bimmer90f30

Ca sa tina mai mult decat cele AM.. Adica masina mea de 15 ani nu merita piese din reprezentanta!? Era unul pe forum care vroia sa fie o lege data ca aia cu masini mai vechi de 10 ani sa nu aiba vooe sa cumpere decat din magazin; interzis SH-ul.. Cine sa mai inteleaga ceva?? @Adfil07, asa cum a zis si ante-postaciu' , aceea este doar o treaba de marketing. Tu, clientul, vei platit intotdeauna mai mult. Aia e reclama menita sa te agate.

Am gasit vestitul bidon visina/violet. Iata fisele (partial) tehnice ale uleiurilor Shell Helix Plus/Penzoil si Liqui Moly; 5w30 si 5w40. Parca sunt frati de cruce cand compari vascozitatile. Despre ce mai vorbim? Penzoil_Oil_5W30.pdf L_M_Synthoil_High_Tech_5w30.pdf Shell-Helix-Ultra-5w-40.PDF Liqui_Moly_Oil_5w40.pdf Eu tot cred ca mai nou in materie de inovatie ar fi Shell/Penzoil.. Dar amandoua sunt la fel de foarte bune.

Care syntoil (flacara violet) mov ai gasit? Ca eu am vazut la ei in catalog doar buline/picaturi Negre - Fully syntetic Albastru - Semi-syntetic Albastrui - Syntetic techonology Rosu - Mineral Based Iar pe site-ul lor, la fel, nu am vazut bidon violet sau picatura.. : https://products.liqui-moly.com/oils.html?cat=597&content=10&oil_type=5155&viscosity=2796 Iar Castrol, ce castrol puneai inainte? La fel, si LM, liqui moly, ai pus inainte? Ceva detalii mai precis nu strica, sa stie si restul.

Eu sa fiu tu nu as merge mai intai la reprezentanta cu problema sa te plangi pentru ca ei nu au nici un interes sa recunoasca ca da e o problema; asa cum o pui e reala oricum. Asadar, mai bine mergi la o autoritate (RAR) sa verifice si ateste in scris ca problema prin care treci, in alt context, cel de 100 km/h poate avea alte urmari mult mai grave, plecand tocmai de la faptul ca rupt suportii care tin motorul prins de corpul carcasei.. ce misca cremaliera! Apoi te duci la reprezentanta cu asa jalba si daca nu vor sa faca nimic, ii contactezi pe cei din Germania.

Hai sa vorbim pe poze sa stie eventual si altii ce se poate rupe, si la tine s-a rupt. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3E11-EUR-12-2013-F30-BMW-320d_ed&diagId=32_2071

Eu as trece si pe acolo pe unde ai sters erorile..

Ala masoara temperatura din intercooler. Nu este aceiasi temperatura cu, cea masurata la intrarea din aerul care trece prin filtru motorului. Eu stiu ca acolo e un senzor de temperatura.. e aproape si inainte de intake admisie... Asta scrie in TIS: "Intake air temperature sensor The intake air temperature sensor is integrated in the mass air flow sensor and measures the temperature of the fresh air drawn in by the engine. The intake air temperature serves as a measurement variable in the DDE control unit for the following functions: - Calculation of injection start and fuel injection period - Release of pre-injection - Power requirement calculation, engine - Rail pressure control - Charge-air-pressure control - Exhaust gas recirculation - Glowplug control Function The DDE control unit supplies the intake air temperature sensor with voltage and earth as follows: - U_HR, battery voltage - M_HFM, ground The intake air temperature sensor returns the intake-air temperature via the signal T_TANS to the DDE control unit. The signal is a square-wave signal with an amplitude of 5 V and frequency of around 19 Hz. This frequency corresponds to a period duration of 53 ms. The DDE control unit uses the pulse duty factor of this signal to calculate the intake-air temperature in °C. The pulse duty factor can lie between 10 % and 90 %. Troubleshooting Faults in the component 'intake air temperature sensor' result in one or more fault reactions: - Exhaust gas recirculation is deactivated - Deactivation of turbo pressure control - Volume limitation - Output of a substitute value dependent on engine speed" Cre'ca acolo au bagat denumirea aia cu termen generic.. Si oricum, acum are unde sa caute.

