six in line

Diagnoza cu ISTA intai si apoi vezi ce erori ai. Schimba benzinaria. Baga OMV MAxx Motion 100 sau cum ii spune si vezi ce se intampla.

Salut, cum adica i-ai schimbat motorul pt ca nu mai pornea? O diagnoza cu ISTA ai incercat inainte sa schimbi motorul? CAuta si tu pe goagal ce inseamna acele coduri de eroare. Eu zic sa pui diagnoza ISTA pe masina si iti zice ce are. Eroarea 4A63 = computerul ECU nu mai comunica cu imobilizatorul masinii 3f01 = sensor alimentare.

Salut, cauta pe net "best logic 7 settings on BMW" https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=161120

Diagnoza cu ISTA si vezi ce are. Uite ce am gasit pe YT . SPor s

Salut, sunt de acord cu tine ca e bine sa faci o diagnoza inainte sa te duci la service. La noi multe service-uri vor sa te puna sa schimbi piese care nu necesita neaparat schimbare doar pt a avea adaos la piese plus manopera. Eu de exemplu am Bimmerlink pe telefon si Ista pe laptop. Evident ca sunt cosmarul service-urilor pt ca stiu exact ce problema are masina. Imi cumpar piese singur de la Augsburg International si ma duc la mecanici. Le dau 100-150 ron pe ora manopera si aia e. In felul asta cred ca am economisit mii de euro din 2005 de cand am permis. Din experienta iti zic ca doar ISTA stie cel mai concret ce are masina. In Delphi nu am incredere deloc. De ELM nu am auzit niciodata dar ce-i drept nici nu ma pricep. Sa va dau un exemplu concret legat de mecanici pusi pe reparatie. CAnd acceleram masina se auzea un suierat in dreapta jos. M-am gandit ca e un furtun. 4 Service-uri au vrut sa-mi schimbe sau sa-mi reconditioneze turbinele (6000 ron), sa schimbe galeria de evacuare, etc si multe alte aberatii. Era doar un surub la un O-ring slabit, s-a insurubat la loc si gata. Cost total 100 ron ca am vrut eu sa le dau la baieti.

E ft posibil sa fie facuta strict pt vanzare....pana nu o pui pe elevator sa identifici concret problema, stai degeaba pe forum. E bine ca turbinele au fost reconditionate, nimic rau in asta, Problema ta e de ce papa antigel si de ce ai presiune prea mare la ulei. Faptul ca ai mers 380 de km cu presiune prea mare la ulei poate sa cauzeze daune iremediabile la motor....

Daca iti face toate lucrarea cu 3000-4000 ron sa zici Saru' mana! Spor la reparatii!

Salut, e ft rau ca ai mers cu masina cu multe erori si cu presiune prea mare la ulei. Trebuie pusa pe elevator si desfacut sub ea si vazut de unde s-a rupt furtunul. Pune furtune noi, originale cu O-ringuri noi daca de acolo e problema. Diagnoza ISTA neaparat. Cati km reali are masina? A fost "chilipir'? Mi-e ca ai cumparat un cazan si ala de ti-a vandut-o stia ce marfa are....

Salut, o diagnoza cu ISTA te ar ajuta, insa nu mai merge fara permis ca-ti fac astia dosar penal sau poate faci accident. Trebuie vazut softul facut dupa DPF off, etc. Pot fi si segmentii de vina, cauze sunt multe, etc.

Merci mult pentru oferta/informatii!

Salutare, pe un Navi NBT se poate pune/activa Apple CarPlay? Daca da, la ce pret sa ridica retrofit-ul?

Hi Alex, I advise you do diagnose the car with ISTA and see what's wrong with it. Is the battery stil in good shape? What's the reason you disconnected the terminals ?

Poftim? Pai desteptii aia cu platforma pot pune masina in Neutru in 10 secunde cu un imbus de 6mm parca . Daca masina a fost in P si a fost tractata, se posibil ca, cutia de transfer si difentialul sa fie praf. Cand a remorcat-o, nu se auzea nimic ciudat? Ca si cum rotile nu s-ar invarti firesc? Clar o diagnoza cu ISTA sa vezi ce erori are, e clar ca nu i-a facut bine acea tractare. Cutia cupleaza bine? Accelereaza bine?

