bimmer90f30

Poluam topicul omului ca stam pe loc sau nu.. Uite ca eu de peste 100k km am tot stat pe loc, pana intr-un minut (iarna chiar peste..) si nu consuma ulei motorul mai mult sau sesizabil in 8 ani de cand am masina; porniri zilnice! Sa va vad cu parerea a ce se incalzeste mai repede si in cat timp. Pana pun programul..

Mie 30 de minute mi se par ENORM de mult timp cand uleiul oarecum depaseste antigelul, la un motor fie el N47, m47 sau mai stiu eu.. L-as intreba pe Godini ce aplicatie a folosit cand a ajuns la aceea concluzie. Poate pun si eu pe masina aceiasi aplicatie si vad. Eu, dimineata pe drum citind am pus Carly dupa cam 10 minute de mers si apa era deja la 78 iar uleiul avea 114.. (eu nu m-am uitat in Parametrii programului selectand temp. uleiului pana acum.. asa ca am am niste dubii). Temperatura dimineata asta 6-7 grade. Parerea mea e ca antigelul avand doua nivele termice (circuit mic si apoi circuit mare) si considerand ca radiatorul la randul lui raceste permanent antigelul, va face ca uleiul sa treca muult mai repede pe langa regimul termic de 85-90 al motorului, chiar daca si uleiul in total are cam 5 litri.. din ce tin minte prin ceva carti scria o data.. ca uleiului ii trebuie cam 5-10 minute ca acesta sa treaca o data complet prin tot sistemul practic. Deci se poate considera fierbinte o data trecut.. Dar personal asta mi se pare cam mult.. Am si programul lui Dr. Gini si poate il pun pe ala intr-o dimineata.. care se stie ca e plin de ceasuri care citesc permanent cam toti senzorii motorului...

Mi-a placut diagnoza a doua! Se poate sa aiba dreptate. Eu am avut unul din rulmenti uzati si am schimbat diferential inainte... la peste 350km, dar degeaba, era unu din rulmenti; E90 zgomot din centru spate, nicidecum de pe o parte.., si doar de la o anumita viteza in sus. Presimt ca e rulment si in cazul de fata. Si nici nu a costat mult.

...la etrier blocat se incinge roata... La diferential o data aparut zgomot nu mai dispare.. Sa nu mai mergi la aia care fac diagnoza ca cea de mai sus, din topic. Pe de alta parte, daca tu nu iti explici natura, tipul zgomotului, noi cum am putea intelege ce ai auzit tu? ..data viitoare, pentru ca probabil se va mai repeta zgomotul, incearca sa intrerupi ceea ce tocmai vrei sa faci cu masina si analizeaza cat poti de bine zgomotul. Eu nu as fi mers 30 (treizeci) de minute cu un zgomot la masina si sa nu fi facut ceva sa inteleg de unde vine, cat de cat... dar in fine, tu nu esti eu.. Sau daca nici asa nu vrei sa faci, mergi la un alt meserias in bmwuri si pune-l sa traga si sa invarta de masina, sub masina pana cand te asigura ca nimic prea grav nu se poate intampla iar apoi cand zgomotul devine persistent si/sau des vei afla cu siguranta ce are.

Realoem, 99,999%. L-am folosit si il folosesc ca referinta pentru 99% din piesele comandate de pe alte site-uri.

Sau/si scrie pe bidon tragand o linie in dreptul lichidului ramas cu data si numar de km cand ai pus si asa tii si o evidenta a lichidului consumat dupa un numar de km facuti; daca tot faci plinul..

Inainte sa investeasca intr-un filtru nou ar trebui vazut, verificat motorul. Sa caute un meserias care sa ii spuna in ce conditii ar fi motorul. Un test de compresie, injectoare verificate, stiu si eu../ daca motorul nu consuma ulei prea mult.. e un semn bun. Acum si chestia asta cu uleiul consumat e destul de relativa; dupa unii consuma prea mult dupa altii nu trebuie sa consume deloc. Daca tot umbla la distributie sa scoata si injectoarele sa le puna pe banc la testat. Apoi daca face distante lungi cu masina nu cred ca ar trebui sa se teama de infundarea filtrului; se va regenera. Aici pe forum afla ce conditii pentru regenerare trebuiesc indeplinite; regenerare activa.

Spune prietenului tau ca foarte probabil masina nu corespunde normei de poluare cu, care ai iesit din fabrica si ca foarte probabil nu va trece nici testul de noxe cand trebuie facut. Ca e sau nu modificat e mai putin important. Nu cred ca poate sa spuna cineva aici e forum daca masina aceea are ceva modificat in soft..

El are probabil directie asistata electric. Ai ridicat capota masinii lui?

Daca tot suspectezi diferentialul si nu ai umblat la el schimbandu-i uleiul, eu l-as scoate (uleiul), pune altul.. si m-as uita si la starea celui vechi (daca are ceva in el sau e doar innegrit..). Si asa elimini oarecum potentiala cauza (uleiul nou sigur nu va face diferentialul mai zgomotos decat era/ar fi fost) si previi si o viitoare uzura.

Nu am auzit lucruri rele despre BILSTEIN. Sachs e cealalta marca care oficial bmw o foloseste pe modelele sale. Mare grija ca aici felul cum tratezi gropile si masina in general, INFLUIENTEAZA performanta si fiabilitatea amortizoarelor!

