bimmer90f30

...Ce vrei sa demonstrezi?

Asta este un topic despre clutch delay valve pe E90. Verifica daca la tine e la fel, adica daca are aceea valva si modifica dupa cum crezi ca e necesar. Topicul de mai sus nu rezolva problemele inchipuite de tine. Topicul pus de mine are UN ALT SPECIFIC, O ALTA TINTA, nu are mare treaba cu ce vrei tu.. decat intr-o mica masura. Parerea mea este ca tu trebuia sa iti fi luat o masina cu, cutie automata si un mod sport.. restul e ca nu stii in ce te bagi.. si mi-e mila de masina aia de 1.6i.. Sa nu ma faci pe mine responsabil pentru modificarile facute de tine in urma aceea ce ai inteles pe acel topic.

Mi se pare mie, sau motociclistul ala mergea pe linia dubla de un timp... bun../ era in ilegal de un timp. Nu o zic ca o scuza pentru AUTORITATI sa nu semnalizeze separatoarele alea! Desigur nesemnalizarea acelor separatoare de sens tine si mai mult de Darwin, daca nu cunosti drumul - nu te bagi la asa viteza, competitie pe drum public Filmarea pusa de Boaska e si mai ciudata ca nu inteleg ce cauta ala cu masina neagra pe contra sens?? Depasea probabil ceva ce nu intrase inca in cadru..

Si daca se potriveste, masina donoare ramane fara ambreiaj? Cat despre fiabilitate si ..anduranta nu cred ca rezista mai mult daca condusul e abuziv.

Hai sa il intrebam pe viper de ce alpina a fost cumparata de bmw? Cat despre cate de irelevant e, un lucru e clar. Foarte probabil au pierdut un alt miez tare din gama bmw--lux-sport.. se vor duce la alte marci..

Uite si aici: https://picclick.co.uk/Alpina-key-badge-11mm-gel-X4-354066529090.html

Eu am crezut ca vrei sa ai toata cheia.. A, deci crezi ca o sa gasesti abtibild cu part number.. Vezi poate gasesti o cheie de alpina pe ebay.. o bagi in diluant si poate sare abtibildu mai usor.. Nu uita sa o incerci pe masinile vecinilor mai instariti.. Sau, poate e mai usor sa faci poza cu telefonul la simbolul ala unde il gasesti.. si sa o dai la altii mai priceputi sa iti faca o matrita dup poza... si dupa aia vinzi la altii, sa avem mai multi bmw-uri marca alpina pe cheie.

...Adica vrei sa pui un ambreiaj la mana a doua (SH)? Sau intrebi pentru un (alt) prieten? Nu e recomandabil sa pui ambreiaj de pe alta masina, ca sa intelegi ca mai sus glumeam..

Nu stie nimeni. Alea sunt chei si vin cu tot cu butoane simbol Alpina evident. Sau, ia chei la fel de Alpina, desfa-le, deschide si cheia ta, baga "intestinele" in ea in cheia aia (daca se potrivesc..) care e expusa la apa acum.. Sau vezi poate fac chinezii ceva pe codul lor.

Tu stii mai bine sunt sigur. Ce-s cu intepaturile astea? Sau nu stii diferenta intre un BMW din anii 2000 si unul din 2017? Mie mi-a iesit pe nas. Stii cate clipsuri am rupt ieri la unul din 2017? Multe.

Nu merita tocmai pentru motivul specificat de six in line mai sus; e baliga. Vrei sa dai banii pe o baliga?

Mai Dragnea, poate nu ai pus problema cum trebuie. Zi si tu in ce oras stai, unde poti sa ajungi cu masina ta, E46. Ofera si tu ceva la schimb. Zi si tu, "uite iti arat cum merg eu cu a mea, vreau sa vad si eu cum merge un E90 exact in acealeasi ture ca a mea.. Tu stai langa mine, si iti dau si bani sau vezi tu cum merge a mea.. in schimb"

Daca in conectorul ala de la senzorul MAF sunt 5 fire sigur senzorul de temperatura, sau un senzor de temperatura e tot acolo. 3 fire sunt pentru masurarea debitului de aer. 2 cabluri sunt pentru senzorul de temperatura.

Complexitatea este mai mare la masinile clasice, despre asta este vorba sau diferenta este justificata si prin pret. Un motor electric NU lucreaza cu aer..., combustie interna, presiuni masurate.., raportate, ..recirculari gaze, raport noxe.. intelegi ce vreau sa spun? Desigur toate astea sunt controlate prin semnale electrice mult mai complex si DIFICIL de diagnosticat.. Iar complexitatea creste si mai mult in momentul in care adaugi modul sport, modul confort.. sau eco la masinile clasice. Tu ai alta parere sau crezi ca implementarea modurilor e la fel de simpla? Da, sunt comandate electric la clasice dar implementarea e mai complicata. Am explicat in mare mai sus.

