Nym

Deci CIC Premium 2025-1 care e acum e ultima si atat?

Salutare. Revin cu problema pornirilor. Din 25 septembrie dupa resetarea de adaptari si pana acum pornirile balbaite au revenit in forta. Ba mai mult acum se simt cateodata si ca misfire la rece pana cand se stabilizeaza relantiul. Dupa ce am mai citit pe forumuri posibile cauze am decis sa fac un test simplu si sa decuplez senzorul MAF sa vad cum se manifesta masina. La prima impresie pare ca merge mai rotund numai ca.... la rece relantiul a devenit foarte instabil in momentul in care calc pedala de frana. Masina fiind automata doar asa se poate porni. Dupa ce relantiul se stabilizeaza sau la pornirile cu motorul cald pedala de frana nu mai afecteaza turatiile. Am mai observat ca in trafic cand opresc la semafor turatiile nu mai scad la 500 ture in timpul franarii ca atunci cand MAF-ul e activ. Pe langa consumul crescut la care ma asteptam, masina accelereaza mai liniar schimburile de viteza sunt mai fine. Dar nu mai are aceeasi putere la turatii joase. Asta presupun ca e de asteptat. Am facut cateva video-uri sa vedeti cum se manifesta: Prima Pornire la rece cu MAF decuplat. Pornirea a fost fina si rapida dar relantiul instabil cu frana calcata pana cand s-a incalzit putin motorul. Pornire cu motorul caldut dupa vreo 11 km de condus si o pauza de 20 min: Pornire dupa ce masina a stat parcata 3 ore. Acelasi relanti instabil pana se incalzeste putin motorul si simtomele pornirilor scuturate/balbaite incep sa isi faca usor aparitia chiar daca pe video nu e foarte evident. Pornire imediat dupa cea de mai sus cu motorul deja caldut. Rapid fara scuturari, doar cloncul acela care suspectez ca e de la convertizor(neimportant acum) @HitmaNLive Daca nu ii foarte mare deranjul, stiind ca si tu ai tot 320i, ai chef sa faci un test video la a ta cu niste porniri la rece si cald cu maf-u decuplat si cateva pedale de frana sa imi fac o idee daca e normal sau nu? Parca stiu ca a ta e manuala deci e posibil sa nu se manifeste la fel cu frana dar nu mai stiu pe altcineva la care sa apelez. In momentul de fata tind sa cred ca senzorul MAF e ok dar ca masina in timp isi face adaptari si compenseaza pentru un posibil aer fals de undeva si de-aia dupa reset adaptari merge foarte frumos o perioada dupa care revine la comportamentul initial. Orice alte pareri sunt binevenite.

Farurile matuite pot ramane super dupa polish daca pui folie transparenta pe ele. Eu asa am facut si la fosta si la actuala masina si nu se mai matuiesc.

Cat te-au costat si cat de complicat e sa pui asa ceva? Trebe codate? Astea sunt perfecte pt nevasta-mea ca nu are forta sa inchida usa pana la capat :)))) mi-as pune si eu.

Poate filmezi fenomenul cu turatiile sa vedem cum arata si cum se aude.

Electromotorul la porniri. Asa învârtea si la mine, anemic. Am pus unu nou si invarte bine. Scaparile alea. După ce pornești motorul astepti sa scada turatiile sub 1000? Sau pleci direct? Nu mai stiu cum e la diesel dar stiu ca la rece parca intervine faza de incalzire a catalizatorului si daca nu astepti putin se simte mai ciudat masina.

Asta e ca filmele alea dupa care vrei sa o suni pe mama sau sa pupi nevasta. Cred ca o sa merg să-mi spal masina....s-a pus un pic de praf pe ea.... it's the right thing to do.

Mecanicul meu mai demult zicea ca a pus de la bosal cuiva si a fost ok. Eu am incercat ceva din Germania AM dar a venit indoit si nu l-am putut monta pe masina. După niste filme horrir cu returul am cedat si am pus original si 5 ani cat am mai tinut masina a fost super. L-am schimbat pe la 250mii si masina am dat-o cu 300si ceva fara probleme de functionare. Daca vrei sa fii linistit pune oem si iti vezi de viata si problemele ei. Daca vrei sa faci experimente pune AM. Poate ai noroc și e ok.

