six in line

Uleiul mult a curs jos pe la baie, pe la suportul filtrului de ulei nu se vedeau scurgeri. Am luat o groapa urata in Februrie parca pe centura capitalei dar daca crapa baia atunci, ma gandesc ca gaseam pete pe podeaua garajului. E garaj inchis, luminat, as fi observat macar o pata, ceva. Mecanicul zice ca e posibil ca, cardanul din fata sa fii spart baia de ulei. Pana nu o demonteaza, nu pot sa va zic ce are. Astept vesti de la garaj :bashwall:

Pai verifica daca antena e cablata la unitatea centrala. Sa nu fie vreun fir intrerupt sau vreun cuplaj defect. E greu de zis de la distanta.

Ieri seara ii dadeam goneta pe autostrada si deodata am simtit ca pierde putere. Am tras-o pe dreapta imediat si fix cand m-am oprit pe loc mi-a aparut eroarea de mai sus: Engine oil pressure too low. Am oprit motorul si cand m-am dat jos din masina curgeau siroaie din fata, au curs 7 litri in 2 minute. Tot scutul din fata pana in spate era plin de ulei si curgea peste tot. Am pus-o pe platforma si am dus-o la garaj. Mentionez ca nu am avut niciodata eroare de presiune sau la pompa de ulei. Uleiul era la nivel aproape de maxim si pe joja si in idrive. Nu am luat nici o groapa sa sparg baia de ulei sau ceva. Oare ce ar putea sa fie? Masina este F10 535xdrive 207K km.

Pune pe original sau Corteco. Original sunt cele mai indicate si probabil si cele mai scumpe.

Daca erau doar tampoanele de vina, tremura masina cand o puneai in D si tineai frana apasata si masina pe loc in sarcina. LA tine tremura pt ca desteptii aia nu ti-au facut lucrarea bine. Du-te repede cu masina inapoi la ei, explica-le ce probleme are si sa te sune cand e gata. Presupun ca ai factura fiind service autorizat. Daca nu vor s-o repare, plangere la ANPC direct si le dau aia amenda.

O sa-i pun VARTA AGM de 105AH si 950 curent la pornire. Pe asta mi-au recomandat-o baietii de la un magazin specializat.

Lumea lauda ATE, Jurid si Ferodo. Cela mai indicate sunt cele originale.

Incearca Brembo Performance sau discuri perforate

Incearca o diagnoza cu ISTA, nu cu Delphi sau alte softuri. ISTA iti zice concret ce are.

Da, era fisurata pe aproape pe toata lungimea acelui conector.

Ca sa nu mai deschid alt topic, as vrea sa stiu ce baterie imi trebuie pt BMW F10 535 xdrive. Am gasit 3 tipuri pe realoen in baza seriei de sasiu DX32526 dar nu stiu care e cea potrivita https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=61_2369 Ma poate ajuta cineva va rog?

Salut, la mine dupa curatarea galeriei de admisie, desteptii de la service cred ca s-au sprijinit pe acest conector 11127810707 si l-au crapat (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=11_4977#11128509152 ) > Cost piesa 11127810707 85 ron pe original, manopera 200 de ron plus antigel si apa distilata. Acel conector era fisurat foarte rau. Desi completam cu antigel si apa distilata, curgeau rauri din furtunele alea care duc antigelul de la vasul de expansiune spre motor. Cu cat jantele sunt mai mari, cu atat volanul devinde un pic mai greu. La mine diferenta e sesizabila cand trec de la jantele de iarna pe 17 la cele de vara pe 18. Spor la reparatii si anunta-ne cum ai rezolvat Drumuri bune sa ai!

Consumul e ft bun pentru barca aia frumoasa. E totusi un motor de 2000 benzina care trage 1600de kg. 7% sau 8% nu cred ca o sa scoti cu ea decat daca mergi in panta P.S.: vezi ca nu se vad pozele

Ce soft ai folosit la diagnoza? Daca ai pus Delphi, il poti arunca. Pune soft ISTA si iti zice direct ce o doare.

Incearca o diagnoza cu ISTA sa vezi ce are. E greu de zis de la distanta....E ft bine ca ai pus releu si bujii Beru.

Atunci taie fire, lipeste-le si aia e

Dar de ce nu pui tu piese de non lci pe non lci? NU prea vad rostul sa faci chinezarii si improvizatii cu taiat si lipit fire. GAsesti la dezmembrari cu maxim 150 ron o broasca functionala si o montezi chiar tu. Gasesti filmulete pe youporn, youtube pardon cum sa montezi acea broasca

316i si 318i au motor de 1800 benzina, nu l recomand, e destul de bleg pe caroseria de seria 3. Cel mai bun motor este cel de 2.0D de 150 de cai, puternic, fiabil si consum ft bun.

Cred ca ai o problema cu acel contact, e usor corodat de la umezeala. Demonteaza becul si vezi daca se poate curata. La mine s-a reparat cu un spray anticoroziune sau ceva de genul. Anunta-ne cum ai rezolvat!

Ca sa nu mai deschid alt topic, stiti cumva daca se poate coda trapa astfel incat atunci cand ploua sa se inchida singura? Momentan am incercat prin metoda clasica: activat senzori ploaie, deschis trapa, turnat apa din sticla fix pe senzor si nu se inchide. M-ar interesa sa o codez daca se poate. Daca e cineva din Bucuresti care ma poate ajuta, va rog mesaj in privat. Multumesc anticipat!

Diagnoza cu ISTA sa vezi exact ce are. Schimba-i acel boost pressure plate si ii steri eroare cu ISTA si vezi daca merge apoi cum trebuie.

Fiind prima masina, te sfatuiesc sa iei un VW GOLF la bugetul tau. Orice masina vei lua din 2000-2004, va avea minim 300 000 de km etc si iti va cere bani constant. Am avut E46 cu motor de 2000cc 150 cp, motor foarte bun, fiabil, consum bun, etc. E greu sa-ti zic ce defecte apar la o masina de 20 de ani si 300 000 de km. Ar putea sa pice orice la ea pompa de apa, turbo, compresor klima. Eu zic sa te mai gandesti un pic.

Verifica sigurantele si apoi diagnoza cu ISTA pe modulul de clima.

Salut, poti pune TRW pt ca oricum dai cu ele in aceleasi gropi....

Atunci 100 000 de km nu ar trebui sa ai probleme cu ea. Ai grija ca masina sa se fi miscat in acesti ani macar 10 km la 2 saptamani. O masina care a stat ft mult timp poate avea multe probleme cu diverse pompe, relee si altele. Uzura apare daca o masina sta timp indelungat. Cel mai bine o duci la un mecanic priceput, ii dai 3-400 ron sa o verifice din bara-n bara si sa-ti zica ce ar trebui schimbat la ea.