bimmer90f30

...ar putea fi ceva ce intra in rezonanta cu vantul sau curentul de aer antrenat la vitezele mentionate. Dupa cum daca rulmentul a fost schimbat, poate si celalalt rulment ar trebui schimbat. Nu e prea scump si daca nu e nici acela atunci vei avea piesa de schimb cand se duce setul nou. Pe de alta parte, nu stiu clar ce inseamna matusalemic in contextul de mai sus dar eu la E90 am foarte aproape 500k km strabatuti, 250k km doar la mine; iar pe fata am rulmentii din fabrica, pe spate in schimb i-am schimbat cam 100k km in urma pentru ca huruiau de la 60 km pe ora in sus.

225 40 R18 Is trecute pe stalp?

E combinatia MARIMII cauciucurilor (fata-triunghi spate cerc) sigura si permisa, garantata daca vrei.. de fabricant pentru rotile de 19/20/21.. si gradul de incarcare permis si presiunea in roti, tot in functie de gradul de incarcare a masinii.

Eu n-am "benzina" dar iti sugerez sa scoti cate o bujie pe rand si sa legi un fir, cablu cu izolatie de la corpul (filet adica) bujiei la masa masinii si sa vezi daca da scanteie sau scoate cate o borna pe rand si vezi undeva aproape de mufa aia daca da scanteie. MARE ATENTIE SA NU TE ELECTROCUTEZI. ASTA NU E TREABA PENTRU AMATORI. DACA NU PREA TE PRICEPI MAI BINE MERGI LA UN ELECTRICIAN AUTO. Vine scantei la bujii, cauza e in alta parte. Nu scanteiaza, cauza e pe partea de alimentare a bujiilor, antifurt, eu stiu...

Acum nu serios, eu sper ca topicul a fost facut pentru nostalgie dupa motoarele termice nu daca statul (sau statele, daca vreti..) vor taxa vehicolele electrice.. Adica, cat de naiv sa fii sa crezi ca STATUL nu va vrea bani/taxe pentru folosinta acestul formidabil vehicol electric (taxa de folosire autostrada.. e una "excelenta", dar se poate extinde si pentru alte drumuri..) care va fi foarte usor MONITORIZAT si foarte mult limitat in ce mai putem face ubei asemenea masini... unii dintre noi or sa traiasca si o sa simta. Si nu o sa mai aiba optiuni.. Cum spunea prezidentul actual al Frantei zile trecute: https://www.skynews.com.au/opinion/outsiders/emmanuel-macron-declares-end-to-the-good-life-in-france/video/a93ee304dfdade6648c39157160583e4

Mi-e mi se pare ca am auzit cutia "caraind" la mine din graba.. Dar am cautat: https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1382573#:~:text=Yes%2C reverse gear on BMW's is syncronized.

E buna comparatia cu MadMax, avand in vedere vremurile care le traim cu scumpirea energiei! Or sa creasca preturile si mai mult...! Mad Max unu din filmele favorite.

Problema foarte probabil e in cutie si nu in afara ei daca intra bine in celelalte viteze. Daca nu intra in marsarier probabil furca care baga pinionul in arborele de intrare al cutiei, este indoita (din cine stie ce motive..) sau uzata (mai rar am auzit) sau ar putea fi sincronizatorul (cel mai probabil este uzat, daca problema este doar cand dai cu spatele) uzat. Asta e parerea mea.

Tu ai citit articolul pus de mgi sau vrei un raspuns de la mine? Daca vrei raspuns de la mine, reciteste ce am scris ce ai citat si cauta sa intelegi ce am vrut sa spun. Apoi poti sa intrebi; ;sigur nu o sa vrei sa pui aceiasi intrebare.

La X5 ala ii trebuie o diagnoza pe PC (ISTA+) sau cel putin pe mobil (daca nu si una si alta in fuctie de pricepere) ...aproape ca oricarui propietar de bmw care NU VREA SA MEARGA LA DEALER. Eu iti recomand aplicatia asta pe mobil: Citeste presiuni pe DPF, temperaturi.. porneste regenerari fortate.. afli cata cenusa este adunata in filtru.. senzori daca functioneaza corect. Recent am schimbat un senzor de oxigen defect la un X1 si a carui eroare s-a "dus" dupa schimbare si din aplicatie si din ISTA+, Citeste cat mai mult pe forum despre conditiile pentru pornirea cu succes a unei regenerari a DPFului.

Corect foarte corect ca este o afacere. Dar TREBUIE sa stim inca din primele randuri ale unui contract.. ce se intampla cu, ce se colecteaza, adica ce se intampla cu detaliile colectate, cui ii sunt distribuite. Daca sunt vandute (pardon distribuite), cand sunt sterse dupa ce sunt colectate.. si multe alte aspecte. Dar, hai sa nu mai continuam atat pe latura asta. Am inteles perfect de ce nu intelegeai de fapt ce am vrut sa zic.

