bimmer90f30

Probabil ca nu.. dar ramane de vazut. Nu e scara la cer sa pui niste bare care sa se asorteze bine masinii.. Eu as investi in bare cu zgomot cat mai mic la curenti de aer.. ..dar asta doar daca iti place masina si iti propui sa o tii cat mai mult timp. Asa ca nu pune orice gasesti numai pentru ca se potriveste.. mai sunt si alti factori: aspect, curenti de aer..

Sa nu uiti sa revii aici sa ne spui si impresia reala. Cand o ai poti sa faci topic in rubrica masina mea si sa scrii acolo cu km, ce revizii ai facut, cand si tot ce vrei sa scrii ca ai facut la masina. Ramane inregistrat foarte mult timp aici si foarte probabil ajuta la o eventuala revanzare pentru ca masina are un jurnal al ei aici. Bafta.

Da, asa este, daca desfaci filtrul risti SA NU IL MAI PUI LA LOC, pardon demontezi filtrul, ... sa iti prinzi degetele.. si mai ales nasul si sa iasa treaba nasol!! Astfel mai bine mergi la cei care se pricep. Mesaj pentru cei care au ISTA sub pat sau in debara.. Asa, daca ai ISTA nici nu trebuie sa il desfaci ..ca il contaminezi cu praf (cand de fapt nu poti sa il mai pui la loc ca e incapsulat). Adica desfacut, nu de motorina am vrut sa zic.. Ali, te rog eu urmareste ce s-a inrtebat mai sus si nu imi raspunde indirect. Fii pe intrebari.. Mai baieti si fete, iaca eu am schimbat doua filtre in regim propriu exact cum am descris mai sus si pot sa va asigur ca pompa(masina) n-ar nici pe naiba la aproape 500k km. Asa ca nu mai exagerati. Cate pompe a-ti auzit voi ca s-au stricat de la schimbat filtre de motorina? Dara atunci cand sistemul in trecut avea aer si nu era bleedingul, picau pompele ca mustele sau acum pompele sunt mai sensibile fara bleeding? A, in filtrul ala intra vreo 150-250ml. Nu e mai usor sa bagi cat mai mult ca sistemul sa fie cat mai plin deja? Daca nu a-ti schimbat filtre asa nu aveti cum sa intelegeti.. asta e varianta de bordura, criza, daca vreti si merge fara probleme. Sa nu spunetii ca plecati ca mine in vacante cu ISTA in portbagaj pentru evenimente ca astea?

Filtru de motorina vine cu un capacel din plastic pe capatul sau subtire. Se umple filtru de motorina cu motorina prin capatul celalalt cat se poate de mult. De obicei se poate destul de mult, pana la 90-95% din capacitate. Apoi se baga adaptorul de pe masina in filtrul din partea unde s-a turnat motorina. Se fixeaza clema dedicata pe corpul fitrului. Acum motorina nu are pe unde sa mai curga decat prin teava aceea subtire (care are capacel inca acum). Se scoate acum capacelul iar sanse ca motorina sa curga sunt minime pentru ca, celalalt capat este cuplat. Si oricum poti pune degetul sa opresti eventualele picaturi. Se cupleaza furtunul unde a fost capacelul si se strange clema pe furtun si teava filtrului. Se scoate acum si clema de pe furtun care strange furtunul dinspre rezervor... Se pune contactul de cateva ori sa amorzeze cat de cat prin pompa din rezervor circuitul din filtru.. si apoi se porneste motorul Sanse de functionat pompa pe uscat sunt minime asa.

Intreb, nu era mai intelept sa schimbi motorul cu totul daca stiai inca inainte sa se rupa distributia ca motorul consuma ulei in exces?? Pentru distributie sunt niste bani de cheltuit iar pentru segmenti si alte alea (manopera..) sunt alti bani de cheltuit.

Ai in bord o rotita in partea stanga cum te uiti la volan

asta e cu totul altceva. Pentru un motor facut cu anumita "specificitate" spre uzura prematura a unor componente, da, merita pus un anumit soi de ulei.

De ce asta ar fi o alegere excelenta? Nu e cumva semi-sintetic Eu inteleg sa folosesti un ulei semi-sintetic dupa ce ai folosit un ulei mineral in TRANZITUL spre full-sintetic, cu avertizarea ca drumul spre mineral si seni-sintetic datorita "NATURII" e interzis!! Si mai ales, folosesti un ulei mai gros dupa ce ala mai subtire il pierde. Nu asa ca specifucatiile's beton pe hartie.. desigur numai dupa ce CUNOSTI TRECUTUL acelui motor! Fie el "modern" sau nu. A, sa nu uitam ca motoarele anilor apusi.. au "crescut" cu uleiuri minerale pentru ca nu aveau alte "chestiuni" care sunt zilele astea protejate de aditivii uleiurilor sintetice.