Deci nu se deschide absolut nimic din telecomanda, nu se inchide nimic din telecomanda, dar motorul porneste cu cheia in contact. Nu are sigurante arse, nu da nici o eroare. As zice sa testezi cu alta broasca la o usa. Ar fi culmea sa le ai pe toate 4 bulite dar macar mai elimini un suspect. Pt ca din simptomele descrise e clar o prb electrica pe masina. Dubios tare ca nu da nici o eroare.

Vezi daca nu cumva ai o siguranta arsa. Unele module nu dau eroare pe diagnoza daca le scoti siguranta. La a mea am scos siguranta pentru spalatoarele de faruri ca ma enervau si nu am eroare pe diagnoza. Pe capacul de la panoul de sigurante din torpedou e o diagrama care iti spune ce sigurante ai pe ce pozitii/ module. Poti sa verifici care tine de inchidere centralizata sau antene etc. Pe un forum strain zicea cineva de siguranta de pe pozitia 57. Trebuie sa verifici totusi pe diagrama ca nu la toate e90-urile coincid pozitiile respective. Daca tii apasat pe butonul de deschidere la cheie, coboara geamurile? Portbagajul ți-l deschide daca tii apasat butonul?

In principiu cred ca trebuia sa pui acelasi tip de ulei care era deja in cutie. Acum probabil s-a amestecat ce a ramas in convertizor cu asta de la LM si poate nu ii place. Mecanicul meu mi-a zis ca ii trebuie cam 3 schimburi ca sa se inlocuiasca complet uleiul vechi daca nu ii faci flush, ceva ce ei nu recomanda la km multi in situatia in care nu a fost niciodata schimbat. Eu am facut 2 la a mea la interval de 2 sau 3mii km si am zis ca o las in pace deocamdata. Dar am pus ulei original. Cred ca e nevoie de parerea cuiva cu mai multe cunostiinte in materie de cutii automate si uleiuri de cutii.

Si eu am simptome similare pe a mea zf6hp. Am pus tampoane noi la motor si nu e de acolo. Daca e cu convertizor cred ca ala tremura. La mine se opreste tremuratul daca o scot pe neutru. Se simte un mic smucit chiar inainte sa opresc la semafor cand retrogradeazacred ca din 3 in 2 sa 2 in 1, nu sunt sigur ca nu imi afiseaza decat D. Pe mod manual nu se simte nimic. Cand stiu ca tre sa o frec prin trafic start stop o tin pe mod manual ca atunci nu ma mai zgaltaie. Am facut 2 schimburi de ulei si e mai bine dar tot nu e perfecta. Cati km are masina? Poate doar un pic de uzura.

Masina porneste cu cheia in contact? Problema nu cred ca e de la cheie, e de pe masina. Garantat daca ii faci o diagnoza iti va da si cod de eroare la modulul defect.

Se poate face retrofit la incalzire in volan? Adica pusa pe un volan existent fara? Sau schimbj volanul cu totul? Intreb pt ca recent miam schimbat si eu covrigul cu unu care are pielea in stare aproape ca noua dar fara încălzire. Daca pot sa ii pun, m-ar interesa un DIY ca imi place sa mesteresc