Senzorul de masurat temperatura e in acelasi loc cu senzorul MAF (debitmetru) care are 5 fire. 3 fire pentru volum de aer masurat, 2 pentru temperatura. Cealalta eroare e alta problema.

Ma bag eu cu logica mea Daca tu insati ai aflat ca e suficient drain and fill, de ce ar mai fi dilema?? Acum, ca pompa care face presiunea, poate sa faca si flush.. probabil o intrebare si niste bani indeplinesc dorinta.. zic si eu.

Pentru ca m-a preocupat un raspuns serios nu fabulatii, iata si ratiunea: https://bobistheoilguy.com/0w-16-sn-plus/ Cu alte cuvinte, ca sa nu cititi cumva prea mult si sa credeti ca nu e nimic de inteles, o data cu apartia unui alt nivel mult mai restrictiv si de control al uzurii intr-un motor (..0W16, cu termenii si conditiile sale muult mai limitative..) s-a ridicat "bara" si pentru celelalte uleiuri.. in cazul unora .. pierzand anumite "drepturi", daca as putea spune asa.. E un fenomen firesc in zilele noastre.

In afara de o ambitie de pune un anume ulei in masina eu nu am inteles mai nimic. Pana la urma pe ce date reale te bazezi, sau te-ai bazat, cand ai decis ca uleiul ales e cel mai bun. Personal eu cred ca, cel hidrocracat e mai bun, pentru ca baza uleiului este mult mai stabila (fata de celelalte care sunt la fel, full sintetic..) in a tine aditivi impreuna si tot ce trebuie.. Ca sa ne intelegem, sau sa spun ce am inteles, uleiul cu baza extrasa din gaz natural are aceleasi calitati ca orice alt ulei full sintetic, daca nu chiar mai multe, tocmai pentru motivul mentionat la inceput. Mai zic ca pe forumul mentionat mai sus, uleiurile pe baza "gazoasa" sunt DEJA considerate din alta clasa/ categorie, mai superioara, tocmai pentru ca aduc o imbunatatire majora in ungerea motoarelor.. Retine, nu o zic eu ci altii mai experimentati. Asadar, ce poti sa adaugi ca fiind mai bun la uleiul ales de tine? Ca hidrocracat nu e, dupa cum spui..

Las-o asa cu uleiul care a mers pana acum, daca nu il consuma.

Ca ai adus vorba de bula magica.. aia e osciloscopul. ..Oare or sti sa il ataseze masinii? Hai sa le aratam cum:

Deci daca dupa un schimb de ulei la cutia de viteze la reprezentata spun ca e posibil ca masina sa mearga MAI PROST, dupa un schimb de distributie ce nu o sa mearga bine, nu i-ai intrebat?? Eu ii intrebam..

Tu cate solutii poti enumera..? Uite, eu cand plec in vacanta, in ceea ce se numeste "roof box", incape foarte usor, adica fara probleme roata de rezerva "slim" si pompa electrica bagata in scobitura jantei.. O pun chiar la varful cutiei prinsa cu o chinga. Asta e solutia mea.

Eu iti recomand camera asta: https://www.blackboxmycar.com/products/blacksys-ch200 Se poate monta discret langa oglinda de sus, chiar langa ea. Are un unghi de deschidere foarte bun; cea din fata. Cea din spate e mai slabuta. Camera din fata are senzor Sony XMOR; senzor foarte recomandabil pentru inregistrare de calitate. Conexiunea cu telefonul mobil, mai face figuri din cand in cand, nu se conecteaza de fiecare data, iar atunci cand se conecteaza exista o intarziere intre cadru filmat si cadrul vazut pe telefon.. Dar nici o problema cu vreun card de memorie.. sau mai stiu eu.. Am camera de mai bine de 3 ani ..de folosire zilnica. Are mod de inregistrare in asteptare cu senzori de miscare, senzor ce o face activa la soc dat masinii.. Cam scumpa, dar de calitate. Nu are baterie interna ..dupa care sa "plangi" ca nu mai inregistreaza cand masina e inchisa.. ca se descarca bateria interna..

