bimmer90f30

Hotaraste-te o data. sa intelegem si noi ceva. Care e mai pentru condus si care e mai pentru familie? Deci A6 e mai "campion" la capitolul "bug"uri pe partea de siguranta/entertaiment..?

S-ar vinde foarte bine si probabil peste pretul pietei acum pentru ca exista o mare criza in fabricarea masinilor datorita razboiului si a Covidului.. care a trecut oarecum. Piata SH a masinilor a crescut din cauza asta, cel putin in vestul Europei. Totusi, totusi o masina BMW e greu de crezut ca ar putea avea doar 50k km in atatia ani (15 ani). Ii face in 5 nu in 15, si asta mergand doar ici-colo. ..Cum e sa iei un E60, sa platesti atat la el (ca doar are motor bun) si sa fi facut doar 50k km in 15 ani? E aproape obligatoriu unic propietarul. Dupa cum si ce zice mgi e ultra-valabil. Si oricum, nu tragi de un Porche cum tragi (si bagi) de un E60.. asa ca.. eticheta vs. "dai sa mearga..".

..mare grija sa nu ramai doar cu rola.. (mai sunt vreo doua care raman intregi de pus pe raft ) fa distributia cat mai repede cum ti-au zis toti ca nu nu te mint. Zgomotul "clipocitor" incepe pe la ultimul sfert pana la sfarsitul clipului, extraordinar de scurt de altfel.

Orice X5, dar posibil si X3 rezolva problema cu, capul cand parca trebuie sa il apleci in fata. Practic distanta intre sezut si podea este mai mare la X-uri fata de berline si altele.. iar asta te ajuta sa stai mai drept la volan, aproape ca pe scaun normal, si nu te va obosi cu timpul cand conduci. Ideal pentru oamenii inalti este pozitia din dubita, orice dubita.. restul e can-can, ca poti sa lasi scaunul cat mai jos de podea NU AJUTA oamenii inalti. Vor sta "cocosati" la volan.. faptul ca vei cu picioarele mai intinse in fata ta NU ajuta.. ci forteaza spatele, coloana vertebrala.

Foarte probabil pentru ca pe undeva e un comutator care se inchide sau deschide ca sa confirme ca, carligul este complet desfacut, inzavorat.. iar contactul ala trebuie verificat o data cu investigarea situatiei. Daca nu ai senzori de parcare in bara, da merita sa il lasi deschis. Dar daca ai senzori acestia vor "simti" carligul si scoate sunet in continuu cand dai cu spatele.. sau poate vor fi complet dezactivati cand dai cu spatele..

Cel mai probabil imbracamintea (daca e din material textil..) trebuie data jos.. Reparatia consta in inlocuirea, sa adugirea unei sectiuni (lungime) de cablu in locul unde cablu a fost intrerupt astfel incat reintregirea cablurilor (2-3-4 cate or fi x2)sa se faca obligariu intr-un loc unde conexiunile ale nu sunt supuse indoirii, stresului mecanic, aduca sa stea cat mai fix pe loc - ma refer la conexiune.. ideal ar fi sa fie cositorite prin lipire si adaugat cel putin un strat de tub heatshrink.. pentru permanentizare. Taierea si lipiturile trebui sa fie facute in locuri diferite pe cablul ala cu 2-3-4 fire pentru a evita rusc de scurt-circuit in caz de desfacere. Spor la treaba.

Las si eu un compliment aici, ca de alte probleme nu e loc Masina aia trebuie (nu as scoate-o pe strada) sa stea la muzeu. ..si americanii ar uita de masinile lor la cat de propotionat-lata e. Deci masina e cu volan pe dreapta... probabil luata tot de pe ebay-uk. Deci va circula in UK? Englezii oricum au probabil cel mai mult grija de masini in general. De costuri restaurare nu vrei sa spui prea multe. Oricum parese ca nu te-au speriat costurile dupa ce ai realizat ca, ce nu poti sa faci in 1 an 1/2, ai putea sa faci in 4 ani.. (oricum valoarea de piata ii crestea!).

Inseamna ca este si altceva in afara de ..navigatie. Uita-te pe topicul asta cum dupa cat timp intra cu adevarat in sleep-mode masina:

Mergi la mecanic.

Problema lui o sa fie cum tine masina ridicata cand pune cricul in locasul lui (ca acolo trebuie ca mai apoi sa sustina masina sus.. ) cam la aceiasi inaltime SI PE CE SA O PUNA/aseze(?) (cand destul de multe lucruri sunt fragile sub masina si se pot indoi.. sub greutatea masinii insasi) pentru ca sa poata folosi acelasi cric in capatul bratului, ..si sa preseze bratul cand il da jos (sa scoata surubul din brat) si mai apoi cand e sa prinda totul la loc..

