HitmaNLive

Am inteles de la inceput ca nu pot sa trag minusul de pe o masa oarecare ci din calculator doar. Ideea e totusi sa vad cum o pot scoate la capat, sa rezolv problema, ca altfel pocnesc toate garniturile de etansare si nu ar fi prima data.

Nu stiu de ce e de 30A, eu am masurat si la 8V avea undeva la 1A. Rezistenta electrovalvei e de 9 Ohmi. Nu inteleg de ce pe sursa de alimentare separata functioneaza perfect si cu mufa de pe masina nu mai functioneaza deloc. Trebuie sa verific maine continuitatea la firul de minus, sa vad daca reusesc sa il gasesc in calculator.

JT25305 Pe plus am 12V. Am dus tensiunea pe electrovalva si la 12V si presiunea era tot la 1.5 bari.

Am avut si eu acele rechemari, anul trecut in martie le-am facut. Am dat astazi jos senzorul de presiune ulei, dar si acea electrovalva. Fenomene stranii. Am decuplat mufa de la electrovalva si in locul senzorului de presiune am pus manometru. La prima pornire, o presiune de 6 bari. Imensa. In accelerare presiunea ajungea la 7 bari si se oprea. In tot acest timp presiunea oscila destul de mult, nu era stabila. Am pus mufa la electrovalva si exact la fel, nu se schimba nimic. Prima tentativa a fost sa spun ca electrovalva e dusa si trebuie inlocuita. Dupa aia am mai facut o verificare doar pe electrovalva. Am alimentat-o cu o sursa externa de tensiune reglabila incepand de la 0V pana la 8V. Ei aici surpriza mare, in momentul in care am ajuns cu reglajul de tensiune la 8V presiunea pe ceas s-a stabilit la 1.5 bar fix si nu mai oscila absolut deloc! Am accelerat usor oana in 3000 de ture si se ducea in 2 bari. Exact ca la carte. Deci am eliminat din start o gramada de posibile probleme. Pompa e perfecta,pe la cuzineti nu pierde presiune, electrovalva functioneaza. Acum vine intrebarea, pe mufa care intra in electrovalva, am + in momentul cand am contactul pus, dar - nu am deloc. Stie cineva daca minusul vine din calculator? Am nevoie de o schema electrica pentru N43B20A poate o are cineva. Vreau sa vad daca pot lega un minus la masa, pe caroserie sau trebuie sa ma duc pana in calculator sa caut. In tot acest timp, masina consuma ulei la greu, cate un litru la cateva sute de km, presiunea nemaifiind controlata, uleiul era bagat in motor la presiunea maxima care o facea pompa.

S-a aprins ieri din nou presiune de ulei in bord, exact in acelasi mod ca prima data, dupa ce merg la srum intins si cand aproape sa opresc pe loc, se aprinde, aleator. Am pus azi testerul si am vestita eroare 30C1. Dupa cateva verificari pe alte forumuri din afara, multi au rezolvat problema schimband electrovalva hidraulica de control a presiunii. Maine dau jos senzorul de presiune, pun manometrul si o sa vad si cu testerul, comparativ sa vad ce presiuni de ulei imi indica. A mai patit cineva sa aiba eroarea asta si a scos-o la capat? Multumesc frumos!

Nivelul este la jumatate. Interesant cum consuma asa mult la drum intins. Oricum intai o sa schimb uleiul sa vad cat mai consuma si o sa schimb si senzorul de presiune. O sa fac o diagnoza sa vad daca a ramas stocata eroarea si de la ce poate fi. Motorul a fost desfacut in ianuarie, unde am schimbat segmentii pe pistonul 2, cilindrii aratau impecabil si pistoanele nu aveau joc.

Va salut! Am si eu probleme cu martorul de presiune ulei. Astazi am mers in jur de 40 km drum exterior, dupa care la o oprire pe loc, la relanti, s-a aprins martorul de presiune. Am oprit masina, am pornit-o inapoi si mi-am continuat drumul, dar totul a mers ok, fara sa se mai aprinda. E a doua oara cand patesc asta in decurs de 800 km, tot la o oprire pe loc dupa mers la drum lung. In momentul de fata am ulei Ravenol 5w30 in ea, dar am si un consum exagerat de ulei, dupa ce am schimbat simeringuri supape in ianuarie. Am 7000 km in momentul de fata cu acest ulei. Oare sa schimb producatorul de ulei si norma, sa trec la 5W40? Motorul N43B20A de 125 kw. Multumesc!