Cand au iesit pe piata cu IPO anul trecut parca. Au inceput sa promoveze romanilor prin aplicatiile bancare, BCR in cazul meu, cand pretul deja urcase pe la 134 si apoi s-a dus in cap. O manevra in stil robinhood, revolut, tradevile 212 si alte platforme care iti iau banii sa cumpere actiuni in numele tau si te vrajesc ca asa poti sa devii si tu investitor, dar de fapt actiunile nu sunt pe numele tau. Daca te uiti pe graf la istoricu de pret o sa vezi un dump frumos candva in ianuarie si inca unu prin iunie. Acum face iepurasi si am gasit articole care se lauda ca ar fi produs randament 10x daca ar fi investit Ghita de la inceput. S-au trezit ei sa vanda IPO la romanu de rand crescut cu pro tv. Mă rog. Poate pt cineva cu ceva experienta nu arata a teapa ca mergi pe principiul ca o cumperi si o tii. Dar la noi nu cred ca e dezvoltata mentalitatea asta. Pt mine, in contextu românesc e o facatura. La IPO investitoru mic pierde bani. Fac bani cei cu insider info care sunt deja pozitionati la pretul de pornire sau aia care cumpara si tin dupa ce fac Research temeinic sau due diligence.

Investitii. Bai frate...romanu obișnuit, chiar si ala cu 2 facultati nu stie ce e aia sa investesti. Tot sport national a ramas pentru noi de cand cu FNI-ul. Daca vrei sa investesti fa asta pe bursa. Oricare numa pe bvb nu. Baga un interactive brokera, intra pe bursa din state, cumpara REALTY INCOME CORP daca vrei sa simti ca investesti in imobiliare si vrei sa zici ca iei chirie in fc luna ca dividend. Nu e 100% sigur dar macar nu e teapa. Sau ia CSPX cat te tine buzunaru, daca nu iti plac riscurile, si lasa-le sa creasca si cand poti mai cumpara cate putin. Sunt actiuni pe numele tau la registrar si te poti muta cu ele la orice broker. Daț la preteni si familie si spuneț la ei sa fuga naibii de tot ce inseamna smecherie romaneasca cu reclame si alerte. Asa au facut si cu hidroelectrica. Primeam alerte pe aplicatia BCR. Ca hai investeste ca faci bani. Noi de la bcr iti suntem alaturi, noi de la pro tv suntem alaturi, toti care ne-am luat spaga iti suntem alaturi, te tinem de manute in timp ce esti...iubit de astia. S-a dus in jos 50% inediat ce și-au facut baietii destepti banii de pe spatele romanilor naivi. Pump n dump mioritc. Ma suna socrumeu cu cateva zile inainte de dump, f entuziasmat. Ca uite. Hidroelectrica Autohton, spirit romanesc , dezvoltare. Aduce bani. Simteam cum mi se frange sufletu. Un proiect de dezvoltare ceva? Ce planuri au cu banii din investitii? In afara de droguri si femei si msinatii politice? O centrala nucleara ceva nou pe Dunăre? Una mica acolo. Numa asa simbolic sa sparga si ea un atom doi. Vreun baraj modern destept? Ceva acolo simbolic sa punem si noi un steag ca s-au dat bani si sa facut? Mhm sure. I-am zis omului sa nu cumva. Dupa ce a picat m-a sunat sa imi multumeasca. Pnm. Nu e loz in plic, nu e loterie. E doar viata grea ignoranta si speranta. Asta cu imobiliarele ca investitii sunt pe model chinezesc. Si aia fac blocuri de 60 de etaje care se surpa dupa o ploaie. Doamne... Da-ne creier!

Daca nu gasesti pe nimeni pe aici gasesti pe ebay cativa care pt o suma micuta iti genereaza un cod lifetime cu care poti sa ii faci toate updateurile viitoare doar cu stick fara sa mai ceara coduri.

Nu iti ajung banii aia. Banuiesc ca vrei una din 2005 fara dpf. Va fi din start o fumigena obosita. Sau una mai tanara cu n47 si dpf la care va trebui sa ii pui cel mai probabil distributie injectoare dpf egr noi care te duc la 4000+ euro daca le faci cinstit. Sau vreo 5000+ daca le faci cu piese din dezmembrari pe principiu cumperi ieftin mai cumperi o data. Sau sa faci dpf off egr delete si sa o transformi tu într-o fumigena obosita sa planga toate neamurile in spatele tau de usturime dupa ce va luati ramas bun la final de vizita. BMW-ul vechi e o pacoste financiara pana ii bagi toate mintile in cap. La final de reparatii tot cu o masina veche ramai. Deci daca nu e masina vietii tale zi pas. Mai bine un ford focus 2 facelift pe benzina. Are nevasta-mea unu luat din Germania prin 2015 si ma enerveaza ca la cat o maltrateaza nu se strica niciodata. Am mai vopsit cateva elemente cand a inceput sa dea semne de rugina si cam atat. I-am facut cadou luna trecuta un set de faruri noi cu 800 ron setul sa fie iar frumoasa jucaria. In rest, viata linistita. La bmw de fc data cand auzi un gong, mai scoti 1000 de euro.

