minu94

Si un video cu cum merge din interior, se poate observa fericirea de copil la final:)) Ca si constatari ulterioare: trebuie schimbata garnitura baii de ulei, pierde ulei pe acolo si inca ceva, aici caut sfaturi. Cat ne-am plimbat cu masina all good, nicio problema insa cand a stat inauntru, cu motorul pornit, antigelul a inceput sa dea afara si am constatat ca ventilatorul nu mergea la maxim, desi fierbea antigelul. La comanda din tester ventilatorul porneste la maxim fara probleme, insa ma gandesc ce poate cauza acest comportament. Ma gandesc poate la releul de comanda sau poate un fir dus si nu mai da comanda de a porni ventilatia cum trebuie cand detecteaza temperatura inalta? Later edit: plimbarea cu masina a fost facuta pe un drum privat, inchis circulatiei publice. So don’t judge

Multumesc mult pt urari! Sincer, a gasit-o un amic la o cautare, eu deja incepusem sa ma las pagubas vazand cateva BMW-uri in Ro si erau ceva rau... Masina a fost gasit la un dealer pe Mobile.de, dar turcaleti :))

Gaura in buget din pacate…celelalte le pui pe OLX si reusesti sa mai recuperezi putin din paguba… Pe ce cauciucuri ai mers pana la urma?

Merci mult, mult. Din pacate, cred ca s-a inteles gresit. Nu am mai apucat sa iau masina colegului daca o luam de la el, nu imi mai puneam problema de daca era greseala sau nu ca sigur nu era :))

Salutare, In urma unei febre care m-a apucat, fiind mare fan al modelului E92 si simtind nevoia de o masina pe benzina cu motor ceva mai maricel ca sa simt ca mi-am facut si eu baiul, am facut un mic impulse buy de care sunt tare curios daca va fi o greseala sau nu :)) In primul rand, mega multumiri colegului @Wolff cu care am vorbit sa achizitionez masina lui, oferindu-mi toate detaliile si ca m-a suportat dupa ce m-am sucit un om de nota 1000+ By the way, sunt atat de entuziasmat incat postez pozele pe care le-am primit de la cel care s-a ocupat de adus masina, eu inca nici nu am vazut-o :)) Masina in cauza este un E92 din 2011, motor N55 de 3 litri cu cateva lucruri mai speciale: - culoare individual BMW Azurite Black - ACC - hill descent control - faruri bi xenon adaptive si asistent faza lunga - senzori parcare fata-spate - pachet lumini - pachet M - scaunele electrice cu memorii Ce mi-ar fi placut ar fi fost un sistem audio mai decent, dar cine stie, idee de retrofit. Ca detalii: masina are full istoric BMW, un sg proprietar, asta m-a si convins sa o iau pe aceasta. Toata intretinerea plus majoritatea bolilor cunoscute ale acestui motor rezolvate la BMW. Pana si tiganiile de badge-uri M sunt cumparate si montate la BMW. Acum, poze si video: Ca si planuri in mare de viitor: Mentenanta: schimbat toate filtrele, uleiul, bujii, bobine, ulei cutie de viteze si simeringuri mecatronic Retrofit: Mi-ar placea un Logic7 ca sistem audio, sa vedem cand se gaseste ceva ok Modificari: Colantat trimuri geamuri in negru lucios si trimuri interior probabil tot in negru lucios, daca aveti alte idei I'm open to them. Masina are deja chargepipe schimbat. Planuiesc sa mai adaug si un intercooler putin mai mare si sa ii fac un Stage 1+ cu MHD, soft cutie XHP Stage 3 si cam atat. La mentenanta sigur o sa mai adaug, sa vedem ce mai descopar pe parcurs si revin si aici Ah, si sa nu uit, scos toate badge-urile cu M si scos acel eleron hidos de pe portbagaj Btw, daca cineva are experienta cu acest motor, tare vreau sa aflu ce bujii ar fi cele mai recomandate. Am innebunit cautand pe forumuri :))

Esys si Bimmerutility sunt cele mai safe dpmdv. Da, cu cablu Enet poti face la cele mai noi

Exact, stilul romanesc pe simplu... @panzi1, nu ne dai si o filmare cu sunetul evacuarii? Eu unul sunt mare fan sunet BMW 6 in linie benzina

Felicitari @Wolff, ma bucur enorm!

