mik15

Interdictii sunt deja in cateva orase din DE si nu numai acolo, ramane doar de vazut la ce nivel se vor extinde. Probabil, acesta e ultimul ciclu de masini care se mai produc diesel, fiind vorba de modele noi a caror dezvoltare a inceput acum cativa ani si sunt sau au fost lansate de curand, era culmea sa piarda ei banii, o sa ii piarda tot clientul final, asta e intelegerea cu guvernele(de decizie) most likely. Benzina va mai supravietui pentru ca are avantajul de-a echipa modelele hybrid si emisia de particule grele nu exista, ca de fapt asta doare cel mai tare la diesel. Eu inca sunt sceptic cu privire la electrice, din cauza formei de stocare a energiei-bateria clasica care e tot un fosil, altfel avand in vedere ca avem solutii alternative de producere a energiei electrice e o solutie mult mai prietenoasa cu mediul. Si ca sa fiu si putin on topic, acum as lua doar benzina sau hybrid, nu mi-as mai lua diesel mai ales din cauza devalorizarii pe care o s-o aiba in viitor plus ca daca oricum mergi mai mult in oras, cum majoritatea de aici facem, chiar nu vad rostul unui diesel.

150Eur amenda pe loc, in limita de 80 aveam 116, in DE. Era caz de luat permisul daca aveam permis emis de DE, asa s-au exprimat politistii, dar s-au "multumit" doar sa platesc pe loc, daca nu aveam cash ma retineau acolo sau mau duceau la o sectie de politie pana venea cineva sa imi plateasca amenda, cu cardul nu le place. Nu e de gluma, din DE acasa inca nu vin, desi vin notificarile pentru impozitul pe numere.

caz real al unui prieten, masina adusa din NL unde era inmatriculata de ani buni, a trebuit sa ii faca omologare individuala intrucat masina era originara pentru piata din SUA si importata ulterior si inmatriculata in NL, dar in RO nu exista niciuna cu acel cod motor. Deci, daca intri in categoria aceasta, ca masina sa aiba un cod motor de USA si sa nu mai fi fost vreuna similara inmatriculata deja in RO, va trebui sa ii faci omologare individuala, chiar daca ea este deja inmatriculata in EU.

daca e deja inmatriculata in Lituania nu cred ca mai este nevoie, Lituania fiind in EU. De asta se si aduc prin tara respectiva, e ceva mai permisiva legislatia cred si de acolo se raspandesc prin Europa. Ce norma de poluare are trecuta in carte acum?

Pasiunea voastra as zice ca e vizibila in pozele pe care le-ati prezentat in articol cat si in textul pe care v-ati straduit sa il scrieti, dar incercati mai mult in a scrie corect gramatical, ar aduce un mare plus, aveti niste greseli serioase si e pacat sa va catalogheze lumea niste cocalari pentru ca nu stiti sa redactati o scurta povestioara a unei masini de suflet!

Vandute! Se poate inchide, multumesc!

54C6 - ti s-a spus deja ce este si ce ai de facut, poftim si mai mult de citit, https://bit.ly/2GDok8z A670 - https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1486411 mai mult de atat nu putem facem, citeste si tu putin ori du-o la reprezentanta sau cineva care stie daca nu te pricepi nici macar la a face putin research.

e interesanta modificarea si altceva, calitatea lucrarii pare ok din poze, hai sa le vedem vopsite si montate . La ce firma le-ai trimis?

sunt si cu volan pe stanga destule, si eu am avut masini din JP tot pe cand eram in UAE, acolo se aduc multe, e un hub de intrare si de acolo pleaca mai departe catre tari gen Rusia sau Africa. Sunt importate in mod oficial in JP si cele cu volan pe stanga, nu e nimic anormal. @e39.addict Tu ai adus-o pe repatriere? Altfel, sunt taxe de platit pentru masina non EU si nu sunt mici, este 10% plus TVA de 19%, plus omologarea si s-ar putea sa iasa non Euro, si aia e mai grav. Eu am avut un 540i tot din JP, sunt impecabile masinile aduse de acolo, km foarte putini si oricum conditia lor generala e cu mult peste cele din DE sau de oriunde din EU, asta datorita culturii lor. Dezavantajul e navigatia care nu functioneaza in restul lumii si Radio-ul care e pe alta frecventa. Si eu am vrut sa aduc o masina de acolo, una mai rara, dar taxele si procedura m-au intors din drum. La inmatriuclare, din cauza TVA si taxa non EU, ti se va retine garantie de catre ANAF pana se fac formalitatile. Cred ca mai simplu e sa o duci in BG si apoi in RO.

ala e pretul de lista pe care l-ar fi cerut reprezentanta. Asta probabil a fost masina de test-drive, a fost oricum cumparata de un dealer BMW cu un discount mare, ei si-au amortizat-o financiar probabil in astea 10 luni si cate drive-teste s-or fi facut cu ea, daca din 100 de drive-teste au convins 10-15 clienti sa ia una cu 130k de la ei si nu cu 138k, atunci si-au acoperit toata pierderea cu asta . Cu siguranta nu pierd ei 40k Eur la ea. La fel de bine putea fi o masina data unui festival sau vedete pentru reclama, la fel costurile s-au amortizat. Oricum, cine o ia acum, face un deal bun, pierde poate vreo 30-35k in urmatorii 4-5 ani.