Corect este fie schimbat si filtrul. Te duci acolo unde pot sa inregistreze revizia facuta online sau/si pe hartie. Asta daca te intereseaza di consideri valoros sa arati urmatorului proprietar, daca o vei vinde si vrei sa arati ca ai intretinut-o.. Daca nu te intereseaza ce am scris despre vanzare.. mergi acolo unde schimba ca la carte, filtrul si uleiul. Simplu.

Ceva, ceva tot le-a iesit lor daca asta nu se mai intampla: "Pe drum drept (ca in palma trebuie sa fie) merge bine. Problema cu directia pe drum mai prost, usor denivelat persista. Ma trezesc uneori pe contrasens cu ea. Simt efectiv ca imi trage de volan, mai ales intre 80-100 km/h, uneori chiar violent." Ca doar nu s-or pricepe la tot, iar ca in fabrica, daca masina inainte a fost abuzata de fostul proprietar.. nu mai iese.. (Nu vad de ce te-ar fi mintit) O imbunatatire ai remarcat tu insuti. Observ ca vorbesti mai mult din impresii acum.

Cate sfaturi bune dadea. Google e un jegos motor de cautare, pus pe capatuiala! (..batrane, da sfaturi bune alora mai tineri, care inca mai pot intelege.. sa tina si sa afle ce e libertatea de a alege cu adevarat)

Problema e un consumator electric prea mare. Borna la baterie, in afara de a o curata de oxizi, unge cu o vaselina dedicata si apoi strange rezonabil, pentru ca nu vrei sa strici borna baterie.. Nu iti miroase a cabluri incinse.. ai vreun modul incins.. alte lucruri alimentate de pe sigurante mai mari din masina, singurante prea mari care nu protejeaza cablul si pot incendia masina! Verifica tot panoul de sigurante sa aiba toate sigurantele ca in manual.

Eu cred ca mesterul acela cand a reparat ce o fi reparat a incheiat in sinea lui prin clasica vorba, "merge si asa". Scuza-mi umorul negru, dar cand vad atata vrajeala din partea "reparatorilor" ma ia ameteala! Nu e "vina" ta ca ne-ai transmis ce tot zic ei. Macar asa invatam si noi ce sa nu credem.. Multa bafta in reparatie!

Nu te putem ajuta pentru ca eroarea aceea este una generica. Adica este o eroare data de un tester capabil sa citeasca erori la multe modele de masini, dar asta nu inseamna ca rezultatele date ca erori sunt precise ca localizare exacta a defectului. Pentru a afla cat de cat (mult) mai precis trebuie folosit ISTA-D sau INPA.. depinzand de vechimea masinii. Un tester al marcii va scana mult mai bine modulele masinii.

Te ajut eu putin: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__pid__2536040__st__4200#entry2536040 Spor la citit. Sunt sigur ca o sa iti faci o idee si numai daca citesti ultima pagina.

Eu cred ca e de la modul IBS. Acesta raporteaza o eroare generala de genul scurt-circuit in instalatia masinii si nu mai vrea sa initializeze nimic pana nu se rezolva "problema". Problema fiind aceea ca a coborat tensiunea si curentul pana la scurt.. Am citit undeva candva despre ce poate sa faca IBS-ul. Adica protectia in caz de scurt-circuit. Asta e doar o presupunere. Nu dati cu piatra..

Interesant ca nu ai puierdut si s-a si aerisit singur. Acolo e un aerisitor.. pentru facut aerisirea.. Oricum, bravo pentru incercare si comentariu. (Sa inteleg ca ai dat gaura fara sa dai valva jos. Ai gaurit si pus la loc tot..? Daca ai procedat asa.. eu m-am gandit ca, ceva span din metal ar putea ajunge pe pistonul de pe cutie, zgarai acesta si alte dureri de cap..) Eu am dat valva jos.. a curs mai mult.. m-a enervat aerisirea ca nu reuseam sa reglez slabirea minima a aerisitorului .. sa nu traga aer fals.. inapoi.. blablabla