Eu nu stiu ca, codurile date de un tester sa poate fi interpretate, aceleasi coduri, mai bine pe alt tester.. Asa ca fa rost de ISTA si cred ca nu mai bajbai atat de mult.

Strict, tehnic vorbind verificarea se face relativ usor si repede mergand la un specialist cu un osciloscop care va pune cel putin trei canale ale osciloscopului pe senzorul arborelui si fata de acesta se masoara diferenta (orice diferenta de considerat) in impulsurile receptionate (de sonde) pe cate doua injectoare in ordinea deschiderii lor. Simplu si precis.

Senzorul MAP e altul. MAF e debitmetru.

Verifica functionarea comutatorului la actionarea tijei pe stropire.. Sigur nu merg stergatoarele? Daca merg si nu stropeste s-a dus/stricat pompa de apa din rezervor (mai bine zis langa rezervor) care e sub aripa pe partea unde torni lichidul de parbriz.

Cati dintre cei care isi pun varstele de sub 27-30 ani se pot lauda ca bmw-ul cumparat e din efort finaciar personal?

Bravo! Felicitari pentru reusita. Presa aceea, de unde ai luat-o? Unde a fost cel mai mic pret. Ma bucur ca esti printre foarte putinii care se baga si schimba cate ceva pe la masina si impartaseste experienta. Dar de ce ai vrut sa schimbi diferentialul si ai ajuns sa schimbi doar crucea cardanica? Probabil cardanul nu mai e balansat. Eu nu am schimbat niciodata doar crucea? Se schimba usor? Banuiesc ca ai prins rulmentul ala intermediar in acelasi loc care a fost strans.

Daca nu v-ati plictisit de uleuri si nivelul lor, iata ce am gasit in ISTA aseara: Ceva comentarii? Nu face decat sa dea apa la "moara" a ceea ce stiam cu mentionea faptului ca ulei poate intra pana la 1,5 litri.. intre marcaje si ca la prea mult ulei nu zic nimic de presiune ci zic parca de improscare sau asa ceva..

Te-ai bucura si mai mult pentru.mine daca iti spun ca din calculul de mai sus au lipsit fix 204km!? 204km fiind pana la o granita.. de care am uitat.. Adica facusem de fapt 704km cu 46 de litri. (Nu de altceva decat corectitudinea fata de ce stiu sigur despre masina mea (...) ma plictisisem de ceva vreme sa tot fac calculul, la cati litri de motorina a baut masina asta.. 750-815km era norma care trebuia sa o faca cu 50 de litri! Stiam ca ceva nu "iese" cand am scris mai sus..) Asadar, pentru cati mai apuca sa citeasca, pana intra moderatorii pe panarama asta de subiect - consum masina - sa stearga ce e de sters, fiecare dupa cum isi stie masina. Si aici se termina-incepe totul.

LYM, drum facut spre Germania, 500km 46 litri pusi, media iese 6l/100. Mai mult nu pot sa zic, Nimic sa ma sperie, sau sa ma surprinda. Pot sa mai zic daca mai e nevoie pe un topic mai dedicat. A, motoarele NU au evoluat pe cat vor constructorii sa ne faca sa le cumparam. Sunt doar mai pretentioase, dar asta uita sa o spuna! Constatam mai tarziu treaba asta pe pielea noastra.

Nu e nici un check engine. La check engine apare motorul, nu maina.

De ce nu ai pus subiectul intr-un topic separat? Ne e rusine sa vorbim de G-uri si problemele lor? Mai la subiect. Nu exista in bord vreun buton (pe maneta..) sa faci o cautare scurta despre/dupa erori generice de gen ID-CC xx (bla-bla); cum au alte modele bmw..?? Asta pana la tester.

Parese ca chiar le stii pe toate. Nu te obosi cu alte filmari... nu e nevoie.

Pe mine m-a "enervat", ca se contrazicea deja mai multi de 2 pe un subiect relativ simplu de inteles; consumul de carburant; mai greu partea cu, ce afiseza bordul.. Comparatia cu E90 e suficient de convingatoare ca sa nu mai continue amagirea personala. Personal imi pare rau ca nu am vazut comparatia cu benzina de 2 litri.. @wyktor, e clar ca acum.ai facut o alegere buna alegand motor pe motorina fata de benzina pentru distante lungi. Faci economie, clar.

Daca m-am uitat eu bine, parca acolo scrie 7.50l/100km. Acela este un rezultat muult mai aproape de realitate. ...Vrei sa stii cat consuma la suta un E90 motor de 2 litri care are 400k km si e facut acum 12 ani? 5.5-6 litri cu, portbagaj pe masina la o medie de 120-130km/h. Cred ca la constant 90km/m ar putea scoate cam 4,7.. /asta pentru o masina de peste 10 ani. Dar vezi tu, nu toata lumea conduce un motor de 3 litri cu 90km/h si viseaza la adevarate revolutii tehnologice.. (mai sus e doar o ironie subtire, menita sa te trezeasca.. ) Ideal, cum intrebi, nu.. E ca si cum te-ai intreba, daca conduc doar la vale si cu vantul in spate nu-i asa ca, consum mai putin!? DAR, asa e, cand treci de la benzina la motorina; se petrece o revolutie minunata tehnica: __________________________ A, faptul ca iti apare martorul-eroare aceea de Ad-Blue, e din cauza ca mergi prea mult pe Eco-Pro. Ia dai in gura in sport mod sa vezi ca ii trece injectorului sa dea eroare. Era pe undeva un topic si avertizarea disparea la un timp de condus in modul sport..