v@sy

Fum nu prea are cum sa scoata daca dpf'ul este intreg si la locul lui.

Posibil sa ai fluctuatii de tensiune (tens prea mare sau prea mica) si modulele intra in protectie.

Dupa un anumit nr de aprinderi esuate, modulul de lumini nu mai trimite curent pe acel fir. Trebuie resetat contorul.(deblocat din modulul de lumini)

Ai facut un log live ca sa vezi parametri?

Bujii , releu bujii, termostate, clapeta shutoff - piesele astea trebuie sa fie functionale. Orice eroare pe una din ele intrerupe regenerarea.

O poza cu corectiile sau valorile lor ar fi folositoare.

Din ce localitate esti?

Verificat termostate sa tina temperatura motorului peste 75 grade, bujii, releu de bujii, clapeta de shutoff - toate astea sa fie functionale, altfel nu intra in regenerare. O diagnoza ai facut?

Din cauza geometriei iti sta volanul intr-o parte si martorii aprinsi in bord. Fa directia cum trebuie, masina sa mearga drept, iar volanul in pozitia normala( sa nu stea intr-o parte).

Si cutia automata are volant, dar e cu masa simpla.

Cum a zis si Cosmin, trebuie schimbati pinii in mufe mai ales ca interiorul e de anglia.

La e60 rwd rulmentul rotii fata este impreuna cu flansa. Cand se schimba, se desfac cele 4 suruburi din flansa si iese cu totul.Doar la xdrive este separat, din cauza planetarei ce trece prin rulment.

Ai verificat firele electrice de la debitmetru? Ceva nu e ok nici cu regenerarile asa dese. Undeva e o legatura intre cele doua.

Ai eroare pe ea? Se scutura masina cand opresti motorul?

Dpf-ul il mai ai fizic pe masina? Toba curata? Turbo face presiune? Galeria de admisie da-o jos si vezi starea ei, controleaza clapetele. Clapeta de shutoff functioneaza? Eroarea de debitmetru poate fi si din alte cauze, nu doar din cauza unui debitmetru defect. Dpf-ul o fi avand valori ok, dar regenerari la 20-30 km e foarte mult. Esti sigur ca asa des face regenerare?

Trebuie o diagnoza sa vezi daca ai erori pe senzorii de autolevel. Fiind langa roata, intra apa la ei si se strica.

Ai xenon OE pe masina? Pentru ca doar atunci farurile au autoleveling. Cele halogen fac doar secventa de test. Daca ai xenon original pe masina ti s-a dus un senzor de autolevel. La e46 am onservat ca cel de pe fata se duce frecvent.

Senzor temperatura interioara

@ initiatorul topicului , ai pm.

Se pot verifica in ista. Din cap nu stiu sa iti spun, trebuie sa vad tab'urile din ista. Acolo ai presiunile actuale si cele target.

Incearca o curatare. Verifica si valorile de la dpf din ista.

Regenerari la 10 km? E o problema acolo. Inceput de sfarsit la dpf.

Zici ca nu are sprint in depasiri. Dpf'ul cum e?

Sincronizare DDE cu CAS s-a facut?

E o diferenta de aprox 50 cp in favoarea ta. Sigur f10'le era stock? O fi avand zf8 dar totusi...