Romulus

Motoarele BMW pe benzina, consuma ulei. Dar asa un consum mi se pare exagerat. 650i care l-am avut in trecut consuma 0,5l intre pentru 5.000-10.000 km. Depinde cum mergeam cu el. 530i consuma cam tot asa. Aveam tot timpul 1l de ulei de completat intre schimburile de ulei. Dar la 700km?!? Nup. Nu e ok!

Te contrazic. 🫣 Cele doua, coruptia si incompetenta in astfel de posturi sunt absolut strans legate. Ajungi acolo incompetent din cauza coruptiei.

Nu poti compara, codul penal s-a schimbat dramatic. Pe vremea lui Huidu nimeni nu prea facea puscarie, doar cu suspendare condamnarile. Acum te aresteaza direct daca esti baut sau ai produs un accident cu victime multiple si este clar ca ai o anumita vina. Nu e cazul aici, ca va trebui dovedita viteza motociclistului. Trebuie sa introducem ceva similar "reckless driving" din Murika. Gen conducere periculoasa, fara sa tina cont de vietile puse in pericol ale celor din jur. Daca accelerezi asa de la intersectie intr-un oras aglomerat, ce te poti astepta decat sa ucizi pe cineva? Ce faci, franezi la trecerea urmatoare si intre nu iti pasa?

Setarea de zi/noapte cum este in iDrive?

Posibil sa fie si foarte simplu si ieftin de rezolvat daca asta este problema.

Scopul meu nu e sa te conving, dar tot ramane sa imi spui pe ce masina sistemul de franare nu poate bloca rotile.

Fix de aia se pun mai multe pistoane! Se incalzesc si se incalzeste si lichidul. Daca franele sunt rosii, cum crezi ca sunt pistoanele si continutul lor? Daca sunt mai multe se racesc mai repede. Cred ca nu aveti idee ce inseamna servo frana si ce forta hidraulica are un singur pistonas. 🤣

Cred ca din pacate, sansele ca cineva sa fi facut asa ceva sunt minime spre zero.

Pe ce masina nu blocheaza sistemul rotile? Aia nu trece RAR-ul, are defectiuni la sistemul de franare. WTF.

Greutatea DA! Are mare importanta, da! Pneurile DA! Au extrem de mare importanta. Restul nu. Ambele pot bloca ABS-ul. Diferenta imensa vine doar in disiparea de caldura. Sa spunem la a 10-a franare violenta succesiva. E putin mai complicat decat aici din cauza coeficientului de franare care complica lucrurile, asfaltul si cauciucul fiind foarte complexe in franare. Dar teoretic astea sunt toate. Coeficientul de frecare u si normala la suprafata N, care in fapt este masa vehicolului. That's all folks. Daca rotile pot fi blocate de sistemul de franare, that's it. Poti apasa si cu racheta pe ele mai mult, nu ajuta. Sau altfel spus, MAXIMUL ce poate da sistemul de franare este blocarea rotilor. Tot ce este peste, este degeaba sau pentru disiparea caldurii anterioare.

A schimbat pneurile sa perpetueze un mit urban. Sau s-au incalzit franele.

Te rog eu urmareste video-ul asta: ok. Am sa mut maine astea pe topic dedicat acestei discutii.

Nup. urban mit, vezi video de mai sus. urban mith. Daca nu ai ABS si roata se blocheaza (adica daca intra ABS-ul la franare, poti pune orice mai mult pe sistemul hidraulic si nu opresi mai repede. Urban mith. Lol. Urban mith. Doar pneul este veriga slaba. Frana poate aplica o forta suficienta sa blocheze roata. Mai mult de atat, poti pune si o gaura neagra si nu ajuta.

