All Activity

Mulțumesc frumos de răspuns! Am schimbat EGR-ul și termostatul, evident că erorile au dispărut totodată. Dar chiar și după resetarea adaptărilor, accelerația e greoaie până în 2k rpm. Kaspars de la bimmerprofs mi a recomandat un flush la ulei și să înlocuiesc ambii solenoizi vanos cât și supapa de reglare a presiunii de ulei (legat de accelerație). Ai schimbat solenoizii la n43? Îmi spui te rog dacă i ai luat OEM? sau ce brand ar fi ok? Din ce am citit si pe forumul de pe farcebook (BMW N43 ENGINE GROUP - everything related to N43 engine.), owner-ul de acolo lăuda solenoizii de la febi, pe alte forumuri am citit și de pierburg, nu știu însă pe ce variantă să merg. Nu am găsit nici producătorul pentru solenoizi.

Nu am inteles niciodata relevanta "citarii" unor mesaje de pe x, FB sau dinastea in articole. Pe langa faptul ca aproape sigur sunt inchipuite, ma uit la mesaje daca ma intereseaza ce zice ceva pustan de 15 ani sau vreun ghertoi de la sat. Bine, si sursa articolului este fix ce trebuie Legat de masina, sigurul aspect care ma sperie, nu ca ar fi sanse sa-mi iau asa ceva, sunt usile din spate. Eu am ramas inca cu traume de la usile de la I3. Absolut groaznic conceptul asta.

Salut, un pret pentru 11417584990 si 11367584115? multumesc!!

Uite alta. https://golazo.ro/ferrari-ferrari-luce-lansare-critici-175422

@Clit Eastwood am inteles. Pe forumurile de G01 m-am uitat eu si nu pomeneau de asa ceva la modelele cu motoare mai „cuminti”. Referitor la discutia cu Mercedes vs Bmw, eu am fost pasager intr-un E Class destul de recent ca an aprox 500 km si nu mi-au placut plasticele, confortul la rulare. Parea de „jucarie”, exact cum ati scris mai sus. Acum la S probabil este alta suspensie sau sunt alte materiale, dar impresia facuta nu a fost in favoarea Mercedes

Nice M bro!

https://ziare.com/ue/masini-electrice-nemultumire-autonomie-2015109?uord=MT%3DuJuSxhdN2NB5gUmk9HRM%3DUrdxxgJuMGY2ZEW_JeS_snWmNaCrID2HQ%3D9bLHOPqCe/PsoiV89ATsrTlD5aMpWrJWctVBMVTGdxl8q9YGY/NnHgIuC7gnRuN637JzD9IUIRTGCq Comisarii UE află pe pielea lor dezavantajele mașinilor electrice pe care insistă să le impună europenilor.

Cum X4 inca nu s-a vandut, ieri i-am platit rata 3 de casco aprox 2600 lei, azi am platit impozitul 2260 parca iar marti i-am facut programare la Bimmer Service pentru inlocuire modul led far dreapta + o mica inspectie inainte de plecarea pe Stelvio. Modul led far OE + manopera aprox 1000 lei. Momentan are aproximativ 133k km si mai mult hiberneaza decat merge. Daca sunt doritori care vor sa cumpere masina, anuntul se mai regaseste pe Publi24, pe olx autovit m-am saturat sa platesc cate 250 lei / luna.

O masina buna Corolla...de Uber

Hmm, acum daca vrei sa studiem asa mai in detaliu Corolla are 5,1 in conditii de trafic bara la bara plus autostrada. In acelasi conditii ca si X1 ar avea undeva spre 4-4,5 , dar consumul e foarte bun la X1 asta e clar .

Deci un SUV de 1.8 tone si 320 CP consuma in regim urban cat un sedan de 1.3 tone si 150 de CP. Pai suna si mai bine din cum zici tu

