six in line

Incearca o diagnoza cu ISTA, nu cu Delphi sau alte softuri. ISTA iti zice concret ce are.

Da, era fisurata pe aproape pe toata lungimea acelui conector.

Ca sa nu mai deschid alt topic, as vrea sa stiu ce baterie imi trebuie pt BMW F10 535 xdrive. Am gasit 3 tipuri pe realoen in baza seriei de sasiu DX32526 dar nu stiu care e cea potrivita https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=61_2369 Ma poate ajuta cineva va rog?

Salut, la mine dupa curatarea galeriei de admisie, desteptii de la service cred ca s-au sprijinit pe acest conector 11127810707 si l-au crapat (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&diagId=11_4977#11128509152 ) > Cost piesa 11127810707 85 ron pe original, manopera 200 de ron plus antigel si apa distilata. Acel conector era fisurat foarte rau. Desi completam cu antigel si apa distilata, curgeau rauri din furtunele alea care duc antigelul de la vasul de expansiune spre motor. Cu cat jantele sunt mai mari, cu atat volanul devinde un pic mai greu. La mine diferenta e sesizabila cand trec de la jantele de iarna pe 17 la cele de vara pe 18. Spor la reparatii si anunta-ne cum ai rezolvat Drumuri bune sa ai!

Consumul e ft bun pentru barca aia frumoasa. E totusi un motor de 2000 benzina care trage 1600de kg. 7% sau 8% nu cred ca o sa scoti cu ea decat daca mergi in panta P.S.: vezi ca nu se vad pozele

Ce soft ai folosit la diagnoza? Daca ai pus Delphi, il poti arunca. Pune soft ISTA si iti zice direct ce o doare.

Incearca o diagnoza cu ISTA sa vezi ce are. E greu de zis de la distanta....E ft bine ca ai pus releu si bujii Beru.

Atunci taie fire, lipeste-le si aia e

Dar de ce nu pui tu piese de non lci pe non lci? NU prea vad rostul sa faci chinezarii si improvizatii cu taiat si lipit fire. GAsesti la dezmembrari cu maxim 150 ron o broasca functionala si o montezi chiar tu. Gasesti filmulete pe youporn, youtube pardon cum sa montezi acea broasca

316i si 318i au motor de 1800 benzina, nu l recomand, e destul de bleg pe caroseria de seria 3. Cel mai bun motor este cel de 2.0D de 150 de cai, puternic, fiabil si consum ft bun.

Cred ca ai o problema cu acel contact, e usor corodat de la umezeala. Demonteaza becul si vezi daca se poate curata. La mine s-a reparat cu un spray anticoroziune sau ceva de genul. Anunta-ne cum ai rezolvat!

Ca sa nu mai deschid alt topic, stiti cumva daca se poate coda trapa astfel incat atunci cand ploua sa se inchida singura? Momentan am incercat prin metoda clasica: activat senzori ploaie, deschis trapa, turnat apa din sticla fix pe senzor si nu se inchide. M-ar interesa sa o codez daca se poate. Daca e cineva din Bucuresti care ma poate ajuta, va rog mesaj in privat. Multumesc anticipat!

Diagnoza cu ISTA sa vezi exact ce are. Schimba-i acel boost pressure plate si ii steri eroare cu ISTA si vezi daca merge apoi cum trebuie.

Fiind prima masina, te sfatuiesc sa iei un VW GOLF la bugetul tau. Orice masina vei lua din 2000-2004, va avea minim 300 000 de km etc si iti va cere bani constant. Am avut E46 cu motor de 2000cc 150 cp, motor foarte bun, fiabil, consum bun, etc. E greu sa-ti zic ce defecte apar la o masina de 20 de ani si 300 000 de km. Ar putea sa pice orice la ea pompa de apa, turbo, compresor klima. Eu zic sa te mai gandesti un pic.

Verifica sigurantele si apoi diagnoza cu ISTA pe modulul de clima.

Salut, poti pune TRW pt ca oricum dai cu ele in aceleasi gropi....

Atunci 100 000 de km nu ar trebui sa ai probleme cu ea. Ai grija ca masina sa se fi miscat in acesti ani macar 10 km la 2 saptamani. O masina care a stat ft mult timp poate avea multe probleme cu diverse pompe, relee si altele. Uzura apare daca o masina sta timp indelungat. Cel mai bine o duci la un mecanic priceput, ii dai 3-400 ron sa o verifice din bara-n bara si sa-ti zica ce ar trebui schimbat la ea.

Salut, din ce zici tu, masina suna ft bine, desi mi-e greu sa cred ca are doar 90K km in 9 ani de zile, dar asta e partea a 2-a. Distributia la acel motor se schimba la 200 000 de km ca sa fii sigur ca nu ai probleme. La aceasta motorizare e problematica pompa de ulei si de apa. CAnd nu mai merg, oricum iti apare eroare in bord. Stiu X6 cu acea motorizare care s-a vandut cu 370 000 de km in bord fara probleme si nu fusese intretinuta ca la carte.

Mergi cu ea la un serice specializat pe cutii ZF si vezi ce are. Nu merge cu ea fara suficient ulei pt ca risti sa o faci praf.

Fara sa fac reclama, eu cumpar piese de pe targuldepiese.ro si de aceea ma miram de mica diferenta de pret.

SAlut, are cineva idee de ce discul fata dreapta e mai scump cu 20-50 ron decat discul stang? Din ce stiam cele 2 discuri de frana sunt identice. Nu e vreo diferenta mare de bani, insa nu inteleg ce ar putea avea diferit dreptul fata de stangul.

Sa ne anunti te rog daca ai rezolvat cu WD40 sau nu

Pune intai un tester ISTA pe masina. Incearca sa stergi erorile si vezi care raman in picioare. Masina ta a stat ft mult timp nepornita cumva? Daca da, incearca sa mergi cu ea sa vezi daca mai scapi din erori.

Mie imi scartaia bordul la F10 exact ca aici:

Spray WD40 cred ca te-ar ajuta.