six in line

Iti sugerez o diagnoza cu ISTA inainte de orice! Am avut problema la E46 2.0TD 150 cp. Dupa un accident minor, a intrat EWS-ul in functiune, din ce am inteles este un imobilizator electronic care nu mai permitea masinii sa porneasca, exact ca la tine. La mine s-a rezolvat prin diagnoza cu ISTA, stergerea erorilor si apoi masina a mers. Spor la reparatii si anunta-ne cum ai rezolvat!

Cred ca cel mai bine dai email la vanzatori cu seria de sasiu sa ti zica ei daca sunt compatibile. Aici poti introduce https://www.bavsound.com/pages/build-your-kit-onepage modelul masinii tale cu sistemul audio BASE si vezi ce upgrade perfect compatibil plug & play iti sugereaza. Din ce vad eu iti da alte boxe, nu si subwoofer. Ala oricum doar vibreaza basul de tremura plasticele din masina

Nu stiu cum e la Halogen. La bi-xenon adaptiv angel eyes ul e mereu aprins, si pe zero si pe AUTO. Asteapta sa vezi ce zic ceilalti membri care au aceleasi faruri Halogen ca tine. Poate asa e ea programata sa mearga.....

Eroare de bec ars ai cumva? Diagnoza ai facut? Poate ai probleme cu modulul de lumini FEM sau FRM nici nu stiu care e exact. In mod normal ar trebui sa se aprinde Angel Eyes cand pui pozitiile.

Dar inainte sa bagi 10 000 ron in ea, nu i-ai facut o diagnoza cu ISTA? Fara soft dedicat e greu de zis de la ce nu ai putere. Poate fi un senzor sau vreun furtun care nu e etans. Poate sa fie eroare la pompa de benzina, etc.

Salut, verifica mufele si cablul sa nu fie intrerupt. Pe acel modul TMS pot interveni doar chinezii din fabrica care l-au facut. Altfel cumperi original cu acelasi cod si rezolvi problema

Inainte sa se bata cu pumnii in piept, spune-le urangutanilor sa puna ISTA pe masina si iti zice direct ce are Schimba si mecanicii daca tot schimbi EGR-ul

740E evident! Ai un motor de 2000cc 258 de cai benzinar si unul electric de 60 de caluti parca. In oras mergi mult pe electric si la drum lung pe benzina. Plus ca benzinarul are valoare reziduala mai mare le revanzare peste 2-3-4 ani.

As lua 730D sa stau linistit, cam tot ce e bi-turbo la BMW e mai sensibil. Si crede-ma ca si 265 de cai sau 326 trag la fel de bine

Salut Dragos, imi pare rau pentru ce ai patit. Am patit si eu la fel ca tine acum 2 ani, la mers sportiv pe autostrada mi-au crapat cuzinetii si mi-a bubuit motoru N57D30B 313 cai. Am remediat prin inlocuirea blocului motor cu unul SH din Ghermanistan cu km certificati. M-a dus undeva la 5500 euro toata distractia. Am schimbat atunci si multe garnituri, O-ringuri, ulei, placute, discuri pe fata OE, tampoane OE, curea de accesorii, freon. Daca ai nevoie de ajutor sa ti caut motor in Ghermanistan, da-mi un mesaj privat si te ajut. NU TE SFATUIESC SA desfaci motorul si sa-l repari pt ca nu va tine. Incearca sa revii la 313 cai sau 299 cati avea masina de fabrica si ar trebui sa mearga ok. Sa schimbi si cuzinetii la "noul" motor sa dormi linisitt plus pompa de ulei. Motoarele astea N57D30B sunt ft sensibile si nu tin mai ales daca au km multi si inca 200 de cp peste cei 300cp de fabrica......Uite aici un anunt interesant la pret ok https://www.olx.ro/d/oferta/motor-bmw-3-0d-n57d30b-biturbo-313-256-cai-distributie-noua-garantie-IDghMZ4.html (A nu se considera reclama). Spor si sa ne anunti ce ai facut!

Salut, vezi sa nu vina bara stabiliatoare cu totul. La mine la F10 a venit completa si a costat 1200 ron parca acum 2 ani....

Pai verifica busonul vasului de expansiune daca e etans sau nu. Se schimba doar busonul sau vasul cu totul. Tine cont ca si busonul ala are niste ani in spate si probabil nu mai etanseaza cum trebuie .Spor la treaba si anunta-ne si pe noi cum ai rezolvat!

Poti pune diagnoza ISTA pe el sa vezi cata cenusa (soot mass) are in el si sa i ceara o regenerare fortata din soft. Apoi mergi cu ea la 2500 rpm timp de 10-15km pe autostrada sa se curete un pic. Apoi iar diagnoza si vezi daca s-a mai micsorat Soot Mass-ul (Cenusa) .

Salut, pune ATE sau originale. DA, schimba si senzorii de uzura neaparat cand schimbi placutele. Chiar daca senzorii nu sunt atinsi, au uzura inregistrata pe ei.

Un motor 2.0d la relanti cand sta, consuma 0,7l /h vara si 0,8l/h iarna. Testat pe Haudi A4 B8 2.0 tdi 170cp

Suna la reprezentanta, da-le seria de sasiu si iti vor face o programare pt verificare! Apoi vor decide ce se inlocuieste si ce nu. Nu ti poate zice nimeni concret. Nu la toata lumea schimba si valva si racitorul. De aceea iti recomand sa mergi direct la BMW. Din alte surse vei afla multe alte informatii care ori sunt eronate, ori nu se aplica la tine. Spor si anunta-ne ce ai rezolvat!

Vorbeste cu userul Neo Andersson de pe forum, el face retrofituri de genul. Sa te astepti la costuri de 2-3000 euro minim....

Eu zic sa desfaci baia de ulei sa verifici cuzinetii, biela, arborele, etc. Poate ai noroc si scapi doar cu o turbina stricata si nu cu motorul calat.

Rail pressure sensor poate e de vina.....

Intai si intai mentioneaza masina, motor , an si apoi baga o diagnoza cu ISTA.

Foarte frumoasa masina! Spor la vanzare!

Salut, ai probleme cu droserul si calculatorul de far adaptiv, ala de face stanga dreapta.

O diagnoza cu ISTA te-ar ajuta. Hai sa zicem ca la accelerare are lag cutia si turbina un pic, dar nu e normal sa moara motorul. N am patit-o niciodata pana acum si am F10 de 5 ani aprox...

Rezolvarea consta intai in diagnosticarea problemei in urma unui test cu ISTA si apoi cu un electrician bun ii dai de cap. Daca vrei sa rezolvi problema pe forum, scoate-i sigurantele de la modulele care iti dau eroare si aia e......Masinile nu se repara pe forum, se repara pe elevator inlocuind piesele stricate. Daca vrei, iti dau eu un raspuns concret: schimba masina si scapi de problema

Salut, de ce ai dezactivat IBS -ul? Are si el rolul lui, nu l-au pus Neamtu' degeaba pe masina. O diagnoza cu ISTA te-ar ajuta. Am avut aceeasi eroare la F10 cand facea figuri TMS-ul. L-am schimbat si eroarea a disparut.