All Activity

@Bala ca de obicei, calm. Șoc, oroare, groază, teroare și apocalipsă iminentă!

Eu astept cu teama :)

Ma uitam azi, PZU mediu pe octombrie, 1265 lei/MWh. Septembrie 917. August 793. Astept cu interes ofertele noi de electricitate de la furnizori..

Da exista. Probabil saptamana viitoare o sa fie gata

Bine ca au aparut astfel de solutii fix dupa ce am inceput sa trec pe Apple dupa un de cautat optiuni la Android Auto fara MMI box. Great timing 😅

exista solutie si pt entrynav 2 fara wifi?

Din ciclul masini vechi si apa in BMW, la ploile astea continue am vazut ca intra apa in masina pe la usa spate stanga, evident ca fiind un vechi posesor de BMW uri stiam de la inceput care e problema si anume bariera de vapori, facusem asta vara usa spate dreapta si acum a venit randul celei de pe stanga, imi ia cam juma' de ora sa fac o astfel de reparatie, sunt specialist deja :), cu tot cu schimbat manerul, aveam unul nou de rezerva si am profitat de ocazie sa l schimb, sigur urma in viitor sa se "topeasca" :). Asa ca am mai bifat o reparatie a unei boli cronice la BMW, nu stiu daca la G-uri mai exista problema, dar cel putin pana la F-uri inclusiv, la toate BMW urile m-am lovit de problema aceasta. La nicio alta marca nu am avut supriza sa intre apa pe la usi, e drept ca la altele intra prin alte cai, scurgeri de la trapa si sunt mai grave ca si consecinte, dar nu pe la usi. Easy fix, cel putin pentru mine, mai bine din astea decat altele mai grave :) .

Super idee, as putea sa inlocuiesc o parte din traseu si astfel sa protejez cablurile, cablurile vechi sunt foarte rigide, protectia cablurilor este rigida si casanta si nu pot urmari un traseu pe care l-as dori. Stii cumva daca langa cardan cablurile se prind in mai mult de 2 cleme metalice ? poate imi lipsesc mie si de aia atinge acolo. Un alt traseu pentru acest cablu ar fi posibil ? Multumesc pentru raspuns !

Salutare, scuze ca raspund asa tarziu, nu am mai fost activ de ceva timp. Intalnirea a fost in cadrul unui Bimmer Meet organizat de niste baieti din Arad - Timișoara. Nu a fost nimic discutat între noi. Mulți am făcut cunoștință la locul respectiv. :)

Salut, Am un sunet ciudat si o mica vibratie de cateva secunde sub scaunul șoferului.Nu face tot timpul si am remarcat un zgomot din partea accesoriilor curea si am facut un filmuleț din linkul de mai jos: https://youtube.com/shorts/kr-i98mYHhQ?is=4u86T_2cgmvjaoUH Este normala aceasta oscilație a rolelor?Am remarcat cand ele fac aceea miscare motorul ezita.Am testat si turatia motorului nu se schimba si fac legatura si cu mica vibratie de cateva secunde care o simt doar eu ,in partea șoferului.Suporti motor si cutie sunt schimbati recent ,originali.Imi poate da cineva o idee ,sau este normal acel kit de accesorii sa faca asa?Erori am zero… Masina este un Bmw G31 530i din anul 2022 cu motor B48 si 96.000 de km Multumesc anticipat 🙏🏻

Exista furtun (manson daca vrei..) din fibra de sticla cauciucat dedicat ce protejeaza cabluri electrice impotriva topirii cand trec inevitabil pe langa surse ce degaja multa cadura. Intreaba la centrele de reparatii electrocasnice ca sigur au asa ceva. Cauta pe net fibreglass heat protection tube sa vezi cum arata.

Salut ! Dupa numeroare cautari si reparatii am gasiti singur problema la erorile pe care le aveam. Desi am fost in service si diagnisticul a fost alternator defect, dupa care senzor IBS defect, am decis sa verific singur pentru ca tot reparam dar nu rezolvam problema. Am descoperit cablajul cu cele 3 fire care pleaca de la senzorul de ulei care are traseul pe langa cardan, chiar in lateral se atingeau de cardan si deja 2 fire erau complet intrerupte, al treilea facea atingere de cardan dar nu era rupt. Traseul pare ilogic , as dori sa-l schimb . Aveti idee pe unde sa-l duc de la motor la senzorul de ulei ? a mai patit cineva asa ceva ? Multumesc ! Masina este BMW X3 F25 N47 2000 disel automata

aici e un test mai interesant .

Parca am vazut in ceva teste ca se pot face shortcuts (un fel de automatizare) - dar tot apesi de fiecare data pe ecran cand pornesti

ceva test https://www.youtube.com/watch?v=bJm1eiD-Mlw&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=3 nu pot spune ca e ceva impresionant