Din ce stiu au in baza lor de date dar de fel le e lene sa caute calumea si cauta o masina random similara si iau omologarile de acolo

Dupa cum zice @Romulus, cu acea hartie de la BMW semnata etc te duci la RAR sa ti le omologheze, doar asa e legal. Daca ai doar hartia de la BMW nu ajuta cu nimic in cazul unei verificari.

100% o sa se uite la evacuare:)) problema e in felul urmator, la un control daca esti oprit si nu ai pe masina ce ai trecut in carte/talon adio talon. De asemenea, mai nou, se tine cont de asta si in caz de accident. A devenit ft tricky asta

Legat de dimensiuni, vezi si in talon ce scrie asa cum a zis colegul @toffefe. La anvelope, eu as evita pe cat posibil marci budget. Mai degraba as merge pe varianta SH sau poate m-as indrepta spre ceva medium budget (Falken FK510/520, Hankook, etc). Ai idee ce profil mai au cele SH? Intradevar, Style 193 sunt in doua latimi, nu doar una. Deci e una din cele 2 variante pe care le-ai zis tu dar poti verifica cand le dai jos si te uiti pe interior

Sa fiu complet sincer, imi place mult cum arata interiorul :)) pana si cu ceasurile albe, acum am inteles la ce te refereai cand ziceai bord de M. Iar trimurile acelea sunt dementiale. O sa le fac si eu piano black, m-ai convins! La volan as umbla putin, pare ca a pus colant si acolo si nu arata de la locul lui, that’s all

Oh, vei avea de munca la dez-cocalarizat masina deci:)) la ce te referi cand zici bord de M China? Chiar, sa pui si niste poze cu interiorul, chiar sunt curios cum arata

Ai Logic7. Legat de acea eroare, sa nu fie vorba de vreun contact imperfect. Aici ar trebui sa mergi la cineva priceput pe electrica maybe? Sau cineva care se ocupa de retrofituri BMW Da, N54 si N55 sunt incredibil de scumpe pt ce sunt, that is the truth...dar sa speram ca isi vor tine pretul :))

In principiu, ISTA este folosit la nivel de diagnoza, adaptari etc, nu si codari. ISTA este pt BMW, Mini, Rolls, da. Mufa difera, da, ca si protocol de comunicare. Ele arata in mare la fel, dar protocolul de comunicare e diferit. La cele mai vechi folosesc K sau DCan (de obicei gasesti mufa cu ambele) si la cele mai noi, dupa 2012-2013 folosesc Enet. Cu ISTA P cred ca poti coda, insa nu sunt 100% sigur la ce masini se aplica. Eu folosesc alte aplicatii pt codari.

The wonders of BMW :))

Felicitari pt achizitie! Clar a fost una rushed dar daca ai rabdarea si ti-ai pus si bani pe langa e perfect. https://bmwtuning.co/bmw-n52-engine/ Uite si un link legat de probleme comune, imbunatatiri etc pe care n-ar strica sa te uiti. P.S.: Joinez si eu in curand acest grup de impulse buy tot cu un E92, tot 3.0 benzina dar mai are si un melc, dar mai multe detalii dau dupa ce imi ajunge si ii fac topic :))

Vai, ce frumos e! Si cu manuala..it should be the shit!

Vezi ca in anuntul de pe Autovit apare ca si Cabrio la tip de masina, nu Coupe

Ceva de genul am prins si eu in roata era un surub de prindere de la limitatoarele de viteza

Pune .jpg la finalul linkului sau cum a facut @Romulus ghid:

Valorile de la cutie sunt ft, ft bune. Deci nu ai o problema pe parte de solenoizi/valve body Simptomele pe care le-ai tot descris eu le-am simtit doar pe modelele Mild Hybrid de la BMW. Ba chiar uneori cand franam usor pana pe loc simteam ca o mica bataie in frana, ca si cum ar intra ABS-ul. 30i-urile cu care am mers toate mergeau ft smooth, desi nu am mers cu X3 cu motorizarea aceasta. Doar seria 3, 4 si 5.

Eu ma intreb daca nu cumva se putea reseta acel cycle count de la FRM sa se deblocheze. Am patit ce ai descris tu cu un FEM de F30 al unui prieten si i-am dat reset la acel counter si a mers dupa fara probleme

Hm, ce imi mai trece prin cap e sa incerci sa mai muti volanul in diverse pozitii si sa vezi daca intr-o pozitie anume merg comenzile. Daca da, e posibil sa fie un cablu tip panglica care s-a deteriorat