bimmer90f30

Eu l-as fi pus sa umble la robineti de caldura/rece. Poate unul dintre ei nu mai deschide/inchide/comuta. Si acum, daca tot e cald afara, poate sa schimbe de vreo doua ori lichidul de racire cu apa, poate isi da drumul radiatorul presupus infundat. In regie proprie cu ajutoare, daca stie de unde sa inceapa... asa vede si ce calitate are apa care o tot scoate.. DAR, eu nu cred ca masina ar avea 2 radiatoare de caldura ci un radiator in bord si un mod de selectie a caldurii mai degraba.. el se plange de lipsa caldurii pe partea pasagerului nu lipsa totala a caldurii.

Mergi la diagnoza cu ISTA si ia-o de acolo. Nu ai spus nicaieri de nici o diagnoza. Ar putea fi orice, de la pompa de inalta presiune defectata pana la rampa fisurata... (bine pe asta ai descoperit-o fizic)dar intelegi ce vreau sa spun.. Nu e greu sa iti dai seama ce daune poate face o motorina aditivata... cu benzina..

Problema lui @Brokencyde trebuue inteleasa altfel. Bateria masinii trebuie codata inapoi pe 95 de Amperi. Pe undeva e firesc ca ISTA ii spune ca bateria e incarcata 50-60%.. Pentru ca ISTA face calculul Starii De Incarcare al unei bateriei CODATE, aceea de 110Ah (in cazul lui) care probabil are 900CCA cand e incarcata. ...Cand ISTA "vede" de fapt o capacitate a unei baterii de 95 ("stiind" ca e de 110..) ca doar aia e fizic pe masina, care atunci csnd e 80-90 incarcata probabil are 6-700CCA, ca atata are o baterie de 95.. normal ca spune ca bateria de 110 e pe jumatate incarcata, ca nu are de fapt baterie de 110.. Acum bateria fiind incarcata de 6 luni de zile dupa UN ALGORITM de baterie de 110A va dati seama ca bateria lui de 95 a fost incarcata IN EXCES cu, curent... Asta avand un efect prost asupra incarcarii/descarcarii pe care ALGORITMUL (de 110Ah) la aplicat.. fenomenul intern in baterie cel nai probabil e deformare a placilor... Sau exista si varianta de baterie proasta din fabrica.. dar inclin sa cred ca algoritmul a dat-o peste cap. Morala? Puneti bateria dupa care e facuta codarea pe masina, SAU adaptati codarea tipului si marimii bateriei daca vreti sa tina! Aproape acelasi fenomen se intampla cand pui baterie de 100A si masina e codata pentru una de 80amAh. Bateria garantat se incarca insuficient.. Reflectati la ce am scris mai sus si luati in serios cand puneti, ce baterie puneti.. in cazul asta nu se deformeaza placi ci mai degraba sulfatare.. depuneri pe fundul bateriei.

Ai luat in considerare stricarea senzorului MAF? Pentru un castig aparent de putere nu cred ca merita. Schimba filtrul de aer anual si o sa fie mult mai bine, cu MAF-ul protejat.. Filtrul de aer la E46 e suficient de mare sa filtreze si sa alimenteze cu tot aerul de care are nevoie motorul.

Sa speram ca nu e plasa. Poate nu e plasa ci, conectorul de pe baterie. Ii sugerez OPului sa afle eroarea mai exact apoi sa procedeze cum crede el de cuviinta. Mai sus are cam toate variantele..

Poate codeaza sa sara oricum iar siguranta e la locul ei. O sa il coste mai mult ca la accident o sa sara si airbagul din bord si o sa trebuiasca schimbat tot bordul.

Fa un video pune-l pe YT sau vimeo.. si apoi aici si asa poate au mai auzit si altii ce zici tu. Ce motor are masina? N47, B47? Fa filmarea si in spatele motorului unde sunt lanturile distributiei. Altfel, e greu de inteles de nu au putut altii sa iti explice ce poate tu ai sesizat la 900rpm...

...in loc sa sape au facut intrarea mai mica in inatime..

mda, la o simpla cautare pe "geolgou", daca scriu F31 differetial oil change period instantaneu apare 30k-60k mile, adica pe la 100k km se schimba. La modelele mai vechi (e90) poti sa te duci cu el pana in 150k km.. S-ar putea sa aiba dreptate mecanicii aia.. Desfa diferentialul si daca gasesti ceva groaznic fa poze si arata aici neschimbarea uleiului la timp!

Omule zi mai multe sa inteleaga si altii. Adica de ce crezi ca dupa schimbarea uleiului s-a stricat diferentialul? Ce ulei ai pus? Intru de ceva tomp pe forum aici si nu am auzit ca schimbul de ulei in diferential l-ar strica. Chiar eu am schimbat uleiul in diferential de doua ori in peste 150k km si nu am avut nici o problema. Ba dimpotriva, a mers mai bine foarte probabil. Ca ai adus vorba de rulmenti, eu am patit sa cred ca diferentialul huruie inauntru ca s-a uzat intern, nicidecum rulmentii sai.. deci, cand am avut huruit era de fapt pe o parte rulmentului unei roti! Bine-nteles ca i-am schimbat pe amandoi la scurt timp. Rulmentii rotilor, nu am umblat in diferential.. gandeste-te ca ala se invarte relativ incet.. nu prea are ce sa il streseze in exces cu sunt stresate mult mai mult cutia de viteze sau motorul.. Bine eu am un model mai vechi, dar nu cred ca au schimbat mare lucru la F30.. in afara de motor...

