manole2000

Te-ai intrebat vreodata de ce placutele si discurile de pe fata sunt mai mari comparativ cu cele de pe spate? @WIN60 +1

Personal nu recomand M43 comparativ cu N42.

Salut, Marius! Sunt inca posesor de un E46 318i N42B20 din 2008 (de aproximativ 3 ani sta pe dreapta). Am facut cu ea aproximativ 250.000 km. Tot ce s-a reparat la ea in acest timp a fost facut de catre mine. De la distributie pana la schimbat rulmentii de la rotile din spate. De la navigatie pana la reconditionat alternator. Iti recomand N42! Probabil gasesti pe la 2000 Euro vreuna mai ingrijita. Ai grija cu rugina (praguri, punte spate)! M54(6 cil) vine la pachet cu taxe mai mari, consum mai mare, consum mai mare de ulei (exceptand M54B25), cost initial mai mare... M43 (si el cu problemele lui) a fost montat pe modelul NFL (pana in 2001).

Confirm! E SOOPER rotitza magica! Atunci cand urca temperatura CPU imediat isi face simtita prezenta. Dar temperatura pe cat o reglezi (stanga/dreapta si vara/iarna)? Si recircularea? Recircularea cum o setezi? IN, OUT sau AUTO?

Evident! Motiv pentru care nu am dezvoltat subiectul.

Salut! Cauta pe cineva din zona care monteaza alarme auto si te va rezolva. Nu cred ca astazi se mai fura masinile cu fire taiate.

Salut! Deconecteaza modulul din portbagaj, cauta si conecteaza o bucla pentru fibra optica, verifica sigurantele si vezi daca poreste.

Din 2008 marea majoritate a masinilor pe care le-am condus au fost cu cutie automata (BMW si Mercedes).Nu sunt nici pe departe lente. Cu o intretinere corespunzatoare sunt foarte fiabile.

Mai exact: "coupé"! Tu ai pus un apostrof dupa "e".

Varianta cea mai simpla si garantata (ca functionare) este inlocuirea unitatii vechi din bord cu un CD-player ca cel din imaginea de mai sus. Nu este foarte scump (2-300 lei) si ar trebui sa functioneze plug and play.

Salut. Pune modelul navigatiei pe care a cumparat-o!

Probabil are legatura cu XDrive.

Talk to the hand!

Bine, nu stim nici despre ce masina vorbim. Daca are sau nu DSC, la ce viteze apare vibratia, etc. Daca a schimbat aproape tot pe fata este foarte simplu sa schimbe ce a mai ramas. Nu s-a specificat in primul post daca dupa schimbarea discurilor a fost o perioada (mai lunga sau mai scurta) in care frana functiona perfect sau daca doar le-a schimbat si facea cu toate la fel. Pana atunci ar putea fi si senzorul de la roata dreapta spate. Doar zic!

Amortizoarele in ce stare sunt?

In general in talon se trece o singura dimensiune. Foarte rar si a doua cu dimensiune alternativa (*mentiuni). Pentru toate dimensiunile producatorului trebuie mers la RAR si trecute in carte (implicit in sistem deoarece cartea nu o ai in masina in cazul unui control). De regula se pot trece fara probleme toate dimensiunile de pe stalpul masinii. Pentru alte dimensiuni sau modificari facute se face omologare.

Foarte frumoasa masina! Faptul ca ai navi monocrom pe ea te ajuta la retrofitul 16:9. Ii poti monta si BT in locul telefonului din consola.

Salut. Modulul de sunet BM54 a fost reparat sau a intrat apa la el. Este situat in portbagaj sub roata de rezerva.

Salut! 1. Asa cum a explicat un coleg mai sus in postarea nr. 10 din topic, firele din mufa violet merg la senzorul de roata. Conectarea lor face ca masina sa-si pastreze pozitia pe harta atunci cand semnalul GPS este slab sau inexistent (intr-un tunel de exemplu). Din cate imi amintesc se leaga la modulul DSC (nu mai retin exact). 2. Daca ai magazia de CD-uri conectata si functioneaza corect atunci acea mufa ramasa libera ar putea fi de la un modul de telefon (altul fata de cel pe care l-ai montat). Au fost mai multe variante de module (cu sau fara Bluetooth) si unele aveau un amplificator GSM extern alimentat cu aceasta mufa. Daca modulul Bluetooth functioneaza corect poti ignora acea mufa. Se pot activa si comenzile vocale pentru modulul Bluetooth, iar pe partea de conectivitate este compatibil doar cu IOS. Mai exista o mufa similara care alimenteaza antena radio de pe stalpul din stanga spate, dar banuiesc ca pe aceea ai conectat-o.

Salut! Ai verificat cablul de masa de la motor? Acumulatorul ce vechime are?

Nu tine de coloana vertebrala! Nu ma intereseaza! Daca as putea m-as intoarce in timp cu vreo 15 ani cand aveam E46. Legat de afirmatia mea nu trebuie sa iti demonstrez tie absolut nimic! Cauta pe forum (aici sau afara) si sigur vei gasi mai multe informatii!

Salut! O cauza des intalnita la E46 sunt mufele de la triple. Firul de masa este subdimensionat si topeste mufa. Incepe cu a verifica mufele. Ai mare grija la colegul @bimmer90f30!! Este clarvazator! Stie deja ca ai “consumatorii defecti” si ca “cineva a pus sigurante prea mari”! Daca nu respecti ceea ce a scris mai sus te bate cu cureaua de la ceas! PS: Nu te lasa pacalit de reputatia pe care o are la profil! Este cu MINUS!

Colegul @FiveThreeFive (Respect!) a explicat foarte clar ce anume are de facut initiatorul topicului. As mai veni cu o completare: sa verifice si evacuarea. Nu cred ca e cazul sa deviezi (ca de fiecare data) de la subiect.

A scris in prima propozitie din topic, my dear Watson!

Cineva sa-i explice care este banda 1 si care este banda 2!