bimmer90f30

Nu are ce sa se resigileze.. Foarte probabil capacul ledului nu a fost pus drept si aer umed/condens si-a facut loc formandu-se in far.. A intrat apa in far si pana nu o scoti prin incalzirea usoara a farului cu un heat-gun ..cu un furtun subtire atasat acestuia... nu o sa scoti/iasa apa din el. Heat-gun obligatoriu, sa scoata maxim 50 grade Celsius ca sa nu se topeasca furtunul atasat si altele... si bagat prin gaura lasata de becul/ledul scos. Furtun pe care sa il poti orienta spre zona din far unde condensul se formeaza. Sau mai merge varianta, mers un timp cu masina protectia/capacul de vapori de apa scos, astfel caldura motorului va elimina si condensul, DAR sa fie neaparat uscat afara, sa nu fie umiditate in aer! Dar trebuie pus obligatoriu inapoi acel cap dupa ce ajungi la destinatie.. Nu ma intreba de unde stiu. Dupa ce crezi ca a iesit apa (sau intre timp daca vrei..) verifica ca garnitura capacului sa nu fie rupta cumva, intrerupta.

Am vreo trei incarcatoare de masina acasa. Cel de la Lidl e unul dintre ele. Incarca cu maxim 2Amp. Si de aceea va dura mult pana va incarca o baterie jumatate descarcata.. Dar tin minte ca o data, doar o data..am observat ca pe o baterie veche a reusit sa ii ridice densitatea electrolitului de la 1.20 pe la 1.26.. deci tre sa aiba ceva procesor cu impulsuri... ceea ce il califica ca bun incarcator.

Cred ca am gresit in asumarea ca o baterie noua ar primi curent mai mult timp. E incorect. Aceasta fiind noua ar trebui sa nu de descarce in nici un caz mai mult decat o baterie uzata, care cu siguranta se va descarca mult mai mult (in aceleasi conditii de pornire) fiind veche, imbatranita. Dar intrebarea ramane daca nu cumva curentul ar fi de intensitate mai mare in mai scurt timp pe o baterie noua, fata de un curent mai decent (in valoare) fata de o baterie mai imbatranita pentru a nu o stresa intern mai mult decat necesar. Sunt multe necumoscute si lucruri de analizat.. dar asta nu face o baterie veche baterie buna doar prin reinoirea modului de gestionare a incarcarii. Am gasit acest link informativ topicului: https://stevesorensenmechanical.com.au/blog/battery-registration-and-programing/

Mai asteapta un timp si o sa vezi. Ca softul e pervers, conspirationist, ma indoiesc. Daca nici dupa 9-10 ani o baterie nu e intretinuta de un soft bine pus la punct.. atunci stai sa vezi masinile electrice.. Ca sa te lamuresti si mai.mult daca softul e pervers (Dumnezeule .. ) ) mergi la un baiat cu un tester de baterii, exeprienta in baterii si ceri parerea, pune testerul lui cel mai de incredere ai asculta ce spune. Vezi sa nu fie tot vreun conspirationist. In fine, ce s-a intamplat in baterie tu inregistrand-o noua, a fost ca acum bateria ta veche se incarca dupa un "grafic" de baterie noua (curent mai mult timp, baterie mai stresata intern incapabila sa tine capacitatea din proiectare) si de aceea a disparut eroare, si nu, nu cred ca e vreun conspirationist in bateria ta. E imbatranita bateria. Sau poate ai alte probleme, pe care ti le pot exemplifica altii

Cand se aude. Daca nu esti linistit, la 200k recomandabil; pace sufleteasca, etc etc. Iar daca pana atunci intelegi (asculti) mai multe despre (la) distributia masinii tale, poti sa nu o schimbi niciodata.

FB ar fi ultimul loc unde as cauta sa inteleg ceva. Cu atat mai mult despre masina mea. Sa imi repar masina in baza a ceea ce am citit pe farcebook, Dumnezeule..

Eu atat as vrea sa imi explici. Cum iti/ne explici consumul mai mic daca ai pus acel ulei? Deci aproape trei-sferturi de litru mai economic! Eu nu am auzit asa ceva niciodata. Restul, nu mai conteaza; pentru mine.

Sau poate FRMul a intrat in modul de protectie in urma a ce s-o fi intamplat cand s-a ars xenonul vechi, si trebuie resetat. Resetata eroarea.

Lamurit?

