bimmer90f30

Uleiurile de motor sunt "pe calitati" in masura in care intelegi tipurile de ulei (semi-sintetic, sintetic) 5W30, 0W40, 5W40, 10W40.. LL01 respectiv LL04 nu are impact la benzina ci doar la motorina este recomandat LL04. Considera mai intai curgerea uleiului la cald..., cum incalzesti motorul, totul prin prisma cat mai realista a uzurii motorului..

Poze am vazut si eu destule, nu-o bai.. Se stie ca clapetele galeriilor de admisie de pe E46 au fost cu problema placutelor.. Dar peste tot unde am citit/informat, ca si tine, toti au spus ca pe E90 s-a rezolvat aceea problema! Asa ca eu zic sa nu mai sperii pe altii daca tu insuti NU STII SIGUR ca lui F30 ar trebui sa ii fie scoase placutele.. asta ca sa ramanem in topic.

djtaotao, ai desfacut tu la M47 si ai vazut cu ochii tai care e situatia cu suruburile de pe axul clapetelor de admisie sau vorbesti din auzite!? Eu am desfacut la mine tot cat s-a putut; suruburile clapetelor erau intacte-stranse SI NITUITE DIN FABRICA, daca ma intelegi ce vreau sa spun. Eu am curatat "luna" acolo si am pus totul la loc. A si motorul are si 315k km..

Ce am vrut sa intelegi este ca schimbul lichidului de frana, al antigelului, al uleiului din grup, uleiul din cutie, uleiul directiei.., ulei motor cu filtru si filtru de carburant, in cel mai scurt timp de la achizitie, aduce mai lunga/prelungita functionare a celor elemente din care fac parte, mai mult decat altele.. care credem noi ca posesori de BMW ca "imbunatatesc".. Chiar nu imi doresc sa denaturez natura topicului tau.. (dar masina intotdeauna v-a "toca" bani) dar asa cum ti-au recomandat si altii, mai ales/indeosebi faptul ca uleiul din cutia automata intra la consumabile (..) din moment ce cutia de viteza automata trebuie intretinuta, atunci intretine, nu demonta, decat daca ai bani..

Deeci, oare cum ar fi mai bine? Sa schimb in Targoviste tot uleiul cu testare si simering si manopera, totul cu 2900-3000 RON. "Nu e problema de bani." Doar vreau sa schimb uleiul tot si nu stiu cum e mai bine? Oare se strica ceva? Scuze, nu m-am putut abtine sa nu gandesc si eu putin problema ta. "my two pence idea": (...ar mai fi ceva) nu stiu cati km ai facut pana acum dar o buna practica aeste ca absolut toate lichidele ce, circula prin "venele" masinii ar fi trebuit inlocuite inca de cand ai intrat in posesia masinii!!! Un posesor de automobil (..BMW constiincios..) NU isi poate asuma (sau poate!?) nimic din cum a fost intretinuta masina inainte. Eu unul nu cred mai nimic din ce mi-ar spune fostul posesor al masinii ca a fost schimbat.

... Nu as lua senzorii (si valvele) motorului decat de la dealer pentru simplu motiv ca sunt elemente critice ale motorului, iar Controlul Calitatii cu siguranta e mai mare, chiar daca (componenta) e facuta tot in Italia, Franta, China... Si chiar daca te hotarasti/decizi sa schimbi tu insuti componenta respectiva.

Ce dezarhivator ai folosit? S-a dezarhivat tot, fara probleme? Nu cred sa fie problema cu baza de date ci mai degraba cu programul folosit in dezarhivare. Poate spune OPaul cum a procedat pas cu pas.

http://www.honestjohn.co.uk/realmpg/bmw/5-series-gran-turismo-2009 1 mile = 1,61 km

...Am ajuns mai tarziu la intalnirea asta.. Se poate poate face re-upload din nou pe Mega? Poti sa spui cam cat de mare este baza de date, progamul ne-dezarhivat? Multumesc.

