bimmer90f30

Ce sa zic, "omul grijuliu isi pregateste vara sania si iarna caruta".. [Vezi ca bateriile Bosch au stanta din fabrica pe baterie prin care te informeaza exact luna din an cand a fost fabricata.. e unu-dealer de baterii- pe YT care a deslusit (dupa un tabel..) misterul codurilor de pe bateriile bosch de masina..] nu ca ar conta cat a stat bateria cea nou cumparata pe raftul din magazin sau depozit.. Asta in cazul in care te ingrijoreaza data fabricatiei.. dar, stai, am uitat, nu vrei Bosch sau Varta..

Observ ca nici "rampele" placutei nu sunt duse inca.. Senzorul l-ai cautat? Daca daca il gasesti si e acolo, fii sigur ca nu o sa ramai fara frana. E prea(mai) desteapta masina..

...la cat de tare intuiesc eu ca iti conduci tu masina, pun pronostic pe turbina. Scapi si cel mai ieftin probabil, daca ar fi asa. Bateria la E90, minim 80Ah. Dieselul are nevoie de baterie mai mare. Si mare grija daca faci drumuri mai scurte de 45 minute; trebuie sa o incarci complet periodic, indeosebi iarna. Alternatorul cred ca e de 120 sau 150A, dar asta conteaza mai putin; nu va primi bateria in veci atat curent o data. Ma mir ca nu ai incercat pana in prezent sa iti faci o idee cum se scoate bateria la un E90.. la cat de shubaritor te dai. Tocmai pentru situatiile astea de ud in spate.. E o mica aventura sa scoti bateria de acolo; sunt si niste mici trick-uri de scos si pus mai usor. Baga de seama cum e pozitionata borna de plus fata de/pe corpul bateriei, sa nu faci doua drumuri ca bornele sunt invers pozitionate. Altfel spus BATERIA NU O POTI INVERSA in locul ei. Si nu e bmw_uu ultima masina care are bateria in portbagaj, ferita de temperaturile de sub capota..

Eu sunt foarte curios sa stiu unde este vreun martor din asta (de ulei sau de racire) ce arata nivelul peste. Da-mi un exemplu si te cred.. Omul are problema principala de rezolvat; contaminarea uleiului cu antigel. Atat. Si nu sunt nici un doua lucruri diferite.

Ce motiv sa fie? Se ard cand tranzitiv curentul cerut de motor este mai mare pentru ca geamul e fortat undeva pe traseul lui sau mecanismul se gripeaza cateodata suficient incat sa se arda siguranta. Aici intra si situatie in care se poate incalzi temporar siguranta iar dupa cateva zeci de ori.. se arda in final. La mine s-au ars de doua ori in zece ani fara sa fi schimbat (uns..) ceva pe la geamuri. E in regula asa cum e. Pune ce a pus fabricantul si asta e.

Matose, dar nu risca sa blocheze vreun modul daca comunicarea e nasoala la un moment dat? Tocmai din cauza BUSului blocat sau care se intrerupe din cauze inca neclare? Sau sistemul testeaza comnunicarea pe/cu toate modulele inainte sa le rescrie?

Dupa part numberul modulului te poti uita in realoem. Eu de acolo am luat coduri de module cand le-am inlocuit.

1. Radiator 2.Low-temperature radiator 3.Electric fan 4.Characteristic map thermostat 5.Coolant pump 6.Exhaust-gas recirculation cooler 7.Exhaust turbocharger, low-pressure stage (large exhaust turbocharger) 8.Engine oil-coolant heat exchanger 9.Heat exchanger for heating system 10.Coolant valve 11.Transmission oil/coolant heat exchanger (for automatic transmission only) 12.Coolant temperature sensor 13.Expansion tank

Normal ca e asa godini si din nou e logic.. ... cel mare nu poate fi insotit de o conducta de bypass, adica de ocolire!? Nu cunosc sistemul in amanunt dar ma gandesc ca daca vreau "caldura" de 16 grade, doar nu o sa imi dea pe cea de 24.. nu? Ceva se intampla pe circuutul mare care sa nu afecteze racirea motorului. Nu mai zic ca, din amintiri, radiatorul din fata e parte din marele circuit..

Promit sa citesc mai atent data viitoare, cu toate cele aferente, eroarea din bord nu ai vrut sa o explici, sau era mai important sa ne spui ca masina are 190k km!? Nu am auzit o singura solutie data de numarul de km.. dar uite, asa imi place mie sa devin MAI RATIONAL cand altii au probleme cu explicatiile si devin ei insasi rautaciosi. Fa o testare cu un tester dedicat BMW si poate reusim mai mult pentru masina. Eroarea aceea din bord trebuia sa te faca sa scrii mai mult despre ea. .. cumva e vorba de limp mode??? aceea poate fi de la motor si nu de la cutie cum ai reusit sa ne indici cu succes.. sau poate vrei sa explici ce te-a facut sa crezi ca e de la cutie? Fie si asta spusa, tu trebuia sa faci topic separat cel mai bine. In primul rand iti gaseai problema pe viitor pentru ca aveai topicul tau in setarile din cont. Asa totul va fi amestecat si uitat, de tine. Apoi ce are masina este o problema a ei, nu neaparat o problema a modelului sau mai stiu eu.. vreun ghid al cumparatorului!?

Si a condus-o si doar o batranica la cumparaturi si inapoi.. si care a decedat si el e norocos ca a luat un seria 5 cu asa putini km.. iar noi suntem niste invidiosi. Hmm Si nici nu stie ca uleiul cutiei ar trebui schimbat pentru inceput!? Asta i-ar face bine cutiei de viteze acum si in viitor. Mai e si un filtru... acolo. Trebuie facute niste cheltuieli de intretinere.. Saraca masina..