Salut, Am observat ca s-a tot discutat aceasta problema. Pe scurt am o problema cu presiunea uleiului pe masina, masoara 0,6 bari. Pana sa intamapin aceasta problema am avut mai multe probleme si diverse interventii. Ca idee acum o saptamana a aparut pentru prima data ultima problema si s-a mainfestat in felul urmator, motorul pornea dar nu statea pornit. A fost nevoie sa duc masina pe platforma la service. In momentul de fata stiu ca am aceasta problema si ca trebuie sa schimb cuzinetii si pompa de ulei, pe langa asta motorul dat jos si verificat. Eu am estimat costul undeva la 3000 de euro, am pus ceva in plus, dar sunt sanse mari sa il depasesc. Inainte sa apara ultima problema eu ma confruntam cu o problema pe amestec si tot nu reuseam sa ii dau de cap, am gasit piese ce aveau probleme si le-am schibat, dar doar am ameliorat functionarea, problema nu a desparut cu totul. Probleme au inceput cam in septemrie 2025. De atunci am schimat urmatoarele: -senzor NOXE(OEM). am avut probleme mari din cauza lui. - senzori de oxigen (BOSCH), la fel motorul nu mergea corect. -solenoizi de pe VANOS au fost schimbati (OEM) - senzor MAP (OEM) am crezut ca de la el este problema cu amestecul. - intre timp am mai schimat in iarna pompa de benzina si filtrul pentru ca m-a lasat masina in parcare. -am schimat din nou bujiile si bobinele (NGK), se pare ca s-au dus din cauza pompei care nu functiona corect. -purge valve ( problema de amestec a persistat, dar am avut o imbunatatire) -capac culbutori, pentru ca trebuia sa schimb PCV-ul (am pus aftermarket pentru ca nu am gasit atunci pe original), imbunatatire a fost. -am facut test cu fum, am gasit doar o pierdere pe la purge valve nu a fost complet clipsata din ce am inteles. Dupa toate aceste interventii motorul a functionat mai ok, dar pe ISTA tot aparea eroarea de amestec too lean. Pana sa apara ultima problema cea cu presiunea ce am putut observa este ca din cand in cand masina se accelera singura la relanti. In timp am observat ca daca stau la semafor si tin frana calcata uneori se accelereaza singura. Dupa multe cautari am inteles ca ar putea sa fie de la furnul de pe servo-frana sau tulumba. Inca nu reusit sa verific aceste doua piese pentru ca a aparut noua problema. Ca ideea masina are 199999 de km. Distributia a fost schimata la 170000 de km. Uleiul in cutia automata a fost schimat pe la 155000 de km. Masina nu cred ca mai valoreaza mai mult de 5500-6000 de euro. Costul reparatiei ar fi de aproximativ 3000 de euro si nu am o garantie ca totul va fi ok. Ca si idee vreau o parere. Voi ce ati face? Sa fac reparatia sau sa incerc sa o vand masina asa cum este, poate cu o repartie mai low cost si sa schimb in final masina ? Ca idee m-am gandit sa trecut la motorul B48.

Oops, I did it again!

Daca a plecat cabrio, acum am garaj liber, :). Nu merg zilnic cu ea fiindca am si 2 biciclete si trebuie uzate. In urma cu vreo 3 saptamani m-am trezit cu becul de la airbag aprins. Nu se stergea cu diagnoza asa ca am trecut la desfacut (panou usa, mufa dintre usa si caroserie). Totul ok, probabil un contact imperfect (am curatat cu spray de contacte peste tot). In rest, in continuare 0 erori cand pun diagnoza. Dar, la interval de o saptamana, doua descarcari ale bateriei, de la 8.30 pana la 16.30, cam repede (baterie noua), probabil consumator mai important. Bine, prima data se poate sa fi fost borna + slabita dar, a 2 a oara aveam 8 volti. Banuiesc tot mufa dintre usa si caroserie cu vreun fir bulit partial. Dar, nu prea am rabdare sa refac tot. Daca se mai repeta si nu descopar nimic anormal, pun un sistem de monitorizare (cu alerta pe telefon). Acum sta in garaj pana marti, e in program de polishat (cate un pic in fiecare zi, ca nu e graba).

aia cu becul din bord e veche , se vede ca nu ai mai avut dinozauri. Am patit asa la 323 cand am mers fara bord . Neavand bord alternatorul nu a incarcat si... am ramas pe drum .Borduri am vreo 3 la 2 ani mai crapa ceva prin ele desi cel de pe masina a fost "reconditionat" . Acum cred ca cedat senzorul de pe diferential sau am un fir intrerupt ca nu mai merge vitezometru, litrometru si nici nu km nu se inregistreaza.

