd F01 LCI super fain, un model individual cu putini km, insa mi-e teama de motorizare pentru ca din cate am citit e o bomba cu ceas motorul ala.

te duci atunci la un service care nu a mai facut asa ceva, are niste mecanici care lucreaza dupa ureche, te costa 1000ron si apoi vezi tu cum o scalzi cu ei sa ti repare diferentialul, pentru ca te asigur ca o sa ti-l distruga pentru ca nu vor sti cum sa puna inapoi cele 2 piulite de la cardan si iti vor distruge rulmentul :), Apoi 2000ron ti se vor fi parut o nimica toata dupa ce vei fi pierdut timp, energie si mai multi bani sa rezolvi ce au stricat aia prima data . Don't ask me how i know Eu mi l-am stricat singur asa ca nu am pierdut asa mult si am invatat ceva din experienta asta, dar cuiva care plateste manopera si depinde de masina aia, ii recomand sa plateasca calitatea si experienta unui service specializat si sa nu caute lucru ieftin ca va iesi mai scump in final si cu un car de nervi si stres.

nu stiu exact cat da manualul, dar mie mi-a luat cca 4 ore sa dau grupul jos, sa schimb simeringurile si sa-l montez inapoi. Luand-o asa, ai undeva la 150-200/ora manopera plus piesele. Posibil ca in manual sa dea mai multe ore pentru ca s-ar putea ca procedura lor sa fie dezasamblarea ambelor parti ale suspensiei, stanga si dreapta, cine are un TIS la zi ne poate zice. Cere o oferta la 2-3 service-uri specializate si vezi. La mine era tot asa putin umed, nu curgea nu aveam ulei sub masina, dar pe mine ma deranjeaza sa vad umezit pe sub masina de ulei sau alte lichide care nu ar trebui sa curga din ea :), imi place sa stiu ca totul e cum trebuie sa ma pot bucura de masina fara sa ma gandesc la un drum lung daca o mai fi sau nu ulei in grupul ala, e doar 14k Ron nou sau 4500 reconditionat sau intre 1500-3000 sh, tu alegi .

originalul e 75w85, cel putin asa e la F10. Poti pune si Castrol Syntrax 75w90, asta am pus eu acum.

pierderea nu e inca mare pe la simeringurile planetarelor, dar se va mari in timp. Daca nu vrei sa le schimbi acum, completeaza ulei si apoi o tot verifici periodic si completezi. E ceva de lucru pentru a le schimba pentru ca nu poti scoate planetarele din grup decat daca desfaci practic fiecare hub in parte, e mai simplu sa dai grupul jos pentru ca in felul acesta desfaci doar pe o parte, cea pasager, si apoi il poti scoate afara si cardanul desuruburat doar din grup. Ar tre sa coste undeva pe la max 2000Ron totul cred.

am ramas dator cu feedback ul, pedalele sunt foarte ok, se potrivesc foarte bine pe cele ale masinii. Cea de acceleratie vine peste pedala cu totul, cea de frana vine in locul celei de cauciuc pusa peste pedala metalica, deci se scoate cea originala, iar la footrest, vine cu banda dublu adeziva si se lipeste. Deocamdata rezista cu bine la uzura, la banii acestia e un raport f bun pret/calitate. Ce i-am mai facut, a fost geometria, am facut-o la BMW intrucat am zis sa incerc noua lor linie de geometrie care nu mai foloseste saculetii aceia cu nisip, cel putin aici la Sibiu asa faceau inainte, acum au mai evoluat si au luat o linie noua de la Hunter cu laser. Ce am mai stricat, a fost diferentialul spate, aviz cui vrea sa schimbe simeringul de la intrare in el, fiti foarte atenti si numarati turele cand desfaceti piulita si contra-piulita, si marcati-le cu un dorn ca sa nu patiti ca mine sa vi se stearga marker-ul permanent cand le curatati :). Am descoperit apoi ca multe service-uri specializate in BMW nu se baga sa l schimbe tocmai din cauza asta, toti m-au trimis la un service in AR care face operatiunea aceasta din cauza faptului ca riscul e mare sa nu pui aceeasi sarcina pe rulment si astfel sa-l strici, exact asta am facut eu. Noroc ca am gasit o masina care urma sa intre la dezmembrat si am putut sa-l verific si sa le spun cum sa-l dea jos, multi nu stiu si ajungeti in acelasi punct cand il luati sh, nefiind desfacut cum trebuie va desface piulitele acelea si nu le mai puteti strange la aceeasi tensiune. Reconditionarea lui la AR costa 4500Ron cu tot cu manopera de demontare/montare.

eu am fost la rechemare saptamana trecuta si mi-au fost schimbate EGR, galeria de admisie si update-ul de soft.

cum zicea un coleg, intr-un alt topic cred, cei de la BMW zic ca aceasta e ultimul recall pe EGR intrucat e un producator diferit si un design diferit, mi-au zis ca producatorul da o garantie de 15 ani pe piesa, sa speram ca nu vor mai fi problemele nasoale cu luatul masinii foc. Daca nu primiti sms, desi daca aveti aplicatia myBmw cu siguranta va va venii mesajul, sunati sau verificati online dupa seria de sasiu. La masina mea asta va fi al 4lea egr schimbat pe recall, ultimul a fost schimbat in Nov. 2022.

scrie chiar in titlu :), denumirea este sophisto-grau brillant metallic conform decodarii vin. pentru ca intr-un colt jos se tot adunau vapori de ulei, e clar ca pierdea presiune pe acolo desi nu aveam eroare de asa ceva dar probabil reusea sa compenseze in marja ei de eroare. Long term cu siguranta s-ar fi tot marit porul acela si nu avea sens s-o lungesc. Partea amuzanta este ca initial am zis sa vad sh cat costa piesa si spre mirarea mea nu era niciunul sub 400-500ron si toate aratau discutabil, am zis ca nu merita sa incerc si am luat nou cu 700ron pe Mahle. Pentru 2-300Ron nu merita sa dai banii pe piesa sh si sa stai indoit ca nu stii cand va ceda sau daca e sau nu ok, nimeni nu le verifica, toti ti le vand ca fiind bune dar niciunul nu a facut vreun test de presiune la ele. in alta ordine de idei, ieri am lasat masina la Bavaria pentru recall-ul pe egr, asa cum ma asteptam, nu a fost gata pentru ca trebuiau sa schimbe si galeria de admisie tot pe recall, se face un test de presiune si daca nu iese cum trebuie se schimba si galeria plus revizia SW tot pentru egr, sper ca azi sa fie gata sa incep in sfarsit sa merg si eu cu ea daily :).