Cum eu sunt cam anti-features cand e vorba de soferie, conducere auto.. chiar mi se par niste vrajeli menite sa iti ia ochii, bune sa manance vanzatorii (cenzurat) despre ele, ...decat sa intrebe cumparatorii despre alte functii mai importante... nu e mai bine sa vorbim noi despre rahaturi.. Si pe specific, la electrice oricum probabil se implementeaza modurile astea de conducere mult mai usor pentru ca totul e comandat electric/electronic.. pui ceva butoane in plus, implementezi un soft si gata functia..

1. Testere sunt multe. Ce tester a folosit mecanicul? 2. Dupa ce schimbi debitmetru sau senzorul MAF trebuie facuta o readaptare cu testerul ISTA de la bmw, chiar daca este SH sau nou.

2-3 goliri complete dupa ce a ajuns motorul la regim, ar trebui sa scoata aproape tot uleiul din motor. Foloseste doar apa simpla, de robinet. As goli sistemul atunci cand motorul este fierbinte. Asa tot uleiul din apa nu adera prea mult la peretii furtunelor, metalului.. si iese o data cu apa fierbinte. Eu asa as curata. Fara nici o solutie mai stiu eu de care.. Normal ultimul schimb va fi antigel pentru protectie, de preferat cu apa distilata.

La E90 dual-zone, sunt la fel doua rotite. Una de inchis/deschis. Cealalta regleaza aer rece, adica aerul ambiental (de afara) sau aer rece daca e pornita clima la temp setata in clima. Iar aerul ...cald vine la temperatura care e setata din fata (iarna). Daca caldura e pornita iarna, aerul cald va veni si in spate la aceiasi temperatura ca in fata.. si aerul ambiental (rece de afara) daca e trecuta rotita pe rece(albastru..). Ideea e ca aerul pe grila aia din mijloc e ghidat mai aproape de ocupanti dar dupa cum e setat din FATA, tu putand doar sa treci LA AMBIENT ..mai cald vara/rece de la AC, sau de LA AMBIENT la rece iarna/cald de la caloriferul din bord.. iarna. Caldura la picioare sau sus vine setata dupa cum e setata in fata tot la fel in bord, la dual-zone. (Eu nu folosesc modul complet AUTO. Folosesc doar caldura iarna sau AC-ul (..vara) la ce temperatura vreau sa stea de la 20 la 16... 18-19 e mai mult decat imi e necesar. Si butonul A cu cerculet apasat) Oprind aerul spre spate atunci o sa iasa aerul mai mult prin fata, prin bord. E logic..

Nu inteleg de ce te ratzoiesti. Daca crezi ca e supapa.. verifica si afla. Si spune ce ai gasit la tine. ...Si mai retine o data ce am incercat sa explic in 2018. Daca din 2018 in 2022 bmw nu a mai pus rotita de schimbare din aer cald in aer rece nu este vina mea. Daca ei au hotarat sa schimbe o functie sau poate chiar sa o elimine si sa o puna la optionale pe versiunile ieftine, din nou, nu e vina mea..

De ce sa cheme platforma? Ca nu se mai inchid/deschid usile!?

Ce treaba are "masinile neturate" cu dpf-ul? Dar la ce ture ar trebui conduse masinile astea diesel? Pe la ce ture zice bmw ca trebuie sa fie masina si la ce viteza ca sa se regenereze filtru? De regenerare pasiva stii ceva? Stii pe la ce turatie ar avea loc regenerarea pasiva?... Bmw a pus dpf-ul in acelasi compartiment cu catalizatorul.

Ce a spus edit si ce ai inteles tu.. El vorbea de o criza mondiala de componente electronice pentru masinile noi si asa se explica de ce masinile sh isi pastreaza pretul un timp.. crescute artificial cum zici tu. Dar nu e artificial ci logic si normal. Cand nu ai masina si vrei una ca iti trebuie platesti cat este atunci pe piata. Apoi, e absolut normal, daca iti cumperi masina ca pe un moft sau o ambitie si NU REALIZEZI, normal ca este o cheltuiala in plus; trebuie intretinuta, reparata.. aproape ca si una folosita pentru lucru, munca, deplasari cu serviciu.. - care aceasta iti va scoate banii mai devreme sau mai tarziu. Depinde de cati bani faci, cum o conduci, cate amenzi iei..

Mutumim. Acum conduci tot bmw?

Ai verificat si firul/cablul? Starea conectorului. Ce e ciudat e ca apare dupa alte 3 zile. Nu ai nici o aplicatie care sa poata citi permanent temperatura si alte lucruri, adica live data?

Eu ultima parte nu am inteles-o. Cum adica nu e disponibil? Nu se potrivesc