For those that never believed ..from the start of 2015, ... "Shell premium engine and motorcycle oils to be supplied for BMW service-fills in more than 140 countries " - Link ..."The collaboration means that Shell will produce and supply BMW's branded engine oils. These products will meet the latest BMW engine specifications and are underpinned by Shell's PurePlus Technology. Shell PurePlus Technology is a breakthrough in how engine oils are formulated. It is a patented gas-to-liquid (GTL) process, developed over 40 years of research, which converts natural gas into a crystal-clear base oil. Base oil, usually made from crude oil, is the main component of finished oils and plays a vital role in the quality of the finished engine oil. The base oil is produced at the Pearl GTL plant in Qatar, a partnership between Shell and Qatar Petroleum. From 2015, BMW service customers benefit from the integration of Shell's global lubricants supply chain with its gas value chain in Qatar." :sorcerer: :sorcerer: :sorcerer:

Nu te ..teroriza. Este in regula indicatia data in meniul ascuns. Doar pentru pace interioara incearca sa inregistrezi bateria cu ajutorul INPA. Si mai ales/indeosebi nu mai descarca niciodata bateria sub 11V! Este o tensiune prea mica pentru viata unei baterii cu acid sulfuric.. sub forma de acid..

Ce tip de motor? Adica despre ce model este vorba? EGR-ul e prins in 4 suruburi de admisie, si cu alte doua cleme diferite ca forma si marime.. aici fiind vorba de 320d; 163CP.

Stiu si de aia; chiar am pus aici pe site circulara aceea. Si stiu si de conditie: sa ai nu-s ce asigurare.. Pe care multi, cei mai multi nu si-o permit!

Am citit eu destule topicuri pe alte forumuri pentru ca ma intereseaza ce fac ei cu acest motor cu probleme (.. si sa nu iti crezi ca altii NU pus asa intrebare la dealer..) si am aflat ca dealerii sunt destul de abili sa nu recunoasca vreo versiune de motor cu probleme pentru ca asta suna ca declaratie aproape oficiala ca prima editie (sau si a doua) de motorare au probleme deci trebuie sa faca recall la toate masinile dotate cu acele motoare.

...Eu nu m-as atinge/da banii de o masina care a stat intr-un loc mult timp nevanduta! Asta inseamna ca fie nu merita banii, fie are un defect care doar isi cauta "reparatorul".. Parerea mea.

Atunci rulmentul acela trebuie sa fie doar valabil in kitul de Sachs; cautat pe google dupa codul dat si peste tot zice de Sachs. Daca puneti Sachs f. probabil ca asta o sa primiti. Poza de mai sus pusa de tine contrazice ce spun dar aleg sa concluzionez decat sa ma contrazic. Atunci cum se face ca eu am primit rulment doar cu o prindere (suport metalic la spate.. pe aripioarele de sprijin) in kitul LUK identic cu, ce am avut pe masina; E90, M47N2, euro 4, 6 trepte?

Desigur ca vede din pozele de mai sus ca se poate ca rulmentul sa fie rotit la 90 de grade si sa fie in doua pozitii(distante) diferite fata de arcurile/"soarele" discului ambreiaj. Numai ca din 2005 pe E90 rulmentul are o singura pozitie; de retinut pentru cei care trec pe aici si isi fac griji.. Ne-am lamurit acum. Bravo noua!

:goodjob: Sper ca esti incantat ca ai schimbat acel ulei! Mai ales cand vezi in ce stagiu/hal se degradase cel vechi.. Daca vrei poti sa si vezi cum este RECIRCULAT PERMANENT acel ulei trecand prin sita din rezervor si in sistem si ce important este acesta sa fie de cat mai buna calitate (nedegradat). Are ceva viteza de curgere.. (Eu aveam impresia ca uleiul din rezervor e acolo doar sa fie consumat cand cel din sistem se pierde..)

Fii atent si la cele 2 filmulete de mai jos. Exact acel tip de rulment - cel cu rosu, am gasit montat si am inlocuit la mine. Nu am instalat rulment Sachs si nici kit Sachs; eu am pus kit-ul LUK. se pare ca demonstreaza ca Sachs ar fi mai bun, in timp ce zice de rulmentul LUK ar fi noul design..Din poza ta nu reiese ce tip de rulment este montat acolo (se vede ca este rotit in poza 2..) dar in filmultele amandoua puse de mine, se subintelege (pe aripioarele acelea ale rulmentilor) unde/cum se sprijina furca pe pe rulment.

Sorry, asa e! Motor pornit-stationat: 3 minute; in mers: 5 minute ; se poate vedea si rubrica din manual.. (Adminii pot sterge ce am scris mai sus; la un 320d din 2014 se facea asa..)

