sskkaa

@coco1382 da si nu, dar daca n-ar interesa pe nimeni cred ca toti am avea de la V8 in sus :)))

circa 8, e cam 8,7, poate spre 9. E totusi o masina de aproape 2 tone, cu un motor micut. am condus de mai multe ori, da mi s-a parut lent, dar eu veneam dupa diesele de 300cp/600nm sau 380cp/800nm... dar masina isi face treaba daca ii intelegi rolul pe sosea, adica un sofer mai domol, calm, fara depasiri din scurt sau sa i ceri vreo veleitate sportiva. e o masina foarte ok, cu un consum mai mult decat decent, punand in calcul masa, aerodinamica si puterea. pentru cine merge 70-80% prin oras, e o masina perfecta. In rest la drumuri lungi mai rare, te descurci fara probleme.

Posibil, 30e sunt destul de ieftine pe piata SH.

Pai suntem 100% corecti, de aia am si povestit... nu am avut nimic de ascuns, am fost transparent si cu costurile. Nu a "picat", ci doar s-a fisurat ceramica in el. El nu era infundat sau colmatat, din ce mi s-a zis de la BMW arata foarte de ok ca si incarcare ( vizibila fizic ) pentru km aia. Aveam mai multe variante... 1) sa l las in pace, regenerarile si le facea ok, corect, la km normali, doar ca prin fisuri mai scapa ceva fum si mai aveam erori pe senzorul Nox. In cateva zeci de mii de km, cine stie cand s-o fi fisurat exact, doar de doua ori am avut check engine in bord, fara sa mi limiteze in vreun fel functionarea masinii. 2) sa pun unul mai ieftin 3) sa-l anulez Am ales varianta cea mai "scumpa" dar si cea mai ok dpmdv, facuta in reprezentanta sa ramana si in istoric pe viitor, daca cineva va dori sa afle un istoric transparent al masinii. Sunt foarte convins ca nu din cauza softului a picat, tocmai din acest motiv am si lasat softul pe masina, lucru confimat si de cei la BMW. Au fost DPF-uri crapate si la masini stoc, cu sub 100k km, cu istoric complet la BMW si fara softuri. 99,99% cauza a fost calitatea tot mai slaba a pieselor, la fel ca sute de mii de EGR-uri si/sau racitoare, sau posibile alte piese... 3000eur nu cred ca e o cheltuiala neglijabila pentru nimeni.

Cu ce diagnoza ai scanat masina?

Si alea OE sunt tot mai proaste si mai sensibile, nici nu vreau sa ma gandesc astea aftermarket cum si cat te tin...

Eu cand am schimbat parbrizul la X3 G01, la un service tert de parbrize ( foarte bun ), nota de plata a fost de vreo 7000lei, pe CASCO, parbriz FUYAO parca, nici macar original.

apropo, cu toate diferentele de consum, eu tot M340i as alege @Romulus @RedCap poate n-ar strica sa faceti un split la discutiile astea de consum, m340i vs m340d, intr-un topic separat, sa nu poluam topicul colegului pentru masina personala... #amin

Ca sa facem un rezumat, in mod normal media de consum intre m340d si m340i nu va fi mai mare de 1,5-2L%, dar daca faci abuz media poate sari de 3-4+L%.

Eu ma pot raporta la X3 M40d cu Stage1 de 380cp si 800+nm, unde media mea generala de peste 10k km e vreo 7.8 parca si viteza medie de vreo 76kmh sau pe acolo... La mers tare 150 180 cu acceleratii si reprize ia intre 9 si 10... doar 180/200+ la ritm sustinut ia peste 10/11 poate. Dar X3 e mai greu si mai putin aerodinamic, iar caii in plus vor si ei ceva pe farfurie un G20/21 m40d sigur va lua minim 1L mai putin, daca nu mai mult de 1L in minus fiind mai usor si mai aerodinamic, ceea ce ajuta mult la viteza mare.

Din cate stiu la LCI toate sunt MH 40i/40d... Sunt f multumit de 40d, inca anul asta se mai aduna km, dar de la anul vrabia malai viseaza cand se mai imputineaza km n as refuza un M40i sau de ce nu poate chiar un M50 dar din pacate vremurile sunt cam sumbre si nu vin vremuri roz...

Colegul a intrebat in mare la un stil similar de mers, adica abuz si reprize multe 100 170 gen... la stilul asta un 40i ia sigur peste 12 medie... Eu zic ca in realitate la acest stil de condus mai abuziv, vorba vine, diferenta va fi intre 3 si 4L% intre 40d si 40i La mers normal/lejer intre 1.5 si 2L%, poate si mai putin. B58 e un motor f reusit si f econom raportat la performante, dar cand dai in el cere si de mancare.

@chesterb00 mai ai masina? totul ok?