La carbuni (perii) te-ai uitat? Piesa cu tepi e doar "controlerul". Daca ai un aparat de masura, pune ventilatorul inapoi in priza lui si incearca sa masori tensiunea la perii alea sa vezi daca ajunge ceva cand dai drumul din bord. Daca ajunge atunci cotrolerul e bun. Si probabil motorul e defect sau periile sunt prea scurte. Daca nu ajunge atunci piesa cu tepi e defecta.. dar verifica inainte ca ai tensiune si in conectorul ala care alimenteaza ventilatorul ca daca nu ai acolo, nu o sa ai nicaieri.

Hmm, e prea scump sa nu merite incercat.. deocamdata sunt buni toti la rotile unui x1.. Parca asa arata si ala din rotile noastre: Stie cineva durata de viata a unui senzor TPMS?

Tantalau mai sunt. Nu e aia neagra e tubul metalic care tine probabil senzorul si restul chestiilor. Mai pun si eu o intrebare, daca tu ai gasit raspunsul. A schimbat careva bateria in senzorul ala, ca din cate stiu senzorul ala de bateria din el depinde viata lui?

Pai nu e prostia aia de senzor care genereaza pulsuri pentru receptorul de pe caroserie?

Care valva metalica? Piesa 7 sau 8 din poza pusa?

Vezi ca ai primit raspuns. Si chiar unul foarte bun. Apropo, daca scoti limitarea SA NU UITI SA O SI DECLARI ASIGURARII ca daca faci vreun accident s-ar putea sa nu primesti nimic ci sa fii incriminat. Depinde de accident. Cat despre ce a spus alex acum mai bine de 6 ani, nu zis nimic rau.

Hategan radu nu a mai intrat pe forum din noiembrie anul trecut. Mai bine ii lasi mesaj personal. Dar poti sa zici aici despre ce e vorba. Daca e "steering angle" sau ceva in legatura cu asta ai putea da volanul jos si alte alea pana ajungi la senzorul optic din coloana si trebuie sa stergi receptorul NU discul (sau si discul, sa zicem..) Dar mai intai receptorul optic si eroarea va disparea. Nu trebuie nici macar realiniat volanul din soft DACA PUI TOTUL LA FEL CUM A FOST. E o mica sageata pe carcasa undeva care arata cum se pune la zero..

Dragnea pot sa te intreb ceva? Tu, de ce crezi ca specialistii care ne vorbesc despre masini, le compara si le si clasifica ne tot spun ca BMW este o masina categoria lux??? Iti spun tot eu, daca nu ai aflat. Pentru ca este scumpa la intretinut dintr-un buget de salariat si e si scumpa la achizitie! Ca e comfortabila sau nu parerile sunt impartite. Daca tu te bucuri ca mecanicul tau ti-a luat cele mai ieftine piese ASTA NU INSEAMNA ca sunt si cele mai bune calitativ. Sa nu uiti asta niciodata. Un vas de expansiune pe net, nou vad ca costa intre 135 si 160 ron.. daca mecanicul tau ti-a luat si altceva pana in 250 si munca lui inseamna ca fie esti norocos fie nu este cel mai bun. Asta probabil fiind primul mecanic gasit.. Apoi, daca accepti sa cumperi piese ieftine si mecanicul umbla o data iar piesa se strica din nou si mai platesti inca o data, cum se numeste treaba asta daca nu risipa de bani.. Apoi, daca nu stiai, orice masina este o groapa de ingropat bani daca nu o folosesti sa castigi bani. Si cu atat mai mult daca e de lux (masina) si nu prea gasesti oameni buni sa iti faca treaba buna pana la capat... Eu cred ca daca asta e prima ta masina, nu prea ai facut alegerea cea mai potrivita. Mai ales ca ai ales un model cat de cat fiabil, de prin 2005..

...in caz ca nu stiai, la rubrica DIY se deschid topice prin care tu insuti arati cum se repara, schimba ceva masinii din posesie sau nu.. Asa ca tu ai intrat ca un novice cam pe interzis (ca nu ai citit regulile cum trebuie... si faci si glume care nu prea au sare.. asa ca topicul tau probabil va fi sters pentru ca nu este la rubrica potrivita. Tu nu arati cum se face, tu intrebi; ceea ce este o mare diferenta. Zeronoo, este un membru bun al forumului asa ca ai si tu grija, ca niciodata nu stii pe cine ironizezi si s-ar putea sa NU afli ce te intereseaza, daca se intample sa stie si sa nu vrea sa spuna.. tocmai pentru ca ai lasat amintiri "ciudate".. Asta desigur elimina situatia in care tu stii atat de multe despre bmw incat o sa inunzi topicele cu DIYuri si noi o sa stam sa ne uitam cu admiratie netzarmurita. Si o sa vrem sa reparam si noi ceva..

