bimmer90f30

Da Da. Cel mai bine mergi la un specialist sa masoare CAPACITATEA bateriei. Asta este singura valoare reala a (ghici ce?) capacitatii bateriei de a porni motorul. Valoarea tensiunii la borne e relativa. Daca ai consumatori care nu adorm la timp.. poti sa ai cea mai capabila baterie.. tensiunea va scadea desigur pana a doua zi.. si tot pe capacitatea bateriei, care poti sa fii sigur ca atunci cand e noua va tine capacitatea si tensiunea, DOAR DACA CONSUMATORII SUNT CUMINTI si merg la somn.. Asa ca.. pentru inceput verifica sa fii sigur ca capacitatea bateriei s-a pastrat pana ai cumparat-o tu. Orice baterie noua are un shelf-life.. dara pe asta nu ti-o spune vanzatorul. In schimb ar trebui sa il respecte. Dupa cum vezi verificarea reala a unei baterii depinde de MULTI FACTORI.

Exista presiune in sistem dupa ce opresti motorul. Chiar se recomanda sa nu se desfaca busonul pentru ca exista riscul sa te oparesti..

Eu nu as lasa pe nimeni in spate in stilul descris mai sus.. e prea riscant.. sa il enervez pe ala ce sta la 1 metru de spoilerul meu. Prefer sa il las sa se duca, ca poate are treaba.. multa. Adica ori il las sa nu ma ajunga, ori il las sa se duca. Pentru mine mersul pe autostrada se bazeaza pe prima si cea mai esentiala regula; sa ma fac cat mai vizibil in oglinzile altora si unghiurile vizuale.. si mi-a iesit de vreo 10-11 ani fara accident.

Din pacate nu am gasit in vreun manual tehnic al lor o procedura de schimbare doar a intinzatorului. Asdar cum nu obisnuiesc sub nici o forma sa dau sfaturi in lucruri pe care eu insumi nu le-am facut si fara sprijin tehnic de vreun fel, ti-as recomanda sa mergi la un meserias care a mai facut asa ceva. Primul lucru la care ma gandesc cand e vorba de schimbat vreun intinzator al distributiei, AUTOMAT ma gandesc ca in primul rand trebui ca motorul sa fie cel putin pus la punct.. adica pistonul 1 in punctul sau cel mai inalt din cilindru. Asta vorbind la modul cel mai simplist.. Dupa ce dai jos injectorul 1 stabilesti pozitia pistonului in punctul lui cel mai inalt si apoi poate poti sa umbli la intinzator mai linistit.. asta daca crei sa o faci tu insuti.. ..Acolo teoretic nu ar trebui sa fie ceva tensiuni mecanice care sa forteze ulterior distributia spre un moment decalat.. DAR, NUMAI PRACTICA NE OMOARA.. Iti recomand foarte mult sa mergi la cineva care a mai facuta asta.

Buna intrebarea lui godini. Apoi, eu am o vorba. Schimba toate lichidele masinii de indata ce ai ocazia daca vrei sa te tin masina. Nu e nimic controversat aici. Masina aia are o varsta iar probabil vanzatorul nu a facut mai nimic masinii in materie de intretinere. Daca ai aptitudini si ai unde fa-o tu insuti. Daca nu plateste pe cineva care a mai umblat la o masina ca a ta. Masina o sa te tina mult mai mult te asigur. Mesaj de la unul care are acelasi model de masina de peste 150k km.

Zici ca am inteles eu gresit.. sau tie iti place sa experimentezi.. / ..deci cand parchezi tragi de volan pe loc sau nu? ..La mine, nu trag de volan (aiurea) numai sa vad daca se aude ceva in neregula.. ci imi dau seama ca DACA trag de volan pe loc deja se intampla lucruri mai putin placute sistemului de directie. A si camd parchez foarte foarte foarte rar trag de volan fara sa misc masina din loc.

Pune vin-ul aici si iti pun detaliile tehnice de considerat.

Nu se trage de volan fara sa misti masina. Restul sunt numai probleme. Iar sa analizezi de ce fosneste ca si cum ai avea rotile moi.. ma indoiesc ca vei afla vreodata un raspuns cert. Asadar aplica regula din prima afirmatie daca tii la directia masinii si nu vrei sa o repari des.

Am gasit asta pe YT: Despre asta e vorba? Daca nu se aude si pentru altii, degeaba mi-l baga, pardon prelucreaza pentru urechile mele. Pe mine nu zgomotul ma impresioneaza ci limitele la care masina inca sta pe sosea. Si ca ma tine scaunu' sa nu cad.. ☻

Cred ca ai mult dreptate.. nu m-am gandit.. Ai zis bine si cu "romaneasca" ca prea se incalzea greu motorul de cand am schimbat ruta mea mai rapida pe una mai dreapta dar mai limitata in accelerari aiurea cu motorul rece..