Asta da, desigur e multa mai echilibrata viziune despre bateriile masinilor.. Nu cred ca o sa prind eu in viata nasterea unie baterii care sa tine 1 milion de mile.. (macar de ar prinde 1 milion de km, dar ce zic eu 1 milion km... 500k km si tot s-ar rezolva multe probleme, macar in orasele astea poluante!). Le mai dau 50 de ani sa vedem ce dezvolta aia de la GM..

@mgi, sa ne intelegem de la inceput, sau mai bine sa zic, sa iti spun parerea mea despre articolul din linkul postat. Ala e un articol despre TESLA si nu despre bateriile viitorului. Hai sa fim un pic mai inteligenti si rationali si sa vedem bu*******ul care ni-l baga americanii in cap.. si il raspandesc asa in general in tarile vorbitoare.. de inteles de limba engleza.. ..Sa nu mai spun ca daca pretul pe KW daca scade de la 156 la 135 dolari asta NU este o scadere prea mare! ..Nu prea am inteles, cu cat ziceau ca sunt mai usoare bateriile astea noi cu densitate marita!? Da, desigur, densitatea li s-a marit prin schimbarea tehnologiei de stocare si nu prin marirea bateriei, pe care orice prost o intelege ca e nasol.. Acolo au mai umblat putin, probabil impingand o limita ...cu un detriment de care nu am auzit inca.. Imi mentin scepticismul.

Ce viteza, ce turatie, ce motor? edit: am vazut motorul; 2 litri probabil 186cp. Pilot automat nu-i asa? Si drum drept. Apoi, in bord, se poate (probabil si la F30) ajusta consumul de afisat fata de cel calculat.. cu pixul, dar asta e alta idee.

Tu zici bine de locurile de parcare pe langa blocuri.. dar cum o sa fie cand o sa avem (insuficiente prize de alimentat..) tot pe langa aceleasi blocuri.. sau am inteles ca si blocurile vor fi inlocuite cu altele cu SUFICIENTE prize intre timp.. Eu asta nu prea o inteleg, cum o sa stea treaba, care e solutia in orasele profund dezvoltate pe verticala, aglomerari urbane fara infrastructura.. care e solutia prizelor? Probabil vom fi determinati sa nu mai fim posesori de vehicol motorizat si sa platim pentru uzul ocazional. Dar asta probabil e subiect de alt topic..

Desigur ca nu pot decat sa iti dau/dam dreptate.. ramanand ca aceasta sa se raspandeasca totusi asupra generatiilor care vor urma. Asa cum aici pe forum ca si in viata de zi cu zi, la lucru si in multe alte ocazii oameni de/din diferite generatii se intalnesc, schimba pareri si merg mai departe pe drumul lor. Un subiect extrem de interesant pentru mine intelegerea mea si probabil intelegerea multora ca mine este tocmai ciocnirea asta (care se tot intampla.. chiar in propriile famiili..) intre generatii "scornita" americani dar care ne atinge pe toti chiar si in domeniu auto.. Si anume aici ma refer, iar topicul tau o data in plus mi-a reamintit, ...sa vreau sa inteleg cum Gen X (1965-1980) si Gen Z (1996-2010) "inteleg" motoarele astea cu ardere interna!? Pentru ca, cu siguranta nefiind prezenti(nascuti) in timputile trecute (sau ..apuse) cei din Gen Z categoric nu vor fi afectati/influientati, nostalgic daca vrei, de eliminarea acestor motoare. Dar care catogoric sunt mult mai usor acceptate ca un rau necesar si chiar placut (pentru ca, cei nascuti pana in anii 80 - GEN X categoric au o alta intelegere, .. nu numai ca evolutie in dezvoltare.. a motoarelor "clasice" fata de "ciudatele" motoare electrice.. dar si una absurda de neintelegere.. pentru ca sunt prea tociti ca sa intelega usor schimbarea asta aproape ne-necesar de brusca. Asadar eu cred ca impactul disparitie sau a eliminarii masinilor cu motare cu ardere interna ne afecteaza si influienteaza de fapt in functie de generatiile din care facem parte! Si ar fi interesant sa aflu cati din cei mai tineri ii doare in ...cot sau altundeva ca motoarele clasice vor fi scoase din uz pur si simplu.. Desigur, asta v-a dura mult foarte mult timp. Poate multi din Gen X nu vor mai fi sa isi poata spune parerea cu ardoare, si poate si atunci nu vor fi corect intelesi pentru ca nu vor avea ce si CU, CE sa demostreze o realitate. Pentru mai putin informati despre generatiile trecutului ca si ale viitorului, prezint lista mai jos: The Greatest Generation (1901-1927) The Silent Generation (1928-1945) Baby Boomer (1946-1964) Generation X (1965-1980) Millennials (1981-1995) Generation Z (1996-2010) Generation Alpha (2011-2025) Simtiti-va liberi sa va considerati, sau nu din generatia considerata mai sus.