Corolla

Mai exact ce ai luat ? Ce masina ai ? ca multi zic f10 si au f11, ai fl sau nfl... Putine informatii, putine detalii, cand ai facut contul oricum aveai de completat la ele. Probabil ai comandat doar boxe si ornamente de plastic. Sunt foarte bune si astea, dar fara amplificator nu faci mare lucru.

Dupa ce am comandat cablul de kilometraj fara succes de pe toate si/sau siteurile/furnizorii din Romania unde aparea ca fiind disponibil, l-am luat pana la urma de pe eBay Uk. La proba cu mana odometrul functiona si inregistra kilometrii. Am zis ca am scapat de comanda rotitelor dintate din US. Dupa ce am reinstalat bordul la care am schimbat si toate becurile pentru siguranta, rotitele au rezistat 900 de metri pana sa cedeze. Macar acum vad cu ce viteza rulez. Cand am schimbat becurile, am observat ca cel de la martorul de baterie, care este si singurul de 3W, nu facea contact perfect pe instalatia electrica. L-am miscat pana am avut semnal pe multimetru si am montat bordul la loc. Astazi am vazut ca becul nu se mai aprinde cand pun contactul, dar, surpriza, masina nici nu mai incarca deloc. Asa am aflat ca acest bec are rol si de rezistenta producand excitatia initiala necesara alternatorului pentru a incarca. Nervos, initial am vrut sa fac un bypass cu o rezistenta in compartimentul motor, dar prietenul meu care este master mecanic nu m-a lasat si m-a pus sa dau iar bordul jos. Dupa el mi-a refacut si cositorit contactorii din cupru din dreptul becului. Si daca tot am demontat regulatorul de tensiune, am facut un upgrade si am comandat unul Hella care incarca 14,5V, fata de cel vechi care anul trecut mai incarca 13.7-13.9V iar acum ajunsese doar la 13.5V. PS: Nu am urmat sfaturile de pe net si nu am schimbat becurile care asigura iluminarea interioara a bordului cu unele mai puternice sau cu leduri. In schimb, am lipit cu Victor Reintz deasupra fiecaruia cate o oglinda. Acum am lumina suficienta. Probabil o sa fie si mai buna dupa ce inlocuiesc regulatorul.

Asa zic si eu. Doar ca am un amic ce a mai condus S Class in timp ce el avea un 7-ar si nu era asa dat pe spate de el. Poate ca il voia mai dinamic, nu stiu de ce, doar ca ma tot contraziceam cu el si el nu si nu ca S Class-ul e cam de jucarie. Intr-adevar iti ia ochii dar spunea ca e de jucarie comparativ cu 7-le.

S class e sef, fara indoiala

Nu vreau sa iti stric dispozitia ... pompa de ulei de la cutia de viteza ? sau cutia de transfer...

Cu placere! Urmeaza cat de curand sa imi comand si eu. Dracu sa il ia de Mertan ca de la inceput nu m-a dat deloc pe spate. Urmatorul pe care o sa il mai inchiriez de la ei va fi un S Class. Vreau sa vad ala cum e comparativ cu un 7 de l-am avut de la BMW anul trecut.

nu am oprit motorul, dar nu am ajuns pana la scoaterea sigurantei pt ca sunetul era la fel, linistit. Ce zice amicul Ai La BMW X5 M60i, după ce valvele s-au deschis în Sport/Sport+, ele nu rămân permanent deschise. ECU-ul le închide din nou când condițiile revin la mers „calm”. În practică, se întâmplă așa: accelerezi puternic → valvele se deschid; ridici accelerația / intri în croazieră → după câteva secunde se închid parțial sau complet; la viteze constante și sarcină mică, chiar în Sport+, pot reveni închis/parțial închis. Nu există un singur prag fix de RPM. Controlul se face dinamic după: poziția accelerației, load/sarcină motor, RPM, treapta, temperatură, uneori și viteza mașinii.

Ideea este sa scoti siguranta cu motorul pornit, sa nu opresti motorul

Salut,știu că este demult topicul dar totuși întreb...Am un F10 cu sonorizare basic și doresc sa o îmbunătățesc cât de cât..care ar fii primi pași? Am comandat de pe AliExpress un sistem "Harman kardon" dar s a dovedit eșec... următorul pas este sa schimb subwooferele și să iau un amplificator... exiști ceva plug and play? Deoarece nu mă pricep foarte bine. mulțumesc