Bad post. Sa stearga un moderator postarea asta.

O sa iti spun ce am facut eu la un e90.. de aici tragi tu concluziile tale daca vrei. In iarna asta datorita drumului pe care il fac care se intampla sa fie cu viteza limitata pentru vreo 9km am decis sa limitez aerul care trece prin radiator spre motor pentru ca am remarcat o incalzire destul de intarziata.. a motorului la regim. Asadar am blocat aproape toata grila prin spate exceptand grila cea mai de jos care trece mai mult spre intercooler decat spre radiatoarele de deasupra. Asadar, pana la 5-6 grade Celsius sau chiar 10-11.. (ma mai gandesc..) o sa merg asa pentru ca si dupa ce trec prin astia 9 km domoli... merg cu ea in ture de 2000-2300rpms. Si tot nu trece de 85 de grade.. A, xe am mai observat, pentru ca initial am blocat pana si ultima grila de jos.. Am obsevat ca doar temperatura cititita de un senzor la iesirea din intercooler crestea undeva la 40-44 de grade, la 2300rpm.. si de aia am descoperit grila cea mai de jos.. ca temperatura in motor tot nu crestea. Am facut acest experiment dupa ce am vazut cat de etansat au putut face un B47... cu bloc de alusil. Nu indemn pe nimeni sa faca ca mine. Fiecare isi asuma ceea ce face motorului sau. Mai mentionez, ca sa nu mai raspund la alta potentiala intrebare, ca termostatul nu variaza in deschiderea sa, urca liniar pana la 85 si acolo ramane. Si i ainte avea exact acelasi comportament doar ca acum urca putin mai repede si motorul toarce mai linistit mai repede, adica mai curand. Poate ce tocmai am zis pe topicul tau nu are relevanta dar se pare ca orice as pune in fata radiatorului chiar si la regim, NU face sa ajunga si sa treaca de 90 de grade. Deci au proiectat radiatorul si circutul sau lung atat de bine incat e suficient ca antigelul sa iasa din motor prin radiatorul din fata si se raceste suficient. Evident ca ventilatorul din spate nu l-am auzit sa pornesca in nici o circumstanta descrisa mai sus. La mine porneste doar la pornirea ACului. Deci nu-i defect. A, e vorba de motorul M47 diesel de 2 litri. A, categoric dupa 10-15 grade ambiental o sa scot plasticele bagate bine in spatele grilelor. Categoric AC-ul are nevoie ca ventilatorul sa traga aer ambiental pentru schimbatorul sau de caldura.. asadar TREBUIE sa scot tot..

Vor si ei sa faca un ban... Scrie in cartea tehnica de reparatii cand se schimba, sunt obligati sa o spuna.. Se masoara grosimea discurilor si atunci se schimba.

E normal. Nu ai schimbat discurile iar acum se formeaza/aduna praf de pe placutele noi care sunt drepte in toate micile santuri formate DEJA de placutele vechi in discurile vechi pe care le-ai pastrat. Dupa un timp cand in placutele noi se vor forma santurile din discuri sau se vor mai toci acestea din disc datorita placutelor care au suprafata dreapta inca. Ar trebui sa te gandesti ca placutele NU vor strange UN TIMP perfect etans discurile decat dupa o perioada relativa.. de uzura fireasca! De aceea este recomandabil sa nu mergi prea tare un timp pana cand placutele si discurile nu si-au facut ceea ce se numeste BEDDING.

Tocmai de aceea am zis cs nu e cazul nu am X-uri in dotare.. stiu limitarea.

Eu intotdeauna cand am ales cauciucuri de vara am ales dupa aderenta la franare si zgomot. Cum in ultimii ani (multi) am mers precum orbu' doar pe Michelin de vara/apa/ud.. poate sa spuna cineva ca sunt mai zgomotoase (in realitate) decat alte marci fata de ce zic ei in fisele lor. La alte stele si aprobari nu ma uit.. ca nu a fost cazul..

Ia uite aici ce a gasit:

..Nu sunt tocite canelurile pentru ca sunt din alt material. Iar canelurile alea au probabil strat de inox depus pe ele (nu mai stiu cum se numeste tehnica..) ca doar faceau diferentiale.. iar cele din flansa (alt fabricant..) nu au depus.. si de acolo uzura. Oricum sa revii aici, sa spui cum s-a rezolvat.

In poza 1 din postarea de mai sus, uita-te cu atentie la capatul canelurilor, chiar la capatul lor se vede care a fost forma initiala a lor. Acele caneluri au uzura mare.