Bravo Godini pentru analiza. @cornelb85, ASTA NU E BOALA LOR. Hai sa fim CATEGORICI SI DIRECTI; niste proiectanti idioti, condusi de ALTE INTERESE au proiectat ceva care trebuia si PUTEA FI PREVENIT! Cum sa accepti ca asta e "boala lor" cand de fapt e bataie de joc. Cat costa o galerie de admisie noua???? Asta e de recall obligatoriu! Nu ar fi rau deloc, pentru ca topicul sa fie perfect rezolvat, inainte de schimba galeria de admisie TOPITA cu alta intreaga, fa scanare dupa eroare exacta data de ISTA+ si atunci vei ajuta foarte multi care intar aici si fac topic cu eroarea gasita sau aceiasi problema. Si desigur multumim pentru revenire cu problema si ceea ce ai gasit.

"Dupa ce ca SUNTEM LOCALIZATI fara stirea noastra acum trebuie sa si platim (ca sa ne evitam unii pe altii) sa ne dea datele adunate." De fapt asta era ideea de baza, nu neaparat ca suntem localizati.. Dar ce mai conteaza zilele aste ce se intampla cu identitatea si viata nostra privata zilele astea? Se recunoaste in ingoranta generatiilor tinere. [no offence (nu trebuie sa te oftici ca nu ai prins ideea ]

Foarte foarte bine punctat. Pe de alta parte exista si situatia cand uleiul a fost pus de la inceput la maxim sau foarte aproape de maxim. Joja nu "tipa" sa iti spuna ca e prea mult ulei iar senzorul de presiune din motor probabil isi mareste SENSIBILITATEA in timpul masurarii prin comanda fata de presiunea pe care o monitorizeaza in timpul functionarii motorului iar asta a facut pe Ioana sa se alarmeze, cand a masurat in bord nivelul. Acum, ca peste asta se prea poate sa fie avut loc si O CONTAMINARE (care nu poate fi trecuta cu vederea, nu e un lucru deloc pozitiv) a uleiul din motor, cu mai mari sanse ca fenomen in regenerarile de oras fata de cele pasive de autostrada, asta nu a facut decat sa demonstreze ca senzorul si-a facut treaba, iar contaminarile nu pot fi analizate sumar decat dupa cum explici..

Daca nu s-a contaminat uleiul cu altceva din motor si daca nu s-a adaugat din greaseala prea mult, de cand a fost facuta ultima verificare a uleiului, nu are fi alt motiv. De schimbat ulei, filtrul completat cu ajutorul jojei (!) sa fie intre max si min pe joja! Si verificat ocazional daca creste neasteptat, tot pe joja. Indicatia avertisment, din bord apare doar cand e prea putin sau prea mult ulei in motor. Se poate verifica nivelul in bord urmand procedura din manual.. dar tot joja ramane sfanta.

Punctul ala alb aproape ca un disc din partea stanga a capacului motor, langa filtrul motor (in dreapta lui) care e rotund cu un hexagon pentru cheie mare.. Practic intre capacul motor si filtru ulei.

Cauti pe cineva si il pui se se miste pe langa fiecare din senzori pe rand si o sa observi o diferenta in difuzoarele masinii. Sau mergi la cineva sa ii scoata si sa ii inverseze intre ei, ca alta metoda de verificare a unei probleme.

Mare atentie, sa se puna full sintetic. Marcile alea fac in mod curent si poate fi confuz.. si uleiuri semi-sintetice! Care chiar pot fi mai ieftine!!

Suieratul vine de la acel ventilator de la axul sau o problema cunoscuta. Poate fi coincidenta ca acesta a inceput sa suiere cand ai ramas fara AC. Cum s-a zis, mergi la service daca nu te pricepi. Nu prea s-au gasit rezolvaro aici pe forum la problemele AC.

..pai na, ce sa ii faci masinile astea nu doar scot fum ca sa mearga.. Sa mearga, pardon functioneze cat mai eficient, altii mult mai destrpto ca noi iau foarte multe lucruri in calcul (considerare) ... de cand pui tu si eu benzina/motorina in rezervor pana cand acestea ies pe teava de esapament! Noi, restul lumii incercam sa intelegem proiectantii cat de cat..