Nu e chiar asa.. Break-ul are marele avantaj ca scaunele din spate se pot plia si spatiul disponibil se poate mari considerabil pentru lucruri mari chiar lungi. Spre exemplu in E91 incape o placa de surf sau niste lucruri lungi pana in 3m! ...parca au calculat asta.. In schimb cand scaunele sunt in pozitia normala .. trebuie facute calcule temeinice cu bagajele mai voluminoase.. Intr-o berlina, gura portbagajului in schimb e mai ingusta, prin comparatie cu break dar aceleasi bagaje incap de data asta mai lejer, mai multe oarecum in portbagajul ei. Cauta pe net reviewuri la break si la berlina si te lamuresti.

Da, se poate intampla ca bendixul (aceiasi chestie, electromotor.. cum iii zci tu ne-tehnic) sa se intepeneasca pe dintii volantului (adica "coroana" ta) si atunci nu porneste. Practic acest bendix este tras inapoi (dupa ce isi face treaba) de un arc ce este chiar in corpul bendixului.. de fapt pinionul pe care el il misca e intepenit in alta roata dintata, adica volantului motorului.. Daca arcul din bendix nu e rupt foarte probabil va functiona bine si pe viitor. Oricum o data dat jos TREBUIE uns axul pe care se misca acel mic pinion al mecanismului/parghiei bendixului ca sa nu mai ramana intepenit pe ax.. in capat. E foarte posibil ca de atatia ani sa nu mai aiba pic de vaselina axul acela. Oricum, o data dat jos trebuie sa fie verificat pe banc acel electromotor. Daca nu functioneaza, nu va porni motorul decat impins.., asta in situatii "normale" de baterie moarta.. Cauta pe YT, motor starter sa vezi a naibii "complicaciune" Un lucru mai complicat de explicat ar fi sa fie verificat si ambreiajul de langa rotita dintata a bendixului sa nu fie acesta stricat.. trebuie sa se miste foarte putin doar in directie opusa fata de rotita dintata daca nu ma insel.. cred ca un meserias ar putea sti mai bine. Ambreiajul este intr-o carcasa rotunda de langa rotita dintata de pe mecanismul bendix. Oricum aceasta nu vad sa se strice decat daca motorul electric a fost rotit invers ceea ce mi-e imposibil sa spun din nou un meserias care repara sigur e in ..cunostinta mai multa. Dara astea cred ca sunt raritati de "stricaciuni"..

Incearca sa mergi cu amadoua modelele, dar pot sa iti spun ca e mai placut la condus un seria 3 fata de un X1 cu tractiune fata.. Iar daca portbagajul e plin (pentru vacanta..) nu te va lasa in drum daca ii pui cauciucurile potrivite. Cand portbagajul e gol, da ..poate sa nu aiba aceiasi tractiune, dar te asigur ca nu o sa mergi ca sa simti asta. TDCul isi face treaba foarte bine. Am seria 3 de peste 10 ani si conduc ocazional un x1. X1 ma face sa imiM placa seria 3 de fiecare data cand trec de la unul la altul. Nici macar 4x4 nu cred ca m-ar convinge..

Din cauza prea "bunelor" materiale folosite de fabricant. Sa tina cat garantia si putin mai mult.

Eu nu cred ca motorul tau mai tine uleiul suficienr sus.. De curiozitate, ce a avut axul cu, came? Banuiesc ca l-ai schimbat. Uleiul la rece probabil fiind inca "gros" curge si unge tot ce trebuie, dar o data fieebinte motorul si uleiul acesta fiind mai subtire, in anumite lagare, adica zone ale motorului unde uzura e pronuntata uleiul curge foarte usor inapoi in baie si de aici presiunea semnalizata pe drept. Martorul de ulei o data aprins este um semn suficient de lucru serios ce se poate intampla in motor. Ala nu este deloc un martor de ignorat, si fata de care sincer nu poti face mare lucru decat o reparare capitala pentru siguranta. Bine, desigur poti sa schimbi senzorul pentru inceput, pompa.. dar astea-s fleacuri care te ajuta sa afli si putin probabil scapi de marea ingrijorare - motor uzat. Parca la modele mai vechi daca uleiul in baie scadea mult sub nivelul minim dadea si eroare de presiune...