Macar ai gasit ceva consistent... Dipa cum joaca in lateral eu nu as mai pune flansa aia inapoi si/sau merge prea mult asa.. Iar de schimbat doar flansa.. trebuie sa consideri ca sunt uzate si canelurile de pe axul pe care statea flansa.. asa ca tot o sa fie un joc radial. Acolo nu trebuie sa existe joc radial si nici axial. Singurul joc care exista e in componentele din diferential, dar si acesta e foarte mic. Pot sa fac si eu un film ca am un diferential in garaj. Probabil ca o sa gasesti ca solutie sa schimbi diferentialul cu totul, SH, cu o minima garantie.. de la aia care ti-l dau. Recomand schimbarea uleiului din el.. daca nu ma insel 75w90.. Singurul lucru important cand o sa schimbi diferentialul ar fi sa te uiti ce placa, cate, suruburi are , capacul din spatele lui, si cauti un diferential cu acelasi numar de suruburi.. si apoi din realoem afli raportul 1:bla-bla.. si cu astea cauti alt diferential. Eu asa am cautat la mine..

Inseamna ca ai cautat un fel de confirmare si ai dorit sa intrebi si pe altii. Si asa vor veni o varietate de raspunsuri. Cum tu i suti ai spus, confirm si eu, e de la timonerie! Sa pui uleiul acela si sa te uiti la maneta schimbatorului daca mai tremura ca inainte, cum iti "suna" asta de stiintific sau real!? ..cand de fapt timoneria e vai mama ei pe drumul uzurii accentuate. Sau, cum ar fi sa schimb timoneria si sa nu tremure... deloc in nici o situatie? Probabil ar trebuie sa pu o timonerie veche. ..Dar cat de veche? Acum poate inteleg si altii ca asta inseamna ca o cam dai in bobi.. (nu tu, anumite "reportaje"/raportari pe YT).

Da, ar putea sa fie poate un pic mai lung sau mai scurt, decat al tau. Ar putea flansele de pe capat sa fi diferite.. talpa flansei, flansa sa fie mai mare/mica.. sunt multe variabile. Din experienta iti spyn ca daca PN-urile sunt aceleasi aproape sigur poti sa faci testul care merita facut, desigur. Asa elimini o cauza cam paguboasa.. Daxa ai timp sa observi in zona rulmentului o sa vazi o tablita lipta prin sudura in puncte. Aceea tablita te asigur sa este acolo special pentru a balansa cardanul asa cum sunt balansate rotile cu jante cu plumbi pe interior. Asta ca sa iti imaginezi prin comparatie, o tablita de marimea aia, ca e aproape cat falanga degetului mare.. deci nu e grea, ce influienta are ca sa previna vibratii in rotirea unui ax ata de lung si greu/gros.

Daca e reala, ce relevanta are? Daca dupa 5 mii incepe sa tremure din nou, mai conteaza sau nu ca tremura, sau daca tremura mai tare ce o sa faca!? Constatarea lui nu inseamna ca ajuta motorul in realitate. O analiza chimica trimisa luata din doua schimburi de ulei (marci diferite) la acelasi numar de km Testul are o relativitate mare si pentru mine e complet ne-conclusiv. Pe forumul care eu il respect, Castrol cam este luat in bascalie despre felul cum echipa de marketing si promovare... arunca pe piata termeni ca ..titanium care ca materie prima nu prea au ce sa caute in ulei. Dar din disperarea de a convinge clientii ignoranti, baga din top utopii.. (..Sa caut topicul?)

Daca tu si prietenul tau intrati pe realoem cu VINurile si va iese ca aveti acelasi part number la cardan atunci o sa mearga testat. Nu e greu de dat jos intreg. Marcheza cu marker pe caroserie locul unde este montat suportul motor. Si desigur nu desfaceti sub nici o forma cardanul in doua, fara sa marcati foarte precis ambele bucati ale cardanului fantele in care intra unul in altul.. chiar si pe al tau. Trateaza-l cu toata atentia. Adica nu il desfa pe al tau, considera ca poate nu a fost niciodata desfacut.. ..Nu iti asuma ca am dreptate 100%. Dar situatia prin care treci, pentru ca am incercat sa aflu la timpul meu.. cardanul cand e dezechilibrat vibreaza la anumite turatii ale motorului. Si nu pe plaja mare..

Eu am gasit siteul asta care iti da dupa dimensiunea jantei, ce jante se pot pune pe cutare model.. si dimensiunea cauciucului apoi. https://www.wheel-size.com/size/bmw/3-series/2005/ Practic poti sa o iei invers de la dimensiunea acceptata a cauciucului de pe stalp si sa ajungi sa vezi ce tip/marime de janta, apoi alegi style-ul.. in functie de ce gasesti. Alffel, aproape degeaba alegi style-ul daca janta nu se potriveste.. Inca nu am probat siteul dar o sa o fac curand.