La 16 practuc caldura e inchisa si netrecand antigel prin radiatorul de habitaclu aceasta NU se incalzeste fiind ocolit..; ca altfel cum sa dea caldura (fiind bagat und e) daca Acel Ceva nu e racit ca sa iti dea tie caldura. :hyper: Nu e coincidenta. E logic sa fie mai cald motorul daca radiatorul sa e inchis! Adica la 16 grade cerute. Normal ca e problema de termostat daca motorul nu ajunge la regim. Si fii zen si lasa EGR in pace ca o sa afecteze DFPul masinii!

Nici eu nici matose nu am zis sa schimbi modulul. Daca el ti-a zis ca spira de la volan se uzeaza, de ce nu o schimbi? Pana la urma depinde numai tine cat vrei sa demontezi tu, sa schimbi, sa cauti sa intelegi sau ce sa le spui unora sa faca pentru tine in schimb, normal contra-cost, daca nu iti sunt prieteni dispusi sa o faca gratuit. Putem sa scriem aici pana ne vine acru.. daca tu nu incerci sa intelegi sau sa abordezi altfel problema ta.. e aproape degeaba ce spunem aici.

cum zice si matose, daca functuoneaza pe partea comandata prin ISTA atunci problema este hardware (cabluri, conectori.. comutatoare..) pana la modulul respectiv.

Stie careva de romanul din Canada care isi facuse casa complet "off the grid"!? Baiat destept ca stia doua lucruri importante si foarte bune la vremea lor (acum vreo 4-5 ani) stia un tip de baterie destul de scump cu cicluri de incarcare-descarcare mult mai largi si concepuse un modul de monitorizare a starii fiecarei baterii, astfel incat nu incarca (stresa) bateriilee aiurea.. concepuse si un program-cheta prin care daca cotizai la investitia pe un model mai performant de monitorizare iti trimitea modulul cand era gata finalizat..

Bala, fara nici un pic de ironie, pe cand un referat/curs/diy despre instalarea eficienta a unor panori solare!? Incluzand si ceva tricks and tips.. eu as plati pentru asa ceva; pentru munca depusa, explicatii, etc. etc. Si mie imi "sta" capul sa pun ceva panouri, dar pe persoana fizica, fara racordare la retea.

Exact. Doar ca acum electricitatea ar fi mai ieftina pentru drumul pe electric prin oras decat pe carburant. Cel putin asa spun marea majoritatea a celor care au masini electrice. electricitatea e mai ieftina, deocamdata. Dar uita ca pretul poate fi modificat imediat, de indata ce cererea este mare, adica cand o sa avem marea majoritate electrice. Asta se uita; o sa se piarda notiunea o data cu trecerea generatiilor. Si strazile astea trebuie platite de undeva, adica din buzunarul celor care le folosesc. Sarbatori la fel si tie, Cristian.

eu cred ca tu aberezi. Daca masina mea consuma atat de mult de mult de foarte mult timp era vanduta. Asa o am de 10 ani. Nu am zis 4/100 asa ca nu imi pune vorbe in gura! Si nu traversez munti in fiecare zi.. si nici macar nu fac drumuri lungi ca sa ajunga la 4.7; adica conducand in fiecare zi 45 minut in nici un caz nu ajuge la 4.7 usor si nu autostrada.. Trebuia sa spun autostrada? La fel pot sa spun si eu ca pe exact aceleasi drumuri ceva montane poti fi sigur ca bateria aia te va dezamagi si motorul pe benzina. Singurul, singurul avantaj ESTE atunci cand o incarci la priza, si am lasat si eu sa se inteleaga, si WIN60.. pentru ca NU te costa in incarcarea cu motorul! Mai degraba tu esti acela care in loc sa aduci o contributie reala din realitate, mai sus nu ai adus decat o opinie .. "lame". Ne-am mai contrazis noi, asa ca nu sunt surprins ca intervii asa.

Atat timp cat ai bani de buzunar 5-600 euro/luna pe un model mai rasarit ce mai conteaza? Arata si la altii cum obtii dobanda 0% sau 2% ca sunt curios. Ce inginerie folosesti ca un creditor sa astepte ca tu sa platesti masina fara dobanda? Hai, arata-mi realitatea ta. https://btleasing.ro/solutions/persoane-fizice/

Nu-i adevarat. Un 320d scoate 4.7/100 lejer la drum de 110-120km/h

As suspecta modul BDC/FEM. E langa stalpul din fata de la pasager.

As suspecta modulul BDC/FEM.

Cu alte cuvinte, senzorii luati cu stanta BMW de la d(st)ealer sunt facuti cu costuri mai mari de catre fabricanti si vanduti la supra-pret de BMW. Pam-pam

Nu va mai certati. Legea Conservarii Energiei nu are cum sa faca o masina cu o baterie mult mai mare, deci mult mai grea sa fie cu mult mai eficienta. Altfel, toate masinile cu motoare cu ardere interna DE MULT erau eliminate.. desigur daca piata si lipsa de educatie a noastra in a fi cumpatat in dorinte (viteza.. comfort.. gadgeturi.. faima.. lauda..) i-a indemnat pe fabricanti sa ne stoarca de bani.. si acun mai nou ne storc tot de bani dupa noul "trend", motorul electric..

Pentru ca este o masina mult mai sigura pentru mine si ocazional altii care urca in ea. Nu imi spune ca si Loganul se inscris EXACT in aceleasi norme, ca iar dam in alte exemple paralel fortate. De aceea am ales bmw. Nu de fitze ca altii. E cel mai matrasit bmw. Numai la pescuit pe campuri nu l-am scos ca ncu.. Eu inca te mai astept cu definitia ta data fiabilitatii, tinere..