...pai daca cotetul meu E90 nu are.. si @Dan 316i zice in 2015 ca incuietoarea are microswitch, foarte probabil nu are buton pe caroserie..

Am inteles tot ce ai zis. Probabil turbina ..noua? Sau una reconditionata cu garantie cat mai lunga. __________________________________________________________________________________ Oricum, cei care au scris in topic ( @DJ Allexinno, @Ali ) ca se schimba garnituri metalice, pot sa puna aici un link de realoem sau ceva de genul acesta sa stie si restul despre ce garnituri sau garnitura este vorba? Eu m-a uitat la F30 si nu am gasit mai nimic metalic sa sugereze suierat.

Mai rar. Problema e probabil in contactul din incuietoare care probabil nu se mai face.. Trebuie daca fata fata usii jos si ajuns la incuietoare,. Conectorul ei, verificat fire... contactul propriu zis, incercat eventual alta incuietoare..

Dar la motorul raposat turbinele suierau? Daca sunt inca in mintile lor, pot sa iti sugerez sa pui turbinele "vechi" pe motorul asta ..nou. Apoi daca motorul asta e atat de nou si observi la turbine un joc axial mai mare la el decat la tine, ai putea sa te intrebi cum se face ca motorul este atat de (aproape) nou!? ...Sau pun o intrebare-verificare prea complicata..??

Pana la anul schimba uleiul in diferential. O sa ii faci un bine ORICUM daca pana acum uleiul nu a fost schimbat. Daca e din diferential zgomotul o sa se schimbe putin. Probabil o sa fie mai infundat. Cred ca tot 75w90 se pune si la F30/31 daca diferentialul nu e LSD. (Diferential SH, dar as putea paria ca sunt rulmenti .. la doar 160k sa se strice diferentialul..)

Cum a zis @six in line fara diagnoza nu prea o sa stii in ce directie sa o iei. Nu se poate sa nu fie o eroare salvata in caclculatorul masinii, DDE. Stiu ca pe pompa de inalte este o valva care controleaza debitul la turatii mici ar putea fi ea.. dar noua nu e ieftina si sa o schimbi sa nu fie, nu e recomandabil.. Motorul este M47 sau N47?

Daca ai fluierat la cald, dilatarea ar trebui sa elimine suieratul din garnitura. Dar la tine se mareste, nu? Cand face zgomot ca suierat? La anumite turatii? Sau tot timpul? E o diferenta intre turbina in parametri si turbina reconditionata. Tu pentru ce ai dus turbina?

am fost avocatul luatului de la dealer a senzorilor de placute de frana dar ultima oara pentru ca am avut si altele de comandat senzorii acopereau pretul transportului am luat senzori facuti de Bosch. Bine, alt model de bmw. Nu a fost nici o problema cu reset-ul.

@HitmaNLive sa le luam pe rand. Ai zis ca nu ai nimic din bageta aia dar ai vrea sa le ai pe toate, corect? Ce altceva ai pentru butoanele pe bagheta dorite, sa zic asa? Ca acolo sunt destule functii.. de integrat.. Incerc sa le enumar, daca le gresesc sa ma corectezi: incalzire in trepte scaune pasager si sofer, activare/anulare PDC, coborare/retragere carlig remorcare si anularea functiei start/stop a motorului. Le-am scris din amintire si intuitie..

Probabil bagheta vine cu un set minim de butoane, daca nu chiar toate blank.. si apoi le populezi cumparand butoanele care le vrei prin comanda la dealer.. daca vin cu prize butoanele atunci tu trebuie sa faci restul, conectorul-tata vine blank.. apoi cumperi clemele metalice interne dedicate din conector.. (De aceea probabil nu gasesti..) Pe realoem au pagina cu multe maruntisuri electrice.. de acolo alegi. Apoi scula de sertizat.. bla-bla-bla. Si asa iti faci conectorii singur.. Sau cauti prin dezmembrari..

..Deja ti s-a spus albastru. Se poate lua si dupa culoare.. ca are o anume compozitie chimica..; este un topic complet in care s-a toot discutat despre antigel. Acum stii ce antigel iti trebuie, ..cauta topicul ala si te lamuresti daca mai ai intrebari..

Undeva in circuitul de racire (in teava parca) este o duza ingusta. Probabil aceea e infundata. Psibil ca aceea sa dea siptomul. Nu spun asta cu mare certitudine.

Salut. S-a discutat recent pe acest forum o problema foarte asemanatoare cu a ta: Succes la reparat si sa spui eventual pe ambele topicuri cum si unde ai reparat-o. Multumim.

JASO FB mai mult decat suficient. 250ml/50 litri.

Adica ce se intampla la secunda 8 pana pe la 10 nu se STINGE si display-ul ala? Se mai sting si ultimii matori din bord din dreapta sus. Eu asta vad. Inca ma tem ca bateria nu e incarcata suficient. Nu are voie sa se stinga displayul ala cand pornesti motorul. Nu trebuie sa se stinga 5 secunde ci o secunda si mai putin sa iti/ne spuna ca bateria nu e in mintile ei. Vad ca mai ai un clip pe canal unde la aceleasi zgomote lumina dinauntru nu clipeste in intensitate. Poate, cine stie e ceva si pe partea de antifurt. Dar nu ar trebui sa se auda click ala de starter.. cand e antifurtul activ. Plus ai martor in bord care se aprinde daca e activat. Mergi si la o diagnoza ca afli mai multe.