Jump to content

mgi

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2857

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    74

 Content Type 

Everything posted by mgi

  1. mgi
    Un timp mediu de alimentare in benzinarie e 15 minute, cu tot cu plata. Mai mult in perioada de varf cand sunt cozi. Pana o sa avem noi infrastructura comparabila, in 15-20 de minute o sa incarci suficient din baterie cat sa pleci mai departe. Plus ca, dupa cum spuneam, multi o sa incarce acasa si o sa plece cu bateriile pline. Deci doar cei in tranzit o sa opreasca la statii. Cozile alea din Norvegia erau din perioada de concedii sau de sarbatoare. Deci, nimic diferit fata de situatia de acum de la benzinarii. Tot nu mi se pare ca exista vreun argument pentru care "nu arata bine deloc". Si mai e si calculul celalalt, cu cat timp *nu* pierzi in benzinarie pe parcursul unui an, pentru ca incarci acasa sau la birou sau la un supermarket cat faci cumparaturi.
  2. mgi
    Cand o sa fie tot atatea statii de incarcare cate sunt benzinarii, n-o sa mai stai la coada. Daca te uiti in Norvegia, se poate. In plus, cum incarci acasa o masina pe benzina sau diesel? Ce zici, o fi de viitor sau nu?
  3. mgi
    Eu nu inteleg de ce mizeria de spring are conector CCS. Ar trebui sa aiba doar type 2, ca ala e singurul care are sens. Si da, multi si-au luat spring doar pentru ca a fost 9k euro, si ca au auzit ei ca poti sa incarci gratis. Si mai sunt afaceristii aia de le-au comandat si le-au pus pe olx cu 14k euro fara sa le ia din curte de la dealer. Ambele modele de specimene, ceva deosebit. Spring e definitia de compliance car. Cum astia de la dacia au declarat ca o sa evite electrificarea cat de mult pot, le trebuia ceva pentru certificate verzi. Si atunci au facut o coaja la minimum prevazut de lege, ca sa se scoata. Mie unuia mi-ar fi frica sa ma sui intr-una, mai bine merg cu un sandero..
  4. mgi
    @FiveThreeFive Nu cred ca proiectarea pe calculator e cauza pentru care motoarele noi sunt mai firave. Din contra, si tehnologia si materialele (si metal, si plastic, si cauciuc) au avansat foarte mult din anii '98 pana in prezent. Cu toate astea, producatorii *aleg* intentionat materiale care se distrug intr-o perioada mai scurta de timp. Si asta pentru ca scopul e sa multumeasca primul proprietar al masinii si sa ia cat mai multi bani pe reparatii si piese de la urmatorii proprietari. Deci pret (mai) mic pentru primul cumparator, revizii rare, mesaje de eroare care nu apar in bord decat in ultimul moment, cand s-a stricat ceva grav. Asta il 'rezolva' pe primul proprietar. Dupa care, materialele mai slabe asigura veniturile din reparatii post-garantie. E win-win, mai putin pentru cel care cumpara masina dupa 150-200k km.
  5. mgi
    Motorul ala sh o sa coste ceva, mai ales dacă nu e de la un 'băiat' din Pitești, ci de undeva cu garanție
  6. mgi
    Si mie imi pute anuntul
  7. mgi
    Mergi ceva.. :)
  8. mgi
    Și la benzina e tot cam pe acolo, poate urca pana pe la 1.2l/h când merge ac-ul
  9. mgi
    Cum sa consume 5l/ora, e camion?
  10. mgi
    Dacă vrei sa treci la tesla, mergi cu una înainte. S-ar putea sa nu-ți placa interiorul, venind de la mașina asta.
  11. mgi
    Depinde de la caz la caz. Pentru mine de exemplu merita prosumator. Pentru alții s-ar putea sa fie mai ok sa meargă pe baterii în loc.
  12. mgi
    Tot ce se întâmplă de 2 ani în piața de energie e o bătaie de joc, asa e. Nu doar legat de prosumatori.
  13. mgi