unde anume in SB il schimbi? Diferentialul spate are nevoie de 75w90, e ulei banal si ieftin plus ca nu intra mai mult de 1L cred, asa ca merita schimbat. 2700Ron mi se pare mult totusi.

peste 3-4 ani va fi un avantaj, pana atunci diese-ul se va scufunda la pret daca lucrurile nu iau alta directie si se mentine cea actuala, asa ca din acest punct de vedere nu cred ca va trebui sa isi faca vreo grija. Iar pana atunci, se va fi bucurat de o motorizare misto pe o masina deosebita . Si da, si 3.0D tot greu se vinde ca mai toti se impiedica de impozit de parca ala e marea problema cand de fapt celelalte costuri sunt mai importante si impozitul paleste in comparatie cu ele. Consumul cam ala este, posibil sa mai scada poate putin dupa ce ajungi pe la un 15-20k km, desi break-in-ul motorului a fost facut deja. Eu sub 9 nu am vazut inca in extra-urban, iar urban tot asa, 14-15-16 si tot asa, depinde mult de trafic, stare de spirit .

3-ul l-am avut eu, 245/45/18 98Y XL, sunt silentioase, categoric de asta nu m-am putut plange. Partea mai slabuta e uzura care e destul de pronuntata in primii 15k km dupa care pare ca incetineste. Eu am scos din ele vreo 35k km, mai aveau cca 3.5-4mm cand le-am dat jos, insa chiar si la gradul asta de uzura erau tot silentioase, fara crapaturi in perete sau alte defecte in afara de uzura. Ca si grip, super bune si predictibile, pe o masina de 2T au de munca si sunt supuse unui stres mare cand o duci catre limite dar fac fata cu brio. Ca si nivel de zgomot, doar Sava Intesa UHP2 mai are 68DB, in rest cam toate sunt pe la 71-72Db. Acum trebuie sa cumpar iar si iau in considerare Sava.

tot din acest motiv am renuntat si eu la diesel, chiar daca era Euro5, dar la cum arata in momentul acesta lucrurile, sansele sa se duca pretul lor in cap sunt mari si nu am vrut sa mai iau chiar nimic pe ea. Cererea in scadere de diesel in V Europei va impacta si RO mai tarziu, nu in primul val cand lumea se va bucura si le vor lua multi cu bratele deschise, dar apoi va urma dusul cu apa rece. Oricat mi-a placut diesel-ul, ceea ce un motor pe benzina iti transmite e net peste diesel, niciun diesel oricate turbine si sute/mii de NM are nu poate da emotia unui benzinar la 6-7k rpm, flexibilitatea, finetea, etc...

asa am patit si eu dupa 3 ani de diesel . Cand am revenit la benzina, initial, puterea sub 3000rpm a fost usor dezamagitoare invatat fiind cu vreo 600NM de la 3.0d si ma gandeam pe drum inapoi din DE daca am facut alegerea buna, dar dupa cateva sute de km bune pe autobahn si de joaca cu ea mi-am readus aminte ce frumos e un motor pe benzina si de ce imi place atat de mult. Acum sunt ferm convins ca a fost alegerea cea mai buna si nu m-as mai intoarce la diesel, nici acum 3 ani nu vroiam diesel dar nu am avut de ales, insa totusi pentru cine face 40-50k km an merita si numai prin prisma range-ului mai mare la regimuri sustinute pe autostrada caz in care la benzina se goleste mai repede rezervorul .

foarte misto masina si cel mai tare feature al ei este, dupa parerea mea, motorul .Sa te bucuri de ea si la cati mai multi km fara probleme!

inidrect ajuta, daca se incalzeste mai repede scade si poluarea, la rece fiind mai ridicat gradul de noxe emis.

frumoasa masina, sa te bucuri de ea!

nu-i vorba de ceea ce crede lumea ci de cum o percep eu ca posesor, eu care am prins si vremea cand evacuarile erau evacuari si motoarele motoare iar 3.0i insemna 3000cmc, mi se pare anormal acum sa vad semi-fake-uri din astea, zic si eu . Cu siguranta are legatura si cu faptul ca e motor in 4 cilindri, nu cred ca la V8 se intampla asta, ajuta probabil la incalzirea motorului mai rapid, ceea ce la motoarele mai mari nu e nevoie caldura reziduala degajata fiind mai mare.

verifica IBS-ul, de obicei asta crapa si de aici problemele cu pornirea.

ce-i drept e putin aiurea, ai crede ca e fake cand vezi dimineata ca doar una "fumega"

ar trebui sa vie o valva care inchide si deschide traseul de pe dreapta, fiind rece si trafic de oras posibil din aceasta cauza nu deschide partea dreapta.

spune-o asta celor ce le folosesc non-stop, o sa le darami universul .

am mai vazut chestia asta si explicatia ar fi ca motorina care mai curge pe acolo duce la deformarea usoara a coltului. Nu stiu daca schimbarea clipsului rezolva situatia dar merita incercat. Altfel o incalzire a acelei parti cu un pistol cu aer cald si presarea lui la forma initiala.

UP! 1550RON.