six in line

Salut Bimmer, eu ma refeream la faza de siguranta, nu la partea legala Stiu ca legea impune limita de viteza, dar mereu o depasesc. Chiar saptamana viitoare plecam 4 persoane intr-un Reingi Rovar Vog cu Thule pe plafon. Eu nu conduc, o sa stau in dreapta fata, fac pe DJ-ul si o sa stau moroi non stop. Soferul e vitezoman, desi nush cat de sprinten e 3.0tdi pe autobuzul ala.

Salut, cand eram tanar si nelinistit, mergeam cu un 525i E39 combi cu un portbagaj mare Thule pt placa snowboard pe plafon. Faceam undeva la 1000 de km autostrada din care mare parte in Germania. Nu se gandeam nimeni la doujdani ca putea sa zboare portbagajul de pe masina. Va confirm am mers si cu 200 km/h cu Thule pe plafon si n am avut nici o treaba. Singura problema pe care am avut-o la acel drum, a fost faptul ca am ramas fara bautura, dar am oprit in benzinarie si am facut plinul de benzina si Jaegermeister. Asa ca nu va fie frica, puteti depasi 130 km/h cu un Thule pe plafon. Am facut vreo 6 excursii la ski cu acea masina, toate iarna si nu s-a intamplat nimic. Respectivul E39 l-am rasturnat de 2 ori din sant in sant si l-am proptit intr-un pom in 2006. Am luat 60 de euro pe el la centrul de colecare fier. Cu banii respectivi m-am dus la carciuma din colt si am baut bere de toti banii....

Salut, mergi aici https://servicefaur.ro/

Frumos utilajul! Este o masina superba, nu prea vezi pe strada asa ceva! Sa te bucuri de ea si sa ne zici si noua cum e dupa ce o conduci

Salut, nu stiu exact procedura, dar m-am uitat la un clipe youtube la M539 Restorations unde am vazut ca a schimbat ceva la suspensie sau brate, etc si le-a strans bine pe elevator, apoi a lasat masina jos de tot si din nou a strans la un anume cuplu NM si la nush cate grade cu cheie dinamometrica. El explica ca urmeaza acea procedura tocmai pentru ca rotile sa calce drept pe asfalt si sa nu aiba uzura prematura. Tu cand ai schimba amortizoarele si/sau bratele, ti-au facut vreo procedura ceva?

Eu zic sa ti livreze racitorul prin FanCurier, ajunge in 24-48 ore maxim si mergi cu ea la mecanic si il instalezi si aia e. Vezi dupa ce-l instalezi sa i faci o diagnoza cu ISTA si vezi EGR-ul cum merge si daca e in parametri.

Baga o diagnoza cu ISTA si vezi ce are. Poate ai o siguranta arsa sau vreun modul dus. Ar fi bine sa specifici si ce model de seria 3 ai, ce an, ce motor, etc. Spor la reparatii!

Pune si o diagnoza cu ISTA. Schimba senzorii aia pe care ai erori si ar trebui sa se rezolve

In BUcuresti Neo Andersson te poate ajuta! E ft profi si priceput dar nu stiu daca lucreaza cu piesele tale.

Intr-un cuvant: MULT! Un M5 consuma multa benzina, sa zicem 25%. O sa te plimbi cu M5-ul si o sa o calci. Calcam noi 2.0D 184 de cai pana la 4500 rpm, dar mai un M5 V8 4,4i ...logic ca ii dai pana la 8000 rpm sau cat duce. Completeaza pe site uri de profil masina si vezi cat costa discurile de frana, bujiile, releu, rulmenti, etc. Daca vrei sa-ti cumperi M5 V8 si te intrebi cat consuma, mai bine cumpari un 520 si aia e. NU CUMPARA M5 daca nu ti permiti sa bagi minim 1000 euro pe luna in ea. In acest cost includem asigurare, benzina, mentenanta, etc. Daca vb engleza, cauta pe goagal : average cost of owning BMW M5 F10 V8 4,4i / most common issues // Spor la achizitie si anunta-ne ce utilaj ai cumparat!

Tu ai facut diagnoza cu Delphi care nu iti da cauza exacta. Foloseste ISTA si iti zice ce are. Vad ca ai erori pe cilindrul 1.

O diagnoza cu ISTA te ar lamuri ce are masina!

Ia vezi pe aici https://www.olx.ro/oferte/q-reparatii-frm-bmw/

Diagnoza cu ISTA si eventual schimbat senzorul defect. Presupun ca atunci cand bagi in R nu ti merge PDC-ul deloc.

Ai facut foarte bine! OE sunt cele mai bune! Spor la reparatii

Daca o iei de noua, sigur e o masina ok careia ii tine bateria si se comporta impecabil. Dupa 5 ani si 130K km incep problemele

Daca ajungi la ei, vezi ca neamtul e neamt si astia iti schimba blocul motor ambielat cu totul. Sa te astepti la o oferta de 7-8000 euro minim. Oricum iti vor zice ca pana nu desfac motorul, nu pot sa zica ce are....

Pune-o pe elevator, vezi daca toate plasticele alea din bara, aripa sunt etanse si totul e la locul lor. E greu de zis de la distanta ce are doar in baza unui vajait.

Salut, la ce cantar te referi? N am auzit ca vreo masina sa aiba cantare sa cantareasca ceva?!

Termostatele, schimba-le pe amandoua, pune Gates sau OE si nu ai treaba! Spor la treaba!

INcearca intai o diagnoza cu ISTA si altfel mergi la un service autorizat pe cutii. Pe BMW F48 cred ca se pun cutii Aisin si nu ZF. DAca ai ZF mergi la ZF FAur in Bucuresti si te rezolva.

Salut, nu poti schimba intervalul de km pe care ti-l indica masina in bord, dar poti sa faci de exemplu cate revizii vrei tu intr-un interval de 24 000 sau 30 000 de km. Eu de exemplu fac 3 revizii in 30 000 de km si resetez contorul doar o data la 3 revizii.

Vrei sa resetezi intervalul de service sau vrei sa cresti sau sa reduci numarul de km la care se fac reviziile?

Pune diagnoza ISTA pe masina inainte sa rectifici chiulasa si vezi ce zice. Cred ca bobina si bujia necesita inlocuire.

Delphi rezolva si nu prea, ISTA mereu iti zice concret ce are si ce trebuie facut!