srb_alex

In primul rand trebuie sa o pui pe tester sa vezi daca sunt erori. Suna a furtun vacum crapat, dar este doar o presupunere. Verifica furtunul gros care duce la Egr sa nu fie crapat .

In prima faza trebuie facuta o diagnoza sa vezi ce erori ai, asa noi putem sa dam cu presupusul. La primul punct trebuie verificati senzorii autoleveling de pe bascula fata si spate

Antigelul este G11 in instalatie. Am facut faza cu desfacutul aerisitorului de langa capacul vasului de expansiune dar nici un rezultat, o sa fac cum a spus @bimmer90f30 sa desfac toate suruburile pe rand.

Vasul de expansiune este cel original al masinii.Problema ar fi ca am aer pe instalatie dar nu pot aerisi. Adica scot antigel dar nu scade plutitorul, apoi cand pornesc motorul imi apare martor nivel scazut. Apoi se aude cum loveste plutitorul la maxim, ca si cum ar scadea presiunea si apoi face presiune.

Ma confrunt cu urmatoarea problema: - daca scot( am scos in jur de 1l) cu siringa antigel din vasul de expansiune si nu coboara plutitorul. - daca desfac surubul de aerisire de la vasul de expansiune nu coboara plutitorul cum ar fi normal sa se intample. Dupa ce am scos antigel din vas am pornit motorul si mi-a aparut in bord martorul galben ca antigelul este sub nivel. Vazand asta am deafacut capacul vasului de exapansiune dar plutitorul era la maxim. Specific ca apa nu creste peste 90 de grade. Am masina de 13 ani si nu am mai patit asa ceva. Ce ar putea sa fie?

Pai cred ca a mai ramas rulmentul de schimbat. Ai verificat roata cand era incinsa?

Verifica fulia vibrochen prima data

Ai verificat fulia vibrochen? Posibil sa ai un pic de joc.

Verifica si egr-ul sa nu fie blocat.

Incerca se te uiti sa nu fie vreun fir rupt

Daca ai joc in pivotul mic mi se pare ca il poti schimba fara probleme.

Injectoarele nu se schimba-n pereche, se inlocuieste cel defect.

Si eu tot fulia vibrochen o suspectez!

In general apa intra pe la usi, ai avut recent vreo interventie sa demontezi fata de usa?

Eu cred ca trebuie facuta o verificare, Ina sta bine pe role. Sa nu fie fulia vibrochen, pompa de apa etc

Ce kit ambreiaj ai luat?

Pai eroarea este de la debitmetru, fa un test Air Mass cu ISTA si vezi daca este de la el

Pai normal EGR-ul trebuie sa fie inchis la relanti si la peste 3000 de turatii din cate stiu. https://www.pilotauto.ro/tuning-magazin/valva-egr-rol-functionare-si-dezavantaje/ Te sfatuiesc in primul rand sa faci o verificare a compresiei, daca spui ca ai schimbat injectorul si tot face probleme. Nu are treaba EGR-ul cu valoarea injectorului 4. Trebuie verificata si mufa de la injectorul 4!

Am vazut acum filmuletul si pica varianta asta.

Poate este asa cum a spus si DJ Allexinno, posibil sa ai probleme cu injectorul 2

este ok atunci. Ai schimbat saiba de cupru si oringul?

In loc de injectorul 4 sa nu fi schimbat injectorul 1.

Racordul flexibil rupt

Problema este la injectorul 2!

Am facut asta inainte sa postez anuntul si nimic! Ce am uitat sa specific este ca am desfacut injectoarele dar nu am schimbat saibele in aceeasi zi. O sa incerc cu functia bleeding din ISTA maine cum a spus Alexandru mai sus! Problema mea este ca nu stiu exact pasii pe care tb sa-i urmez sa fie totul ok.