Salut, da, cheia se obtine de la reprezentanta cu buletin, talon, carte de identitate 200 euro si 2 saptamani timp de asteptare. Proprietarul din acte trebuie sa fie cel care solicita o cheie noua.

Salut, pai care e problema cutiei? Stiu pe cineva la Craiova care le reconditioneaza complet costa undeva la 2000 euro dar o face ca noua. La cutie poate fi mechatronicul sau valvele, etc. Depinde si cum a fost intretinuta masina in toti anii astia. La 400K km sa te astepti sa bagi bani in ea. De regula daca e vorba de reparatii majore, ii cam depasesc valoarea ei de piata actuala. Daca cutia trebuie schimbata cu totul, cauta pe OLX la dezmembrari https://www.olx.ro/oferte/q-cutie-viteze-BMW-E65-730d/ . Pui o cutie SH, ii schimbi uleiul si baia de ulei + garnituri si aia e

SAlut, motorul B48 are multe imbunatatiri fata de N20 de 245 de cai. Cel mai bine sa fie o masina cu istoric si verifici garnituri, bucsi, flanse cardan, etc. Orice mecanic priceput depisteaza scurgeri si piese ce necesita inlocuire. In Sibiu ar trebui sa iesi cu un consum decent de 12%.

Salut, da, a resetat si adaptarile cutiei

Revin cu update! Schimb facut la cutie conform procedurii, etc Cutia schimba aproape la fel, sa zicem poate poate un pic mai finut dar diferenta este insesizabila. Nu regret ca am facut-o dar nu era necesar. Masina are 241K km si avea uleiul in cutie OE. Nu avea pilitura deloc pe fund sau lipita de magnetul acela. Per total ma declar multumit.

La fel gandesc si eu, un ulei isi pierde din proprietati la X nr de ani sau de km. De aceea vreau sa fac mentenanta preventiva. Mi-e frica doar sa nu regret ca fac revizia la cutie in ideea in care acum schimba perfect si dupa schimb sa raman cu masina pe dreapta, cutia praf si investitie de 10 000 euro sau cat e o cutie 12K costa masina mea acum, deci as vinde-o cu 4000 la dezmembrari daca mi ar pica cutia. Oricum e ciudat ca niciun service nu si asuma responsabilitatea functionarii cutiei dupa schimb. E cam pe proprie raspundere toate treaba asta......

Cutia nu are niciun simptom, schimba frumos, liniar, nu smuceste, nu tremura. Tocmai ca informatiile de pe net ma baga total in ceata si nimeni nu pare sa stie de ce schimbam sau nu schimbam uleiul la cutiile ZF. La toti le e frica ca dupa schimb cutia nu mai merge sau da suturi. De aici si dilema mea? Sa schimb sau sa nu schimb?

SAlut, un ajutor va rog! De cateva zile de cand m am hotarat sa schimb uleiul la cutie, am citit atat de mult incat tind sa nu mai fac revizia. Citesc ca dupa schimbul de ulei cutia da suturi, ca nu mai merge, ca risc sa o stric. BMW zice lifetime iar ZF zice revizie la 120 000 de km. PE cine sa cred? Cutia mea schimba perfect si in logica mea de om simplu, un ulei isi pierde din proprietati in timp. Unii zic ca se duce blocul de valve, altii ca nush ce. Efectiv nu stiu ce sa mai cred. Este cineva din voi care a facut schimbul la cutie Zf8Hp prin metoda gravitationala? Ati resetat adaptarile cutiei dupa schimb? DAca da, cum s-a comportat masina? Va rog o informatie!

Daca ti permiti, pune Michelin si franezi linistit

SAlutare tuturor, am cumparat kit ul ZF + baie ulei + garnitura. Voi schimba saptamana care vine prin metoda gravitationala. Trebuiesc resetate adaptarile la cutia ZF8HP70 ?

Foarte frumoasa masina! Cati km are in prezent? Spor la vanzare!