Pot sa confirm ca Carly nu umbla la ash mass cand dai regen request la DPF. In 8 ani de zile cat am avut diesel am dat cateva regenerari si dupa fiecare regenerare fortata de mine sau din exploatare normala, cenusa a crescut. Deci daca o sa ai vreodata nevoie sa faci asa ceva esti mai safe cu Carly. Adică vechiul proprietar foarte probabil ți-a dat-o cu valori sincere. Deci cum ai zis 160k daca o exploatezi corect nu ai griji Am avut in schimb un coleg care si-a luat un seria 1 mai vechi, cu 200+k km si am fost cu el sa o verificam un pic cu Carly si imi apareau toate valorile f mici pe dpf. Si l-am intrebat pe tip, ai pus dpf nou? A zis ca nu. Inseamna ca l-ai resetat si in 3-5000 km maxim o sa inceapa sa faca figuri si colegu nu o sa stie de ce, ca dpf- u e la limita de viata dpdv al km. El nu ca e ok ca masina blana blabla. Colegul a muscat gogoasa si a luat masina asa si nu a trecut o luna si a venit sa imi zica ca dpfu e infundat si tre sa il schimbe. Deci sunt si cazuri d-astea.

Dupa cum ziceam, as ignora complet parametrul ala. Si eu in Carly am o gramada de parametrii care pot fi monitorizati in timp real dar unii nici cei de la Carly nu stiu sau nu vor sa explice ce sunt. Cred ca interogheaza modulele si senzorii masinii prin softul lor cu metoda brute force, si orice da semnal inapoi, ei listeaza in aplicatie sa para mai desteapta. Jumatate din parametrii aia mi se repeta ca denumire, sau dau niste valori oculte sau nu citesc nimic. Am vreo 4 parametrii cu numele Battery Voltage 1 nu raporteaza nimic, uni imi da valori hex si celelalte imi arata 2 feluri de voltaje diferite. Unul care pare ca imi arata cu cat baga alternatorul si altul care e din alt film. Pe aplicatie uneori zice ca sare de 15v in mers si se face din verde rosu si zice ca aoleu alternatoru baga prea mult, iar in bord in BC, imi arata 14.7V. M-am apucat sa imi iau tester de baterie si redresor crezand ca e o buba. Bateria AGM e 100% ok si masina e conforma. Deci cai verzi pe pereti de la aplicatiile astea. Sunt bune sa citesti unele erori si sa mai codezi cate o functie. Sfat de la unu care e prea ocd pentru realitatea asta, nu o cauta de paduchi cu aplicatiile astea ca o sa ajungi sa iti rozi unghiile. Daca isi face regenerari singura si valorile is ok cum zici si nu ai nici erori inseamna ca ai o masina care te iubeste. Dă-i talpa si nu te stresa. Daca o sa faca fite, Doamne fereste, o sa iti spuna ea si fara aplicatie.