Update: Daca masina are relanti neregulat, scoate constant fum alb, la accelerari bruste sub 2000 de ture da sa se innece si la semafor se simte din cand in cand ca si cum zmuceste, sunt sanse foarte mari sa fie de la supapa CCV din capacul culbutori. Am schimbat capacul si masina merge exact asa cum trebuie sa mearga. Cost capac OEM 1400 lei.

Buna seara! Valva PCV la motorul N43B20A 125 kw este cu tot cu capacul culbutor? Multumesc!

Cumpar trimul de la schimbator de aluminiu pentru navigatie CIC, cutie manuala. Cumpar set complet de trimuri pentru E92 doar de aluminiu!

Da, eu mi-am pus CIC.

WBAWA71040JT25305 Lasa-mi un mesaj privat.

Restul firelor fiind? Repet, nu am avut nici un alt sistem pe masina, am trecut de la navigatie MASK2 la CIC si cam atat. Din cate vad in Combox vin vreo 4 mufe pe langa alimentare.

Imi poate spune cineva ce cabluri mi-ar trebui pentru combox? In mare parte ma intereseaza doar pentru partea de media, nu si alea de la bmw la care tara noastra nu are suport. Nu gasesc decat combox fara cablurile necesare. Multumesc!

Am inteles, multumesc de raspuns. Totusi, curiozitate mare am, butoanele alea 2 de pe volan, telefonul si iconita de vorbit, se pot folosi cu comboxul sau e cu totul alta mancare de peste?

Pai MULF si TCU nu au Bluetooth? Si ce presupune BMW APPS? Ce ar fi util din acele aplicatii?

Buna seara! Vreau cateva sugestii, pareri si sfaturi care ar fi cea mai buna alegere si care. - ar ajuta cel mai mult dintre MULF, TCU si COMBOX. Ma intereseaza niste opinii obiective, ce se foloseste in general si ce nu. E vorba pentru navigatie CIC Professional. Multumesc frumos!

@colonelul, adevarul e ca E92, 320i si manuala gasesti la orice colt de strada, nu? Pe masina am dat destui bani, peste media pretului ei. Dar o masina dupa 13 ani incepe sa scartaie. Exact asa s-a intamplat. Eu sunt genul perfectionist si daca nu imi place ceva, nu ma intereseaza cat costa. Dar mi se pare exagerat sa ajungi sa bagi pe parte de motor 7000 lei in ea. Masina mergea foarte ok cand am luat-o si singura problema detectata la un recall la bmw, ca era anulat Nox din soft si fizic. Ulterior m-am lovit de o gramada de probleme cu ea. Regret ca nu am luat N52.

Am eu E92 320i si e un motor foarte pretentios din pacate. Am masina de un an si deja am ajuns pe la 7000 lei bagati in ea doar pe parte de mecanica. In total cu tot cu caroserie am depasit deja 10000 lei lejer. Nu este saptamana in care sa nu apara vreo eroare, vreo problema. Cred ca am imbatranit 5 ani intr-un an de cand o am.

Update: In foarte mare masura, s-a dat chiulasa jos, plus piston 2, unde se presupune ca era problema ( schimbat segmenti) deoarece masina in momentul de fata merge foarte ok. S-a remontat inapoi totul pe masina, cu absolut toaate etansarile noi. La prima pornire, injectorul 1 era blocat, s-au schimbat intre ele injectoarele 1 si 2, s-au rescris si masina merge fara probleme. Totul e suspect, nimeni nu a putut sa imi dea o diagnoza logica cu ce s-a intamplat si de ce s-a intamplat sa mi se topeasca bujia. In toata treaba asta s-au investit cu tot cu manopera 5000 lei, fara sa fi detectat cauza problemei. Stiu ca injectoarele pe care le am pe masina sunt cele mai vechi posibil, index 01 si 02, urmeaza anul acesta sa trec la injectoare index 11 (ultima revizie). Posibil un injector sa bage mai mult decat trebuie si asta sa fie problema, e doar banuiala mea.