@minu94 imi pare rau sa te contrazic, daca etrierii au forta suficienta sa stranga placutele pe discuri sa intre ABS-ul, mai mult fizica nu poate oferi. Tot ce e diferit vine de la pneuri. Repet, se pun discuri mai mari, ventilatie, gaurite, etc... doar pentru scopul strict de a disipa caldura de la forta de franare anterioara. Discurile mai mari, etrierii mai puternici, samd, nu ofera o forta de franare mai mare. Repet, nu ofera o forta de franare mai mare. Va rog eu mult, nu mai perpetuati acest mit urban, fara sa va ofensati, puneti mana si studiati fizica franarii prin toate mijloacele. Este un mit urban care se perpetueaza in fiecare zi prin asa discutii. Am discutat asta de nenumarate ori cu inginerii de la BMW M, si la bere si pe circuit, erau cei care masurau temperatura la discuri la intoarcerea in standuri de pe circuit si te penalizau daca veneai cu ele fierbinti. Si in special acest video: Asta este singurul si unicul scop a unor frane de performanta sa disipeze caldura. Cred ca an de an am vorbit de mitul asta urban de cateva ori. E doar o senzatie, fie pneuri diferite, fie frane calde (adica fiebinti). Fenomenul de fadding este real. Dar... daca intra ABS cand apesi frana la maxim, franele nu pot face mai mult. Apropos, nu treci RAR-ul daca nu poti bloca rotile complet. Dar daca o poti, tot ce poti face mai bine, este sa disipezi caldura in caz ca franzezi succesiv si des. Cum ar fi pe un circuit sau in mers super sportiv.

De fapt, se condamna singuri la moare 100% cand accelereaza asa, doar in cazul asta, a pedepsit alt om care nu si-a inchipuit ca pe strada goala poate trece un avion asa de jos, cu un jeg de om la bord.

Diferenta intre frane mici si frane mari, nu este forta de frecare niciodata. Toate franele de la BMW pot opri masina o data. Problema e de cate ori poti repeta acest lucru din cauza incalzirii placutelor, discurilor, etrierilor si chiar fluidului servo. Adica in mers normal, fara sa exagerezi cu frana, nu simti absolut nimic. Forta de franare aplicata pneurilor este imensa si pentru 520 si pentru M5, suficienta sa opreasca masina. Doar ca la 520 dupa 10 franari rapide cu motorul de M5 la viteze mari, vei experimenta "brake fadding" si atunci e o problema. Face sens ce explic? Intrebam daca merge asa viteaz incat sa infierbante sistemul de franare, ca altfel nu va simti nimic. In concluzie poate sa opreasca la fel de bine cu orice frana de la BMW pune... prima oara. peste 30 secunde mai putin... etc.

Eu nu am gasit nimic, ti-am dat link la postul direct al celui care a spus asa un pret. Vezi daca faci click pe sageata aia gri din posul meu original, din colt dreapta sus. Te duce unde s-a discutat si cine a spus. Eu doar am repetat ce a spus @mgi acolo. Ai acolo link cu cod de piesa de la realoem, poti cere si tu direct pretul de la orice dealer/furnizor.

4-6 module la 800 euro modulul plus manopera de inlocuire.

Cum simti @minu94 isi dau duhul repede dupa un tronson mai rapid? Ca altfel nu ai ce sa simti.

Nu am spus ca intreb la BMW sau dealeri, cel putin nu oficial. Pe la spate vorba umbla si stii tu, suntem vox populi aici in comunitate. E simplu sa aflam, e nevoie doar de putin timp. 🫣

Acum chiar m-ai facut curios sa aflu daca e o problema comuna si au fost proiectate gresit.

Uite aici cat costa un modul. Ma indoiesc sa nu fie identice sau cel putin foarte similare ca si pret.

ceva nu e ok acolo

E la spital. Numara cate secunde trec pana la impactul secundar cand motocicleta s-a oprit probabil in ceva masina parcata in afara cadrului. 😪 Eu i-as condamna la inchisoare pe viata, pe asa specimene. Sau chiar la moarte desi la noi nu mai exista. Mi se pare o ignorare a vietii omenesti si animale sa faci asa ceva prin un oras aglomerat. 130m a facut motocicleta dupa crima, pana s-a oprit.

Eu sper sa faca puscarie idiotul care merge asa prin oras. Si doar pentru cainele mort, darmite pentru omul ucis. Sigur pietonul are 90% din vina legala, poate mai putin. Dar factor determinant este viteza aia care nu o poti estima ca pieton. Si numai sunetul si kilometrii facuti dupa impact ma dor. Darmite suferinta tuturor celor implicati? Nu putea intra direct intr-un stalp sa scapam de leprele de genul asta? Trebuia sa omoare un om si un caine pentru 2 minute de glorie si adrenalina?