srb_alex

Bine ca ai rezolvat problema!

Sunt de acord cu ce a spus @win60 ca pentru inceput sa inlocuiesti piesa cea mai ieftina ( bieleta antiruliu stg dr). O varianta ar fi sa mergi in continuare asa pana se aude mai bine bataia si cu ocazia asta poate ai si o rezolvare corecta. Cu totii cred ca am fost in situatia asta de a schimba piese aiurea fara a ne rezolva problema, dar din experiente invatam. Asta se intampla cand ne atasam prea mult de masina si vrem sa fie in stare perfecta. Dar sunt cazuri in care ne depaseste situatia asta si nu depinde numai de noi. Ideal ar fi sa te duci la service si sa se rezolva problema cu costuri cat mai mici. De asta se ajunge sa platim mai mult decat trebuie pentru ca mecanicii sunt invatati sa traga de la client cat mai multe piese schimbate. Din trei 3 serviceuri posibil sa fie unul corect, dar care? Asa ca nu-ti ramane decat sa inlocuiesti piesa cea mai ieftina sau o lasi asa pana vezi de unde vine bataia sau mai tragi un loz cu alt service.

Pai prima faza verifica alternatorul ca poate bateria este buna. Daca rezolvi problema normal ca dispare si martorul din bord.

Pare sa ai probleme cu suport ax cardanic, s a rupt cauciucul din interior. Oricum trebuie urcata pe elevator si vazut care este problema.

Pai cred ca mai ramane fulia de la alternator sau pompa servo! Misca de ele sa vezi daca sunt blocate. Intinzatorul l ai schimbat?

Verifica daca ai termostat EGR.

In situatia de fata nu prea ai ce sa faci, decat sa astepti.

Cel mai bine te duci la un service partener al societatii de asigurari si se ocupa ei de tot ( se face reconstatare). In regie proprie o sa primesti o oferta mult sub valoarea reala.

Sa speram ca a vrut sa tasteze 200 si nu 2000.

Atinge volanul de plasticul de sub el. Incearca sa impingi plasticul sa vezi daca este de acolo

Verifica sa nu-ti curga pe la termostatul EGR, in special pe la garnitura. La restul cred ca se poate observa o eventuala scurgere: radiator, pompa de apa, vast expansiune etc

In ultima perioada folosesc 5w30 Motul, Liqui Moly si nu am avut probleme.

Ai probleme cu distributia sau vrei sa o schimbi sa dormi linistit?

Clar, am cerut mai multe oferte si urmatoarea oferta era la 5000 de Lei ( cu piese originale).

Ca este xdrive

Observ ca preturile pentru inlocuirea distributiei cresc pe zi ce trece. Am primit pt un x3 f25 6100lei la FRK.

Ai termostat EGR?

Pe langa schimbul de ulei trebuie facuta si resetarea cutie de transfer.

Pana la urma tot trebuie sa schimbi placutele. Vrei sa mergi pana ajungi la fier?

Daca nu ai erori pe bujii, releu inseamna ca problema este in alta parte. Eu la fosta masina aveam erori pe toate cele 4 bujii si pornea la sfert si la -5grade.

Ai schimbat in acelasi timp bujiile si releul?

Ai primit mesaj pentru ca exista o campanie de schimbare a racitorului. In legatura cu martorul aprins, pot exista multe variante. Cu un tester poti afla sigur unde este problema.

Daca o sa mai mergi cu ele mult este posibil sa reconditionezi si cutiea de transfer pana la urma.

Fluiera pentru ca nu a fost echilibrata turbina!

Din ce ai spus sunt simptome specife de termostat defect ( ramane blocat de deschis).