Daca ma iau dupa primul screeshot, ai 35gr de funingine in dpf. Nu stiu cum e la motoarele mai noi. Eu am avut n47 si pe la 35 grame cam intra in regenerare. Pe Calry nu aveam parametrul asta regen locked. Daca zici ca nu ai erori cred ca ce iti spune masina e ca a incercat sa faca o regenerare dar nu a reusit pentru ca regimul de exploatare nu întrunește conditiile necesare. Posibil sa fi trecut de mai multe ori prin scenariul asta si posibil ca a pus lock pe regenerare, adica a zis ecu sa nu mai incerce sa faca regenerari pana cand nu se inplinesc conditiile necesare. Si in cazul asta conditii necesare poate inseamna un drum mai lung pe autostrada la viteza constanta pentru o durata de timp mai mare. Sau a amanat-o pana cand se aplica conditia cu regenerare la un nr prestabilit de km intre regenerari. Nu mai stiu cat era. 1000 1500 km. Ceva de genu. Cand face regenerare ori ca e ori ca nu e incarcat. Daca nu are erori cred ca nu are sens sa monitorizezi parametrul ala.

Locked presupun ca se activeaza doar daca e o problema si masina decide ca nu e safe sa faca regenerare pana nu rezolvi problema. Eu la fosta masina pe diesel tineam scorul la dpf cu Carly. Si eu observam diverente pe valori intre regenerari. Daca faceam regenerari la viteze mai mici nivelul de incarcare scadea mai repede dar si crestea mai repede daca treceam la un regim de condus mai agresiv. Gen 130+ pe autostrada. Vorbind cu cineva mi s-a dat de inteles ca valorile alea sunt mai degraba niste estimări bazate pe cum calculeaza ecu presiunile inainte, in si dupa dpf. De-aia cand ii faceam regenerare pe autostrada si mergeam turat, presiunea era mai mare, se golea mai aproape de 0g si regenerarile ulterioare erau ceva mai rare. Adica daca mergi prin oras cu viteza mai mica la turatie mai mica, presiunea in dpf e mai mica, si calcul care estimeaza incarcarea va da o valoare mai mica desi funinginea continua sa se depuna. Dar in urma regenerarii presiunea e la valori bune pt regimul ala de lucru. Poate spun prostii dar asa mi s-a expicat si se corela cu ce am observat in carly pe fosta masina. Adica după o regenerare reusita aveam valori mici si la scurt timp in urmatoarele zile sarea brusc inapoi dar presiunile erau ok. Mai e si faza cu regenerari incomplete. Face cat poate cand poate in timpul pe care il are si mai incearca data viitoare si daca tot nu, mai asteapta saraca pana cand zice acum tati că m-am cam balonat.

Salutare, Cam am cumparat masina BMW E92, a venit cu carlig de remorca(optiune de fabrica) Nu prea ma pricep dar presupun ca e original. Nu am ce face cu el, nu tractez nimic, nu am remorca. Ocupa spatiu degeaba in casa. Daca il vrea cineva dati-mi un mesaj. Nu stiu ce pret sa ii pun. Pe bavauto nou e 3000 de lei, second l-am gasit la preturi intre 700 si 1500 ron. Important e sa ajunga la cineva care are nevoie de asa ceva si sa fac si eu un banut pentru deranj. Las cateva poze atasate

Asa facea si a mea. O simteam f bine cu cruise control activat, avea întreruperi in acceleratie care se simteau ca niste frane. Pana la urma mi s-a oprit in mers pe autostrada. La repornire mi-a scos un nor mare de fum negru. M-am speriat. Am oprit-o si am dus-o la service pe platforma. Nici pe testerul meu carly nici pe testerul lor ista nu aparea nici o eroare. M-au sunat ca masina nu are nimic. Am cerut sa imi schimbe pompa de inalte preventiv si nu am mai avut problema. Ulterior am inceput sa am probleme la pornire dupa cateva luni. 2 injectoare curgeau. Dar alea au dat erori de misfire. Le-am schimbat pe toate 4, am curatat clapeta de acceleratie senzorul maf, admisia, bujii si bobine noi si de atunci e bine. Concluzia. Pus tester pe ea. Si vazut daca are sau nu coduri de eroare. Daca o iei pe ghicite poate schimbi chestii degeaba. La mine a fost un pic de instinct ca citisem ca e ceva comun la masina mea, si un pic de noroc cand am pus pompa noua. Putea f bine sa fie alt defect.

Exista style 128 in varianta R18? Stiam ca e de la 19 in sus