Eu cred ca de fapt intra 1.25 litri. Tu de unde ai informatia? De fapt se pune pana gura/surubul de umplere cu masina pe o suprafata dreapta.

branevl, daca tu vrei sa dai un branci, noi nu. Corect, un diesel e ultima masina care ar trebui luata pentru in drum zilnic de doar 5km. Cand mama masii invatam sa alegem potrivit nevoilor!? OP, cu un benzinar poti face economie de carburant, se incalzeste muult mai repede (inauntru, daca macar asta te intereseaza), iar motorul nu v-a avea mai multe probleme! Tot ce trebuie sa inveti, dupa cum zici ca esti tentat, e sa nu te dai prea tare cu ea.

Istoria avea logica sa o fi amintit cand ai facut topicul ca poate ne gandeam mai devreme ca ar fi putut fi diferentialul. Oricum e bine ca ai revenit cu solutia, concluzia si s-a rezolvat. NU MERGETI CU PERNA/SUSPENSIA RUPTA CA O SA PLATITI MAI MULT. Pai nu?

Nu am inteles un lucru. Ai pus alt calorifer si nu ai reusit sa il etansezi ca in fabrica.. si acum pui silicon..? Sau avea silicon?

Coorect. Mai bine alta caseta SH cu ceva garantie acolo..

Pe bune?? Dar ce ar fi trebuit sa spunem in urma bunei intentii a tale de a pune pe forum raspunsul lor definitiv fiind!? Maama ce ofiscat esti.. dupa ce nu ai pus toate intrebarile celor care ti-au facut ce ti-au facut la masina.. Tu crezi ca aici gasesti ultra meseriasi care desfac toata ziua buna-ziua ambreiaje cu raspunsuri obiective??? Ne cerem scuze ca nu am avut raspusul potrivit in conformitate cu simptomul (ne)prezentat corect! Alta ironie. Adica ai uitat sa spui la inceput ca ai marit puterea motorului.. de parca asta NU ar conta in intelegerea simptomului.. Cred ca interpretarea (traducerea) mea a ceea ce ti-au spus cei care ti-au recomandat ambreiajul respectiv a fost mai mult decat utila altora. Tu probabil ai inteles, ceea ce e foarte bine. Ignora ironia daca nu ti se potriveste.

Habar nu am. Omul a reglat un joc aparut probabil in uzura cremalierei (daca nu ma insel..). La mine nu au aparut zgomote dar merita aflat cat mai multe. De aceea intreb. Sa ne spuna cat mai multe daca stie. Tie nu iti ramane decat sa te uiti.. la tine la masina..

Stii cum arata borna de plus la E90 ca sa afirmi ce ai zis mai sus??

Mergi la un specialist cu tester de baterii sa iti masoare bateria si asa afli starea bateriei.

Bravo Marius, Pentru primul post esti meserias. Mai ales ca ne-ai spus si noua! Intrebarea logica ar fi de cate ori crezi ca se mai poate reajusta? Banuiesc ca ai experienta de la Dacia! :no-offence:

https://www.emanualonline.com/Cars/BMW/3-Series/BMW-E90-E91-E92-E93-2006_2010-Workshop-Repair-Service-Manual.html?currency=GBP&product_country=GB&product_id=14248&placement=&adtype=&keyword=&gclid=CjwKCAiAqJn9BRB0EiwAJ1SztWmaju8eWuBhiY5fTxmcFKtwcXpWZm21HHd_4kZiyLnaPfBUK1XFVRoCLmEQAvD_BwE In magazin e mai scump

In motorsport vibratiile si scuturarile nu sunt atat de importante prin comparatie cu fiabilitatea transmiterii puterii.. Asa ca, invata sa traiesti cu ele. Tu ti-am facut masina de track si nu masina de strada/oras.. Asta e si concluzia topicului. Apropo ..de ce ai facut topicul?? :) Ca sa ne arati ce cuplu imens ai la E46 ala?

Filtru de aer e deasupra turbinei. Asa ca trebuie dat oricum jos ca sa ajungi la 1 sau doua suruburi care nici in cel mai urat vis nu crezi ca se ajunge la capul lor desfacand filtrul de aer. Oricum, tu ai facut un mare deal.. Mai radem glumim, ce sa facem.

Nu ai de ce sa iti faci griji. Cu atat mai putin ca auzi arcul doar cu motorul oprit. In cel mai rau caz vreodata.. o sa curga cilindru receptor din fata pedalei.. dar nici ala nu va curge sa te lase chiar in drum..

Chiar 1700rpm se poate. Am M47. Interesant e ca nu crezi ca electricianul tau nu ti-a pus/strans tija actuatorului in acelasi loc.. Consum degeaba "cerneala" explicand logic! Godini, turbina e la ralanti pana la 1700. De acolo in sus ea ajuta propulsia! Adica ce vrea OP sa simta. De acolo se deschide; restul e can-can

Pentru ca exista un arc pe pedala..