    Vad ca a explicat Cornel tot ce as fi spus si eu, asa ca nu mai repet. La Merc diferenta de greutate e atat de mare pentru ca au pus baterii mari pe masina. La seria 5 de exemplu sunt doar 200 kg diferenta pentru ca e bateria mai mica. Nu mai compara mere cu pere, ca nu au legatura. Iar F30, pe care il am eu, are bateria si mai mica, iar masina per total este cea mai usoara. Dar asta inseamna ca si autonomia pe baterie e cea mai mica. Oricum, poti sa te uiti in specificatii mult si bine. Pana nu mergi cu masina, nu poti sa-ti faci o idee corecta. Probabil prietenul nu intelege foarte bine cum functioneaza treaba. Dar poate sa-si mai puna inca un invertor cu baterii daca vrea, sau un UPS de backup cu baterii cu tot. Rentabilitatea depinde de multi factori: pretul sistemului, dimensionarea, cum e repartizat consumul casei pe ore, furnizorul de curent..
  14. mgi
    Sfatul meu ar fi sa-ti fie mai putin greata si sa te informezi mai bine. Eventual sa si mergi cu o masina de-asta, inainte sa ti se faca greata din nou. Un hibrid nu consuma "mult mai mult" la mersul afara din oras, comparativ cu motorul similar pe benzina. Cine spune asta vorbeste din filme si cel mai probabil n-a condus niciodata asa ceva. De altfel, e suficient sa te gandesti un pic ca sa realizezi asta. La o masina normala daca pui 4 oameni in ea se dubleaza brusc consumul? Plus ca la hibrid, cu exceptia cazului in care o arzi mereu pe autostrada, o sa faci cam 10% din drum electric chiar daca ai bateria goala. Ca sa nu mai spun de chinul de a merge cu doar 200 de cai cu masina. Cum ai putea sa traiesti cu rusinea? Pe langa faptul ca masina are sub 1800 kg, nu 2200. Singurul argument valid de aici e cel cu portbagajul mai mic. Deci in concluzie: lasa filmele si sa mergi cu o masina de-asta inainte de a avea impresii despre ea. Si daca chiar vrei sa faci o schimbare, cere sa-ti dea un GLC in loc. Dar asta nu pentru ca sistemul hibrid e prost, ci pentru ca GLA nu e cine stie ce masina..
  15. mgi
    "Doi tineri de 19 și 14 ani și bebelușul lor"
  16. mgi
    Încearcă sa te uiți pe realoem cu vin-ul la part number la baterie. Poate găsești asa de ce capacitate e
  17. mgi
    Modelul respectiv e de fapt prima versiune de mild hybrid de la bmw. Nu cred ca o sa gasesti aici foarte multe informatii despre fiabilitate, pentru mine cel putin e prima oara cand aud ca are cineva la noi in tara. Incearca pe forumurile de afara mai bine.
  18. mgi
    Eh, e un pic mai complicat de atat. Dar oricum, panourile reduc costul cu energia cand tragi linie. Dar chiar la 0.8 lei/kWh, fara niciun fel de panouri, tot e rentabil. Daca masina consuma 25 kWh/100 in medie, inseamna 20 de lei/100 km. Adica echivalentul a 3l/100 daca iei cea mai proasta benzina.
  19. mgi
    @wolf20, tu ai si vreo logica in ceea ce spui, sau doar trolezi? De ce ai avea consum de 15? Si de ce ai lua trenul cand pleci afara?
  20. mgi
    F30 n-a avut niciodata baterie de 9 kwh
  21. mgi
    N-o sa regreti, e un sistem foarte bine implementat. Eu am F30, deci prima versiune, si tot sunt incantat de masina. La G au mai rafinat sistemul si are si bateria dubla fata de a mea, deci merge si mai bine :)
  22. mgi
    Am inteles, merci. Intelesesem ca nu se poate schimba decat tot capacul, de-aia am intrebat.
  23. mgi
    @Mircea-Si, ai schimbat filtrul cu tot cu capacul de la culbutori, sau se poate si separat? Ce versiune de N47 este?
  24. mgi
    Bimmer, gandirea ta e incorecta, atat in ceea ce priveste calculatoarele, cat si masinile. La calculatoare apar periodic actualizari de securitate, atat pentru sistemul de operare, cat si pentru bios-ul de la componente. Chiar si procesoarele au vulnerabilitati (multe!) in microcod, care trebuie peticite cumva din soft. Plus optimizari, cateodata majore, care se fac la drivere. La masini e cam acelasi lucru. Ai idee cate calculatoare are o masina? Se intampla acelasi lucru - reparat bug-uri, modificat parametri de functionare ai masinii, etc. Plus ca, in timp, vad si ei ce se mai poate optimiza pe baza datelor pe care le culeg de la masinile de pe strada.
  25. mgi
    Cum 15%?? Mai ales ca la elvetieni se merge incet si nici nu e traficul atat de trist in oras. Sigur nu era review la ceva cu motor de 4000 cmc?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.