bimmer90f30

Uzura e de inteles. Dar faptul ca ar putea fi sparti.. sau aliniati, mi-e greu sa inteleg... Daca ar fi sparti nu ar mai avea compresie si sigur ar porni foarte greu.. Alinierea sunt curios sa o inteleg.. Si daca ar fi aliniati, nu ar pierde compresie ca si cand sunt sparti, sau numai uleiul iese in sus..? Unii zic ca segmentii de ungere ar putea fi intepeniti, de aici piederea de ulei... (Fara suparare, eu intreb ca sa invat, iar intrebarile nu pot veni decat din ceea ce stiu deja, ca la fiecare din noi...)

Pot sa pun si eu intrebare de hodorog? Daca tot ai spus ca esti student, ce utilitate ii dai tu personal BMWului in afara de a atrage sexul opus? Cum au zis si altii. Daca nu te pricepi, nu te bagi, nu ai timp, o sa vina si vremea reparatiilor.. (am fost si eu student o data si stiu.. (scoala, intalnirile.. fitzele, cand se poate..) Fii pregatit. Toti mecanicii vor bani frumosi de la posesori de bemve indiferent de starea lor financiara... asta e realitatea; bmw e o masina mai "complicata" ca altele.. )

Problema cunoscuta de mult.., chiar pe youtube este un tip care explica exact acelasi lucru. Folia magnetica de pe rulment e menita sa induca impulsuri in cititorul de pe fuzeta. Aceasta banda magnetica dupa 10-15 ani isi pierde campul magnetic indus. Fenomen normal specific unui magnet - sa isi pierda din magnetism in zeci de ani indiferent de cum si ce facem el.. E bine ca ai revenit si explicat data eroarea specifica.

Eu n-as pleca la drum fara sa fiu sigur de masina. Motorul daca se opreste in mers in orice circumstanta (viteza) te poate implica intr-un accident. Nu poti merge cu o masina careia ii trebuie mentinuta acceleratia intr-o anumita zona. Am peste 20 de ani de soferie.

Sigur ai vrut sa zici pe manuala la inceput, ca eu nu am auzit de asa ceva la manuala..? De indata ce slabesti frana de mana masina o va lua la vale la manuala.. dar nu cunosc eu chiar toate modelele, de aceea intreb.. In schimb cum procedez eu la plecarea din aproape orice panta este cam asa: Nu folosesc frana de mana deloc la plecare. Plec de pe loc cu piciorul eliberand frana de urgenta accelerand usor in acelasi timp dar si eliberand pedala de ambreiaj usor, atat cat trebuie. Pot tine masina in panta cateva secunde daca vreau, cu mine si inca cineva in masina, sa zicem, usor, din aceleratie si ambreiaj. Stiu ca apare o minora uzura in ambreiaj dar e destul de nesemnificativa prin experienta mea. Ambreiajul existent are peste 150k km si plec aproape in fiecare dimineata din panta. Pot pleca de pe loc din panta folosind frana de mana si aceleratia dar controlul mi se pare peste mana, fortat cumva inconsistent.

Asta nu este topicul corect. Nu se discuta despre conducta de AdBlu aici. Nu poti scrie oriunde orice. Citeste regulile generale ale forumului. Nu ai dat detalii depre ce model ai. Nu toate conductele adblu tre prin acelasi loc. De aici alti timp si costuri. Acesta este un topic oarecum mai potrivit: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185102-ad-blue-system-fault/page__p__2479335__hl__conducta+adblue__fromsearch__1#entry2479335

Corect. Cum oare ar putea functiona in realitate la manuala..?

Si noi ce sa spunem? Tu ai incercat si intrebat cam tot ce trebuie. Cam cati km "stii" ca are masina? Ca de noua nu o ai.. (Nu vreau sa spun cati km are a mea acum, de la 250k km, ..cum o conduc si cat consuma.. ca nu are rost si probabil stii, daca intri pe aici destul de des. In fine, tot multi iti vor spune si ca insasi fabricantul spune ca e normal sa consume, dar asta iar e o alta realitate pe langa nemultumirea ta..) Fa un test de compresie sau schimba si simeringuri. Simeringurile ca nu sunt problematice. Dupa 15 ani cat crezi ca pot rezista in elasticitatea lor la temperaturi variind cateodata de la -10 grade la 80-90grade??? (A mea nu a vazut asa ceva si nici nu va vedea.. schimb , la cati km are..)