Ce tester ar putea el folosi la un model din 2001? Are sigur conectorul ala rotund, primele modele.. Eu zic pana atunci sa caute panoul de sigurante sa le scoata pe rand, sa caute o schema electrica, ca la astea mai vechi e mai simplu de verificat tensiuni.. alte chestii relativ simplu de confirmat.

Daca HU masinii nu are iesire optica dar amplificatorul are intrare optica , cat de departe vrei sa mergi cu investitia? Aproape sigur nici fibra optica nu este instalata. Iar aceasta crede-ma ca nu e ieftina... cel putin noua..

Tu nu ai confirmat daca ai sau nu fibra optica MOST instalata spre amplificator, cum ti-a spus colegul mai sus. Apoi, amplificatorul aproape sigur este ca un auxiliar pentru HU. Deci un semnal cand primeste pe fibra optica "trezeste" amplificatorul si implicit acesta ramane activ atat timp cat este semnal de "trezire" pe fibra. Iar acesta la randul lui este alimentat permanent printr-o siguranta foarte probabil din bord. Bine, si fir la masa. Celelalte fire merg la difuzoare. Nu zic nimic dar cred ca devine destul de complicat..

Eu nu as scoate cauciucul acela. Vezi ca mai unul si in bratul de jos.. daca il scoti si pe ala ce s-o intampla.. Mergi la specialisti si nu mai fi creativ.

Eu nu am facut asa update la sistemul audio. Am adaugat ceva mai complex la masina mea si am pus dupa cum intuiesti un DSP facut de Fischer pe un X1 din 2017; a fost aproape Plug And Play.. Tu, apucate de treaba si scrie aici despre progres sau unde intampini probleme. Probabil o sa scrie si altii din experienta lor.

Nu stiu ce vrei sa spui cu, este un an intarziat pentru asta, dar nu ne spui despre ce model de masina e vorba, ce echipare audio are..? Pe de alta parte HK nu mai este ce a fost. Il bate la funduletz oricand un Audiotec Fischer MATCH 7UP DSP.. desigur facut tot de nemti. Apoi, pasiunea, nu are limite indiferent de an.. Cat despre adaptarea unui sistem la altul, trebuie sa vezi mai intai ce ai (cabluri instalatie audio prin masina deja instalate, UNDE SE DUC si adaugate cele necasare noului sistem) deja in masina; asadar nu este o munca de o zi, daca esti ..incepator. Scheme, bmw nu produce pentru uz universal sau ceva de gen.. daca ai acces la newtis - o documentatie ultra-tehnica facuta de bmw pentru tehnicieni bmw, ajuta. Dar NUMAI daca stii sa o folosesti!

pentru cei care nu au avut timp sa il inteleaga pe tipul din video... concluzia e ca NU VOM FI NICIODATA PRIETENOSI CU MEDIUL. Pentru multa vreme de acum inainte daca nu facem peste 15 ani... vreo 1-200 centrale atomice asa prin Europa plus infrastructura. FRANTA are in prezent ..doar 56 de centrale atomice si astea pentru ce se intampla electric in prezent../ faceti voi calculul cam cate ne-ar trebui cand si vehicolele electrice trebuie incarcate.. Sau sa nu spuneti ca o sa ne incarcam masinile doar din panouri solare si eoliene ca sa fim total prietenosi cu mediu.. Videoul postat mai sus nu e decat trist ..si nasol. Credeam ca realitatea e mai optimista...

Volantul/volanta probabil daca e manuala. La mecanic ai fost?

OFF TOPIC ..prea multe greseli deasupra in exprimat EXACT ce vreau sa se inteleaga. Nu mai pot edita , dar intelegeti voi unde "bat"

...Asta este consecinta unor decizii luate pur si simplu aiurea.. FARA ANALIZA SOLIDA A REALITATII ..a autoritatilor zillelor noastre, influientati PREA MARE a Gretei.. aia../ nimic alrceva decat o pustoaica cu o gura mare. Poti sa ai centrale nucleare sa dea energie sa nu ai unde sa o stochezi.. daca nu ai retea de trannsport, e aproape egal cu zero. Lasa ca vine guru din Silicon Valley si ne rezolva.. cu satelitii lui; bani sa ii dam.

Cum se numeste testerul folosit?

Cre' ca depinde de ce marca de rulment pune bmw in fabrica. Iti dai seama ca am urechi dupa rotile din fata avand in vedere jumatatea de million facuta cu rulmenti pe fata..