Nu e CIC mic, e navigatia aia mica de pe CCC. E teoretic prima versiune. Pe idrive joystick am doar rotita si un buton "MENU" atata tot. Masina nu e dotata cu Bluethoot, cu USB sau magazie. Are doar AUX in cotiera si atata tot. E vorba de un E92 din 2007. Deci pana la urma nu merita luata navigatie android, fie ea si de aia cu 4GB ram ID7 si ce mai au ele. Ma tenta la ele faptul ca ai acces la internet, plus ca ai bluethoot incorporat si o gramada de alte functii. Nu e vorba ca stau pe farcebook cand conduc, dar parca sa pui un playlist de pe youtube direct din navigatie e mai usor. In concluzie tot dupa un CIC mare trebuie sa ma orientez, dar raman tot asa fara toate functiile auxiliare.

Si unitatea in cazul asta ar trebui schimbata? Ma refer daca ma ajuta cu ceva sa iau unitate de CIC (care seamana foarte mult cu cea pe care o am eu) sa inlocuiesc si unitatea, sau las unitatea asta si pun doar ecranul cu Android ? Multumesc de raspuns !

Update: -S-a constatat pana acum dupa ce am dat si chiulasa jos ca supapele erau in mare parte ok, pe cilindru 2 erau foarte putin strambe (2 zecimi bataie) dupa care s-a rectificat chiulasa, rectificat supape si refacut scaune la supape. -Schimbat simeringuri supape care erau varza (consum de 2 litri ulei la 9000 km) -Injectoarele au fost trimise la curatat si verificat, dar pe banc toate au valori bune, nici unul nu pare a fi cu probleme, totusi in urma unor discutii cu niste baieti din Letonia, pe masina am niste injectoare foarte foarte vechi cu index 01 si 02. Ultima revizie la ele este index 11 asa ca posibil sa trebuiasca inlocuite cat de curand cu unele index 11. -Distributia arata bine, dupa vreo 270000 km cat aproximez ca ar avea masina de fapt, dar am ales sa o schimb pentru linistea mea pe viitor (cumparata alta OEM). In concluzie nu am reusit sa gasesc inca cauza problemei, nu ramane decat sa montez totul inapoi si sa vedem la pornire ce erori mai da si cum merge. Total investitie pana acum care cuprinde absolut toate garniturile si etansarile plus ulei, filtre, simeringuri, distributie undeva la 3000 lei piese + 1500 lei manopera.

Acelasi lucru l-am patit si eu. Stau cu masina pe dreapta de o luna de zile. Am ramas in drum cu ea, martor check engine aprins, mers in 3 cilindri. Am cumparat bujii noi pe cod producator si tot la fel merge. Am ajuns acum sa dau chiulasa jos, pistoane, trimis injectoare la verificat si deocamdata nu am gasit nici o problema. De mentionat ca una din bujiile vechi s-a topit efectiv unul dintre cei 3 electrozi. E posibil sa ai probleme la injectoare. Am vorbit cu cineva din Letonia si au zis ca degeaba le-am testat pe banc ca nu au nici o valoare valorile date acolo. Valorile se masoara corect pe masina in diferite plaje de turatii si de mers. Asa ca momentan nu am decat sa schimb toate etansarile + segmenti, simeringuri supape, rectificat supape + scaune, dupa care sa ii dam cheie sa vedem ce face. Oricum, ma gandesc serios sa iau set de injectoare cu index 11, fiind ultima revizie la ele si sa evit pe viitor posibilile probleme cu bujiile. Bujia pe care mi-a topit-o avea 8000 km , schimbat setul in februarie.

Va salut ! Ma gandesc sa fac pe viitor un retrofit la navigatie. In momentul de fata masina a venit cu navigatie MASK2 Business. Multa vreme am luat in considerare sa pun doar navigatie CIC, dar dupa cateva cautari am vazut ca totusi nici cele pe Android nu sunt rele. Intreb aici, poate si-a montat cineva, exista posibilitatea pe cele android sa accesezi functiile masinii in continuare, sau renunti la ele odata montat Android ? La functiile masinii ma refer la functiile de activare welcome lights, inuiere automata a portierelor si toate celelalte functii prezente pe navigatiile originale. Daca ma poate ajuta cineva cu un raspuns si niste comentarii PRO/CONTRA. Multumesc frumos si drumuri bune !