Codurile de eroare 361300 și 36E000 la modelele BMW (adesea întâlnite pe motoare diesel moderne ca B47, de exemplu pe Seria 3, Seria 5, X3, X5) indică o problemă legată de senzorul de NOx (oxid de azot) situat după catalizatorul DeNOx / SCR. [1, 2, 3] Ce înseamnă fiecare cod: 361300: NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Signal: Unterbrechung – Semnalul de la senzorul de NOx de după catalizator este întrerupt (sau senzorul nu comunică corect cu calculatorul mașinii / DDE). [1] 36E000: NOx-Sensor nach DeNOx-Kat, Plausibilität Heizung: Taupunktfreigabe verzögert – Elementul de încălzire al senzorului de NOx are o întârziere la eliberarea punctului de rouă (senzorul nu se încălțează în parametrii normali sau la timpul corect, de obicei pentru a preveni șocul termic din cauza condensului din eșapament). [1, 2] Cauze frecvente: Defecțiune a senzorului de NOx de pe eșapament (cel de după catalizator) – uzura rezistenței de încălzire or a elementului senzorului. [1, 2] Probleme de cablaj sau mufă – fire oxidate, rupte, topite în zona eșapamentului sau probleme de alimentare cu tensiune/masă pe cablaj. [1, 2] Senzori aftermarket necompatibili – montarea unui senzor ieftin sau generic (non-OE/non-OEM) poate face ca mașina să nu-l recunoască corect sau să dea erori de plausibilitate. [1] Modulul DDE / Software – necesitatea unei adaptări, resetări a valorilor SCR/NOx prin diagnosticare avansată (cu programul ISTA) după o intervenție. [1, 2] Pași recomandați pentru remediere: Verificare cablaj și conexiuni: Un electrician auto ar trebui să măsoare alimentarea de 12V, masa și semnalul pe mufa senzorului de NOx pentru a exclude fire întrerupte sau oxidate. [1, 2, 3] Înlocuirea senzorului (dacă e defect): Se recomandă achiziționarea unui senzor original (OEM/OE - ex. Continental/Vitesco) în locul variantelor ieftine aftermarket, deoarece BMW-urile sunt foarte sensibile la acest capitol. [1, 2] Resetare / Adaptare în ISTA: După schimbarea senzorului, este adesea necesar să se ruleze o procedură de resetare a adaptărilor SCR/NOx și ștergerea erorilor din memoria DDE folosind softul dedicat BMW (ISTA). [1, 2]

Iti iei Audi sau Mercedes :))))

Cel mai enervant lucru la aceasta masina este avertizarea de depasire a vitezei. O dezactive iar la urmatoarea pornire se reactiveaza. Exista solutie?

Iti iei mașina care iti place si pe care o poti lua acum, nu peste nu stiu cat timp. Garanția timpului nu o are nimeni iar avansul tehnologic este relativ constant si nu merită aproape niciodată sa astepti. Diferenta dintre 5e si ix1 e substantiala, trebuie sa te decizi intai ce nevoi ai.

@gabin Inca suntem intr-o perioada de dezvoltare intensa a tehnologiei bateriilor si propulsiei electrice. Ca urmare, chiar si modele electrice / hibrid introduse in fabricatie cu doar cativa ani in urma si care inca se produc sunt, in anumite aspecte, invechite tehnologic (ex: compara BMW i4 G22 cu BMW i3 NA0). Cu atat mai mult sunt "obsolete" modelele care au iesit de ceva timp din productie. Daca privesti situatia in principal din punctul de vedere al devalorizarii sau ritmului invechirii tehnologice, orice model ti-ai lua sta prost din acest punct de vedere. Trebuie sa schimbi abordarea: cauta un model care se potriveste necesitatilor tale (pret, range, viteza de incarcare, longevitate baterie, fiabilitate) si a carui devalorizare o consideri acceptabila. Spre exemplu, BMW i3 I01 (prima generatie) este in prezent total depasit, tehnologic. Dar, pentru proprietarii care il folosesc zi cu zi in regim urban, i3 inca este o solutie fiabila, economica si suficienta pentru ceea ce au nevoie de la o masina. Poate ca de aceea sunt inca scumpe pe piata second-hand, raportat la tehnologie si vechime.

Nu, nimic. Doar se simte un miros ca de ars in zona rotilor din spate. Da, se simte cum schimba vitezele. Intre timp am vazut ca exista o notificare de chemare de la BMW ....fix pe problema asta. Din cate se pare la mine s-a manifestat in cel mai urat mod

Salutare si bine v-am gasit. Chiar daca sunt membru de ceva timp, aceasta este prima mea postare. Mi-a atras atentia un exemplar 545e, dar încerc să-mi dau seama dacă timing-ul este unul potrivit pentru achizitia acestuia. Am cam citit ce ati discutat despre model, inclusiv X5 45e, si cumva mi-a dat impresia ca masina se apropie usor usor, in urmatorii 2-3 ani (cam atata am de gand sa o tin daca fac achizitia) de a deveni obsolete din perspectiva tehnologiei PHEV. Masina pe care eu am gasit-o este din 2021 si are ~60,000km, foarte bine dotata, as zice un spec de nota 10, dar la anul ii expira garantia bateriei, rangeul in oras este relativ mic comparativ cu noile modele, incarcarea inceata, dar cu toate acestea pretul este destul de sus. Presupun ca peste 2-3 ani cand o voi vinde deja noul 550e/ X5 50e va fi foarte popular pe piata SH si probabil si atractiv financiar. Sunt curios si de impresiile voastre. Pentru putin context, am posibilitatea de a incarca acasa. Momentan am ramas cu o singura masina, un Mini electric, dar caut ceva mai mare, electric sau nu. Ma uit si la 520i G60 -25-30.000km, dar nu ma omor dupa calitatea interiorului, sau de ce nu, un iX1 30e, dar rulaj redus (8-10.000km). Bineinteles, 2 masini din segmente diferite, dar in bugetul meu (45-50.000), cam asta iau in calcul. Daca ar fi sa ascult din inima, probabil ca as lua 545e, daca as urmari o decizie rationala financiar, probabil ca iX1. Sunt curios de parerile voastre!

Nu sunt inca in scenariul asta (sau sunt doar pe jumatate)...dar as miza pe un Z sau Mazda MX 5 in cazul meu...desi daca mai merg o vreme cu metroul si las centrala pe 20 de grade...cred ca imi permit si un Porsche SH :)

A luat-o razna și nu mai înregistrează ultima călătorie se pare. 😢

Nu imi dau seama, o fi barca masina dar oceanul nu l-a traversat. Ideea e ca oricate drumuri as face, tot pe asta o arata ca fiind ultima