The BMW M340i typically consumes around 8.5 liters per 100 kilometers combined (WLTP) with CO2 emissions of 192 g/km. However, real-world fuel consumption can vary significantly based on driving conditions and style. Some drivers report achieving around 25-27 mpg on highways, while others report lower figures in city driving or when driving spiritedly. Here's a more detailed breakdown: WLTP Combined: 8.5 l/100km (approximately 27.7 mpg US). WLTP CO2 Emissions: 192 g/km. City Driving: Expect lower fuel economy in city driving, with figures potentially ranging from 10.3 l/100km (22.8 mpg US) to 13 l/100km (18.1 mpg US), depending on traffic and driving style. Highway Driving: Highway fuel consumption can be more favorable, with some drivers reporting 25-27 mpg (around 9.4-8.7 l/100km). Spirited Driving: When driven aggressively, the M340i's fuel consumption can increase significantly, with some users reporting figures around 15.5 l/100km (15.2 mpg US) or higher. Real-world variations: Factors like driving style (aggressive vs. economical), tire choice, weather conditions, and road types can all affect real-world fuel consumption. Intr-o dilema similara am fost si cand am cautat X3, sa fie M40d sau M40i, iar avand in vedere ca in ultimii 2 ani am facut 100k km, am simtit putin la buzunar d-ul... realitatea e cam aia, intre 3 si 4L% in plus medie reala, in mod special la mers la alert/sportiv, acolo se simte si mai tare diferenta de consum. La mers frumos/lejer/consum, diferentele nu sunt chiar asa mari poate undeva la 1-1,5L%.

Si a mea are un mic gap acolo intre far si bara, de fabrica, poate nu asa pronuntat ca la tine dar tot se vede putin. Eu zis sa nu ti bati capul inutil. Bucura-te de masina.

Nu prea imi pot imagina cat de inconstient sau retard sa fii sa cobori o panta si sa nu apesi fizic si pe frana, mai ales cand vezi ca franarea regenerativa da chix...

Eu am intalnit, de am si luat 2 amenzi ( ma rog, averismente ca am scapat ieftin gen doar cu puncte la ambele ) in aceeasi zi, la interval de 40km si 30min gen... Ma duc si cu waze iti dai seama, dar daca sunt 2 echipaje gen, inainte e ala cu pistolul si te opreste peste 2 3 km, multi nu vad pistolarul si marcheaza doar unde e politia vizibila la oprire... Mai nou nicio combinatie nu e 100% safe, dar macar incerci sa te protejezi cat poti

Poate face diferenta intre doar a lua amenda sau a fi pieton... Alertele false pt laser sunt foarte foarte rare spre inexistente... deci nu bipaie decat atunci cand trebuie...

Dupa mai bine de 6 luni aprox de la achizitie ieri a fost testat prima data detectorul Genovo de catre colegii de la rutiera, din prisma pistolului laser TruCam. Linie dreapta, eram in varful unui pod, cunosc zona, cam stiu ca in 70-80% din cazuri baietii sunt la datorie acolo, i-am vazut din departare, oricum mergeam in limita legala... sigur erau cam 6-800m pana la ei, deci erau destul de departe... nu aveam alte masini in fata sa interfereze... cand au dat cu pistolul a bipait instant si precis, cateva secunde bune ( 2-3 probabil ) pana au facut citirea corecta. Dupa mine au urmat si alte masini putin mai in spate, dar daca nu eu am fost tinta, la restul nu a mai alertat detectorul. Deci da, de functionat functioneaza si la radarele noi pistol TruCam, dar daca nu trage direct spre tine, detectorul pare sa nu alerteze. Ma bucur ca totusi nu am aruncat pe geam cu 3000lei aprox, sau cat o fi fost detectorul

Pt.sleeper exista M Performance, adica M340i.

Ms de info. Acum descarc si eu

In sfarsit un om serios pe forum!

Eu nu prea am inteles exact ce vrei sa zici cu statul pe loc. Nicio automata nu sta pe loc in D fara autohold. Daca iei piciorul din frana incepe sa plece usor.

Toyota baga chiar 0w8 in anumite motoare... 0w30 e bun in conditii de iarna mai grea, sau pentru mult oras cu porniri opriri dese, dar in timp isi va pierde mai repede proprietatile de ungere/protectie, si se va consuma mai repede decat un 5w30. In masina anterioara am testat atat 0w30 ( Mobil1 ESP ) cat si Motul Specific 5w30 ( pt normele VAG/VW ) iar cu 0w30 vara la temp mai mari si mers extern autostrada pe la 7 8k km trebuia sa completez ulei, ceea ce cu 5w30 nu s a intamplat niciodata si vorbim de zeci de mii de km, nu doar 1-2 schimburi.

5000km cu range real sub 300km... nu te ai plictisit pe drum