Daca ai loc de maner si ceva spatiu in lateralul fitrului incearca asa ceva: https://www.dedeman.ro/bacau/cheie-auto-vgt-pentru-filtru-ulei-cu-lant-deschidere-ajustabila/p/1042256 Daca nu, asa ceva iti trebuie: https://yato.com/products/11/YT-0594 Una din ele mai exact.

Nu prea. Eroarea de DPF apare pentru ca DPF nu s-a putut regenera, sau goli ultima data, pentru ca senzorii care ii raportau stagiul de incarcare pot fi defecti.., sau arderea din filtru nu a fost posibil sa fie initiata.. si daca nu s-a condus 15-20 minute la 2000rpm si cu rezervorul cel putin pe sfert... chiar si 300 km cred ca e posibil in Romania. Arderea: cauza de temperatura optima (80-90 grade) a motorului (termostate defecte..) si poate chiar bujii defecte.. (dupa altii regenerarea se face si la 60 grade si fara bujii - eu nu cred, mai ales la primele modele.. asica modelul tau) Senzori: langa filtru cred ca si acestia pot impiedeca regenerarea pentru ca nu pot raporta "filtrul gol" dupa regenerare. Poti sa incerci o regenerare fortata inainte de limp mode cu, comanda data prin programul ISTA-D sau INPA. Si cu toate posibilele erori (mentionate mentionate mai sus) eliminate in prealabil comenzii de regenerare fortata Daca masina e in limp mode doar un specialist in curatare te scapa: baga filtru in cuptor, stie el ce si cum... Apoi montat pe masina, eliminate erori... si poate isi revine la normal.. (Nu elimini erori - se va colmata din nou) Cauta pe forum ca sunt suficiente detalii despre filtru DPF. In general nu poti singur, fara sculele necesare.. Masina ta este mai complicata decat crezi..

Eu cred ca am inteles de la inceput. Tu poate ar trebui sa intelegi ca o diagnoza se face pentru un anumit motiv (sau mai multe..) la un moment dat, ca sa intelegi ce se intampla cu masina, daca sunt probleme. Poti sa faci diagnoza si daca nu sunt probleme, dar poate e doar pierdere de timp.. Asadar, o diagnoza la un moment dat spune ceva despre starea (mentala daca vrei) masinii la acel moment. Si ce mai trebuie sa retii este ca sunt erori care sunt PERMANENT STOCATE (pana la o stergere INTENTIONATA vor sta acolo in memoria DDE) si sunt si alte erori care se sterg SINGURE daca CAUZELE pentru care sunt acolo (erorile) nu au fost inlaturate, fizic, mecanic.. (un exemplu ar fi eroarea de bec ars..). Nimeni nu va putea sa iti spuna care erori raman permanent si care sunt temporare..

Asa e. Uleiul din cutie original nu il au pe stoc in nici o reprezentanta. Pentru ca nu fac revizii la cutie.. (nu stiu cum WIN60 a gasit..) Vi.e in bidoane de 5 litri albe, pe care scrie BMW. Nu e ieftin la reprezentanta. Cel din diferential e 75w90. Mai ordinar pe undeva.. Asta am pus eu din ce imi amintesc.

Foarte bine ai facut. Cati km are masina? Banuiesc ca uleiul nu a fost schimbat niciodata de tine. Stai linistit bmw zice ca e pe viata uleiul din diferential... Alta intrebarea ar fi mai tii minte cat ulei a iesit din diferential!? (Ca sa exagerez putin, nu vreau sa imi imaginez ce pagube facea un diferential blocat..)

Probabil totul e un regula acum. De obicei senzorii care masoara diferenta de presiune din filtru pot sa se strice si ca atare filtru sa se colmateze. Ce altceva vrei sa stii? Daca vrei si ai ocazia cauta sa mai faci o diagnoza, poate mai sunt erori. Noi nu suntem magicieni sa aflam telepatic ce se intampla in motorul tau.. Sfanta diagnoza e singura care ar spune ce si cum..