..Esti sigur ca vrei sa strici senzorul MAF? Pentru ca daca este expus prea mult la prea mult PRAF nefiltrat corespunzator atunci se prea poate sa ai nevoie de alt senzor MAF.. .. Cine ti-a spus sa pui alt filtru decat cel recomandat de producator? Nu prea am vazut topic aici pe tema cautata de tine. Si intru destul de des. Sa stii ca motorul trage de toti caii putere daca pui filtru recomandat si nu uiti sa il schimbi cel putin anual..

Nu mai duce BMWul ala la vreun Delphi. Diagnoza se face cu ISTA. Altfel o sa cauti unde nu trebuie problemele la masina. Mai fa o data citirea erorilor cu instrumentul dedicat -ISTA. Spune aici unde esti si poate vreun membru te poate ajuta cu o diagnoza. Si daca nici asa nu reusesti descrie cum poti mai bine, cat mai bine problemele masinii, cum le simti, ce se intampla. Bafta.

Eu as pune Bilstein B4. Sunt foarte multumit de peste 5 ani. Eu recomand ce am pus. De schimbat arcurile pe spate e relativ simplu. Iti trebuiesc doua cricuri.. sau poate numai unul daca reusesti sa tii masina ridicata pe partea aceea in timp de presezi arcul cel nou, sau cel vechi... ca si ala trebuie presat. Amortizorul se desface din bratul de jos, de dedesubt apoi din cel de sus de sub capitonaj, din portbagaj. Sa nu uiti sa refaci geometria rotilor dupa schimbarea arcurilor.

Ok, ce zici tu? "Normal ca e nesimtire dar asta vand, pe g20 ai si 318i , acelasi motor si mai detunat." Eu nu sunt de acord cu, ce zici tu. Normal ca simt nevoia sa iti arat ce nu prea poti sa intelegi.. ..Si ti-am aratat mai sus motivele reale pentru care fabricantul vrea sa isi protejeze produsul impotriva celor care NU PLATESC PRETUL CORECT. Oricare ar fi acesta, daca ti-l permiti e pretul corect. Ca face sau ca nu face asta numai ratiunea ta decide. Eu am cunoscut pe cineva care de mult de foarte mult timp cumpara BMW si recent nu a mai cumparat nu pentru ca nu si-a permis ci pentru ca a vazut cat de "banal", ..scump si prost facute sunt, la interior, etc... Ei bine aceiasi persoana a primit o explicatie perfect valabila cum ca daca BMW ar face masini de o calitate foarte buna, aceasta obligatoriu va fi vanduta la mult mai putini potentiali clienti.. si ca atare noi vedem si avem parte de produsul pe care noi insine "ne permitem" sau nu. Adica mai de duzina.. Acest raspuns-idee a fost dat de unul din inginerii proiectanti care lucreaza pentru bmw... si are sens perfect. A fost suficient de conclusiv? Bmw incearca sa isi PROTEJEZE produsul pe perioada garantiei. E firesc si normal, chiar daca noi descoperim ca motoarele seamana ca doua picaturi de apa, iata ca producatorul garanteaza puterile diferite date de aceste doua motoare identice.. Atat il intereseaza si atat va face.

Tu ai inteles ce scriu oamenii aia in linkul bimmer...? "The BMW code stack is checksummed at the factory and after each service, and although they couldn't necessarily tell *which* values had been modified, they can definitely see that *some* have (because the checksum is different) - and this will most definitely invalidate drivetrain warranty repairs, and probably the insurance as well (at least in NL)." E suficient sa faca ce am subliniat si au fript-o toti tunerii.. pardon, proprietarii care vor sa scoata untul dintr-o masina mai ieftina dar tunata in garantie; ce smekerie, nu? Pana la urma, daca iti iei un motor de 1.8 si are atatia cai putere DIN FABRICA, ..de ce sa vrei tu sa il tunezi!? Numai pentru ca poti? A, ca sa fentezi eventual RCA-ul? Ei bine, atunci e cam incorect. Daca iti permiti, iti iei fix masina pe care ti-o permiti.. Am fost putin avocatul diavolului si asta e. Nu cred ca zic ceva gresit. Ca masinile vor comunica intre ele, personal sper sa se intample intr-un viitor cat mai indepartat, ma refer la modul complet autonom.. (daca imi iau si placerea de a conduce ..:censured: :censured: )

Iata ca trick-uri din astea se faceau inca de prin anii '80.. si la echipamente muult mai simple: Dupa minutul 14 pana pe la 16 incepe sa explice cum sta treaba cu recalibrarea aparatului si de ce echipament ai nevoie mai apoi ca sa ai un true-rms aparat de masura pe care Fluke l-a scos fara aceasta functie ani si ani in urma scoatand doar UN CONDENSATOR.. de pe placa electronica. In rest iti dau dreptate, mai ales la ultima fraza. Exact. Numai daca incerci sa scoti un rulment pe spate la bmw te intrebi cum :censured: au putut baga un rulment lar de 3 (trei) degete cu toleranta atat de mica, adica micronica.. si asta la o masina facuta acu 15-20 ani si mai bine.