six in line

BMW spune ca uleiul din cutie e lifetime. Pentru BMW lifetime = 5 ani parca sau 200 000 de km. ZF, cei care produc cutiile, spun clar si raspicat ca daca vrei sa tina mult si bine, sa schimbi uleiul la 120K km. Logic ca ZF nu vrea sa traiasca doar din cutii vandute la ZF, vor si ei sa traiasca din schimbul de ulei la cutie. Cred ca BMW nu ne sfatuieste sa schimbam uleiul la cutie pentru ca si ei vor sa vanda cat mai multe masini. Daca masinile nu se strica, de ce sa cumparam altele? Daca facem schimbul la cutie, nu cred ca dauneaza masinii. Este totusi un ulei nou cu baie noua. Urmeaza sa fac si eu schimbul la a mea desi inca schimba ft bine cutia.

Fa-i o revizie la cutie si nu ar trebui sa ai socuri mari. E normal cand pornesti masina, motorul si cutia fiind rece sa simti un soc subtil cand schimba. Asa face si a mea dar dupa 300m schimba ft fin.

E 600 ron un EGR pe Wahler sau Pierburg. NU vad de ce te-ai complica sa anulezi DPF si altele.

Da, este o problema des intalnita la seria F. Se poate schimba garnitura de cauciuc care sigileaa farul. Costa 2-300 ron la baieti in Bucuresti.

Multumim ca ne-ai anuntat cum ai rezolvat! Drumuri bune sa ai!

Cand ceva pare prea frumos sa fie adevarat, de obicei este! Chilipiruri nu exista! Incearca sa le repari si vezi daca iese. Daca nu, ai pierdut 150 euro si aia e, nu o sa dai faliment din cauza asta;)

Pompa de ulei trebuie schimbata. NU mai merge cu ea pentru ca risti sa se opreasca pompa de dot in mers si faci motorul praf. Been there, done that

Salut, foarte ciudat ca a crapat sticla asa deodata. Sigur nu a aruncat vreun destept o sticla ceva care sa-ti sparga trapa in mers? Sunt a la 3-a masina cu trapa si nu am avut in viata mea probleme cu sticla, sistemul culisant sau cel de drenaj. Mergi cu ea la reprezentanta sa schimbe ei sticla trapei. Este o lucrare destul de migaloasa si pretentioasa. Spor!

Verifica cu ISTA actuatorul turbinei. Trebuie facuta o diagnoza. Poate sa fie EGR-ul, senzorul MAF, senzorul de presiune distributiva, etc. O diagnoza cu ISTA ar clarifica totul. Cu ea poti sa verifici fiecare modul in parte si sa gasesti de unde vine problema. Spor si anunta-ne cum ai rezolvat!

Noi iti recomandam sa respecti dimensiunile indicate de producator. Le gasesti pe stalpul de la usa soferului. Daca le pui pe alea, nu ar trebui sa-ti atinga nimic. Asta in cazul in care nu ai coborat suspensia....

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)#Diesel

Fa diagnoza cu ISTA, se poate face test direct pe valva EGR si vezi daca e in parametri.

Am mentionat mai sus cand am dat jos valva EGR originala ca avea brandul Wahler, nici macar nu era stantatt BMW pe ea. Am gasit si alti senzori Bosch pe masina. Sunt multi producatori dedidcati care fac si originalul si after marketul. Acum nu stiu care e diferenta de fiabilitate, doar timpul va spune acest lucru. Cine isi permite, sa puna totul pe original si aia e

Inca o notificare legata de branduri de valve EGR: Cine schimba valva EGR la BMW F10 non lci, sa puna Wahler. La F10/F30 LCI sa puna Pierburg. Functioneaza perfect. Ieri seara i-am facut test si este in parametri. Va dau aceste detalii penru a nu cumpara originale care costa aproape dublu si fac acelasi lucru.

Cred ca o diagnoza cu ISTA te-ar ajuta. Se pot verifica parametri turbinei si actuatorul ei.

Salut, daca cutia de transfer nu smuceste dupa schimb si totul functioneaza bine, las-o asa! Teoretic da, trebuie sa pui caucicuri exact cum recomanda producatorul, runflat, etc.

Pe valva EGR am platit 580 ron pe site-ul targuldepiese care e acelasi cu autohut sau epiesa, doar ca e varianta cea mai ieftina dintre ele. Toate piesele pleaca de la europarts distribution. Motor N57 313 cai.

Obisnuieste-te cu gandul ca suntem o societate de consum si BMW traieste nu doar din vanzarea de masini, ci si din piese. Nimic nu mai e facut sa dureze, totul e facut sa tina pana iese din garantie...

A fost aprox 130 ron.

Am schimbat valva EGR la a mea, cea originala de pe masina e facuta de Wahler (part number 11717810871 ) si am pus tot Wahler la recomandarea mecanicilor. Pe langa asta, am schimbat si senzorul de presiune diferentiata, aici am pus Hella ( part number 13627805152). Urmeaza curatare galerie admisie si mers la recall pt racitorul EGR.

Wow, e bomba masina! S-o alergi cu placere!

Am sunat, am facut programare la BMW Otopeni. MI-au zis ca ei verifica si inlocuiesc doar racitorul EGR, nu si valva lui. Inainte sa merg la ei o sa schimb valva EGR, senzorul de presiune diferentiata si o sa curat galeria de admisie + 6-7 garnituri noi sa fie tipla

Corect, am un 535, insa eu fac banii muncind si nu vad de ce as arunca cu ei pe geam. In trecut am pus piese after market si nu am avut probleme. De ce sa dau banii pe fiare in loc sa-i beau eu? Merci Dani316i pt raspuns! O sa pun discuri si placute OE ca sa nu am griji si timp pierdut cu retururi si mers de 2 ori la garaj. Csf, n-ai csf

Stie cineva un site unde pot verifica daca masina mea e eligibla pentru inlocuire EGR? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Mecanicii m-au sfatuit sa pun discuri OE si placute ATE sau Jurid. Mi-au zis ca multa lume se plange ca le bat discurile dupa 3-4000 de km si pana la urma tot pe original pun. Ma gandesc ca spre exemplu discurile Zimmermann daca bat dupa 2-3000 de km, pot fi date retur la magazin pt ca sunt inca in garantie. Va multumesc tuturor pentru raspunsuri!