Coeect, temperatura motorului schimba si temperatura volantei a arcurilor, etc. .. pe undeva gresita presupunerea mea. Ceva la prima mea volanta cu, care am luat masina, facea sa tremure toata masina din ce in ce mai frecvent, mai ales dimineata. Eu am schimbat si volanta cand si rulmentul de presiune a inceput sa faca zgomot. Nu recomand sa se faca ca mine. Sunt doua uzuri CARE NU AU LEGATURA una cu alta. Cand am schimbat volantul am observat joc axial si radial! Cel cred ca apar impreuna. Riscul major, daca se merge fara intentia de a schimba volantul, este acela ca el fii format din doua piese metalice probabil la fel de grele.., este ca acestea sa se desprinda una de cealalta la un moment dat. Cu pagube mult mai mari. Aceste jocuri-uzuri fac sa apara forte centrifuge in diferite diferite directii decat cele controlate in mod obisnuit, prin piesa noua.. Am vazut despre ce e vorba si nimeni nu poate contrazice realitatea unei uzuri! Pana la urma fiecare face ce vrea. Uzura se accentueaza mult mai mult cu frecventa folosirii ambreiajului; adica daca se conduce in oras mult mai mult, fata de condusul extra-urban..

Nimic surprinzator daca sa zicem nu a fost luat cu, certificat de garantie, sa zicem, sau l-a gasit mai ieftin. Banii pe alternator i-a primit inapoi? Ce a fost reconditionat la alternatorul vechi? Perii colectoare, rulmenti si "rolele" rotorului, sau doar periile.

Eu zic sa ii scoata masca caci criza oarecum a trecut si chiar nu-i sta bine!

Bravo iulyvip. Tie nu ti se pare ca un altcineva pe numele lui Alorian participa la discutie ca si cum ar fi tu? Mie da.

Alorian si iulyvip este aceiasi persoana? Vezi ca nu prea ai voie sa ai doua conturi... Fa poza la conector si arat-o. Sau cauta sa vezi unde ajunge lungimea acelui cablu care are mufa si de acolo e. Orice mufa din instalatia electrica e prevazuta sa ajunga acolo unde ii este destinatia.. Ar putea fi sa zic sprayerul de faruri la anumite modele cu asa ceva, sau stergatoare far... orice ar.putea veni masina echipata dar nu obligatoriu modelul tau.. E usor pentru fabricant sa instleze o anume instalatie electrica dar sa puna doar anumite module, mai putine, daca noua fiind nu sunt solicitate de cumparator. Modulele sunt scumpe nu cablurile trase deja.. Da masina consuma putin mai mult (cu AC pornit) evident. Cam cu 10% in general.

Tu crezi ca ai o masina cu probleme? Realizezi ca poti sa ramai fara putere a motorului intr-o depasire sau altceva riscant si sa lovesti masina si poate chiar pe tine??

Pe realoem piese. Pe tis instalatia electrica, module, senzori: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e82-120d-cou/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-77-airbag-control-units-airbag-sensors/OVktVSn

Numai tu horarasti ce si cum. Eu am pus ratiunea cea mai apropiata avand in vedere specific motorul N47. Eu nu am spus ca mecanicii de dealer sunt buni. Cine spune asta? Aceia lucreaza dupa cum cere sistemul in primul rand.. parerea mea. Din cate stiu e un bun mecanic prin Targoviste.. Cat de departe esti de orasul ala? Asteapta, poate iti recomanda careva pe cineva priceput..

Mi se pare ca o scanare cu un tester dedicat indica plasa. Dar poate stiu altii mai bine.

Ai uitat sa spui masina. Probabil e plasa/contact de la scaun, care lucreaza cu airbagul.

Mai sunt si alte 2 topicuri deschise de acelasi incepator.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189938-in-mers-imi-taie-accelerai-nu-se-mai-accelereaza-deloc/page__pid__2519070#entry2519070