Trusa de scule, de urgenta, trebuie sa fie intr-un loc accesibil in portbagaj, nu trebuie sa fii nevoit sa cauti mult dupa ea. Nu este unde nenea asta!? E drept ca este modelul E83..

Inca o data, ca sa nu mai fii atat de confuz dupa cum zici "..si in secunda urmatoare ma pot trezi cu martor de ulei in bord"; ..modul de "lucru cu estimatorul" nivelului de ulei din baia de ulei se face in stationare cu, contactul pus, dar fara a porni motorul. Apoi intri in meniu la nivelul de ulei si il interpretezi.. In mers cand tu zici ca te poti trezi cu ulei lipsa, atunci cand de fapt lipseste DEJA un litru de ulei din circuitul uleiului prin motor, lucru indicat de data aceasta de indicatorul de presiune din baia de ulei. Fapt in urma caruia trebuie sa pui ulei cat mai curand fiind sub nivelul de minim, cand iti recomand sa opresti motorul, sa astepti 10 minute pentru ca, cat mai mult ulei sa ajunga jos in baie. Si sa interpretezi nivelul ca mai sus, stationand cu motor oprit, pentru a fi sigur (proba) ca indicatorul de presiune de ulei nu este defect (ceea ce se intampla foarte rar..). Si apoi sa pui ulei daca este cazul.

...daca are/sunt doua pozitii de montaj, de ce nu s-ar vedea sau nu ar mentiona acest specialist [care chiar instaleaza un volant "normal", cu o singura masa (despre care se stie ca sunt anumite riscuri...)]. Vezi video ; de la minutul 5:50 la 9:15 (cand spune clar ca rulmentul, partea din spate a lui se sprijina/aliniaza cu partile laterale ale furcii). Cand eu am demontat si remontat, totul a fost gasit exact ca in clipul prezentat. Si am urmarit si manualul de demontare si reparatii pentru benzina si motorina seria 3 (2005-2008). Nu scrie nicaieri despre doua pozitii, pentru ca daca ar fi fost, obligatoriu ar fi mentionat pentru ca este esential de observat cum este montat! Din nou, cand am schimbat kitul ambreiaj si volantul NU AM VAZUT ca ar fi doua puncte de montaj al rulmentului! 2cm este o distanta ENORMA de montaj in doua puncte diferite pe furca! (...Cred ca o sa raspund numai acelora care au schimbat singuri cel putin kitul! Deocamdata nu am intanit pe nimeni atat de "aventuros"..; decat mecanici de profesie (Premium Service)care rar mai dau p-aci..)

Dupa 8-9k km nu este nimic in neregula daca trebuie sa pui 1 litru. Nu prea se intelege mare lucru despre cum interpretezi/masori (probabil nu poti sa masori pentru ca motorul nu are joja..) Referitor la tipurile de uleiuri folosite de BMW, LL01 vs LL04 si confuzia ta, pot sa spun ca stiu ca norma LL-04 este recomandat in special motoarelor diesel, pentru a proteja filtrul DPF si a arde cat se poate de "curat".. in general. Deci poti folosi linistit ulei din norma LL01 in motorul pe benzina

Poti sa gandesti un pic mai departe? Ai un filtru cumparat de la o sursa destul de serioasa? (poate nu stiai dar filtrele de la BMW sunt toate din hartie si se intampla sa fie ambalate in simple cutii nesigilate) 1. daca filtru e in carcasa metalica, desfa-l acasa daca iti permiti, inainte... daca nu, desfa-l dupa ce il cureti cu diluant cat poti de bine si vezi cum a fost facut, cum a rezista si apoi mergi si cumpara de la aceiasi sursa! 2. numara singur (daca stii )si analizeaza personal calitatea hartiei folosite in filtru cumparat sau pe care urmeaza sa dai banii (daca esti la magazin..) (Mann tin sa spun ca are partile de sus foarte tari, filtrul se simte solid-tare in mana) (e greu de crezut ca inca mai trebuie sa dau asa simple idei..) Videoclipul este pus din mai multe motive, dar mai ales pentru a evidentia tocmai ceea ce arata acela acolo: ca pe piata (chiar cea vestica) pot fi gasite filtre de proasta calitate!